Resiina-keskustelu

Yle kertoo uutisessaan, että "Uusi pääradan linjaus Kauhavalta Kannukseen säästäisi matka-aikaa. Diplomityön tekijä toivoo aiheen herättävän keskustelua siitä, kannattaisiko aihetta selvittää lisää."

Koko uutinen: https://yle.fi/a/74-20127095

Diplomityön voi lukea täältä:
https://aaltodoc.aalto.fi/items/ec9c2dfc-63ca-4430-b866-143264be00ae

Kyllä nyt vaikuttaa vahvasti siltä että joko Oulu Lobbaa tai sitten ko kirjoittajalla tällä tutkielman laatijalla on menny puurot ja jauhot pahasti sekaisin, sillä
1) Kokkolasta on erittäin paljon matkustajia olisiko 400-500 000 matkaa vuodessa
2) päärata on hiljattain parannettu ja kaksoisraide Kokkola-Ylivieska välille rakennettu.
3) Uskompa että Pohjanmaan väestöllä kanssa Pietarsaaren seudulla menisi perusteellisesti kuppi nurin, sillä Pännästen asemaa on merkittävästi kunnostettu menneinä vuosina palvelemaan alueen matkustajia.
4) Kolmen aseman poisjääminen vaikuttaisi oleellisesti junien kannattavuuteen Pohjanmaan radalla.
Eikö se olisi sitten sama kun vetäs radan Ouluun Helsinki-Lahti-Heinola ja jatkas siitä metsiä pitkin aina Ouluun saakka 4 tietä myötäillen kaikki vähänkin merkittävät paikat kiertäen sillä tavalla että Lahden jälkeen ei tarvis pysähtyä muuta kuin Oulussa. Mahtas siinä matka aika lyhentyä jo varsin merkittävästi.

Niin, vaikuttaa kovin elitistisiltä nämä tietynlaiset hankkeet kun maalla ei ole edes varaa pitää olemassa olevaa perusinfraa ratojen ja maanteiden kohdalla kunnossa!
Myös tuosta matka -ajan säästöstä  puhuminen on kohta historiaa maassa jossa kohta vallitsee stagnaatioon johtava  tilanne"We have All the time in The World"Louis Armstrong!
Kun olin pikkupoikana Lontoossa junakaupoilla siellä vilisi aktiivisia  knallihattuisia liikemiehiä keskustan kaduilla heillä näytti olevan kiire?

Jäitä hattuun. Aalto-yliopiston diplomityö on koulutyö, jossa opiskelija osoittaa osaavansa käyttää valitsemaansa tutkimusmenetelmää ja kirjoittaa tieteellistä tekstiä. Jos aihe on sillä tavoin valittu, että koulutyön tuloksista on laajemminkin hyötyä, se on mukavaa plussaa. Mutta aiheen ei välttämättä tarvitse olla siinä mielessä relevantti.

Juuri näin. DI:n koulutuksessa nimenomaan pyritään opettamaan eri asioiden vaihtoehtojen punnitsemista eri kriteerein. Se, että opiskelija on saanut tehtäväkseen tällaisen asian pohtimisen diplomityön edellyttämässä laajuudessa, ei ole indikaatio siitä, että jokin taho olisi ajamassa oikoradan rakentamista. Omien opintojenikin aikana eteen työnnettiin aika hulvattomiakin asioita toimeksiannolla että miettikää tuota ja esitelkää mietteenne vaikkapa seminaariesitelmänä.

Voisi sanoa, että tämä juna meni jo 1880-luvulla, kun rata pohjoiseen koukkasi Seinäjoen jälkeen rannikolle palatakseen sieltä jälleen sisämaahan. Oltaisiinhan se voitu linjata jo silloin Kauhavalta Eskolaan, ja tehdä sitten pisto rannikolle.

Samaa mieltä, sarkastisella tasolla. Suora linja saman tien Lahti-Sysmä-Jyväskylä ja siitä vanha Jy-Hpj- rataosuus suoristaen Ouluun saakka.
No vitsit vitsinä mutta Suomen kokoisessa maassa on rataverkon karttaa katsoen aika paljon mahdollisuuksia joista vähäisin on jokin linjaus Kauhavalta Eskolaan.  ::)

Henkilökohtaisista syistä Sysmän kunnan hyvin tuntien, sekä Jyväskylä-Hartola seudun nelostietä pitkin.. Voinen sanoa että rata Heinolasta Sysmän kautta aina Jyväskylään tai Vaajakoskelle saakka olisi yksi hienoimpia maisemoitte. :)

Ja rataa aikanaan myös kaavailtiin! Mittauksia ja lukuisia kallioleikkauksia pohdittiin, mutta kummasta syystä mm. alueen paikallisilla kartanonherroilla ei tuolloin ollut käsityksiä ja kiinnostusta rataa kohtaan.