Resiina-keskustelu

Riihimäen aseman näyttötaulussa juna 601 23.27 määräasemana Kajaani. Selkeästi tilausjuna ja ilmeisesti makuuvaunuja?

600 -sarjaa, joten tilattu on.

Junat kartalla -palveluksessa juna näkyy ja aikataulunmukainen saapuminen Kajaaniin 7:55. Kulkee Tampereen kautta.

Maanmittauslaitos juhlii 200-vuotista taivaltaan Vuokatissa.

kiitos tiedoista. juuri laitoin kyselyä tästä junasta kun sille on merkitty pysähdys myös jyväskylään klo 03.20-03.25

Kulki varmaan suunnilleen taulussa, sivuutti Lahdenperän 2.40. Makuuvaunujen jälkeen oli luultavasti ravintola ja pari päivävaunua. Ei autovaunuja  ;)

saapui jyväskylään semmoiset 10-15 minuuttia myöhässä. meinasi tehdä oharit junaa odottaneille matkustajille asemalla. junan piti saapua raiteelle yksi mutta suorittaja oli antanut värit raiteen kaksi läpi ja niinhän siinä kävikin, että juna ajoi aseman ohi ja ehti johonkin Jyskän ja Vaajakosken välille ennen kuin juna saatiin pysäytettyä ja peräytettyä takaisin Jyväskylän asemalle

Mites tuota noin tuo matkustajajunan peräyttäminen liikennepaikalta toiselle. Eikös tässä ole nyt VR:n toimesta rikottu jotain sääntöä?

Siihen, että onko VR rikkonut jotain sääntöä en uskalla vastata mitään mutta perä edellä tuo juna saapui takaisin asemalle raiteelle yksi josta se sitten hyvin nopean pysähdyksen jälkeen jatkoi matkaa kohti Pieksämäkeä. Harmi etten saanut läpiajoa videolle mutta virallisen lähdön sain kuvattua ja laitan sen youtubeen vielä tämän päivän aikana.

Video pikajunan 601 lähdöstä jyväskylän asemalta löytyy nyt youtubesta. http://www.youtube.com/watch?v=TgFvL94SIQE&feature=plcp

Kannattaa muistaa, että peräyttäminen tarkoittaa tavallisesti tilannetta, jossa kuljettaja istuu veturissa ja junaa työnnetään ilman tähystämistä. Tällainen tilanne voi syntyä esimerkiksi tavarajunan jäädessä mäkeen ja pitää päästä taaksepäin ottamaan vauhtia.

Matkustajajunaa ei saa peräyttää. Se ei kuitenkaan tarkoita sitä, etteikö tätä olisi voitu tehdä sääntöjen mukaisesti. Matkustajajunassa on konduktööri, joka voi tähystää, jolloin junaa voidaan työntää vaihtotyönä takaisin asemalle.

Ratkaisevaa tässä on se, missä kohtaa junan kulkusuunta on kääntynyt. Jos se on tapahtunut ennen seuraavaa liikennepaikkaa, niin asiassa ei ole mitään ongelmaa.

Jos juna on taas ennättänyt seuraavalle liikennepaikalle, niin silloin vaihtotyö ei tule matkustajat kyydissä kysymykseen. Tähänkin on tosin kaksi poikkeusta: rikkoutunut juna tai rikkoutuneiden ratalaitteiden aiheuttama häiriötilanne. Tässä tilanteessa näitä poikkeuksia ei voitane soveltaa.

Asiaa lienee turha spekuloida enempää, jollei jollakin ole tietoa, että juna on ajettu seuraavalle liikennepaikalle saakka kääntymään.

ainakaan junat kartalla palvelun mukaan juna ei ehtinyt Vaajakoskelle asti vaan ehti ehkä ajaa lyhyenmatkaa Jyskästä eteenpäin. vaikea sanoa kuinka paljon kun laiturilta ei sinne asti näe. kippari näytti kyllä olevan viimeisen vaunun takaikkunassa joten eiköhän tuo saatto tai mikä nyt onkaan niin mennyt ihan ohjeiden mukaan

Nyt on tämä juna tulossa takaisin tunnuksella P602. Yli tunnin myöhässä suunnitellusta aikataulustaan. Junat Kartalla näyttäisi junan olevan tämän viestin kirjoitus hetkellä Hämeenlinnassa. Hämeenlinnan "aikataulun" mukainen aika olisi ollut 22:33/22:35. Päästää ilmeisesti Hämeenlinnassa ohitsensa S94:n.

Tämä peräyttäminen on hauska juttu. Kun 1950-60-luvuilla matkustin paljon junalla, ei ollut ihme eikä kumma kun jokin 10-20 kilomeriä mentiin perä edellä  täyttä haipakkaa vapaata raidetta hakemaan jos rata oli syystä tai toisesta tukossa.