Resiina-keskustelu

Minkälainen on nykyinen säännöstö veturin viheltimen käytöstä? Jos sitä nykyisin kuulee, on melko varmasti tosi vakava vaaratilanne tai sitten joku museoveturi haluaa herättää huomiota. Ennen taisi olla jokaisen tasoristeyksen edellä vihellysmerkki ja sitä noudatettiin melko aktiivisesti. Tätä kyselee nimimerkki 'Yli 60 vuotta radan vieressä asunut'.

- On olemassa radan merkki nimeltään "yleinen varoitusmerkki". Sen kohdalla tulee antaa pitkä kimeä. Tällaisia merkkejä ei vain kukaan tuntemani ihminen ole koskaan nähnyt. Mutta löytyy säännöksistä.

- Jos etualalla näkyy asiattomia tai asiallisia (kunnossapitoporukkaa) henkilöitä, joiden on hyvä havaita saapuva juna, vihellintä on hyvä vähän törähyttää.

- Vaihtotöissä voi vastata vaihtotyönjohtajan radiolla antamiin opasteisiin vastaavilla vastausopasteilla viheltimellä.

Nyt kun on ollut lumimiehiä kiskoilla, niin pilliäkin on soiteltu varoitukseksi. Vaikka vakavasta vaaratilanteesta ei olekaan välttämättä kyse. Halutaan vain estää sellaisen syntyminen.

Tuo yli 60v jne. viittaa siihen, että kun johonkin tottuu, niin jossain vaiheessa ylättäen havaitsee, että asia ei olekaan kuten ennen. Tasoristeykset ovat meidän nurkilta  pääradalta poistuneet jne.  Käytetäänkö nykyisin  kilkattavaa kelloa, ja jos, niin milloin?  Ennen sitä käytettiin ainakin junan lähtiessä liikkeelle, varsinkin jos jalankulku asemalla laiturilta toiselle tapahtui radan poikki.

Tarvittaessa tilanteissa, jossa pitää herättää jonkun huomio ilman, että viheltimellä aiheuttaa sydänkohtauksen tusinalle sivullisia. Kätevää esim. varikko-olosuhteissa.

Yhtenä päivänä meni sähköveturissa kello päälle Helsinkin laiturissa. Jonkinmoinen kalkatus kävi katteen alla.