Resiina-keskustelu

https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000011656024.html
Alustavaa keskustelua ollaan asian tiimoilta käynnistämässä paitsi Latviassa, niin ilmeisesti myös yhteistyössä koko Baltian kanssa? Mitä kaikkea ollaan mahdollisesti purkamassa, selvinnee myöhemmin. Ilmeisesti mahdollisilla raideosuuksien purkamisilla on jonkinasteista vaikutusta myös Venäjän hallinnassa olevan ns. Kaliningradin alueen materiaalihuoltoon.

Minulla ei ole mitään käsitystä, mitä rataosuuksia nämä Kaliningradin huoltokuljetukset nykyään läpi Baltian käyttävät. Tulevatko yksinomaan läpi Latvian ja Liettuan, vai käytetäänkö noissa ehkä myös Valko-Venäjä - Liettua - Kaliningrad rataosia, - siis ilman Latvian rataosia? Sen verran olen asiaa seurannut jo muutaman vuoden ajan, että ainakin Puola on purkanut vuosien saatossa lähes kaikki vanhat (1435 mm) rautatielinjat Puolasta - Kaliningradin alueelle, tai sen rajaseuduille.

Onkohan noin, kun katselin google mapsista niin ainakin pari ratalinjaa (ei siitä nyt kyllä pystynyt sanomaan raideleveyksiä) on hyvinkin käytetyn näköisiä. Toisen yli oli ajanut kamera-auto viime kesänä ja kiskot eivät olleet edes ruosteessa raja-asemien välisellä osuudella. Itse asiassa katsoin nyt Openrailwaymapista niin tuossa kohdassa on molemmat raideleveydet ja kyllä molemmat kiskoparit näyttivät käytetyiltä.

Myös autoliikenteen yksi raja-asema näytti ilmakuvassa varsin vilkkaalta, muut olivat kyllä suljettu ihan kuvissa näkyvästi.

Puolan vuoden 2011 rautatiekarttakirjan (minulla ei ole uudempaa) mukaan Puolan ja Kaliningradin välillä oli kaksi päärataa 1435+1520 mm raideleveys, yksi sivurata 1520 mm (1435 jo purettu) ja 11 kokonaan purettua ratalinjaa (sisältää kapearaiteiset ja yhden teollisuusradan).