Resiina-keskustelu

Kuulemani mukaan Dr16 liikenne Talvivaara-Kok alkaa ihan näinä päivinä. Onko jollain tarkempaa tietoa asiasta?

Jahas, no ei se Joensuulainen veturinkuljettaja palturia sitten puhunut. Juuri itse mainitsin asiasta kuvan kommenteissa http://vaunut.org/kuva/62132?u=225&d=08.04.2010&ns=1 Tarvinnee seurata tilannetta. Se siitä sähköistyksestä...  :o

Iisalmi-Ylivieska -välillä Dr16 lienee tehokkaampi vetäjä kuin sähköveturi? Muihin osamatkaväleihin en ota kantaa.

Aivan varmasti on :) Tuolla välillä kun ei sähköveturi kulje kuin hinaamalla...

Mutta kun tärkeämpää on sähköistää Vaasan väli paria suoraa Helsinginjunaa varten kuin tavaraliikenteelle tärkeä yhdysväli. Se on sitä aluepolitiikkaa.

Pitää rakentaa agregaattivaunu joka syöttää sähköveturiin sähköä  ;D

Miettiköhän Niila sitten vaihtoehtoa että ajettaisiin sähköllä Oulun kautta kokkolaan ne?

Eikös sellainen aggregaattivaunu ole jo keksitty ja rakennettukin. Dr16 on juurikin aggregaattisyöttöinen sähköveturi :) Tämä ei liity mitenkään aiheeseen, mutta pääseehän Talvivaarasta toki sähköllä koko matkankin kokkolaan, jopa suuntaa vaihtamatta. Koukataan Pieksämäen ja Tampereen kautta. Tosin tällöin saavutettu fossiilipolttoaineen säästöhyöty palaisi elektroneina taivaalle.

En tarkoittanutkan Ilm-Yv väliä, vaan että Talvivaaran radan ajolangat taitavat jäädä aika vähälle käytölle.

voiko nähdä kuopiossa sitä?jos voi niin milloin?

Onko Talvivaarassa muuten käyty vielä kertaakaan Sr2:lla tai Sr1:llä?

Ainakin Sr ykkösiä on käynyt siellä.

Eipä taida Kuopio sattua tuolle välille.

Ehkäpä koko sähköistyksen idea olikin se että herrat kehä kolmosen sisältä, radan varren korkeajännitteellä voivat samanaikaisesti hakata niin myös akkulatauksen kanssa matopeliä kuin tattiaan kameroille, joista ne näkevät, että etelä-korealaiset hyundai-merkkiset robotit voimalinjoineen hoitavat hommansa samoin, kuin alipalkatut kaivosmiehet jostain aivan muualta kuin ulkomaalta.

Ei ollut. Sinä vain olet sekaisin.

No joo, kyllä se näinä päivinä alkaa se alkaa nimittäin tänään!! eli 12,4. Kokkola-Iisalmi ainakin Dr16 vetonen perille menosta en tiedä, mutta tuskimpa Iisalmessa kannattaa veturia vaihtaa??

Ainakin aamujuna Talvivaaraan vedettiin kolmella 25-sarjan deeverillä. Paluumatkalle deeverit lähtivät ilman vaunuja tasan klo 8.00.

Päivän toinenkin juna Talvivaarasta Iisalmeen vedettiin deeverinipulla ja nipussa 2659+2611.

Ymmärsinkö oikein, että täällä on joitakuita, joiden mielestä Talvivaaran rataa ei olisi pitänyt sähköistää?

Logiikkansa lienee seuraava: Talvivaaran rataa ei kannata sähköistää koska Ilm-Yv-väliä ei ole sähköistetty. Ylm-Yv-väliä ei kannata sähköistää, koska Talvivaaraan ei ole sähköjä.

(Miten ihmeessä tällä logiikalla Hki-Kkn-välille kannetti aikoinaan vetää ajolanka?)

Mitään järkeä sähköistämisessä ole. sähkö saadaan myös hiilestä ym polttovoimasta. Hyötysuhdekin on aivan surkea koska vain pieni osaa siirrosta saadaan hyötykäyttöön.
Vesi, tuuli ja ydinvoimaloista nyt puhumattakaan, sanoo lepakon ja lohien ystävät.
Parashyötysuhde ei sr2:lla ja hiilin ja dieselin saastutus liioittelua, sillä radan varrella ei saa sienestää.

Noin puoli tuntia sitten näin Kokkolassa Dr16 2821:n, en tosin tiedä missä junassa on tullut.

No perhana, sekin oli seisonnassa jokin aika sitten Joensuussa samoin kun 2819 joka tuli kanssa Kokkolaan, olisiko sitten noussut T4081:sessä maanantaina tms.

Hieman off-topic, mutta olikohan jossain kuvakommentissa maininta, että aikanaan kun sähköistystä suunniteltiin, niin jonkin johtajan näkemys oli, että suomen liikennemäärillä sähköistys olisi hyödyllinen vain Helsinki - Pasila välillä...  ;D

Olisi toki hieno jossitella minkälaista kalustoa olisi liikenteessä jollei olisi sähköistetty...tosin viimeistään 80-luvulla oltaisiin aloitettu sähköistäminen, varsinkin Helsinki - Riihimäki välillä.

Että tälläinen off-topic tällä kertaa...  :D

Et, ainakaan minun osaltani. En ole väittänyt, että sitä ei olisi pitänyt sähköistää. Sitä vain tyhjässä päässäni olen tuumaillut, että miksi sitä ei sitten käytetä. Langat nokeentuu dieseleiden jyrätessä rataosalla. Olisihan jo nyt mahdollista ajaa sähköllä Tlv-Ilm väli, loppumatka vaikka Deevereillä. Lieneekö kysymyksessä sitten sähkövetureiden riittävyys. Tottahan toki ymmärrän yhteyden myös Ilm-Yv sähköistykseen, mutta sekin osaa ottaa tovin toteutuakseen. Kirkkonummeako voi siis verrata suoraan Talvivaaraan tässä asiassa? Niillähän varmasti on samat perusteet sähköistyksen suhteen.

Mikä ihme siinä nyt on että aikuiset miehet ovat turhia tuumailemassa?

Kannattaa rehellisesti sanoa että ajolanka hapettuu ja ympäristön ystävät kehä kolmosen sisältä voivat puolestaan juosta sen 140km/h aina ouluun asti, hengittämättä mielummin sillä sehän kuulemma lisää sitä hiilidioksidia ilmakehää talven jäljiltä.