Resiina-keskustelu

Kiinassa yli 30 ihmistä on saanut surmansa kahden luotijunan törmäyksessä, kertoo uutistoimisto Xinhua. Yli sata ihmistä on loukkaantunut turmassa, joka tapahtui Zhejiangin maakunnassa maan itäosassa. Viestimien mukaan salamaniskun vaurioittaman junan kaksi vaunua suistui kiskoilta ja perässä tullut juna törmäsi vaurioituneeseen junaan.

Turma tapahtui Hangzhoun ja Wenzhoun välisellä radalla. Turma on takaisku Kiinan luotijunaliikenteelle, joka on muutenkin kärsinyt ongelmista.


iltasanomat (http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/kaksi-luotijunaa-tormasi-kiinassa---yli-30-kuoli-/art-1288403337639.html?ref=rss)

Alkaa riittää nämä massakuolemat  :'(

On se kumma, miten Suomi vaan junnailee perässä muihin maihin nähden. Rautateiden kehitysmaa olemme.

Wikipedian mukaan kaksi vaunua suistui kiskoilta kun perässä tullut juna törmäsi vaurioituneeseen junaan. Eikö Kiinassa ole kulunvalvontaa?

Edit: Xinhuan verkkosivuilla on lisätietoja ja kuvia: http://news.xinhuanet.com/english2010/china/2011-07/24/c_131004951.htm

Aivan käsittämätön juttu. Sn 250 -juna ajaa toisen perään sen pysähdyttyä linjalle, sillalle sähköjen katkettua. Neljä vaunua putoaa sillalta alas ja kuolleita jotain 43.

Tällaisen voisi ymmärtää jollain turvalaitteiltaan vanhentuneella rataosalla, jossa osa turvallisuudesta on puhtaasti ihmisen varassa, mutta että 2007 avatulla suurnopeusradalla...

http://yle.fi/uutiset/ulkomaat/2011/07/junanvaunut_syoksyivat_sillalta_kiinassa_-_kymmenia_kuollut_2742872.html

Ottamatta sen suuremmin kantaa onnettomuusspekseihin tai -syihin, näkisin homman aivan kuin ilmailupuolella: ihmisen aistit eivät yksinkertaisesti riitä havainnoimaan kaikkia mahdollisia taivaanmerkkejä tietyn nopeuden jälkeen. Tämän vuoksi rautatiepuolella käytetään mitä erinäisimpiä turvalaitteita ja lentoliikenteessä varsin tarkkoja etäisyys- ja paikannusmetodeja, yms..

Ihmisen silmä (so. aivot) erottaa itse asiassa yllättävän vähän asioita täysin yllättävissä tilanteissa.

Eihän siitä ole montaakaan kuukautta, kun saimme lukea siitä, miten iso osa Kiinan suurnopeusjunaverkon rahoituksesta oli päätynyt virkamiesten taskuihin ja miten nimenomaan turvallisuudesta oli säästetty. Voisiko olla, että ovat tosiaan säästäneet turvallisuudesta niinkin paljon, että ovat jättäneet kulunvalvonnan toteuttamatta?

Reuters uutisoi (http://www.reuters.com/article/2011/07/25/us-china-train-censorship-idUSTRE76O1IG20110725) salailusta. Edes tarkkaa uhrien lukumäärää ei tiedetä ja junaa upotetaan suohon onnettomuuspaikan alla. Uutisessa lainataan myös kiinalaismediaa, jonka mukaan ukkonen olisi sotkenut myös kulunvalvonnan ja mahdollistanut peräänajon...

Kiina on erottanut kolme korkeaa junaliikenteestä vastaavaa virkamiestä lauantaina tapahtuneen tuhoisan onnettomuuden takia. Britannian yleisradioyhtiö BBC:n mukaan maa on myös keskeyttänyt toistaiseksi 58 junan liikennöinnin. Kiina ilmoitti jo viikonloppuna aloittavansa koko maan junaturvallisuutta koskevan tutkinnan. BBC:n mukaan Kiina on erottanut muun muassa Shanghain rautatieviraston päällikön ja hänen varamiehensä.


BBC:n kertoo, että Kiinan luotijunaverkostoa ovat kalvaneet muun muassa syytökset sen kalliudesta sekä epäilyt korruptiosta. Nyt myös sen turvallisuutta on alettu kyseenalaistaa. Rautatieministeriön tiedottajan Wang Yongping totesi kuitenkin BBC:lle, että maa uskoo yhä luotijunaverkostoon.

yle (http://yle.fi/uutiset/ulkomaat/2011/07/kiina_erotti_korkeita_virkamiehia_junaonnettomuuden_takia_2744834.html?origin=rss)

Tässä vielä lisää valtion toiveista mediayhtiöille: http://chinadigitaltimes.net/2011/07/directives-from-the-ministry-of-truth-wenzhou-high-speed-train-crash/

Yle uutisoi (http://www.yle.fi/uutiset/ulkomaat/2011/07/opastimen_suunnitteluvirhe_syyna_kiinan_junaturmaan_2752056.html) Xinhuan kertoneen, että syy onnettomuuteen oli opastimessa (mikä nyt ei suuresti yllätä). Alkuperäinen uutinen (http://news.xinhuanet.com/english2010/china/2011-07/28/c_131014639.htm) ei paljoa enempää kerro.

Kiinan rautatieviranomaiset syyttävät viime lauantaisesta junaonnettomuudesta opastinlaitteiden suunnitteluvirhettä, kertoo uutistoimisto Xinhua. Shanghain rautatieyhtiön johtajan mukaan järjestelmä ei muuttanut valoa vihreästä punaiseksi salamaniskun jälkeen, vaikka näin olisi pitänyt tapahtua.

Kiinalaisviestimien mukaan salamaniskun vaurioittaman luotijunan kaksi vaunua suistui kiskoilta, ja perässä tullut luotijuna törmäsi vaurioituneeseen junaan. Suistuneista vaunuista toinen putosi sillalta maahan.

Onnettomuus vaati yli 30 ihmisen hengen. Lisäksi turmassa loukkaantui lähes 200 ihmistä. Raivostuneet kiinalaiset uskovat, että viranomaiset yrittävät piilottaa onnettomuuden todisteet peittämällä junan rauniot. Tuhannet ihmiset epäilevät mikroblogeissaan esimerkiksi kuolleiden määrän olevan ilmoitettua suurempi.
 
iltasanomat (http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/kiinan-junaturman-syy-selvisi/art-1288404050040.html?ref=rss)

Olisiko niin, että opastimet olisi pysyvästi, suoraan  kytketty vihreille,  turvalaitteistotta. Laiterahat menneet korruptioon. :) Tai sitten on laitteisto, johon on jäänyt bugeja paljastuessaan vasta poikkeustilanteissa. Näitä on sattunut, kotimaassakin. Kuten uusi, moderni, käytännössä testaamaton laitteisto Kv-Pm- välillä. Laitteiston käytön alussa.
Tottakai Kiinassa uskotaan luotijunaverkostoon, jos ei, niin mitä....

Kiinalainen tutkimuslaitos on myöntänyt syyllisyytensä.  Sen kehittämät turvalaitteet toimivat väärin:

http://www.tekniikkatalous.fi/kiina/kiinalainen+tutkimuslaitos+ottaa+junaturmasta+syyn+niskoilleen/a659871

http://yle.fi/uutiset/ulkomaat/2011/12/kiina_vikojen_ja_virheiden_ketju_aiheutti_luotijunan_kuolonturman_3133631.html

"Kiinalaisen suurnopeusjunan onnettomuus viime kesänä johtui teknisistä suunnitteluvirheistä ja huonosta hallinnosta, summaa turman tutkimusraportti. Onnettomuudessa kuoli ainakin 40 ihmistä ja loukkaantui lähes 200."