Resiina-keskustelu

Talviongelmat/kevätongelmat jatkuvat.
Koko Kokkola-Oulu rataosa on saanut nopeusrajoituksen sn100. Normaali sn on 140.
Kyseinen väli on noin 200km pitkä ja IC:t ja Pendot jäävät noin 30min myöhään.

Mainittakoon, että Kok-Ol-välin sn 100:n sisällä on myös sn 80:siä joissakin paikoissa.

Tämä tarkoittaa nyt käytännössä sitä, että jokainen etelästä Ouluun saapuva päiväjuna jää sen puoli tuntia myöhään, kun taas Helsinkiin menevien junien osalta myöhästyminen saadaan käytännössä kurottua umpeen. Toki väliasemilla ollaan myöhässä, mutta Stadin päässä ei enää juurikaan.

Veikkaisin, että tämä on routavaurioiden osalta vasta alkusoittoa ja pahin on vasta edessä. Tällä kertaa VR:llä ei ole tähän asiaan osaa eikä arpaa, joka olisi talven kommellusten jälkeen syytä teroittaa asiakkaille.

(Edit: tämä lisäys) Olisikohan VR:n syytä tehdä nyt poikkeusaikataulut kaikille Hki-Ol-välin junille, sillä kuten sanottu, kaikki junat ovat enemmän tai vähemmän myöhässä? Tuo sn:ien putoaminen katkaisee joka tapauksessa ainakin osan vaihtoyhteyksistä risteysasemilla.

Vielä lisää (jos muistan oikein):
Kannuksessa sn30 sillalla
Ylivieskassa sn50 raide 1
Ruukissa sn30 sillalla
Oulussa sn60 raide 3b

Ilmankos oli tänään P273 reilusti myöhässä Ouluun tullessaan: saapui 8:03 (aikataulun mukaan 7:26). Ripeästi oli autovaunut pudotettu pois kyydistä, koska lähtö tapahtui jo 8:10.

... ja tänään P273:lla vielä nopeampi varikkopysähdys: saapuminen klo 7:54, lähtö 8:00. Siinä on matkustajatkin vaihdettu vauhdilla.

Syytä olisi, mutta mahtaneeko tapahtua.

Havainnot keskiviikkona Pendolino S56-junasta:
Kokkolasta liikkeelle 28 min myöhässä routavaurioista johtuen.
Seinäjoelle juna saapui 18 min ja lähti 15 min myöhässä (4 min pysähdys minuutissa, sis. miehistön vaihdon).
Parkano ohitettiin 12 min myöhässä.
Tampereelle tultiin 8 min ja lähdettiin 3 min myöhässä (6 min pysähdys minuutissa).
Hämeenlinnan ohituksen yhteydessä karkuun päässyt aikataulu oli saavutettu.
Tikkurila ja Pasila aikataulun mukaisesti, jonka jälkeen perillä Helsingissä 2 min etuajassa.

Onkohan paljon poikkeus nopeusrajoituksia joita ei ole saatu baliiseihin merkittyä, vaan tilapäisnopeuksen havaitseminen jää kuljettajan aistien varaan ?

Omien sävykkäiden lasieni kautta havainnoituna tuoreet routaheitot saavat ehkä jo saman päivän aikana merkit, ja viimeistään seuraavana päivänä baliisit.

Voipi olla, että noita routavaurioita tulee vielä lisää ilmi. Oli sen verran kova talvi ja maantiet on huonossa kunnossa. Samaa maaperää se on rautatienkin alla..

Helsinkiä lähin routarajoituksen alkumerkki pohjoisen suuntaan näkyy junan ikkunasta katsottuna seisovan nyt Malmin-Tapanilan välillä, Sn 80.

Kivihaan paikkeilla taisi olla sn50 lyhyellä matkalla, ainakin eteläisimmällä raiteella.

Ylivieskan ja Kankaan välillä sn50 200m matkalla.

Eilisen uutisoinnin mukaan routavaurioita on [odotettavissa?] tänä kevään n. 500 km matkalla. Osa saadaan korjattua vasta loppukesästä. Korjaaminen on paikoin kallista lystiä.

Sn50-rajoituksia on ilmestynyt myös Päijät-Hämeen alueelle:

* Maanpinta on routinut kilometrillä 126-127 Lahden Hennalan ja Okeroisten välillä. Eteläisellä raiteella on nopeusrajoitus.

* Routimista on tapahtunut pohjoisen raiteen alla Kärkölän Isosuolla, joka löytyy kilometriltä 105-106. Hieman Järvelän itäisiltä tulo-opastimilta Lahden suuntaan on noin 300 metrin matkalla rajoitettu nopeutta. Sm4 keinahtelee varsin voimakkaasti kyseistä kohtaa ylitettäessä.

Sn Kokkolan ja Ylivieskan välillä on nyt 80km/h.

Paljon olisi enemmän maksanut ratojen peruskunnostus, jos routaeristykset olisivat tehty kestämään nyt sattuneet pakkashyökkäykset. Nämä ovat aina taloudellisia kompromisseja, kuten mm. varautuminen lumentulon määrään, työntekijöitä palkkalistoilla pidettäessä.

Ja pitäisi olla tuolla Helsinki-Riihimäki -vertauksellisella 79 km:n taipaleella oikeasti 140 km/t.
Hohhoijaa radasta vastaaville.