Resiina-keskustelu

Vantaan sanomissa tänään 4.3.2026: ”Vantaa alkaa suunnitella  kehäradan junille uutta varikkoa” (sivu 4)


Vaihtoehtoina on Petas Myllymäessä tai Keimola. Petas sijaitsee Kivistön ja Vehkalan välissä, ja Petakseen on myös tehty asemavaraus. Petaksen varikkoon mahtuisi noin 80 junayksikköä ja kulku sinne onnistuisi kolmioraiteen kautta. Keimolan vaihtoehdossa kulku menisi yhdysraiteen kautta (3,5 km) mutta kolmioraidetta ei olisi mahdollista rakentaa, joten junat menisivät ainoastaan Huopalahden suuntaan.

Varikkoa suunnitellaan, koska Ilmalan varikkoa ei pysty tulevaisuudessa laajentamaan.

Petaksen varikon kustannusarvio noin 100 miljoonaa euroa, Keimolan varikolle ei ole tehty arviota.

(Uutinen on julkaistu paperilehdessä 4.3.2026. Digitaalinen versio (18.2.2026) on maksumuurin takana, https://www.vantaansanomat.fi/paikalliset/9237857)

Ihmeen kauan on kestänyt että on todettu ettei Ilmalan varikkoa saa laajennettua. Uskokaa pois, mutta seuraava vaihe on paikallisjunien varikot jonnekin Kirkkonummen länsipuolelle ja Järvenpään seutuville niin saadaan ne pois Ilmalasta ja tonttia rakennuskäyttöön. Pidemmän matkan junien kanssa onkin hankalampaa.

Kaupungin tiedote aiheesta: https://www.vantaa.fi/fi/ajankohtaista/tiedote/vantaa-kaynnistamassa-lentoradan-ja-itaradan-edellyttaman-vaiheyleiskaavan

Vuoden 2023 varikkoselvitys: https://junakalusto.fi/documents/alustava-varikkoselvitys-raportti-2023-01-31-v1.1.pdf

Kartat näistä kahdesta vaihtoehdosta löytyvät selvityksen sivuilta 35-36.

Rantaradan lähijunavarikko on törmännyt NIMBY -vastustukseen. Asukasyhdistykset eivät halua sellaista Espoon Mankkiin eikä Kirkkonummen Luomaan tai Vuohimäkeen. Ainoa vaihtoehto lienee Kauklahden Näkinmetsään  kallion sisään rakennettu kallis ratkaisu.