Resiina-keskustelu

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/wsj-suomi-tehnyt-kaksi-halyttavaa-havaintoa-venajasta-itarajan-takana-tapahtuu/9145354
Meillä vasta selvitellään tai suunnitellaan, mutta idässä rakennetaan jo. Tuskin noiden ratojen rakentaminen perustuu siviilirahtiin tai kasvavaan turistien täyttämien yöjunaliikenteen noususuhdanteeseen. Todella huolestuttava uutinen kokonaisuudessaan, - kaikkine yksityiskohtineen. Sitä ei uutisessa kerrottu, missä tarkalleen ottaen näitä ratoja (useita osuuksia) rakennetaan?

- "Venäjä rakentaa uutta junarataa Suomen, Norjan ja Viron rajan läheisyyteen. Myös olemassa olevia reittejä laajennetaan".

Jokainen, joka vähääkään osaa pitää karttaa oikeinpäin kädessään, voinnee havaita, kuinka Viro, Suomi ja Norja ovat sangen etäällä toisistaan. Ja kaikkialla rakennetaan uutta rataa. Eli siis - paljon on venäjällä rakenteilla, mutta missä tarkoituksessa?

- "Venäjä lisää sotilaiden määrää eniten Leningradin alueella, jonka vastuulla ovat Suomen, Viron ja Latvian vastaiset rajat".

Ihan vaan silkkaa uteliaisuuttani mietin ja kyselen, jotta miten on sen Laitaatsalmen puuttuvan sillan kanssa, jos ja kun kerran venäjä lisää painetta juurikin Suomen kaakkoisosassa? Ne paljon puhutut poikittaisyhteydet...

Se myös hellittäisi Savon radan painetta, esim. raakapuujunat Pieksämäeltä Imatralle voitaisiin ajaa sitä kautta. Mutta Orpoa nyt kiinnostaa Turku ja Länsirata

Nyt olisi Orpoa ja kaikkia muitakin politrukkeja syytä kiinnostaa aivan kaikki se logistiikka, joka palvelee Suomen huoltovarmuutta ja myös Puolustusvoimiamme. Sitten Natojäsenyytemme alun, on kaiken muun ohella painotettu myös poikittaisia logistiikkayhteyksiämme, ja niiden suurta merkitystä maanpuolustuksellisesta näkökulmasta katsottuna.

Tästä oli taas uutisissa kun Ukrainan joku komentaja oli ottanut kantaa asiaan.

Mistähän ratojen rakentamisesta mahtaa olla kyse kun yleensä nämä Kastehelmet ja kumppanit ovat hanakasti kertomassa jos johonkin tukikohtaan on satelliittikuvissa ilmestynyt jotain. Näistä ei satelliittikuvien perusteella ole kerrottu mitään.

Ja jos kyse nyt on siitä radasta mikä on rakennettu Pietarin pohjoispuolelta Antreaan niin väitän että iso syy sen rakentamiseen oli Suomeen tuleva liikenne. Ratahan rakennettiin jo viime vuosikymmenellä. Norjan suunnille radan rakentaminen taas on ihan yhtä hankalaa kuin Suomesta Norjaankin. Tietöntä taivalta ja eri korkuisia vuoria on hurumykky.

Mutta kyllähän tuolla rahaa on laittaa rakentamiseen eri lailla kuin täällä. Taitaa kustannustaso olla hiukan matalammalla. Murmanskiinkin oli ilmestynyt kauhia silta joen/merenlahden yli yhtä ainoaa hiiliterminaalia varten (tai keskenhän tuo vielä on).

Josko nämä Suomen pennoset laitettaisiin rautateiden osalta vaikkapa huutavan korjausvelan lyhentämiseen (jos se enää on edes mahdollista?). 1435-ongelma ratkaistava heti länsirajalla. Sitä ei saa päästää tunkeutumaan Torniota syvemmälle. Tunnin junaspeksit tulee työntää sinne, minne aurinko ei paista, ja nekin sadat miljoonat, tulee suunnata rataverkkomme parsimiseen.