Resiina-keskustelu

Allegro AE39 ajettiin kahdella Sm6-junayksiköllä Helsingistä Pietariin

Torstaina 22.3.2012 Allegro AE39 lähti Helsingistä aikataulun mukaisesti kahdella Sm6-junayksiköllä (7x51+7x54) matkalle Pietariin. Matkustajat kuljetettiin ensimmäisenä olleessa Sm6 7x51-junayksikössä ja takimmaisessa Sm6 7x54-junayksikössä havaittiin vain koeajoon liittynyttä henkilökuntaa. Suomalainen ja venäläinen konduktööri opastivat asiakkaita Helsingin päärautatieasemalle etummaiseen junayksikköön.

Helsingissä raiteelta 8 lähtenyt Allegro AE39 oli yhteensä 14 vaunuinen eli pituudeltaan 369,6 metriä. Raiteella 7 lähtövuoroaan odottanut Pendolino S59 jäi lyhyehköksi 12 vaunuisena eli pituudeltaan 318,8 metriä. Tuplarunkojen kokoontumisajot täydentyivät, kun kahden Sm5-junayksikön lähijuna lähti samaan kaupunkirataan Keravalle.

Katso Allegron ensimmäiset metrit Helsingistä Youtubesta:
http://youtu.be/6yGF2jXCW7k

Lisätietoja Allegro Sm6-junasta:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Sm6
http://www.vr.fi/fi/index/matkakohteet/venaja/allegro.html

Eilen näin Ilmalan varikon ja Pasilan aseman välisellä raiteistolla tupla-Sm6:n noin klo 17:25. Enpä siinä tilanteessa arvannut, että ihan linjalle asti tällainen kokoonpano oli päässyt.

Jahas, tämä vastaa samalla kysymykseen, menikö AE 36:n runko 7x52 junaan AE 39. Molemmilla junilla oli hämäävästi sama raide Helsingissä.

aletaanko treenaamaan junien yhdistämistä joka tulevaisuudessa tapahtuisi Lahdessa? Toinen juna tulisi Tampereelta ja toinen Helsingistä kun Riksun kolmioraide sai vihreää valoa hallituksen kehysriihessä. Uutisten mukaan Vr aloittaa selvitystyön; mistä paikkakunnilta matkustajat tulevat Allegro-juniin Suomen päässä.

Kyllä Tonin ajatuksen toteutuminen on kaukana tulevaisuudessa, jos sielläkään. Vaikka suuri osa kansasta ahtautuu Helsingin seutuville, on meitä vielä täällä muuallakin, mutta kaikki päätökset tehdään helsinkikeskeisesti. Ei siellä tiedetä, että kehäkolmosen ulkopuolella on elämää, ja jopa taloudellista toimintaa!

Olen havainnut, että ylivoimaisesti suurin osa, joka yrittää käyttää Kehä III:a jonkinlaisena rajana jollekin sen sisäpuolta väheksyvälle väitteelle, ei osaa kirjoittaa ko. tien nimeä oikein.

Itse aiheeseen: kyllähän KT/VR/RŽD varmasti ajattaisi mielellään yhden Allegro-yksikön Tampereelta, mikäli se tuottaisi enemmän kuin saman yksikön ajattamisen Helsingistä. Aika näyttää, tuottaako.

En tiedä, onko "kehäkolmoselle" jokin kieliopillinen nimitys. Ei tuolla sanonnalla tarkoiteta tiettyä tietä tarkasti, vaan sellaista kuvitteellista rajaa jonka ulkopuolella tunnemme elävämme me jussimäkiset.

Voisi ehkä korjata sen verran, että muutetaan sanapari "se tuottaisi" sanoiksi "sen katsottaisiin tuottavan".

Eikös muuten Kehä III:n sisäpuolella asuvista noin 2/3 ole muuttanut sinne Kehä III:n ulkopuolelta? Voiko olla, että sillä kolmasosalla on jotenkin enemmän valtaa kuin lopuilla, vai havaitseekohan Kehä III:n sisäpuolelle muuttaneena jotain, mitä muualta käsin ei havaitse? Kumpi tekijä tämän päätöksenteon vinouttamisessa on suuremmassa asemassa? Vai onko koko käsitys päätöksenteon helsinkikeskeisyydestä vain illuusiota?

Sanotaan kantatie 50 tästä eteenpäin niin ei tarvitse vääntää :) Hyvähän se on, että itse kullakin on identiteetti, joka sitoutuu paikkaan, sitä juurettomuutta kun on niin paljon maailmassa. Ja niin karkasi asia komeasti aiheesta Allegro & sen seikkailut.

Riihimäen kolmioraiteen rakentaminen (vihdoinkin, ihmettelin joskus noin vuonna 1973, että miksi sellaista ei ole) tekee suoran Allegron Tampereelta turhaksi, koska se mahdollistaa nopean pikajunayhteyden Tampere-Lahti. Tällaisen junan ajamatta jättäminen olisi suorastaan sääli ja jos sellainen ajetaan, olisi erittäin järkeenkäypää passata sen aikataulu Allegrojen Lahden vaihtoaikoihin.

Suora Allegro Tampereelta on sikäli viittä vaille mahdoton, että kaikki olemassaoleva kalusto sitoutuu Helsngin-Pietarin juniin ja lisätilausten teon kynnys on varmasti varsin korkea, semminkin kun suora juna olisi ylläesitetyn valossa turha.

Ei tosiaan tarvita varsinaisen Allegron liikennettä Tampereelle, vaan joustavaa nopeaa vaihtoyhteyttä kiertämättä jostain  Tikkurilasta tms.
Tuossa mainitussa selvitýkseksessä olisi hyvä saada tietoa matkustajien matkan syystä. Jotenkin kuvittelen, että  matkustajista iso osa on ns liikematkoilla eikä shoppailumatkoilla, joten Helsinki ei tosiaan ole ainoa haluttu kohde tai lähtöpaikka.

En itse näe Helsinkiä miellyttävänä välipysäkkinä vaikka matkan syynä olisikin shoppailu/lomamatka Pietariin.

Tossa kuulin että juuri 8:35 aikaan lähti Lahdesta kohti itää 2xSm6.