Resiina-keskustelu

http://www.hs.fi/talous/VR+irtisanoi+kaksi+logistiikkajohtajaa/a1305547235606


Jokohan VR Transpointia alkaa kohta kiinnostamaan kilpailu myös rautateillä, eikä vain kumipyörillä?

Kaks dirikaa on jo saanut fudut.

Entäpä jos Söderholm & Voutilainen saivatkin potkut liiasta rautatiemyönteisyydestään? Sellainenkin on näet mahdollista.

Ja nyt YLE kertoo, että VR yhtymä Oy:n henkilöliikennedivisjoonan lähiliikennjohtaja Kari Pekka Rosenholm jää pitkäaikaiselle sairaslomalle. Hänen tehtäviään hoitaa matkustajaliikenteen divisjoonen johtaja Antti Jaatinen.
http://yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2011/10/vrn_lahilliikennejohtaja_jaa_sairauslomalle_2954835.html

Kestävyyttä ja kärsivällisyyttä konsernin suurelle ruorimiehelle!

Hyvä Ana!
Jaatinen on jumala!

\o/

Tästä ei voi seurata VR:n lähiliikenteelle mitään muuta kuin hyvää. (tai no, jos ei nyt suorastaan hyvää, niin parempaa kuin kolmesta peräkkäisestä 15 magnitudin maanjäristyksestä)

Muistuu mieleen vuosien varrelta sellainenkin tapaus, kun henkilöliikennejohtaja oli kieltänyt pitkät hiukset junahenkilökunnan miehiltä... Mitä teki Kari Pekka Rosenholm? Kasvatti ponihännän!  ;D

Kari Pekka Rosenholm on ollut tähän mennessä rehellisin, luotettavin ja arvostetuin johtaja rautatieläisurani aikana. Voin rehellisesti sanoa, että KooPeen lähteminen on suuri menetys. Toivottavasti hänen johtamistaidoista on jäänyt organisaatioon paljon siemeniä kasvamaan. Jokainen junahenkilökunnasta varmasti jää kaipaamaan häntä niin johtajana kuin työkaverina - hän oli yksi meistä.

Minulla oli tänään onni tavata hänet sattumalta lähikaupassa, jossa aina yhtä rennon oloinen mies oli vielä vähän rennompi kuin pitkään aikaan. Hän sanoi olevansa ensimmäistä päivää eläkkeellä.

Edit: Hän saattoi tarkoittaa sillä ensin pitkää sairaslomaa ja sen jälkeen sairaseläkettä, jonka jälkeen eläkkeelle siirtymistä.

Suosittelen tutustumaan KooPeen kirjallisuuteen, josta seuraavan linkin takana pieniä otteitakin tarjolla.
http://aforismi.vuodatus.net/blog/2978192

? ? ? ?

Muutokset VR:ssä eivät ole yhtiön toimitusjohtajan Mikael Aron mukaan ohitse.

- Kilpailun alkamiseen matkustajaliikenteessä on muutama vuosi aikaa. Monen asian on vielä muututtava ennen sitä. Aika näyttää, mitä se tarkoittaa henkilöstölle, hän sanoo.

VR:ssä on kaksi vuotta toteutettu Aron taloon tulon jälkeen käynnistettyä muutosohjelmaa, joka tarkoittaa joka kymmenennen eli 1 200 hengen vähennystä ensi vuoden loppuun mennessä. Samalla kymmenkunta entistä johtajaa on saanut lähtöpassit tai lähtenyt eri syistä. Aro ei pelästy väitteitä, että yhtiö kärsisi johtajakadosta. Hän muistuttaa, että valtio-omistaja palkkasi hänet taloon muuttamaan monopolina toimineen yhtiön avoimessa kilpailussa toimivaksi palveluyhtiöksi.

- Alusta pitäen on ollut selvää, että se tarkoittaa muutosta johtamisessa. Ei ole mikään yllätys, että osa johtajista on vaihtunut, Aro sanoo.

kauppalehti (http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20111098503&ext=rss)

Kuinka niin - eikös VR:n yksinoikeussopimus nykyisillä matkustajaliikenteen rataosilla ole voimassa vuoteen 2019?

Matkustajaraideliikenne on avautunut kilpailulle jo vuonna tammikuun alussa vuonna 2010, eli lähes kaksi vuotta sitten.
Tämän jälkeen osalle rataverkkoa on tehty yksinoikeussopimus, jossa VR saa yksinoikeuden kaikille sellaisille radanpätkille, joilla sillä on tai on lähiaikoina ollut henkilöjunaliikennettä. Tämä ei muuta sitä faktaa, että rataverkko on avattu kilpailulle myös henkilöliikenteen osalta, aivan kuin se vuonna 2008 avattiin tavaraliikenteen kilpailulle.
Kilpailu on siis luvallista, kunhan se toteutetaan sellaisella yhteysvälillä, jonka kumpaakaan päätä VR ei palvele lainkaan ja jolla ei myöskään ole lainkaan VR:n henkilöjunien liikennöimiä ratametrejä.

Porvooseenpa muuten taitaisi saadakin ajaa henkilöliikennettä muutkin yhtiöt kuin VR. Vaadittaisiinkohan tähän silti uuden aseman rakentaminen, jotta VR:n palvelema Keravan asema vältettäisiin?

Eihän se mitään kilpailua ole, vaan markkinoiden avaamista muille toimijoille. VR:n asemaan tällä ei vielä ole vaikutusta.