Resiina-keskustelu

Lahden seudun liikennehankkeista on neuvoteltu valtion ensi vuoden talousarvion yhteydessä. Hallituspuolueet ovat hyväksyneet lisarahan oikoradan junaliikenteelle. Sen sijaan Lahden eteläisen kehätien suunnittelu ei budjettiin sopinut.

http://yle.fi/alueet/lahti/2010/12/taajamajunille_lisarahaa_2186545.html (http://yle.fi/alueet/lahti/2010/12/taajamajunille_lisarahaa_2186545.html)

Rahaa saivat myös Seinäjoki-Jyväskylä ja Kouvola-Pieksämäki lakkautusuhan alla olleet junavuorot.

Niinpä tietenkin... Tänään sain käteeni 12.12.2010 voimaan astuvan taskuaikataulun, josta nämä edellä mainitut vuorot nyt puuttuvat. Hallituspuolueilta "amatöörien puuhastelua", kuten joskus todettiin Lahden MM-kisoissa.

Aikanaan tuo taskuaikataulu oli tärkeä 'väline' harrastuksessa, mutta mikähän sen asema lienee tänä päivänä? Itselläni ei esimerkisi ole ollut hetkeen väliin ko. aikataulua kun on kännykällä pystynyt tutkailemaan VR:n sivuja kohtuu hyvin, varsinkin nykyisellä, todellisella 'micro'-tietokoneella...  ;D

JA vielä, vaikkei ihan aiheeseen kuulu, onkohan JuKu:lle enään omaa saattista osoitetta? Hieman hidasta kierttättää aina vr.fi:n kautta.

On http://service.vr.fi/juku/haku.action

Taskuaikataulu on eräs konduktöörien tärkeimpiä työvälineitä asiakaspalvelutehtävissä. Oman junan vaihtoyhteydet löytyvät hyvin "luntista", mutta päivittäin tuo "taskari" käytössä on. Sen vuoksi olisi ensi arvoisen tärkeää, että siitä löytyisi oikeat tiedot.

Niinpä, mutta voihan ne puuttuvat juna sinne toki lisätä, vai vieläkö lopussa on muistiinpanoille tilaa? (aikataulukirjassa siis) Mitenkäs muuten se 'luntti', tekeekö konduktöörit sen itse vai löytyykö ne valmiina joka junalle/työvuorolle vai miten ovat jaoteltu?

Missä näin kerrotaan? Onko adressin mukainen "aamusta toinen juna" (johon nimeni raapustin) aikataulutettu?

Kouvola-Pieksämäki taajamajuna? no onhan siinä sentään Mäntyharju ja Haukivuori. Tosin, kuin on tässä "haistapaska"-taajamajunassa Kouvolasta Imatralle, jonka varsinainen "seisahdus" on joutsenossa. Luumäellä voi taasen vapasti valita, tankkaako "ympäristönsuojelu"-veroansa auton tankkiin Kouvolaan vai Lappeenrantaan.

Toki kynäkorjauksia voi tehdä, mutta ainakin minun mielestä poliitikkojen tulisi ymmärtää hieman paremmin kokonaisuutta. Junia käyttävät asiakkaat, mikäli he voivat jostain tarkistaa aikataulut. Jos aikatauluissa ei ole mainintaa junavuorosta, niin ei ole kovin ihmeellistä ettei sillä ole käyttäjiä... Kun puhutaan puolisen vuotta liikenteessä olevasta vuorosta, ei kuvittelisi siitä päätettävän 12 vuorokautta ennen liikennekauden aloittamista. Tässä vaiheessa pitäisi oikeasti jo miettiä mitä tehdään ensi kesänä ja talvena, ei seuraavalla viikolla.


Luntti löytyy jokaiselle kaukoliikenteen vuorolle. Niiden tekemisestä ja päivittämisestä vastaavat opastuskonduktöörit.

Yksi rataosuuksien vilkkaimmista yhteyksitä henkilöliikenteessä ja Vr käy "kupilla" ..
Täysin mautonta, itseasiassa oikein että valtio laittaa piikin kiinni tehottomuudelle.
Seuraava diili: HKi-Lahti

http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2010/12/eduskunta_kasvattaa_budjettia_liki_60_miljoonalla_eurolla_2186235.html

Junavuoroja ei harvenneta
Joukkoliikenteen rahoitusta korotetaan yhteensä 4 miljoonalla eurolla. Lisäyksellä turvataan jotakuinkin nykyiset yhteydet ja reitit. Yli puolet rahasta menee Kouvola-Pieksämäki ja Jyväskylä-Seinäjoki-Vaasa- osuuksille. Lahden oikoradan Z.-junavuorojen ja Karjaan Y-junavuorojen harvennukset vältettäneen 0,8 miljoonan euron lisäyksellä.

Joukkoliikennetuen vähennys-lisäämisleikkiä on käyty jo vuosikausia. UJA:n yhteydessä saatiin lopulta hieman pidempi sopimus, joka takasi "välirauhan", mutta nyt sama vääntö alkaa valitettavasti uudestaan. Aikaisempina vuosina saatiin lopulliset junavuorot kuitenkin painettuihin aikatauluihin ajoissa eduskunnan budjettipäätöksen jälkeen, koska aikataulukausi vaihtui vasta tammikuussa. Maailma on muuttunut tässäkin suhteessa.

Viime hetken aikataulumuutoksista painettiin takavuosina korjauslehti aikataulujen väliin. Toivottavasti näin tehdään nytkin.

No, eihän tämäkään mene läpi ilman vetkuttamista: Länsi-Savossa kerrotaan ( http://www.lansi-savo.fi/Uutiset/10773074.html ), että ainakin Savonradan kahden junavuoron liikenne katkeaa 12.12. alkaen epämääräiseksi ajaksi.

VR ei enää ehdi muuttaa työvuoroja (joustavaa on) jotta junat voitaisiin ajaa, ja toisaalta rahojen kohdentamisesta juuri näille vuoroille ei VR:n mielestä ole vielä täyttä varmuutta. Omalla kustannuksellaan ei VR voi kahta junavuoroa luonnollisesti päivääkään liikennöidä.

Mäntyharjun kannalta tilanne on mielenkiintoinen: Ely-keskus alkoi järjestää Mäntyharjulta Mikkeliin kulkevaa bussivuoroa kun syksyllä tuli yllättäen tieto P701:n lakkautuksesta, kunnasta kun ei olisi enää päässyt julkisilla aamukahdeksaksi töihin tai kouluihin Mikkeliin. Tuota uutta bussivuoroa ei Matkahuollon haussa näy, eikä junavuorokaan nähtävästi kulje. Varmaan viimeistään nyt nekin, jotka ovat vielä julkisilla kitkuttaneet, tajuavat ostaa oman auton jolla pääsee ajoissa töihin.

Kyselin tänään VR:ltä Jyväskylä-Seinäjoki -taajamajunaparin ja Kouvola-Pieksämäki -pikajunaparin jatkosta nytten kun lisärahoitusta on tulossa, mutta aikataulukauden vaihtuminen (12.12.) on jo hyvin lähellä. Ko. junien kulku tosiaankin katkeaa, mutta onneksi vain vähäksi aikaa, sillä alustavien tietojen mukaan junat palautuisivat kulkuun 10.1. 2011 alkaen. Ja aamuyhteys Kouvolasta pohjoiseen Kuopioon ja siitä eteenpäin olisi jatkossakin vaihdoton ja mikä parasta, myös Haapamäki-Keuruu -kiskobussit jäävät kulkuun, vaikka Jyväskylä-Seinäjoki -taajamajuna palautuukin aikatauluihin , oikein hyvä! Myös Savon radan uudet liikennejärjestelyt mm. suorine uusine pendolinoyhteyksineen ymmärtääkseni jäävät ainakin pääosin voimaan. Nyt vain odotellaan virallista junavuorojen ostotilausta LVM:ltä, jolloin asiasta viimeistään virallisesti tiedotetaan. Tänä vajaan kuukauden junakatkosaikana mäntyharjulaisten kulku Mikkeliin aamukahdeksaksi hoitunee Savonlinjalta ostettavalla bussivuorolla. Uskomatonta tuo vuodesta toiseen tapahtuva veivaaminen ostoliikennejunavuorojen kanssa. Liikenteen suunnittelun pitäisi olla pitkäjänteisempää, mikä taataan vain varmalla pohjalla olevalla rahoituksella. Nähtävästi yhteiskunnassa on tahoja, jotka eivät ymmärrä rautateiden henkilöliikenteen merkitystä ja sen kokonaisuuden säilyttämistä toimivana, mikä on käsittämätöntä.

Liikenne jatkumassa 10. tammikuuta http://yle.fi/alueet/etela-savo/2010/12/junavuoroja_korvataan_busseilla_2203091.html (http://yle.fi/alueet/etela-savo/2010/12/junavuoroja_korvataan_busseilla_2203091.html)

http://www.ely-keskus.fi/fi/tiedotepalvelu/2010/Sivut/Junavuoroja_korvataan_busseilla.aspx (http://www.ely-keskus.fi/fi/tiedotepalvelu/2010/Sivut/Junavuoroja_korvataan_busseilla.aspx)