Resiina-keskustelu

Veturikuski jätti Lempäälän väliin. Laiturille pakkaseen jäi 13 junamatkustajaa.
Kourallinen matkustajia pöyristyi sunnuntaina kirpeässä pakkassäässä, kun VR:n Intercity-juna Helsinkiin kolkutteli Lempäälän ohi.

VR:n tietojen mukaan junaan olisi noussut 13 matkustajaa. Ei noussut, sillä juna posotti Lempäälän ohi.

VR:ltä uskotaan, että kyseessä oli kuljettajan unohdus.

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288547038793.html

No niin, nyt selvisi, minkä takia 12.07 lähtenyt IC48 pysähtyikin Lempäälässä. Satuin nimittäin matkustamaan vaunun 3 yläkerrassa. Vaunun 3-9 kohdalla ainakaan ei ollut yhtään junaan pyrkijää, lienevät menneet pariin ekaan vaunuun, jos heitä oli.

Nyt löytyi ainakin yksi syy, miksi kuulutusten pitäisi kuulua ohjaamossakin...

Tai joku näyttö/ merkkivalo joka alkaisi vilkkua, kun lähestytään pysähdys paikaa

Sr1:ssä kuulutukset saa kuulumaan ohjaamoon, kakkosella ei onnistu.

Kyllä on taas hienot selitykset surkeaan töppäykseen. Herra Heijari epäilee kuljettajan unohtaneen pysähdyksen Lempäälässä, koska "vain harvat kaukojunat pysähtyvät siellä". Voi pyhä yksinkertaisuus! Kai kuljettajan pitäisi tietää pysähdyspaikat, vaikka ko. junan kuuluisi pysähtyä vain kerran viikossa ao. liikennepaikalla. Lempäälässä säännöllisiä IC-pysähdyksiä on vuorokaudessa kymmenkunta. :o

Jos unohtaminen on huono selitys, niin mikä olisi hyvä? Kuski ei viitsinyt pysähtyä?

Jos syy on unohtaminen, ko. kuljettaja siirrettäköön vähemmän vaativiin tehtäviin parantamaan muistiaan. Tällainen uhohdus on sellainen töppäys, jota ei pidä painaa villaisella, vaikka unohtaminen inhimillistä onkin.

Töppäys mikä töppäys. Kun sihteeri unohtaa tulostaa paperin, niin korkeintaan vienon muistutuksen saa asiasta. Kun veturikuski unohtaa pysähtyä, on heti iltasanomissa. Toisissa työpaikoissa saa töppäillä joka päivä, toisissa ei kertaakaan uran aikana.

Matkustajien kannalta ikävä tapaus, ja toki selkeä moka kuljettajalta, mutta hei, kukaan ei kuollut eikä loukkaantunut. Joskus vaan tekevälle sattuu, oli ammatti mikä hyvänsä. Oleellista on, että virheistä ottaa oppikseen.

Todella harvassa nämä tapaukset, ja virheitä nyt sattuu kaikille. Hyvä se että yritetään korjata ongelma (eli hankkia korvaavaa kulkuneuvoa). Viikonloppuna lyhyellä varoitusajalla se ei vain ole helppoa. Seuraavan junan pysäyttäminen oli kuitenkin oikea teko.

Itse näen viikottain tapauksen jossa kuljettaja tekee vahingossa ylimääräisen pysähdyksen. Keravan kaupunkiradalla kun I ja K junat ajavat vain ruuhka-aikaan ja K-junat eivät pysähty Käpylä, Pukinmäki ja Tapanila, niin välillä kuljettaja on ajanut N-junaa ja sitten perään K-junaa, niin vahingossa sitten pysähtyy väliasemilla. Itse hyppäsin kerran K-junan kyytiin, ja konduktööri sanoi vaan että pääsit sitten aikaisemmin kyytiin kun kuljettaja vahingossa pysähtyi.

Puolustelematta tämänkertaista töppäystä (töppäys mikä töppäys), tahdon kuitenkin muistuttaa, että jos sadoista päivittäisistä junavuoroista koko vuoden aikana yksi tai kaksi missaa pysähdyksensä, niin ongelma ei liene suuren suuri.

Ainakaan niin suuri, että kalustoon kannattaisi asennella mitään gps-pohjaisia pysähdyslamppumuistuttimia.

Ja viime syyskuussa ei Tampereelta Helsinkiin lähtevässä IC junassa automaattikuulutus tuntenut edes kyseisen junan Lempäälän pysähdystä. Ei vaikka asiakaspalautteen mukaan kuulutukset ovat kunnossa!

Olisiko mahdollista, että kuulutus oli ohjelmoitu väärällä junan numerolla. Tällainen vaihtoehto selittäisi miksi kuulutukset ovat kunnossa, mutta yksittäisellä kerralla ei ole ollut...

Tämä tuli tutuksi myös bussipuolella esimerkiksi metron liityntälinjoilla. Kun ajat viisi kierrosta peräkkäin samaa linjaa ja vaihdat sitten toiselle, auto kampeaa kuin puoliväkisin kuudennelle kierrokselle ensimmäistä linjaa. Rutiininomaiset tapahtumat menevät selkärankaan.

Muinaisen Saunakallion paikkurin, eli ns. J-junan, aikaan sattui kuljettajille näitä pysähdysunohduksia silloin tällöin. Kerran olin kyydissä, kun Helsingistä tullessa pysähdyttiin ensin Ristinummella, mutta Kyrölä mentiinkin vauhdilla ohi ja seuraavan kerran pysähdyttiin Järvenpäässä. Lyhyen hämmennyksen jälkeen juna peräytettiin takaisin Kyrölään, josta matka jatkui taas pohjoiseen. Toisella kerralla, JKV-aikaan, ei enää peräytelty, kun Kyrölän pysähdys jäi välistä. Matkustajia neuvottiin vain vaihtamaan seuraavaan etelään menevään H-junaan.

Olisiko mahdollista, että kuulutus oli ohjelmoitu väärällä junan numerolla. Tällainen vaihtoehto selittäisi miksi kuulutukset ovat kunnossa, mutta yksittäisellä kerralla ei ole ollut...
[/quote]

Enpä usko. Ja jos näin olis niin molemmilla kerroilla olisi toimittu samalla tavalla. Riihimäen vaihtoyhteydet tulivat kummallikin kerralla samalla tavalla.

Jokunen vuosi sitten yksi juna huristeli Lempäälästä ohi päivittäin, ja siitäkös laiturilla odottaneet matkustajat harmistuivat. Asiaa sitten selviteltiin, ja syykin löytyi. Matkustaja-aikatauluihin oli junalle merkitty pysähdys, mutta liikennöintiasiakirjoihin (kuljettaja-aikataulu, graafiset, yms.) pysähdystä ei ollut merkitty lainkaan.

Virhe oli matkustaja-aikatauluissa, junaa ei ollut suunniteltu siellä pysähtymään.

Tyhmää porukkaa täällä Lempäälässä kun uskovat painettuun sanaan.

Noin 20 vuoden takaa muistan tapauksen, että taskuaikatauluun oli painettu Pohjanmaanradalle jollekin pikajunalle pysähdys asemalle, jossa oli tarkoitus pysähtyä vain junakohtauksen vuoksi. Silloin koko aikataulu laitettiin uusintapainoon, koska katsottiin, ettei matkustajia voida huijata, jos kohtauspaikkaa muutetaan liikennetilanteen vuoksi. Eikö nykyään moiseen enää vaivauduta?

Vaivaudutaan.