Resiina-keskustelu

Vaikea oli otsikko keksiä, mutta havaitsin eilen Helsingissä kuvatessani Sr2 3204:n ohjaamossa telineet ja ilmeisesti näyttö siinä. Mikä tämä on? Onko 3204 ainoa vai onko niitä muissakin?


(http://zige94.1g.fi/kuvat/Junakuvat/Muut+junat/IMG_1011.JPG?img=bigthumb) (http://zige94.1g.fi/kuvat/Junakuvat/Muut+junat/IMG_1011.JPG)

Kuva aukeaa suuremmaksi klikkaamalla kuvaa.

Onpa erikoinen viritelmä ???

Arvelen näytön liittyvän tulevaan uuteen kulunvalvontajärjestelmään, eli olisikohan se ETCS:n kuljettajapaneeli.

Tällä hetkellä havainnot vastaavista viritelmistä Sr2 vetureissa 3201, 3206 ja kuvaamassani 3204:ssa, eli tosiaan taitaa tosiaan liittyä tuohon Nikolaksen kertomaan tulevaan ETCS -kulunvalvontajärjestelmään.

13.10. oon kuvannut Sr2 3204:n Tampereella seisomassa ja silloin kuvatuissa kuvissa ei tuota viritelmää ollut. Eli sen jälkeen on ilmestynyt.

Käsitykseni mukaan ei liity. Mutta en varmaksi pysty/voi sanoa mikä se on, niin en sano. Selvinnee tulevaisuudessa.

3205:n 1 ohjaamossa on niin ikään, telineet ja näyttö.

Arvelinkin että kaikissa ainakin 3201-3206 väliltä olisi. 3202:sta ja 3203:sta ei vain ole havaintoja..

Havaittu Juhannusjunasta tutussa veturissa 3202 (http://zige94.1g.fi/kuvat/Junakuvat/Muut+junat/0-IMG_0245.JPG) samat laitteet, ja lisäksi 3208:ssa (http://zige94.1g.fi/kuvat/Junakuvat/Muut+junat/IMG_0239.JPG).

Voisiko vempain liittyä uuden ETJ-järjestelmän kehittämiseen ja pilotointiin? Siinähän junan kulkuun vaikuttavat tiedot saadaan suoraan veturiin johonkin ruutuun.

Uusin möhkö on 3207.

Kuulemani mukaan kyseessä on "kaapelikouru" tulevan ohjausvaunun vaativan informaation johdotuksille. "Turvakaari" on niin jykevää tekoa, että kestänee myös muutaman näytönkin painon.

Eli johdotukset liittyisivät ohjausvaunuun, näytöt kanssa vai näytöt johonkin muuhun?

Eiköhän tuo häkkyrä liity kokonaisuudessaan ohjausvaunuihin, luulisin... (ei parempaa tietoa näytöistä).

15.12.2012 Sr2 3202 tupsahti etelästä yhtäkkiä Seinäjoelle n. 15.10. Oli ilmeisesti jollakin koeajolla, läksi pohjoista kohti 15.50. Liittyisikö jotenkin näihin monitoreihin, kummassakin ohjaamossa niitä oli.

Lisäänpä sukkani soppaan, kun näkyvät muutkin arvailevan; arvaan, että ohjausvaunuja varten ei tarvita mitään uusia johdotuksia, koska jo nyt voidaan Sr2:ia ajaa monikäytössä ilman lisäjohtimia, pelkästään kytkemällä UIC-kaapeli. Olisi todella outoa, jos ohjausvaunuja varten tarvittaisiin kasapäin uusia piuhoja ja laitteistoja.

Saatan siis olla väärässäkin, sitä sattuu jatkuvasti :)

En kyl yhtään tiedä minkä muotoista dataa tai muuta tietoa UIC-kaapelissa liikkuu, mutta voisko se jotain vahvistimia tarvita matkansa varrelle?
Entä mitä tapahtuu jos tuo kaapeliyhteys kahden Sr2-veturin välillä katkeaa? Lpettaako apuveturi vaan toimintansa, vai voiko käydä niin että se jossain tapauksessa jatkaa sitä toimintaansa mitä juuri oli tekemässä?

Voishan olla siten, että viimeisessä vaunussa olisi jotain laitteita joiden keräämä tieto siirrettäisiin noihin kuvan laitteisiin ja sillä tavoin pyrittäisiin etsimään joitain ennalta-arvaamattomia ongelmia tuohon ohjausvaunu-projektiin liittyen. Tämmösiä ajatuksia tuli täydellisen tietämättömyyden tuomalla varmuudella ;D

En tiedä, mutta uskon ja luotan siihen, että rautatiemaailman failsafe-mentaliteetti on aiheuttanut tuohon sellaisen toiminnan, joka ei ainakaan pidä tehoja päällä apuveturissa yhteyden katkettua.

Veturiin ne johdot toki tulevat, mutta tulevatko kuljettajalle asti kaikki? Esim. ovien hoitaminen ohjausvaunusta käsin kuulostaisi ihan täysjärkiseltä. Ja jos niitä ohjataan ohjusvaunusta, miksei sitten veturistakin? Ja kun niitä ei vielä voi veturista ohjata, kyseessä on ominaisuus joka tarttisi lisätä. Kaapelia ei tarvita veturin ja vaunujen välille, mutta veturin ja kuljettajan välille kylläkin.

Sr2:n ajopöydästä löytyy oviohjauspainikkeet, mutta niitä ei olla otettu käyttöön Suomessa.

HUOM!, Topi ja muut veturin käyttäjät, johtaneeko tuon kourun jatke konehuoneen puolelle? Muistelisin kuulleeni, että konehuoneen kattoon (?) olisi lisätty jonkinlainen "laatikko" johon nuo johdotukset johtaisivat. Luultavimmin ohjausvaunun toiminnat tehdään yhteensopiviksi Sr3:n kanssa, joten tämä vanha sarja saattaisi tarvita jonkinlaisen "muutostyön"? Mikähän "firma" osallistuu tuon tulevan ohjausvaunun suunnitteluun - olisikohan viitteitä tulevasta Sr3:sta?

Mun mielestä ne kourun piuhat menevät kattoa kohti. En tiedä mihin sieltä jatkavat.

Noin muutoin en ole lainkaan siinä käsityksessä että nuo liittyisi edes ohjausvaunuihin.

Nikolaksen viestiin lisäyksenä, Sr2:n ajopöydästä löytyy oviohjauspainikkeiden lisäksi painikkeet matkustamon ilmastoinnin ja valaistuksen ohjaukseen, sekä diagnostiikalta mahdollisuus havaita, onko mm. loppuopasteet päällä... :) ...mutta tosiaan nuo toiminnot eivät ole käytössä.

No ehkä ei tehoja pidä päällä, ja ei muutakaan toimintaa normaalitilanteessa, mutta kaikkea mahdollista voi tapahtua, varsinkin kun liittimiä ketjuun lisätään entisestään. Joskus vaan teknisten vempainten kanssa voi tapahtua asioita joita ei pitäisi tapahtua.
(aikoinaan keskusteltiin rgsm-järjestelmästä ja sen eroista edeltäneeseen järjestelmään, en nyt jaksa kaivaa OTK:n sivuilta erästä selostusta, jossa olettamanai pelot osoittautuivat toteen)

Tarkastelin 3208:aa hieman lähemmin; siinä on tämä mainittu ja näkyvä kouru, sekä siihen nivelöity, käännettävä näyttö, jossa on irtonainen näytön liitin.

Täältä ääni ETCS:lle ohjausvaunujen sijaan.

Möhkö 3215 on,  uusin johon. Tehty teline ja näyttö asennus.

Möhkö Nro 3212:n ohjaamoissa, on telinneet ja näyttö.

Juu, 3201-3214 pitäisi näytöt olla. Tämän lisäksi 3216:ssa on kyseiset laitteistot.

Eiköhän nuo ohjausvaunuihin liity. Ei kai edes mitään laajempaa ETCS projektia ole edes aloitettu?

Itsekkin oon ollut jo jonkun aikaa sillä kannalla että ohjausvaunuihim tavalla tai toisella liittyy kun noin ahkeraan niitä asennetaan noihin Sr2:iin. Voisikohan se myös selittää marsu pulan, jos VR yrittää kiiresti noita asentaa esim pariin kolmeen veturiin kerralla?

Lisätään 3215 ja 3218 listaan. Kellään havaintoa 3217:stä tässä tyyliin viikon sisällä?

3217 oli juuri tänään Turussa.

Näitkö oliko siinä kyseistä viritystä? Ilmesesti aikalailla numerojärjestyksessä noi laitteet asennetaan näköjään.

Kuvasin 3217:n vetämän IC2:n Kuovilassa, eikä siinä ollut mitään näyttöä tms. ohjaamossa.

Eilen tuli tavattua Sr2 3220, näytöt löytyy myös siitä.

Olin tänään Tampereen asemalla kuvaamassa junia ja mun mielestä ainakin kolmessa sr2 veturissa oli joku teline ja näyttö ohjaamosa. Itsekin niitä ihmettelin.

Jep, 17veturissa ainakin on ne jo (3201-3216 + 3220) ja on vahvistunut jo että liittyy ohjausvaunuihin.

Uusimpana Möhkö Nro 3221, molemmissa ohjaamoissa.

Alla kuva 3221:sta Kokkolassa 18.5. junassa IC 54.

Tällä hetkellä 22/46 veturia on saanut uudet Edo-näytöt ohjaimoihinsa.

Itse asiassa Möhkö, Nro 3222 on uusimpana. Molemmissa ohjaamoissa asennettu, telieet ja näyttö. Asennetaanko kaikkiin Möhköihin telineet ja näyttö?.

Nyt konepajalla on työnalla Sr2 3224. Onkohan Sr2 3223 jo saanut Edo-varusteensa? Alkupään veturit Sr2 3201-3222 ovat Edo-lisävarusteltuja vetureita. Kyllä koko sarja käy läpi muutostyöt, muutoin veturikierto menisi aika hankalaksi.

3225 on uusin, Möhkö eli. Kuinka kauan per veturi viipyy, konepajalla huollossa. Ja nämä asennukset tehdään, Hy Knp:ssa?.

Sr2 3226 on saanut Edo-varustuksen. Käsittääkseni Edo-varustelun asennus vie aikaa vajaan vuorokauden eli yön yli ollaan Hyvinkäällä. Tässä poseerataan jo Tampereella.

en näe peintä kameraa veturissa?

Edossahan se kamera on peilittömyyden takia, ei vetureihin niitä tarvita.

Niin, siis Edo-varustelu meinaa lukuisia kaapeleita jne. Ulospäin näkyy tietysti tuo kaapelikouru ja siihen isketty näyttö. Se mitä näyttö näyttää on vähän kyseenalaista, huhua on kuulunut että Edo:n tietoja näkyy, Edo:ssa olevien sivukameroiden kuva jne. Tiedä siitä sitten oikeasti.

ok tämä selvä

Mäpäs tiedän. Siinä näkyy katkeamattomana luuppina Matlockin uusintoja.

Jos näin olisi, niin kyllä joutuisi kuljettajat hyvin nopeasti lataamoon, tai sitten alkaisi monitorit särkymään mekaanisilla vaurioilla ihan yllättäen :)