Resiina-keskustelu

Junaliikenne Helsingin ja Turun välillä on keskeytynyt junan törmättyä hirveen Karjaa-Salo välillä. Junan veturi ja vaunut avustetaan pois linjalta muilla vetureilla.

iltasanomat (http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288541924980.html?ref=rss)

EDIT :
 20.2. klo 18.50 Muutoksia junaliikenteessä Turun ja Helsingin välillä
- InterCity-juna (IC 966) klo 17.00 Turusta Helsinkiin on peruttu Salon ja Helsingin väliltä.
- InterCity-juna (IC 968) klo 18.00 Turusta Helsinkiin on peruttu Salon ja Helsingin väliltä.
- InterCity-juna (IC 961) klo 17.02 Helsingistä Turkuun on peruttu Karjaan ja Turun väliltä.

Matkustajille järjestetään korvaava linja-autokuljetus.

IC2 966 näyttää seisovan Kuovilassa.

966 on se kolaroinut juna. 961, jossa itse olin, jäi Karjaalle ja sen veturin sanottiin lähtevän hakemaan 966:ta linjalta. 961:stä jatkoi vielä 5 bussillista väkeä eteenpäin. Itse kirjoittelen tätä sen viidennen takapenkillä ja me pääsimme liikkeelle Karjaalta klo 19.20. Ainakin 4 näistä busseista taisi olla Amper Oy:n kalustoa.

Jyväskylässä(?) herättiin hirvivahinkoon: http://www.ksml.fi/uutiset/kotimaa/juuri-nyt-junamatkustajien-painajainen-toteutui-nain-kavi-sadoille-matkustajille/1300526

Hirven kanssa yhteen ottanut Sr2 3217 hinattiin Karjaalle yöpymään ja odottamaan seuraavaa siirtoa. Vaunut lähtivät juuri kohti Helsinkiä siirtoajona Sr2 3229:n johdolla.

"Busseilla matkustajat saatiin perille kuitenkin vasta kello 20.30, 15 minuuttia Siljan lähtöaikataulua myöhemmin."
Uutiisen mukaan laiva oli jo lähtenyt satamasta. Tässä kohtaa joutuu totee että pientä joustoa myös kaipaisi laivayhtiöltä.
Millainen informaatio kulkee näissä tapauksissa Vr:n ja laivayhtiön välillä?

Jos kapteeni on päättänyt lähteä, niin laiva lähtee.

Tietojeni mukaan laivat odottavat kapteenista riippuen 5-10 minuuttia virallisesta lähtöajasta laskien. Tosiaan, jos kapteeni on päättänyt että laiva lähtee, niin laiva silloin myös lähtee.

Muuan merenkulkija, merikapteeni koulutukseltaan, valisti häntä haastatellutta toimittajaa taannoin seuraavin sanoin: "Armeijassa on kapteeneita, mutta laivassa on päällikkö."  :)

Turun-Tukholman reitin laivoilla on äärimmäisen tiukka aikataulu. Turusta lähtevällä iltavuorolla on 60 minuutin kääntymisaika sekä Turussa että Tukholmassa. Ennen kuin ne varttitunnin laivan lähtöajan jälkeen termimaalin pihalle saapuneet matkustajat ovat laivassa, myöhässä ollaan puoli tuntia. Aikataulua ei juuri saa kiinni, koska laivat ajavat nopeusrajoitusten ylärajalla koko matkan Ahvenanmeren ja Kihdin ylitystä lukuun ottamatta. Kippari sitten joutuu päättämään, aiheuttaako aikatauluongelmia sadoille vai kymmenille ja nyt lienee pienimmän haitan periaate puhunut.

Tuo meidän viides bussi ajoi Turussa ensiksi pysähtymättä rautatieaseman ohi suoraan Vikingin terminaalille, jossa oltiin noin klo 21.03 kun laiva lähtee aikataulun mukaan 20.55. Terminaalin ovella oli virkailija radiopuhelimen kanssa vastassa ja noin 5 bussin matkustajaa siirtyi puolijuoksua laivaan. Sitten bussi palasi rautatieasemalle ja tiputti ilmeisesti paluumatkalla vielä pari matkustajaa Kupittaalle. Oletan, että nämä laivamatkustajat olivat Hgistä klo 18 lähteneestä junasta, joka kerkisi Karjaalle ennen kuin edellisen junan viimeinen bussi pääsi matkaan.

Laivoilla ei tosiaan ole 5-10 minuuttia enempää joustovaraa, kuten tuossa aiemmin on kerrottu.

Sr2 3217 Karjaan asemalla torstaina http://vaunut.org/kuvat/?u=3029&d=21.02.2013