Resiina-keskustelu

Trombi iski Jyväskylän Vesangassa perjantaina. Voimakas myrsky kaatoi puita sähkölinjojen päälle ja junaradalle.

Keskisuomalainen (http://www.ksml.fi/uutiset/kotimaa/trombi-iski-vesangalla-puita-kaatui-junaradalle/683870)

Ja pohjanmaan radalla liikenne myöhässä 60-90min Seinäjoen sähköongelmien takia. Varmaan mukava olla jossain pendoliinossa keskellä korpea ilman sähköjä, ei ilmastointia ja ikkunoita ei saa auki...  >:(

Tarkennetaan, että sekä Keskisuomalaisen että Hesarin http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Salama+tappoi+miehen+Ilmajoella/1135267490555 trombi kaatoi puita nimenomaan junaradalle.
 ;D

Onneksi on hätävasara jolla ikkuna aukeaa nätisti :) 
hmm eipä taida pendossa toimia vessatkaan jos ei ole sähköä ja aika huono taitaa olla tilanne ravintolavaunussakin...

Meillä Punkalaitumella kaatui muutama puu tielle, grillin kattopelti lensi pihan toiselle puolelle rikkoen puutarhatontut. Myrskyn voimakkuudesta voisin sanoa sen verran että tuulet olivat luokkaa 20-35m/s. Varhaisperuna täytyy nostaa nyt kun myrsky katkoi varret. Kesäksi suosittelen ettaä jokainen harrastaja pitää moottorisahaa autossa vakio varusteena.

Totta, tosin kaluston omistaja ei välttämättä ole innoissaan sen hätävasaran käytöstä tuossa tilanteessa. No, koska siellä se myrsky riehui, niin ehkä olisi ollut syytä olettaa, että ilmakaan ei ollut ihan yhtä paahtavaa kuin se nyt muuten on ollut...plääh  ;D

Mitenköhän muuten on, jos olisi ollut se pahin paahtokeli ja pendon seisoo linjalla, niin onnistuisikohan ovien raotus hätäkahvojen avulla vai jäisiköhän juna sitten pysyvästi linjalle?

Jotain hyvääkin myrsky sai siis aikaiseksi.



Jos tällä tarkoitetaan sitä, että harrastaja lähtisi 25 kV ajojohtojen päälle kaatuneiden puiden raivaukseen vailla tietoa ajolangan sähköisestä tilasta, niin jos nyt ei kuitenkaan.

Tilanteen puolisen tusinaa vuotta sitten kokeneena kerron, että ainakin tuolloin ovien raotus onnistui konduktööriä työvälineenä käyttäen ja heitä riitti junan kaikkien ovien avaamiseen. Sää ei ollut paahteinen, vaan ennemminkin peitteinen, mutta silti lämpötila putkessa ehti nousta lähelle mietoja löylyjä ja ilma jouduttiin muutenkin pilkkomaan ravintolavaunusta saaduilla veitsillä puolimetrisiksi kuutioiksi joita sitten heiteltiin ketjussa ovista pihalle jotta saatiin tilaa raikkaamalle. Onneksi radan varressa kasvoi tuuheaa pensaikkoa joten toimivia saniteettifasiliteetteja oli käytössä riittävästi. Tasoristeyksen kohdalla kun oltiin niin pois lähdettiin useamman tunnin odottelun jälkeen bussikyydillä, luonnollisestikaan ei radan ristennyttä tietä pitkin vaan useamman sata metriä radan varren pelastustietä pitkin pomputellen.

Lähinnäkin sen takia ettei kuvaaja jää mottiin kuvauspaikalle vievälle metsäautotielle, en todellakaan suosittele menemään ajolankojenpäälle kaatuneiden puiden lähelle, niiden raivaamiseksi on tehtävä työmaamaadoitus molemmin puolin vaurio kohtaa.

Henkilöauton käynnistys kaapelit sulkevat kätevästi raidevirtapiirin ettei juna törmää kaatuneisiin puihin, tätä ratkaisua suosittelen vain silloin jos aika ei ole ilmoituksen tekemiseen ja juna on muutaman suojavälinpäässä. No kohta minua haukutaan anarkistiksi vaikka näillä toimenpiteillä voi estää suuronnettomuuden.

Tuokaan ei auta, jos käytössä on akselinlaskentaan perustuva suojastus.

Ei minulla (tai taloyhtiöllämme) ole pihatonttuja.

(Kannattaa muuten opetella lainaamaan oikein. En minä tuota yllä olevaa sanonut itselleni.)