Resiina-keskustelu

Nesteen öljynjalostamolla Porvoossa on suistunut radalta junanvaunuja.

VR:n mukaan päätepuskimen läpi on onnettomuudessa mennyt kaksi tyhjää turvavaunua ja kolme naftalla lastattua vaunua. Onnettomuudesta ei tiettävästi ole aiheutunut paloa tai henkilövahinkoja.

Turma sattui hieman ennen viittä aamulla. Radalta suistuneista vaunuista turvavaunut päätyivät nestekaasulinjan tuntumaan aiheuttaen vaaratilanteen.

Paikalla on VR:n, Nesteen ja pelastuslaitoksen pelastus- ja raivausyksikköjä.

Taas on radio-ohjattavalla törmäilty ja lähes suuronnettomuus aiheutettu.

Pitääkö todella paukahtaa kunnolla ennen kuin radio-ohjauksesta voidaan luopua? Ainakin nämä todella riskialttiit ratapihat pitäisi rajata radio-ohjauksen ulkopuolelle.

Onkohan tuo radio-ohjaus kokeilu laajennettu Sköldvikiin asti? Jossain uutisissa erikseen mainitaan vielä, että junan kuljettaja oli puhallutettu - muusta vaihtotyöhenkilökunnasta ei mainintaa?

Esimerkiksi Ruotsissa on ajettu RO-vetureilla monta vuotta jo ja siellä se on ilmeisesti pelannut ihan hyvin.
Miten se voi olla niin vaarallista ja hankalaa täällä Suomessa?  ???

Ei siellä ro-veturia ollut, kiusallani sen kirjoitin. Ruotsissa vaihtotyövauriot vähenivät radio-ohjauksen myötä eikä suomessakaan kai mitään suurta ole sattunut.

Suomen liikennepolitiikassa on pielessä, että täällä pitää rysähtää kunnolla ennen kuin jotain saadaan aikaiseksi.

Maantiellä tapahtuu onnettomuuksia joka ikinen päivä!
Rautatiellä vain silloin tällöin.

Siis pitääkö liikennepolitiikassa jokin muuttua? Jos näin on niin mikä?

Jos taas jokin liikennepolitiikan vika estää jonkin muun asian muuttumisen, niin mikä sitten pitäisi muuttua?

Ja rysähtikö nyt kunnolla?

Mihin perustat väitteesi vaurioiden vähenemisestä? Yleiseen propagandaan?

Itselläni ensimmäinen havainto radio-ohjatusta veturista on 1990-luvun alkuvuosilta Lyypekin pääasemalta.  Siellä siirrettiin Kööpenhaminan IC:n perästä Rostocin suuntaan menevät vaunut radio-ohjatulla veturilla toiseen runkoon.  Siellä siis jopa henkilöliikenteen vaihtotyöt ovat mahdollisia radio-ohjatulla veturilla. Ilmeisestikin Saksa on aikamoinen takapajula turvallisuusasioissa, sillä siellä on mahdollista matkustaa vilkkaalla pääradalla kulkevalla junalla jossa ei ole kulunvalvontaa ilmajarruista puhumattakaan. Ise aijon lähteä kokemaan sellaisen matkan toukokuussa.