Resiina-keskustelu

Vuonna 2012 tulee kuluneeksi 150 vuotta säännöllisen junaliikenteen alkamisesta Suomessa.

Tätä juhlitaan pitkin vuotta. Näillä sivuilla http://www.rautatie.org/Rautatiet150v/rautatiemuseopaiva.asp kerrotaan juhlavuodesta, tapahtumista ja muusta aiheeseen liittyvästä. Lisäksi voit ilmoittautua talkoolaiseksi Rautatiemuseopäivään, joka on kaikkien yhteinen juhlavuoden päätapahtuma ja päästä näin osaksi juhlahumua. Kaikki talkoolaiset pääsevät paitsi osalliseksi ennenkokemattomasta tapahtumasta myös etuja, joista osalliseksi pääsevät vain he. Talkoolaiseksi, koko tapahtuman ajaksi tai vaikka vaan muutamaksi tunniksi, pääsystä voit kysyä sähköpostilla osoitteesta rautatiet150v(at)rautatie.org. Tule mukaan - tekemistä on paljon.

Aikataulut on julkaistu, muutokset sekä juniin, junien numeroihin että kalustoon ovat mahdollisia:

http://www.rautatie.org/Rautatiet150v/aikataulut.asp

Hieman säätelyä vaatinee tuo lätän 32 aikataulu: hyvin kulkenee Skogbyhyn asti, jossa seisoskelua (keskellä ei mitään?) 6min:a (10;51-10;57), tulo Lappohjaan sama aika kuin Skogbystä lähtö (10;57) - siinä saavat Valmetit puristaa viimeisimmätkin tehonpisarat itsestään (täydet sympatiat vanhuksille), onnistumatta. Lappohjasssa taasen "otetaan aikaa kiinni" seisoskellen 9min:a - lähdön jälkeen pitäisi olla samassa vilauksessa jo Santalassa (11;06), josta lähtö oli jo minuuttia aiemmin (11;05)??? Joskus aikoinaan tuo Kr-Hnk väli  muistaakseni taitettiin myös tuntiin, jopa VL-kokoonpanolla. Lappohjasta kohti etelää useimmiten sai taivaltaa tasaisella nummella Hanko-Pohjoiseen asti minkä nopeuden sai lätän max. tehonsäätöpaineilla kootuksi (95km/h +). Hnk-Kr välillä auttoi aikataulu-ajoissa pysymisessä suuresti Raaseporin jälkeinen alamaa kohti Karjaata (95km/h ++) - toki hieman aluksi tasamaata ja loppumatkalla riskillä muutama tasoristeys.

Aikatauluissa on yksi todellinen puute: tarpeen olisi ollut junavuoro, joka olisi lähtenyt iltapäivällä, kenties klo 14 - 15 aikaan, Karjaalta Hyvinkäälle.

Jos nyt haluaisi täältä Riihimäeltä lähteä käymään iltapäivällä Karjaalla niin, että ehtisi viivähtää siellä jonkin aikaa ja olisi silti vielä säälliseen aikaan takaisin, on paluumatka tehtävä Helsingin kautta. Molemmat nyt tarjolla olevat vaihtoehdot ovat hankalia: aamulähtö Riihimäeltä H-junalla kello 6.14 Hyvinkäälle, museolta klo 6.45 Karjaalle ja sieltä takaisin joko 10.08, 11.08 tai 12.25 tai myöhäisempi vaihtoehto museolta kello 9.00, koko iltapäivä Karjaalla ja paluu kello 17.25 tai 20.05 junalla, jotka ovat molemmat turhan myöhään Hyvinkäällä.

Toivottavasti järjestäjät vielä harkitsevat iltapäiväjunaa!

Juuri tuohon klo 14 - 16 aikaan ei sovi junia, koska siinä menee eri suuntiin kaksi tavarajunaa eli Ri-Kr 3682 ja Lpo-Ri 3643, joten ei sinne mahdu sekaan ellei peru tavaraliikennettä.

Lauantaina ajetaan näemmä tavarajuna 1009:llä (ks. em. Rautatiemuseon linkki).

Oijoi, Plandampf! Ja sunnuntaina tavaraa Dr12-vedolla, asiaa!

Millaista rahtia noissa 80004 - 80006:ssa mahtaa kulkea? Kirkniemen paperipendeli?

Näin olettaisin, vaikka numero onkin "uusi".

Älä nuolase ennen kuin tipahtaa. Onkohan edes Dr12 jo tilattu  junaan? Entäpä jos tavarajuna olisikin vain 20 akselia tyhjiä BHpy vaunuja?

Talkoolaisia tapahtuman sujuvan läpiviennin ja onnistumisen takaamiseksi tarvitaan lisää, ilmoittautumisia on toistaiseksi tullut varsin vaatimattomasti. Kaikkea apua tarvitaan, ja tämän vuoksi uudistan vetoomuksen kaikille kynnelle kykeneville tulla mukaan - lisätietoja ja ilmoittautumiset talkoolaiseksi haluaville sähköpostiosoitteesta rautatiet150v@rautatie.org. Tule mukaan - tekemistä on paljon!

Lippujen hinnat tapahtumaan on myös julkistettu:

http://www.rautatie.org/Rautatiet150v/aikataulut.asp

Kelpaako myös aluelippu ko. päivänä kaikissa taajamajunissa?

Kyllä kelpaa.

Siis kertauksena:

*tapahtumalippu, joka oikeuttaa pääsyyn museoon, kalustonäyttelyalueelle ja kaikkiin tapahtumaan liittyviin matkustajia kuljettaviin museojuniin kyseisenä päivänä sekä matkaan paikanvarauksettomissa junissa (taajamajunissa) koko valtakunnassa

*aluelippu on kuten tapahtumalippu, mutta ei oikeuta matkustamiseen tapahtumaan liittyvissä museojunissa

Mielestäni varsinkin tapahtumalipulla on sangen kohtuullinen hinta suhteessa sen mahdollistamiin matkoihin, ja hyvä niin!

Tässä alkaa tosin jo kovasti kaivata tietoa, mistä lippuja (rannekkeita) voi ostaa – museolta tietysti itse tapahtuman alettua, mutta entä etukäteen tai museojunista? Esim. ulkomaisten vieraiden pitäisi saada niitä etukäteen, päästäkseen samalla hinnalla Helsingistä Hyvinkäälle. Sehän kai kuuluisi ideaan?

Liikenneviraston systeemeistä ei saa graafista aikataulua, jossa näkyisi museojunat, niin piirsinpä sellaisen itse. Melkoisen vilkas viikonloppu on liikenteen puolesta tulossa.

Tuossa on höyryjunat mustalla, lättähatut vaaleansinisellä, dieseljunat punaisella, veturijunat tummanpunaisella, Valtteri ruskealla ja museotavarat vihreällä. Hnk-Kr -välin normaali kiskobussiliikenne on sinisellä katkoviivalla. Aikataulut perustuvat tänään netissä olleisiin tietoihin, en vastaa mahdollisista virheistä.

Tavalliset kaupalliset tavarajunat jätin pois, koska niiden viivat ovat pahasti ristissä näiden museojunien kanssa. Niillä on varmaan siis erityisaikataulut.

Hieman oudosti muuten lättähattujunat 1914 ja 1916 lähtevät Hyvinkäältä ennen kuin vastaantuleva juna on saapunut Hyvinkääälle.

HUOM! Korjattu versio alemmassa viestissä.

Loistavaa! :D Mietin juuri, että jonkun pitäisi tehdä tällainen, mutta oma aika tai osaaminen ei riitä, ainakaan että saisi järkevään formaattiin. Kiitos paljon!

Hyvinkää-Kirkniemi väli on nykysuunnitelmien mukaan rauhoitettu kokonaan tapahtuman liikenteelle museojunien kulkuaikoina. Tavaraliikenne kulkee yöllä tai kiertää toista kautta.


Järjestely on välttämätön, sillä Suomen Rautatiemuseon kohdalla on vain yksi laituriraide. Siis matkustajat laituriraiteella 210 lättään ja lätän siirto raiteelle 211, vastaantulija sisään laituriraiteelle 210 jne.

Ihan näppärä graafinen! Sunnuntailta uupuu jostain syystä junan 1972 viiva Karjaalta Hankoon.

Grafiikka on ylivoimaisesti selkein esitys juhlaviikonlopun liikenteestä, kiitokset!

Jos tästä tehdään korjattu painos, niin lauantain junan 1921 viivan saisi jatkaa Riihimäelle saakka.

Muistellaanpas tässä hieman Ruotsin rautateiden vastaavia juhlia muutaman vuoden takaa syyskuussa Gävlessä. Silloin oli sikäläisen rataverkonhaltijan sivuilta vapaasti ladattavissa kaikkien juhlatapahtumaan liittyvien ratojen grafiikat, joista näkyi kaikki kulkevat junat reilusti enne  tapahtumaa.

Kiitoksia vain palautteesta. Yritin käydä moneen kertaan tuon läpi, jotta sinne ei olisi jäänyt virheitä, mutta näemmä ainakin kaksi virhettä siellä tosiaan oli. Liitteenä korjattu versio.

Jos pilkkua haluaa viilata, on 58,8 Hyvinkään aseman sijainti pääradalla - tämähän tarkoittaa museota, joka on kai vähän yli 60? Eli myös sijainti suhteessa Rajamäkeen ja Riihimäkeen muuttuu ja periaatteessa viivojen kaltevuudet.

Samoin Lohjan keskustan (joka tarkoittanee ent. Tytyrin liikennepaikkaa?) saaminen mukaan jotenkin kutkuttaisi. Toisen rataosan lisääminen menisi varmaan työlääksi, mutta esim. joku piste Lohjan aseman kohdalla kenties junan numeron kanssa kuvaamassa keskustan lätän lähtöä ja toisenlainen tuloa?

Mutta ymmärrän hyvin, jos aika, energia yms. ei riitä. :) Aivan loistavaa työtä näinkin!

Tämä asia varmasti vaivaa monia - minua ainakin. Voisiko joku asiasta tietoinen listata ostopaikat? Ja voiko rautatiemuseolta ostaa jo lauantaina sunnuntain tiketit?

Luin mökillä jostain Lohjan paikallislehdestä, että Ukko-Pekka ajeltaisiin tapahtumaa varten Helsingistä Karjaalle pe-iltana klo 22:52. Pitääkö tämä paikkansa, ja eikös se nyt kaiken järjen mukaan tuota rantarataa puksuttele, eli siis tästä kotinurkkien ohi myös (Kirkkonummi)? Ajattelin tämän ikuistaa videolle, onko mitään käryä, koska se Kirkkonummelta puhaltaa ohi, vai asetunko passiin klo 19 tms. ja jäädyn pystyyn tunnissa?

Ja eikös tämä 1009 ole nyt sitten tämä kansankielinen Ukko-Pekka? :)

Näköjään ainakin Rautatiemuseolta saa rannekkeita museon aukiolo-aikoina http://www.rautatie.org/Rautatiet150v/aikataulut.asp (Rautatiemuseopäivien rannekkeet)

Hr1:siä eli Ukko-Pekkoja osallistuu tapahtumaan käsittääkseni kaksi: yksityinen 1009 ja VR:n 1021. Jotkut siirrot voivat tapahtua Hyvinkäältä, en tiedä tarkemmin.

Joo soittelinkin tänään aiheesta ja kyllä se rantarataa vetelee mennen tullen (pe ja su). Ajankohdat aika myöhäisiä (22 jälkeen), joten saataa ollaa vähän pimeähköä. Viideokuvailua lähinnä ajattelin harrastaa. Ja kun itse tapahtumaan en pääse.

Rannekkeita näyttää olevan nyt myynnissä myös museon verkkokaupassa.

Kyllähän se Ukko-Pekka kulkee lauantaina ja sunnuntaina sen Valtterin aikataululla tietääkseni eli 18.23-18.25 pysähtyy Kirkkonummella.

Eikö Valtteri kulje siinä Dr13:llä, kun on JKV-radatkin?

Olen kysynyt tiistaina Nummelinilta kulkeeko Valtteri Ukko-Pekalla ja vastaus kuului että: kyllä itseasiassa kahdella!

Leikataanpa huhuilta oitis siivet. Tapahtuman liikenteessä ei ole 2*Hr1 vedolla liikenteessä olevia junia muulloin kuin lauantai-aamuna Karjaalta Hankoon klo 05.07. Valtteri -juna liikkuu koko tapahtuman ajan Dr13 -vedolla siihen kuuluvien vaunujen A100+Eik 22348+EFi 22378+Ei 22272 kanssa.

Oikein! Kun kukaan ei levitä oikeaa tietoa, on tiedon tilalla jo heti kymmenen huhua...

Tällä foorumilla voi esittää minulle kysymyksiä tapahtumaan ja sen liikenteeseen liittyen. Joko julkisesti tai yksityisviestillä. Jos en tiedä niin pyrin selvittämään. Juuri nyt on kädet täynnä töitä tapahtumaan ja sen järjestelyihin liittyen, mutta pyrin vastaamaan vähintään kerran päivässä.

Tässä olisi yksi kysymys, että mitkä veturit aikovat vetää museojunia, koska tämä tapahtuma tulee jo tänä viikonloppuna, ja uutta tietoa ei ole vieläkään saatu mitkä veturit vetävät mitäkin.

Puhhuh, tapahtumaa on mielestäni tungettu liiaksikin, kun pitkin etelä-suomea risteilee hullunlailla musojunaa, oikeastaan rautatieharrastajan unelma, voi reilata 15 eurolla päivässä pitkin etelä-suomea musojunilla (kuola valuu lattialle). :D

Olenko nyt siis ymmärtänyt oikein että ase tapahtumalippu (30e) käy kaikissa lähi- ja taajamajunissa? :)
Miten jos haluaa mennä esim. Karjaalle ja sieltä hypätä museojunaan, sehän ei taida onnistua muulla kuin Y-junalla joka menee muutaman kerran päivässä?

Junanumerot löytyvät sivulta http://www.rautatie.org/Rautatiet150v/aikataulut.asp aikataulujen yhteydestä.

Kalustotiedot liitteenä.

Oikeus muutoksiin ennalta ilmoittamatta pidätetään.

Kyllä, tapahtumalipulla voi matkustaa myös kaikissa VR:n lähi- ja taajamajunissa. Siis kaikissa sellaisissa junissa joihin ei vaadita paikanvarausta.

Mistä lähtee muuten tämä 7.35 Karjaalle lähtevä sekajuna? Rautatiemuseolta varmaan, mutta miten alueelle pääsee?

Toinen kysymys:

Uskaltaako suunnitella vaihtoa niin, että saapuu 1924:n kyydissä Lohjalle klo 9.30 ja lähtee sieltä saman tien klo 9.31 523:n kyydissä takaisinpäin, vai onko junasta ja junaan nouseminen järjestetty niin ettei tällainen ole mahdollista? Jalka kyllä liikkuu niin, ettei minuutin vaihtoaika muuten ole ongelma.  ;)

Tämä kaikki tietysti olettaen, että 523:een vielä mahtuu mukaan Lohjan kohdalla.

Lainaus museon sivuilta: Suomen Rautatiemuseolta ennen tapahtuma-alueen aukeamista lähteviin juniin kuljetaan ohjatusti museon sisäänkäynnin luota. Paikalla tulee olla viisi minuuttia ennen junan lähtöä.


Paikkojen määrä itseäkin vähän mietityttää. Mitäs jos sitä lähtee Nummelasta junalla ja jääkin Karjaalle tai Hyvinkäälle sen takia ettei mahdu junaan kyytiin suunnitellulle paluumatkalle. Pitääköhän ottaa teltta varuiksi mukaan, jos joutuu leiriytymään ratapihan laitaan. :)

Kiitos vastauksesta. Eli museon pääovilta hakevat 5 min ennen junan lähtöä.

EDIT: Lainaukset menivät sekaisin.

Toivomus kaikille tapahtumaan tuleville ammattilaisille, harrastajille, talkoolaisille, vieraille ja asiakkaille: huolehditaan paitsi omasta myös kaverin turvallisuudesta tapahtumassa.

Toki tapahtuman järjestysmiehiä tullaan ohjeistamaan matalan kynnyksen puuttumiseen asiassa kuin asiassa, mutta erityisesti erittäin riskialttiiseen aukean tilan ulottuman sisäpuolella tapahtuvaan liikkumiseen.

Erityisesti alan harrastajien toivon omalla esimerkillään osoittavan kuinka vastuullinen rautatieharrastaja toimii lakien, sääntöjen ja normien mukaan.

Tämä on nyt suomalaiselle rautatieharrastukselle näytönpaikka. Toimitaan sen mukaisesti, että voidaan olla mukana tämänkaltaisissa tapahtumissa jatkossakin!

Noista rannekkeista kysyisin seuraavaa:

Tilasin eilen rannekkeita sunnuntain tapahtumaan.

Tulevatko ne tilausosoitteeseen tavallisena kirjeenä vai pakettina jotka on noudettava erikseen postista?

Olen nimittäin poissa kotoa ensi lauantaihin asti joten rannekeet menevät "hukkaan" jos ne eivät ole kotona kirjelaatikossa odotttamassa kun tulen kotiin lauantaina.  Osaako kukaan järjestäjistaä vastata?


t. Rainer S

Rannekkeita on postitettu sitämukaa kun tilauksia on tullut tavallisena kirjeenä. Rannekkeiden nettimyynti loppuu huomenna klo 13.00, sen jälkeen rannekkeen voi ennakkoon ostaa vain käymällä paikanpäällä Hyvinkäällä.

Jatketaan tuota toivumuslistaa alan harrastajille: olkaa valppaina myös asiattomien töherrysten tekijöiden varalta. Ja töhertelyä havaitessanne ilmoittakaa asiasta välittömästi poliisille!

Kukaan museoliikennöijistä ml. VR ei ole tilannut kalustolleen "maalausta" tapahtumapaikkakunnilla tapahtuman aikana saati ennen tapahtumaa.

Jo nyt on kalustoa Suomen Rautatiemuseon raiteistolla käyty sotkemassa. Riski lisäsotkuihin on poliisin mukaan todellinen. On perin valitettavaa, etteivät nämä tekoihin syyllistyvät ymmärrä kaluston olevan museoliikennekäytössä ja lähes pääosin palkattomana talkootyönä toimivien yhdistysten ja yhteisöjen omistuksessa ja/tai hallinnassa. He eivät myöskään ymmärrä sitä, että sotkujen siivoamiseen talkootyönä menee paitsi älyttömästi hukkaan heitettyä aikaa myös huomattavasti rahaa, joille molemmille olisi parempiakin käyttökohteita kuin ilkivallasta aiheutuneiden sotkujen siivoaminen. Eivätpä nuo ilkivallantekijät myöskään ymmärrä sitä, etteivät museoliikennekäytössä olevat vaunut liiku rataverkolla kuin äärimmäisen harvoin jossain hieman sivummalla ja ettei heidän töhertelynsä saa sitä heidän haluamaansa julkisuutta museokaluston seistessä parkissa jossain ihan muualla kuin kaupunkien keskustoissa.

Eli ollaan tarkkoina tässäkin asiassa.

Kuinka moni aikoo osallistua tapahtumaan?

Tunnustan.

Saakos noita rannekkeita (museo)junista tai mistä muualta kuin rautatiemuseolta tapahtumapäivinä? Ite oon kyllä hommannut jo mutta eräät tuttuni haluaa kyytiin muualta kuin Hyvinkäältä ja tarttis näinollen tän tiedon!

Tapahtumapäivinä tapahtumalippuja saa vain museojunista ja Suomen Rautatiemuseosta. Aluelippuja tapahtumapäivinä saa vain Suomen Rautatiemuseosta.
Suomen Rautatiemuseon nettikaupassa rannekkeita myydään 8.8 vain klo 13.00 asti jotta netin kautta tilatut rannekkeet ehditään postin kautta toimittamaan.

Tunnustan.

Kalustotietojen innoittamana ryhdyin lisäämään niitä Rautatiemuseon sivuilta löytyviin aikatauluihin. Tuloksena syntyi löyhästi vanhaa julkaisuasua noudattava aikataulu välille Riihimäki - Hanko.

Minulle jäi vielä epäselväksi, ehtiikö Helsingistä tulevasta Valtterista Hangon iltalättään, kun vaihtoaikaa on vain minuutti.

Huomauttakaa, jos löydätte virheitä, niin korjataan.

T: Tapio

1924/5 tavaravaunut: Gb 57287, Hdk 99713, Silk 14702, Gob 199385, BGo 0199097, Ggk 33841 ja Ma 86220. Ei tosin varmaan mahdu tuohon laatikkoon... Matkustajavaunut Ei 22794 ja F 3525.

Onko lauantain ja sunnuntain ohjelmissa paljoakaan eroa?

Jos paikalle saapuu junalla (ilman tapahtuma/aluelippua), onko nykyiseltä asemalta jotain kyytejä tapahtumapaikalle?

Sitä tietoa en löytänyt mistään...

Hyvinkään asemalta on Rautatiemuseolle alle kilometrin matka. Oletan, että tästä johtuen kyytejä ei ole järjestetty.

Matka Hyvinkään asemalta ratapromenadia pitkin Rautatiemuseoon on lyhyt eikä kuljetuksia tälle välille ole järjestetty. Toki taksin voi ottaa, mutta arvelen että kävellen olet yhtä nopeasti perillä.
Osoitteesta www.rautatie.org löytyy opastusta ja apua alueelle löytämiseen.

Kysäisisin (tai varmistaisin), onko Lohja-Lohjanjärvi -liikenteellä järjestetyt vaihdot muuhun museoliikenteeseen? Vaihtoajat näyttävät olevan muutaman minuutin luokkaa, joten oletan että junat odottavat toisiaan. Onhan näin?

Harmi, että Valtteri lähtee 12.25 Karjaalta kohti Hyvinkäätä juuri alta pois ennen kuin lättä saapuu 12.35 Hangosta. Kai tuollekin vaihtoyhteydelle olisi voinut käyttäjiä olla.

Kiitokset Tapiolle aikataulujen jalostamisesta tulostusystävälliseen muotoon!

Aika hieno aikataululehtinen! Olisiko siinä vielä paikkaa laittaa tavarajunien aikataulut esille, vaikk´eivät kaiketi matkustajia kuljetakaan, mutta olisivat kuvaamista varten kuitenkin esillä.

Oletkos jo Jouni laskenut, mikä olisi maksimaalinen tapa hyödyntää tapahtumalippuun kuuluvaa oikeutta matkustaa paikanvarauksettomissa junissa ympäri rataverkkoa? Voisihan henkilö täten juhlia runsain matkakilometrein rautatiemuseopäivää käymättä missään vaiheessa lähelläkään varsinaista juhlaseutua.

Laitoin päivitetyn version museojunien aikatauluista. Siinä on nyt ehdotuksen mukaan tavarajunatkin mukana.
Toivottavasti ei jäänyt virheitä. Harmillista, että pdf näyttää ruudulla suttuisemmalta kuin doc -tiedostot.

Pieni kalustovirhe tai oikeastaan -puute taitaa tauluissa olla: kalustotietojen mukaan junassa 513 pitäisi olla sunnuntaina Hv1, mikä ei näy aikataulussa.

Ainakin mulle kävi niin, että kumpikin karttalinkki, minkä löysin (etusivun "Kartta" vasemmassa reunassa alhaalla ja "Ajo-ohje" yhteystiedot-sivulla) vei minut www.bing.com -etusivulle, joka näytti koko Euroopan kartan.

Ei tällainen optio kyllä itseäni suuresti tällä hetkellä innosta, mutta voihan joku tällaistakin matkasuunnitelmaa kehitellä. Vaasaan asti nyt ainakin pääsee Haapamäen kautta kiertäen ja konduktöörit saattaisivat moista lippua hiukan ihmetellä.

Tämänhän voisi julkaista knoppikilpailuna Resiinassa jälkikäteen. :)

Liitteessä kartta.

Vielä ohjeita:

Tapahtumaliikenteen höyry- ja dieselvetureissa ja moottorivaunujen ohjaamoissa ei saa olla ylimääräisiä henkilöitä ajon aikana. Tässäkin tapauksessa on kyse puhtaasti turvallisuudesta, niin ohjaamoon haluavien kuin työtään tekevän henkilökunnan.

Mikäli veturimiehistö antaa luvan, on asemilla mahdollisuus käydä veturissa sisällä.

Missään tilanteessa, etenkään jännitteisen ajojohtimen alla, ei saa nousta höyryveturin käyntisillalle.

Kysymys nro 1:
Rautatiemuseon, Teemun ja Tapion aikataulut ovat edelleen epäyhtenäiset ainakin lauantain junapari 522/503:n osalta... Teemun graafisissa tämä on loogisesti oikein kun molemmat junat on merkitty ajettaviksi höyryllä (Tk3). Rautatiemuseon ja Tapion aikatauluissa 522 on höyry ja 503 Valtteri.

Näin ei voi olla, koska Valtterilla olisi lauantaina kaksi lähtöä Karjaalta Hyvinkäälle, mutta vain yksi tulo Hyvinkäältä Karjaalle. Vastaavasti Höyryllä (Hv1) on yksi lähtö Karjaalta Hyvinkäälle, mutta sitten ei yhtään paluuta. Sunnuntain ensimmäinen lähtö olisi kuitenkin Tapion aikataulun mukaan Karjaalta? Puuttuuko siis tuolta yksi Hyvinkää-Karjaa -Valtteri(?)juna kokonaan, ainakin sillä olisi tilaa lähteä klo 16 kohti Karjaata? Näin menisi junaparit tasan.

ainiin....  Näinhän se menee, sillä tuo yksi Valtteri-vuoro ajetaan Hy-Hki/Hki-Kr-Hy  8)

Sunnuntain grafiikoita en vielä ehtinyt tussittelemaan...  ::)  


Kysymys nro 2:
Miten VR:n normaali tavarajunaliikenne hoidetaan? T5006:lla (eli nyt siis T5000) on kyllä tilaa kulkea Karjaalle normaaliaikataulunsa mukaan, ja sieltä kyllä Hankoonkin vain noin tunnin viivästyksellä. Mutta miten nämä muut (lauantain) tavarajunat? T3680 Koverhariin lienee taas peruttu, mutta jos ei ole, se voitanee ajaa helpohkosti sähköllä Helsingin kautta suoraan Karjaalle saakka. Mutta mitenkäs Kirkniemen juna T3644/T3647?

Onkohan tässä nyt jokin sekaannus numeroissa? Ainakin omassa grafiikassani ja museon aikataulussa 522 on veturijuna ja 503 Valtteri. Jarkon kalustolistan mukaan tosin tuo 522 ajettaisiin höyryvedolla. Graafisen aikataulun värikoodit perustuvat museon taulukon kalustomerkintöihin.

Valtteri ajelee päivittäin Hy-Kr-Hy-Hki-Kr-Hy.
Eli Helsingistä pääsee ehtoolla suoralla junalla via Karjaa Hyvinkäälle.

Ehdinkin sen hetki sitten päivittämään tuohon ylös.. Eli ei vihreitä!

Ja 522:n täytyy olla höyry (Tk3) aiemmin mainitusta syystä.

Mutta mitenkäs se tavarajunaralli?  :P

Museosivujen aikataulut on ainakin 0K, eli Kr-Hnk-Krn-Kr päivittäin. Pekka ja Huru vuorotellen.

Vai tarkoittiko Jari normaalia tavarajunaliikennettä? Siihen Jarkko vastasi aiemmin näin:

http://yle.fi/uutiset/turun_prinsessa_ja_rulla-pekka_heraavat_eloon/6241117

Vähän on kurja tuo aamun ensimmäinen lähtö Hyvinkäältä klo 7:35.. Ensimmäinen H-juna saapuu Hyvinkäälle 7:37, joten tuohon 07:35 lähtöön ei ehdi, ja seuraava lähtö onkin vasta 9:00.. Sunnuntaista siis kyse. Noh, ei siinä auta muuta kuin mennä tuolla 9:00 Valtterilla sitten :)

Tässä vielä kolmas versio aikatauluista. Vielä mahtui järkevässä koossa kahdelle A4:lle. Kiitos huomioista. Alkuperäiseen on lisätty tavarajunat, sekä junan 513 kalusto on sunnuntain osalta korjattu. Kaikki tiedot perustuvat Rautatiemuseon sivujen aikatauluihin ja Jarkko Voutilaisen kalustolistaan.

Osaisiko joku vastata, ehtiikö sunnuntaina Valtterilla Helsingistä Hangon iltalättään? Eli odottaako lättä pientä myöhästymistä vai lähteekö täsmällisesti? Hgista voi tietenkin tulla taajiksella tai vaikkapa vaihtaa Kirkkonummella Valtterista IC:hen ja varmistaa ehtimisensä.

Onkohan painetussa mediassa jaettu infoa junien aikatauluista? Itse en ole sitä erityisesti etsinyt, mutta en ole havainnut Hesarissa tai vihtiläisissä paikallislehdissä tietoa junista.

Mutta tarvitsee maksaa IC lippu tietenkin, joka ei ihan halvaksi tule vaikka onkin lyhyt väli (kun lisätään junastaostolisä.

Mitenkäs kun museon ilmoitetaan aukeavan klo. 10:00 mutta ensimmäinen juna lähtee museolta jo 6:45 aamulla? Kai museoalueella saa sitten kulkea luvallisesti jo ennen museon aukeamista ja juniin on järjestetty pääsy? Klo. 10:00 tarkoittanee siis vain museon sisätilojen avautumista?

Tähän kysymykseen oli vastattu jo tässä ketjussa sivulla 2.

"Suomen Rautatiemuseolta ennen tapahtuma-alueen aukeamista lähteviin juniin kuljetaan ohjatusti museon sisäänkäynnin luota. Paikalla tulee olla viisi minuuttia ennen junan lähtöä."

Niinpä niin, riippuu viikkorahan suuruudesta.

"Jos lippu ostetaan junasta 0-76 kilometrin matkalle, junalipun hinta on 2 euroa kalliimpi kuin asemalta ostettaessa."

Niin saako noita tapahtumalippuja suoraan junastakin, jos astelee Karjaan asemalta museojunaan, joka kulkee Hyvinkäälle? Tarkoitus olisi ajella sunnuntaina Karjaalta Hyvinkäälle ja takaisin ja ranneketta en ehdi tilaamaan mistään netin kautta. Ja onko junissa tilaa?
-j-

Saa, siitä on tietoa tässä ketjussa aiemmin, et varmaan lukenu kokonaan tätä keskustelua...

Niin no, miten asian katsoo... IC lippu Kirkkonummelta Karjaalle maksaa kuitenkin 9e ja risat + 2e palvelumaksu junasta ostettaessa, eli 11euroo ja risat on kuitenkin aika paljon.

Jo tässä vaiheessa lienee sopivaa lausua parhaimmat kiitokset tämän tapahtuman järjestäneelle tekijäjoukolle. Yleisön palveluksessa olleiden toiminta oli aulista ja junaliikenne upeine kohtauksineen tarjosi syvän tunteikkaita hetkiä erilaisten kalustotyyppien ystäville. Erikoistervehdys Kirkniemen "suorittajalle" ja mannermaisen Dr16-sähköveturin näyttelyosaston edustajille.

Parhaimmat kiitokset.

Joo, hieno tapahtuma oli lauantain osalta ja itselleni oli ensimmäinen kerta, kun osallistuin museotapahtumaan ja -ajoihin. Hyvinkäällä olikin itelleni pienoinen yllätys, että Dr16-veturi oli tuotu Oulusta näytille ja tulipahan vierailtua ensimmäistä kertaa veturin ohjaamossa. Kiitos kaikille tapahtuman järjestäjille ja osallistujille.

Juu, kiitokset täältäkin järjestäjille. Oikein hyvin oli museoliikennettä järjestetty välille. Tosin tiedotus noiden lippujen kelpoisuudesta taajamajunissa jäi ilmeisesti hieman tekemättä, sillä Hangon junan konduktööreillä ei ollut tietoa tästä.

Huomenna sitten taas matkaan ja kiertelemään museoalueelle.

Harmi että Vr ei järjestänyt mitään tarjouskamppanjaa että olisi Oulusta päässyt kohtuuhintaan vierailemaan Hyvinkäällä tapahtumassa. Odotin hieman että jos tulisi joku 9-10eur/suunta, mutta ei tullut...

Sama kokemus täälläkin ettei Hangon junan konduktöörit tienny niistä, tai no toinen ei tiennyt vaan tiuski meille kun sanoimme että hän voi asian vaikka tarkistaa. Kuulemma oli kyllä ilmoitettu, mutta ilmeisesti kaikki eivät vaivaudu lukemaan ilmoitustaulua ja sähköposteja.. :)

Mutta isot kiitokset täältäki mahtavasta tapahtumasta, vaikka museoalueella emme pahemmin vierailleet, koko päivän olimme junilla ajelemassa. Kuvia on iso kasa kuvasivustollani ja videoita tulee lisää youtube-kanavalle (linkit allekirjoituksessani).

Rautatieharrastajan taivas tosiaankin avautui viime viikonloppuna. Nöyrä kumarrus ja hatunkohotus päälle kaikille, jotka töikseen tai harrastuksekseen tapahtuman aikaansaivat. KIITOS!

Todella! Tällaista tapahtumaa ei ole ennen ollut, eikä vastaavaa ihan äkkiä tulekaan. Jopa säiden haltiat olivat tilaisuudelle suosiolliset. Itselleni oli huippuhetki nähdä ja kuvata Dr12:en vetämä tavarajuna - aivan kuin silloin 80-luvulla...

Hyvinkäällä oli kalustoa todella monipuolisesti esillä ja sitä myös auliisti esiteltiin. Olisin kuitenkin mielelläni nähnyt museon näyttelyalueella vielä rautateidemme kehityksen merkittävät virstanpylväätkin, eli Sm1- ja Sr1-sarjojen edustajat. Asema-alueella oli toki uudempaa sähkökalustoa esillä, mutta "pioneerit" esiintyivät vain konepajakierrokseen osallistuneille ja siellä oli kuvauskielto.

Oli aivan mahtavaa, erityisesti Tk3 vetoinen sekajuna!

Samat sanat Turusta! Oli tosiaankin sanoinkuvaamattoman asianmukainen höyry-/dieselfestivaali. Sanattomaksi veti, eikä pysty riittävästi hattua nostamaan.

Jeeš, erinomainen oli tapahtuma, kiitos :)

toSIn tOoi-VOIsIn, ettäää kuu-LUtuksET VOITais-iin hoitaA HieMan tyyLIkkääMMin. Mutta se olikin ainut miinus. Sisällöllisestihän kajareista kuulunut puhe oli ihan onnistunutta myös.
Kiitos tosiaan tapahtumasta aivan jokaiselle sitä järjestäneelle ja toivottavasti kynnelle kykenevät ovat mukana järjestämässä myös vuosien 2037 ja 2062 vastaavia tapahtumia (ja niitä pienempiä vuosittain siinä välillä) :)

Asiallisimmin menee kun konduktööri/joku muu junahenkilökunnasta käy kaikki vaunut läpi ja huutaa joka osastossa: "Ja seuraavana saavumme Lohjalle, junan saavuttua on hetki aikaa nousta junasta ja sen jälkeen veturi ja matkustajavaunut lähtevät noutamaan tavaravaunuja jonka aikana junasta ei saa poistua!"

Kivaa oli kyllä koko rahan edestä, siitä kiitos kaikille.

Vaihtotyönäytökselle olisin itse kaivannut selostajaa, koska ainakin siinä 12 aikoihin lauantaina kyseinen näytös hukkui muiden tapahtumien keskelle mielestäni lähes kokonaan. Kuulutettiin vain, että näytös alkaa ja sitten se oli siinä.

Lisäksi eräs kalustoesittelyryhmä olisi mielestäni voinut valita ryypiskelyhetken vähän paremmin, tämä tosin ei tainnut VR:n porukkaa olla, ainakin laitteessa luki jotain muuta kuin VR.

Mutta kivaa oli ja innolla odotetaaan 200-vuotis juhlia  ;).

Nyt kiinnostaisi muuten tietää että millä tunnuksella nuo junat kulkivat? Osa oli ainakin P (esim. Valtterit oli P500-503). Mites Hr1 1021:n vetämä pikajuna? Lättikset? Missään ei ole ollut mitään virallista mainintaa... Esimerkiksi Hv1:n vetämä 524:n kulki taas tunnuksella H524 (Junat Kartalla -sovelluksen mukaan).

P-, H- ja IC- ja sen sellaiset etuliitteethän ovat periaatteessa jonkinlaisia kaupallisen liikenteen palvelukonseptin tunnuksia. Tällaisissa erikoisjunissa kun on aivan omat palvelutasonsa, niin etukirjamet ovat periaatteessa turhia, ja ehkä jopa harhaanjohtavia.

Ilmeisesti kuitenkin järjestelmiin on jokin kirjain pakko laittaa (vai onko?), jolloin sinne sitten ilmeisesti on arvottu mitä mieleen ensimmäisenä tulee. Tietysti jos jokin erikoisjuna imitoi jotain tiettyä olemassa olevaa tai mennyttä palvelumuotoa, niin sopiva etukirjain on matkustajainformaatiossa toki paikallaan.

Junan liikennöintihän hoituu ilman mitään kirjaimia, niin kaupallisessa kuin museaalisessakin liikenteessä.

Tapahtuman ohjausryhmän puolesta esitän kiitoksen kaikille mukanaolleille! Tapahtuma sujui erinomaisen turvallisissa merkeissä! Oli hienoa havaita, että me harrastajat osaamme käyttäytyä esimerkillisesti ja vastuullisesti.

Erityisen hienoa oli huomata, että huolehdimme turvallisuutta ajatellen paitsi itsestämme myös kanssaihmisistä juuri kuten toivoimme tapahtuvan! Jatketaan näin tästedeskin!

Toistolta alkaa tuntua, mutta suuret kiitokset minultakin kaikille (muille) palkattomia sekä palkallisia töitä tämän eteen tehneille, unohtamatta yleisöä! Myös yleisöstä ylivoimaisesti suurin osa oli liikkeellä hyvällä asenteella, eikä hermostunut välillä merkittävistäkin myöhästymisistä, jollaisiksi pienikin viivästys helposti kumuloituu yksiraiteisella radalla.

Itselleni mahtavin tunne tuli junan pysähtyessä väliasemalla kohtausta varten. Ensinnäkin tätä tapahtui paljon, koska junia oli ällistyttävä määrä, ja toiseksi jokaisessa junassa ynnä asemilla oli paljon tuttuja iloisella mielellä töissä ja yleisönä.

Toivottavasti saamme lisää edes hieman tämänkaltaista aikaan jo ennen 175-vuotisjuhlia!

Force majeure -esteen vuoksi poissa olleena olen tietenkin iloinen kaikkien niiden puolesta, jotka tätä viikonlopun spektaakkelia pääsivät katsomaan.

Mutta toivon myös, että tapahtuma oli piristysruiske tuleville tapahtumille. Paitsi, että tapahtuman ohessa kulissien takana tehtiin höyryveturikoulutusajoa, joka johtanee lukuisiin uusiin höyryveturikuljettajan pätevyyksiin ja sitä kautta varmistaa höyryajojen jatkuvuutta, joka ilman tätä olisi hyvinkin vakavasti uhattuna, myös toivon, että tapahtuma on näyttänyt paitsi harrastajien, myös yleisön mielenkiinnon museoajeluita kohtaan ja rohkaisee järjestämään tämänkaltaista toimintaa jatkossakin. Tämä pätkääkään väheksymättä tähänastisia museoajoja, tapahtuivatpa ne sitten Lätällä tai höyryillä tai Jokioisten radalla.

Järjestetty museoajo ei ole mistään pois, vaan on tervetullutta tarjontaa kaikille rautateistä kiinnostuneille, hieno aikakone niille, joita rautateiden historia kiinnostaa. Toivottavasti myös VR on tätä kautta nyt ymmärtänyt museoajojen tärkeyden.

Ilmeisen onnistunut tapahtuma, johon satsaaminen on ehdottomasti kannattanut.

Onko jossain vaiheessa luvassa jonkinlaisia päiväkohtaisia kävijämäärälukuja?

Eihän tuollaisten kertominen/tiedottaminen ulkopuolisille kuulu täällä rautatieharrastuskulttuuriin.

MEDIATIEDOTE 15.8.2012 - Rautatiet Suomessa 150 vuotta

Ukko-Pekka, Prinsessa ja Lättähatut vetivät väen Hyvinkäälle

Suomen rautateiden 150-vuotistaipaleen historiallinen päätapahtuma viime viikonloppuna onnistui hyvin. Tapahtuma keräsi noin 10.000 kävijää Suomen Rautatiemuseolle Hyvinkäälle sekä Hyvinkää-Hanko-radan varrelle. Paikalla vieraili runsaasti alan harrastajia myös monista Euroopan maista. Kyse oli maamme suurimmasta alan tapahtumasta kautta aikojen.

Erityisiä suosikkeja olivat junat ja veturit pienestä isoimpaan. Perheen pienempien suosiossa oli museon piha-alueen kiertävä puistojuna. Viikonlopun aikana ajetut museojunat olivat nekin kauttaaltaan täynnä. Höyryveturi- ja lättähattuliikenne herätti Hyvinkää-Karjaa -radan henkilöliikenteen eloon usean vuosikymmenen hiljaiselon jälkeen. Lohjan keskustaankin ajettiin vilkasta ja suosittua matkustajajunaliikennettä. Ihastusta herättivät muiden muassa tapahtumassa höyrynneet Ukko-Pekka- ja Prinsessa -veturit sekä Suomen vanhin käyttökunnossa oleva höyryveturi, kapearaiteinen Porter-veturi. Ammattilaisia kiinnostivat museon hallissa järjestetyt rautatiemessut ja ulkonäyttelyssä monet mittausvaunut ja työkoneet.

- Hyvin onnistunut tapahtuma on osoitus siitä, että rautatiemuseotoiminta ja alan harrastus Suomessa voivat hyvin, sanoo tapahtuman järjestelytoimikunnan puheenjohtaja Markku Nummelin. Tapahtuman toteuttamisessa oli mukana iso joukko alan harrastajia ja yhdistyksiä sekä Suomen Rautatiemuseo, VR-Yhtymä, Pohjolan Liikenne, Liikennevirasto, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi sekä alan urakoitsijat ja teollisuus. Mukana oli useita satoja talkoolaisia, jotka takasivat tapahtuman onnistumisen.

http://www.rautatie.org/web/fi/newsdet.asp?id=114

[17.08.2012]
Ukko-Pekka ja Lättähattu vetivät väen Hyvinkäälle
Suomen rautateiden 150-vuotistaipaleen historiallinen päätapahtuma 11.-12.8.2012 onnistui hyvin. Rautatiemuseopäivät keräsi yhteensä noin 10.000 kävijää Suomen Rautatiemuseolle sekä Hyvinkää-Hanko-radan varrelle.

Erityisiä suosikkeja olivat junat ja veturit pienestä isoimpaan. Perheen pienimpien suosiossa oli museon piha-alueen kiertävä puistojuna. Viikonlopun aikana ajetut museojunat olivat nekin kauttaaltaan täynnä. Höyryveturi- ja lättähattuliikenne herätti Hyvinkää-Karjaa -radan henkilöliikenteen eloon usean vuosikymmenen hiljaiselon jälkeen. Lohjan keskustaan ajettiin vilkasta ja suosittua matkustajajunaliikennettä.

Ihastusta herättivät muiden muassa tapahtumassa höyrynneet Ukko-Pekka- ja Prinsessa -veturit sekä Suomen vanhin käyttökunnossa oleva höyryveturi, kapearaiteinen Porter-veturi. Ammattilaisia kiinnostivat museon hallissa järjestetyt rautatiemessut ja ulkonäyttelyssä monet mittausvaunut ja työkoneet. Paikalla vieraili runsaasti alan harrastajia myös monista Euroopan maista. Kyse oli maamme suurimmasta alan tapahtumasta kautta aikojen.

-Hyvin onnistunut tapahtuma on osoitus siitä, että rautatiemuseotoiminta ja alan harrastus Suomessa voivat hyvin, sanoo tapahtuman järjestelytoimikunnan puheenjohtaja Markku Nummelin. Tapahtuman toteuttamisessa oli mukana iso joukko alan harrastajia ja yhdistyksiä sekä Suomen Rautatiemuseo, VR-Yhtymä, Pohjolan Liikenne, Liikennevirasto, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi sekä alan urakoitsijat ja teollisuus. Mukana oli useita satoja talkoolaisia, jotka takasivat tapahtuman onnistumisen.

Katso Rautatiemuseopäivien kuvakooste!
http://www.flickr.com/photos/30819254@N07/sets/72157631069252612/

Mukava paketti, paljon tuttujakin bongattu! Muistuttaa myös siitä, mitä jäi näkemättä, vaikka monessa paikassa yritti pyöriä.