Resiina-keskustelu

Ajattelin kaverin kanssa mennä kuvausreissulle nyt kesällä, mutta missä olisi mahdollisimman monipuolista kuvattavaa?

Riippuu paljolti varmaan mitä haluaa kuvata. Matkustajajunia, tavarajunia, sähkökalustoa, dieselvetureita?

Mene Kouvolaan, löytyy monipuolisesti kaikkea ja liikenne suhteellisen vilkasta. Tosin melkoisen laaja alue mutta karttaa selaamalla löytää helposti paikat jossa kuvata.

Kouvolan lisäksi Tampere on hyvä kohde monipuolisen liikenteen ansiosta. Osa junista livahtaa kolmioraidetta aseman ohitse, mutta nekin saa tähtäimeen kävelymatkan päässä asemalta.

Pääradan liikenteen lisäksi Rauman/Porin suunta tarjoaa mielenkiintoista kulkijaa ja voi täällä kuvata vielä kiskobussinkin liikenteessä. Myös Jyväskylän suunnasta kulkee mielenkiintoisia tavarajunia Vuosaareen (Valtran traktoreita mm.) ja kyllä Uudenkaupungin ja Siilenjärven väliä pendelöivät junat myös kesäyön kuvastoon mahtuvat.

Missäpä päin Oliver asut? Aika isossa osassa maata esim. paikallisliikenne on täysin vierasta ja kiinnostavaa.

Kouvolan seudulla tarvitsee auton tai pyörän, jos haluaa päästä nopeasti paikasta toiseen. Mielenkiintoisia junia kulkee oikoraiteen kautta kohti Kotkaa (North Railin venäläisjunat). Aseman liikenne on päivisin usein raakapuu/umpivaunupainotteista. Tampereella voi kulkea bussilla tai ratikalla, joten se on ehkä parempi paikka autottomille ihmisille.

Omilla lukuisilla Kouvolan reissuillani oon liikkunut ihan vaan jalkapatikassa ja yleensä asettunut passiin joko tavaravaunukorjaamon kupeeseen tai laskumäen paikkeille jommalle kummalle puolelle rataa ja ihan mukavat saaliit on niistäkin paikoista saanut, vaikka Oikoraiteen junat ovatkin jääneet välistä. On sitä toki Oikoraiteellekin tullut käveltyä, mutta sitten taas joutuu hyväksymään sen, että länteen lähtevät junat jäävät kuvaamatta ja kävley ottaa aikansa.

Yleisesti vilkkaalla risteysasemalla joutuu hyväksymään sen, että kaikkea ei saa kuvattua vaikka mikä olisi, joten on pakko priorisoida. Vaikka auto olisi käytössä, sattuu sekä Tampereella että Kouvolassa sitä, että samaan aikaan lähtee tavarajuna kahteen suuntaan ja valinta on pakko tehdä, että kumman kuvaa ja kumman passaa.

Ja Tampereellakin, vaikka joukkoliikennettä on käytössä, ei kuvauspaikalta toiselle siirtyminen välttämättä niin järin nopeaa ole, mutta toki se antaa laajemman vapauden valita kuvauspaikan, kun kaikkialle pääsee.
Tampereen laskumäen paikkeilla ratapihan länsipuolella on oikein mukava kuvauspaikka, jos ratapihatoiminta kiinnostaa, jos taas ihan vaan ohikulkevat junat, niin Pispalanharjulla on omat hyvät kuvauspaikkansa, mm. vasta avattu Santalahden kävelysilta, jonne pääsee keskustasta niin bussilla kuin ratikallakin.

Ja Tampere ja Kouvola olisivat minunkin suositukseni, jos hakuparametrinä on "monipuolinen liikenne". Tarjolla molemmissa vilkasta tavara- ja henkilöliikenne ja vetokaluston puolesta valikoimana Sr1, Sr2, Sr3, Dv12, Dr14, Dr18, Dr20, Sm2, Sm3, Sm4.
Tampereella tarjontaan kuuluu myös Dr19, siitä ei hajua, että näkeekö niitä Kouvolassa.

Lisätään Tampereen listaan vielä Dm12. Aika vähiin käynyt senkin esiintymisalueet.

Eurooppa on aina "IN". Rautaa ja sen eri vaihtoehtoja riittää paljon. Muista kuitenkin maakohtaiset kuvaussäännöt!

Itse kuvailen ja matkustan autollani erittäin mielelläni Baltiassa, sekä koko Itä-Euroopan alueella. Aina Romaniaa myöten. Kuvattavaa ja myös aistittavaa on todella paljon. Itä-Euroopassa voi vielä kuvata 1970-luvun olosuhteita ja jopa hieman vanhempaakin rautatiekalustoa, sekä -infraa. Esim Romaniassa on runsaasti sähköistämättömiä rataosia, joilla raskasta työtä tehdään kaksivetoisilla 6-akselisilla diesellinjavetureilla. Harvakierroksiset vanhat linjadieselit tarjoavat kuva- ja äänimaailmaa kerrakseen. Tähän yhdistettynä pätkäkiskotus, junien vihellykset vuorien ja mäkien reunustavissa laaksoissa... voisinko muka kokea tätä enää Suomessa?

Juhalta mielenkiintoinen kuvaus ja tuo äänimaailma kuulostaa kiinnostavalta! Ja Romaniassa lienee myös kiinnostavaa Kapsua!

Pohjoisessa Romaniassa on vielä joitakin kapearaiteisia "ns metsäratoja", joilla normaalia liikennettä ylläpidetään. En milloinkaan ole vieraillut noiden ratojen varsilla, joten en tiedä varmaksi asiaa. Tähän täytyy lisätä, kuinka myös Bulgariassa ajellaan päivittäin yhä kapeilla raiteilla.

Omalla kohdallani selventäisin innostukseni Romaniaa kohtaan, kuinka se on Eurooppalaisessa skaalassa toimivaa jokapäiväistä rautatiehistoriaa, nykyaikaan tiukin taloudellisin perustein pakotettuna. Rautatieharrastajan kannalta katsottuna, tämä on ehdottomasti rikkaus. Romanialaisilla tosin saattaa olla jyrkästikin poikkeava mielipide oman maansa rautatieolosuhteista.

Itse olen tykännyt kuvata Oulussa Nokelanratapihan yli menevällä kevyenliikenteensillalla.
Paljon dieseleitä ja sähkövetureita niin saatatpahan nähdä porhan lättähatunkin. Yleensä ainakin vaihtotyö menossa yleensä siitä menee tavarajunat. Yleensä ei mene matkustajajunia.

Joo sinne Oulun Nokelaan ainakin itse menen joskus kuvaamaan.

Tuolta sillalta on kyllä hyvät näkymät Oulun tavararatapihalle. Matkustajajunien kuvaus onnistuu sillan itäpäästä missä pääraide kulkee sillan ali. Jonkin verran matkustajajunien runkoja liikkuu nykyisin myös tavararatapihan puolella kun VR säilyttää/huoltaa niitä nykyisin Nokalan ratapihan varikon puoleisella laidalla. Sen lisäksi huoltoja/vesityksiä tehdään omien havaintojen mukaan raiteen 399 pohjoispäässä joka on aseman ja varikon välinen yhdysraide pääraiteen vieressä. Useimmiten siinä on toimintaa iltaisin n kello 20-21 aikaan.

Kaikille ajokortin & auton omistaville rautatieharrastajille suosittelen mitä lämpimimmin usean viikon road trippiä Eurooppaan. Laajentaa ns. tajuntaa. Kuvattavaa ja koettavaa riittää taatusti, eivätkä kustannuksetkaan karkaa, jos suunnittelee reissun huolella ennakkoon.

Kannatettava ajatus, mutta vähemmän kokeneiden harrastjien kannattaa kokeilla sitä Suomessakin. Siitä sitten seuraavaksi Ruotsiin jne. Yllättävän paljon on annettavaa kotimaallakin.

Totta. Vaan kaiken muun ohella, Itä-Euroopassa polttoainekin on niin halpaa, että suorastaan hävettää mennä kassalle maksamaan tankillista. Tuntuu, kuin lähes rikollisesti ottaisi vastaan lahjuksen, kun kassa normaalisti heidän hintatasollaan pyytää maksamaan suomalaisittain todella alihintaisen polttoaineostoksen.