Resiina-keskustelu

Helsingin rautatieaseman ratapihalle saapuvat junat ovat maanantaiaamuna myöhässä. Vaihteiden kääntämisessä on ongelmia lumen vuoksi, Liikenneviraston rataliikennekeskuksesta kerrotaan.

Myöhästymiset koskevat sekä lähi- että kaukojunia. Suurin osa junista on myöhässä noin kymmenen minuuttia, ja jotkut kaukojunista 15 minuuttia.

Rataliikennekeskuksen mukaan tilanteen pitäisi helpottaa aamukymmenen aikaan, jolloin pyryn odotetaan hellittävän.

http://www.hs.fi/kaupunki/Helsinkiin+saapuvat+junat+my%C3%B6h%C3%A4ss%C3%A4+lumen+takia/a1305629000196


Tuiskuava lumi on ongelma, jota lämmitetyt vaihteet ja luutapartiot eivät selätä nykyisillä liikennemäärillä. Kuitenkin ilmiö on aivan tavallinen. Katsotaanpa milloin joku keksii tähän toimivan ratkaisun.

Venäjällä se on jo keksitty: Riittävän monta harjamummoa riittävän moneen paikkaan...

Tästähän joku VR:n tai radanpitäjän edustaja jo sanoikin, ettei niitä luutapartioita voida Linnunlauluun enää enempää tunkea. Eivät mahtuisi junien joukkoon. 

Se on vähän sama juttu, kuin etei metrin mittaista ojaa saada yhtään sen nopeammin valmiiksi, jos siihen tungetaan 10 kaivajaa.

Olikohan maatuska Kyllönen tänään harjan varressa?

Miksi olisi ollut?
Ministeri on aikanaan ollut. Sittemmin ei ole ollut mahdollisuutta eikä syytäkään, kun koulutettuakaan väkeä ei paikalle enempää mahdu.

Ei ole ratkaisu akuuttiin tilanteeseen, mutta eikö olisi jo aika siirtää Helsingin päärautatieasema pohjoisemmaksi?

Miten niin ei mahdu?

Ensin luvataan tilanteen olevan hallinnassa kaikissa mahdollisissa lumipyryissä niin henkilöstön riittävyyden kuin tilannejohdonkin kannalta. Sitten kun homma ei vakuutteluista huolimatta toimikaan, vedetään jostakin selitykseksi harjaukkojen tilanpuute.

Ei sitten voitu jo alunperin kertoa, ettei liikenteen turvaaminen tule onnistumaan.  ???

Ei sillä, ettenkö uskoisi tuota syytä, mutta tiedottamisen ja syiden keksimisen uskottavuuden takaamiseksi kannattaisi kertoa ongelmista etupainotteisesti.

Simo, tuo keskustelu on käyty jo "Myräkkä ei aiheuta"-ongelmia -aiheessa. Niin harjaajien mahtuminen, Kyllösen osallistuminen kuin tiedottaminenkin. En siis toista noita asioita enää tässä. Katso sieltä: http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,5361.0.html

Kukaan ei kuitenkaan liene luvannut tilanteen olevan hallinnassa kaikissa mahdollisissa lumipyryissä? Jos on, olisi mukavaa, jos kertosit lähteen.

Näillä tällä hetkellä käytettävissäni olevilla tiedoilla ja käsityksilläni [vastuuvapauslauseke päättyy] Pisara-rata tuntuu hirmu järkevältä.

Eli ei ajatetakaan niitä luoteesta saapuvia lähijunia asemalle vaan tunneliin, jossa on rautatieaseman länsipuolen alla asema ja joka jatkuu kantakaupungin alle, ja tekee siellä 180 asteen käännöksen etelästä pohjoiseen palvellen samalla kantakaupungissa/sta/iin kulkevia matkustajia metromaisesti, ja tulee jälleen rautatieaseman itäpuolelle tunneliasemalle ja tämä toimii vastaavasti lähtöasemana koillisen suuntaan. Ja tietenkin päinvastoin.

Hyvä idea, ja kallis kuin mikä. Mutta siis kaikkien näiden junien saapuminen, kääntyminen ja lähteminen päärautatieasemalta ja kulku Linnunlaulun raideristeilyjen yli jää pois.

Oopperako Taka-Töölössä on siis "rautatieaseman länsipuolen alla" ja  Hakaniemikö Siltasaaressa on "rautatieaseman itäpuolella". Ja Helsinki-Keskustan asema on jossain Kolmen Sepän tuntumassa. Se on nimittäin se "Pisara".

Pisaran asemien sijainteja voi arvioida vaikkapa tästä: http://www.kaupunkiliikenne.net/Helsinki/pisara.html
Ei toki ihan vallan Kimmon hahmottelemissa paikoissa, mutta eihän se Kimmon tarkoittamaa periaatetta ja ideaa mihinkään muuta.

Voihan Linnunlaulun vaihteet kattaa rakentamalla päälle toimistoja ja asuntoja. Ja vaikka IFK:n uuden jäähallinkin jos vain sopii. Jos kerran Tampereen neliöhinnoilla on järkevää rakentaa monitoimiareena yms. kiskojen päälle niin miksei sitten Helsingin? Tämän kaiken voi tietenkin tehdä myös Pisaran kanssa.

Näin ne ilmansuunnat mielestäni suunnilleen menevät  ;)

Tarkemmin niitä näkee täältä: http://portal.liikennevirasto.fi/portal/page/portal/f/hankkeet/suunnitteilla/pisara/tietoa_pisarasta/Pisaran_YSn_tiivistelmaraportti_netti.pdf , sivusta 43 eteenpäin.
Jos joku ei jaksa PDF:ää ladata, tässä yhden kerroksen osalta Helsingin keskustan pisara-aseman sijaintia: http://portal.liikennevirasto.fi/portal/page/portal/f/hankkeet/suunnitteilla/pisara/tietoa_pisarasta/Pisaran_YSn_tiivistelmaraportti_netti.pdf

Meinaatko, että pohjoisemmassa olisi vähemmän lunta, vai mikä on tämän idean tausta-ajatus? :)

Näinhän tuo lumitilanne tuntuu olevan :D
Tarkoitin kyllä sitä, että koska Helsinki ei voi paljon lisää merelle päin laajentua, alkaa nykyinen asema
pikkuhiljaa joutua syrjälle ja jokin pisararata on hurjan kallis ratkaisu liikenteen helpottamiseksi ja sittenkin, koska väki jatkuvasti haluaa änkeytyä Helsingin seudulle aiheuttanee pakosti sen, että painopiste siirtyy pois mykyisestä.