Resiina-keskustelu

Kaikki junaliikenne Norjassa pysähtyi GSM-R verkon vian takia klo 9 aamulla 10.9.2013. Junat jatkoivat lähimmälle asemalle ja jäivät sinne. Vika löytyi klo 11:30 ja ja liikenne alkoi heräilemään, mutta junien ennakoidaan kulkevan myöhässä koko päivän.

http://www.nrk.no/nyheter/norge/1.11233044

Tuosta norjankielisestä artikkelista saa käsityksen, että rautatielaitos NSB:llä on kaksi tietokonekeskusta kahdessa ihan eri paikassa; ja että yhdestä palvelimesta ("server") oli jokin piirikortti lakannut toimimasta. Järjestelmässä mainitaan olevan kaksi serveriä joiden pitäisi pystyä "keskustelemaan" toistensa kanssa jotta liikenne sujuisi. Nyt tämä sähköinen keskustelu siis vaikeni, ja sen seurauksena koko Norjan kuningaskunnan junaliikenne pysähtyi. Anna mun kaikki kestää.
     Taas muistutus siitä kuinka haavoittuvainen nykyinen yhteiskuntamme on. Lähes kaikessa teknillisessä ja taloudellisessa toiminnassa käytetään jossakin kohtaa erimuotoisia chipsejä ja servereitä ja modeemeita, ja ikävä kyllä näitten vempeleitten piirit saattavat tietyissä tilanteissa palaa kokonaan käyttökelvottomiksi.
     Toinen asia on, että sotatilan sattuessa vihollinen voi polttaa ne pimeiksi eräänlaista elektromagneettista impulssia käyttämällä. Ja että hakkeritkin osaavat yhtä ja toista siitäkin meillä on jo näyttöä.
     Jotenkin vaan tuntuu siltä, että asioista vastuullisten asenne, no mutta eihän sellaista ole vielä sattunut. Vaan nytpä sattui. Ja missä mittakaavassa.

Sotatilan sattuessa junaliikenne saadaan kuitenkin tarvittaessa hoidettua myös kokonaan ilman rakennettua liikenteenohjausinfrastruktuuria aivan kuten ennenkin. Viestiyhteydet liikennepaikkojen välillä on ainoat, mitä tarvitaan, ja armeija pystyy ne kyllä rakentamaan nopeastikin. Eri asia on sitten, että erinäisiin mahdollisiin skenaarioihin kannattaisi yleensä varautua eritasoisin varasuunnitelmin. Nyt Norjan tapauksessa vaikuttaa siltä, että varasuunnitelmaa ei ollut tai sitä ei ehditty ottaa käyttöön. Sinänsä myös meillä näytetään toimittavan niin, että jos vilkkaan radan liikenteenohjausjärjestelmä vikaantuu, liikennettä ei edes yritetä hoitaa millään tavalla, ennen kuin järjestelmä saadaan uudelleen pystyyn. Hiljaisilla radoilla liikennettä kyllä tunnutaan jatkettavan myös liikenteenohjausjärjestelmän kaatuessa.

Tämä menee nyt rautatiealan ulkopuolelle, mutta mainitsemani sähkömagneettisen sysäyksen lähettäminen pimentää kyllä kaikki järjestelmät joissa on tämän päivän viimeisimmilleen kehitettyä elektroniikkaa. Ainakin siviilikäytössä; arvatenkin eri puolustuslaitoksilla on näihin omat vastajärjestelmänsä tai -suojaukset.
     Täten siis lakkaa toimimasta YLE; puhelinyhtiöt; sähkönjakelu; todennäköisesti kohta myös vesilaitos. Jo tiedonvälityksen loppuminen merkitsee käytännössä jos ei nyt ihan katastrofia niin kuitenkin suuria vaikeuksia saada mitään aikaiseksi.
     Toisaalta ei sitten kenenkään enää tarvitse lukea näitä valitusvirsiäni, sillä tämän parhaillaan käyttämäni aparaatin ruutu menee mustaksi, ihan ensimmäisten joukossa.