Resiina-keskustelu

HSL ja VR  tarkistivat vuoden 2017 loppuun voimassa olevaa lähijunaliikenteen sopimusta. Sopimuksen päivityksellä HSL saa täyden päätösvallan toimialueensa sisäiseen liikenteeseen lähijunat mukaan lukien. Käytännössä se tarkoittaa, että HSL-alueen sisäisillä matkoilla lähijunissa voi käyttää ainoastaan HSL:n lippuja. VR:n vyöhykeliput kelpaavat lähijunissa edelleen HSL-alueen ulkopuolelta matkaavien lippuina. Muutos tulee voimaan vuoden 2014 alusta.
 
”Sopimuksella Kerava ja Kirkkonummi liitetään HSL:n ostamaan liikenteeseen. Matkustajamäärän kasvu Keravalla ja Kirkkonummella ei enää nosta kohtuuttomasti kuntien kustannuksia. Nyt on myös luotu selkeät pelisäännöt HSL-alueen tulevaa laajentumista ja junaliikenteen kilpailuttamista varten” HSL:n toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi kertoo muutoksen hyödyistä.
 
Lisäksi HSL ja VR sopivat uuden Sm5-junakaluston eli Flirt-junien käytöstä ja vanhojen junien poistumisesta.
 
”Olemme iloisia syntyneestä sopimuksesta ja matkustajien hyödyksi koituvasta hyvästä yhteistyöstä lähiliikenteen kehittämisessä. VR pitää tärkeänä erityisesti sitä, että Keravan ja Kirkkonummen asemilta nousevat ulkopaikkakuntalaiset matkustajat voivat jatkossakin käyttää työmatkaliikenteessä VR-vyöhykeliikenteen kausilippua”, divisioonajohtaja Antti Tiitola toteaa.


http://www.hsl.fi/uutiset/2013/hsl-ja-vr-sopivat-lahijunaliikenteen-lipuista-4037
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013102517648134_uu.shtml

Opiskelijoilla ja etenkin eläkeläisille nousee tuntuvasti lippujen hinnat... Mutta tuskin siinä kauaa menee, ennen kuin matkustajat tajuavat että voivat pyytää lipun Järvenpäähän/Järvenpäästä tai ostaa ABC-vyöhykelipun automaatista tai VR Mobiilista.

Eikä nouse. Tällä hetkellä opiskelijan kertalippu Keravalta Ruoholahteen maksaa 2,80 € ja muutoksen jälkeen hinta on 2,80 €. Ei nähdäkseni mikään aivan törkeä hinnannousu...

Lisätään vielä, että koskee niitä opiskelijoita, jotka asuvat HSL-kunnissa ja heillä on matkakorttiin rekisteröity opiskelija-alennus ja maksavat arvolla. Varmasti tulee monia hankalia asiakaspalvelutilanteita, mutta hankalat asiakaspalvelutilanteet ja niistä selviäminenhän ovat konnarin homman suola :) Miksihän nykyään menee tosi usein vyöhykelippua Keravallekin edelleen opisk. alella, vaikka säästäisivät siinä vajaa euron arvolipulla. Entäs eläkeläiset sitten... Mielenkiinnolla ensi vuotta odottaessa :) Joku HSL:n pamppuhan totesi Metro-lehdessä kuluneella viikolla, että kertalippujen hinnankorotuksilla (sisäinen 3e ja seutu 5 e 2014 alusta) suositaan vakioasiakkaita, eli kaudella ja arvolipuilla matkustavia. Mikä ei sinänsä ole huono asia, mutta aiheuttaa varmasti rutinaa "rannalle" jääneissä asiakasryhmissä.

Sä puhut turhakortista, mä puhun junasta konnarilta ostettaessa. Huomaa myös HSL:n tiukemmat säädökset eläkeläisalennuksen saamiseen. Kaikki ei vain halua hankkia sitä korttia, vaan mielummin ostavat lipun konduktööriltä/junamyyjältä.

Sitten jos on juniori matkalla Puistolasta Keravalle, maksaa hän nykyään 2,20e ja vuodenvaihteen jälkeen 4e.

Tuukka, tiedät kyllä ihan hyvin mistä puhun. Turhakortit ovat asia erikseen ja huomioi kuitenkkn se, että välttämättä esim. ne eläkeläiset jotka meiltä nyt saa alennuksen, niin eivät välttämättä saa ALE2 ryhmää matkakorttiin HSL:n naurettavien ehtojen mukaan.

Kyllä siihen on syy olemassa, miksi Keravalle ostetaan käteisellä opiskelijalippuja matkakortin sijaan. Muutamia syitä olen kuullut hankinan vaikeus ja lataus.

HSL-lippu tuo yöliikenteessä mukanaan myös yötaksan, jota VR ei peri.

Yksi syy on varma ja se on asennevamma. Eiköhän näiden ihmisten jotka eivät halua hankkia matkakortia kuolleen ruumiin yli ja haluavat maksaa käteisellä edelleen päästäkseen "puoleen hintaan" , tilata taksi! Oikeesti tekemällä tehtyjä caseja.

Hmm.. Matkakortillisena olen ollut vuodesta 2006. Miten se on vaikea ladata ja käyttää? Voi ladata joko itse tai henkilökohtaisena palveluna. Kortti on erittäin helppokäyttöinen ja monipuolinen sekä vakimatkaajalle kaudella ja satunnaiselle arvon käyttäjälle. Mutta eläkeläisten osalta tosiaan ehdot ovat tiukemmat.

Siis latauksessa on vaikeeta se, että sitä varten pitää aina poiketa jonnekkin, esim. R-Kioskille tai automaatille. Kaikille ei sellainen ole esimerkiksi matkan varrella. Lisäksi se pitää muistaa ladata aina, itse unohdin tossa taannoin ja tarkastajat sattu hyppäämää kyytiin ennen kuin ehdin jäädä pois lataamaan kortttia, selvisin sakoitta onneksi firman henkilökorttia näyttämällä.

Ruokaa hankkiakseenkin pitää poiketa kauppaan. Ei ole normaaleille ihmisille mitenkään erikoista eikä raskasta tuollainen poikkeaminen, etenkin kun matkakortin tapauksessa se tarvitsee tehdä ehkäpä parin kuukauden välein. Lisäksi matkakortinlukija ystävällisesti muistuttaa, milloin on aika käväistä lataamassa.

Kuulostaa väkisin keksityltä syyltä matkakortin dissaamiseen.

Tota tota... On aika pieni joukko sellaisia junamatkustajia, joiden reitti ei koskaan poikkea sellaisen aseman kautta, jossa on VR:n tai HSL:n lipunmyyntiautomaatti tai kioski.

Lisäksi, huomannut, että eräs aiemmin sanomasi on osin totta, mutta koska jätät erään asian huomiotta, päädyt osin todellisuutta vastaamattomaan lopputulokseen:


Tämä on tosiaan se, mitä matkustajat sanovat. Oikea ongelma ei kuitenkaan ole hankinnan eikä varsinkaan latauksen vaikeus, vaan koettu hankinnan ja latauksen vaikeus.
Oikeasti se, että käväisee ohimennen Keravan kaupunginkirjastolla siinä aseman vieressä tai Kirkkonummen aseman lipunmyynnissä ei ole mitenkään erityisen vaikeaa. Jonotusaikaa tulee huonolla tuurilla kaksi minuuttia, asian hoitaminen tiskillä kestää toiset kaksi minuuttia ja sitten onkin jo homma kunnossa. Jos vielä kirjastolle kävelemiseen ja sieltä poistumiseen lasketaan kokonaiset neljä minuuttia suuntaansa, ollaan luvussa 12 minuuttia. Tietysti oikeasti useimmille nuo ajat ovat lyhyempiä, mutta mennään nyt noiden mukaan. Matkakortin hankkimalla säästää kaksi euroa per edestakainen matka, eli esim. yhdellä edestakaisella matkalla kuukaudessa säästöä tulee 24 euroa miinus matkakortin hankintakulu 5 euroa = 19 euroa. 12 minuutin työllä 19 euron tuotto merkitsee 18 euron tuntipalkkaa. Ja tämä siis niille, jotka eivät yhdenkään kuukauden aikana tee enempää kuin sen yhden edestakaisen matkan.
Se on vielä hyvä mainita, että se raha ei matkakortilta vanhene lainkaan, eli matkakortin hankkiminen tuottaa säästöä, jos lähivuosien aikana tekee yhteensä kolme edestakaista matkaa :)

Käytännössä kysymys on siitä, kohtaako matkustaja sellaisen asiakaspalvelijan, joka osaa opastaa asiassa riittävän hyvin, että asiakas ymmärtää asian helppouden. Asiakaspalvelijan on työpuhelimellaan kätevää vaikkapa käydä HSL:n nettisivuilta katsomassa loppujen byroiden aukioloajat siinä tilanteessa, että syystä tai toisesta Kirkon ja Keravan pisteet eivät ole kyseiselle henkilölle käyttökelpoisia. Niitä matkakortteja myöntäviä paikkoja kun on melkoinen liuta pitkin poikin pääkaupunkiseutua.

Keravalla on lähempänäkin latauspaikkoja kuin kirjasto, kuten aseman lipunmyynti tai Asemanaukion R-kioski. Kirjaston latauspiste ei palvele kovinkaan laajoin aukioloajoin. Saapa nähdä, tuleeko Keravalle lippumuutoksen myötä myös HSL:n automaatti. Tällä hetkellähän niitä ei taida olla missään HSL:n 3. vyöhykkeellä.

Joo, mutta niitä uusia matkakortteja ei saa R-Kioskilta eikä aseman lipunmyynnistä. Pahoitteluni epäselvästä itseilmaisusta.
Eli se matkakortin hankkiminen ylipäänsä vaatii, että käväisee jossain, missä sen hankkimisen voi hoitaa. Sen jälkeenhän se lataaminen kyllä onnistuu ihan missä vaan ja milloin vaan. Matkakortin lataamisen vaikeus ei kyllä ole mikään oikea ongelma (vaikka koettu ongelma varmasti olisikin)

Satunnaiskäyttäjän kokemukseni HSL-matkakortista on pääpiirteissään positiivinen. Oikeastaan ainoa mainittava hankaluus on, että ostaessaan arvolippua kortilla tarvitsee kaksi kättä. Jos siis on jokin kantamus mukana, se on ensin laskettava jonnekin, ja lisäksi esim. raitiovaunun mahdollisesti lähtiessä samalla hetkellä liikkeelle ei voi ottaa tukea mistään. Joskus tietysti myös miettii, saiko varmasti lipun, koska siitä ei jää omaan käteen mitään itselle näkyvää tositetta.

Näitä pikkuvarauksia lukuun ottamatta en löydä kortista moittimista.

Pahoittelut huonosta lukutekniikastani. Kirjoititkin tosiaan myös matkakortin hankinnasta etkä vain latauksesta. Yritän lukea seuraavalla kerralla paremmin. :)

Itse painan nappia aina samalla kädellä, missä korttikin sattuu sijaitsemaan. Kortin ei siis tarvitse osua fyysisesti siihen laitteeseen, jolloin kortti voi olla kämmenpuolella ja hoitaa rystysillä tuon napin painamisen.

Tuo kortinlukija on kyllä siinä mielessä huono, ettei siitä saa oikeastaan mitään palautetta milloin se on hyväksynyt sen painalluksen, ainakaan itse en ole vielä kuuden vuoden aikana oppinut tätä tunnistamaan muuta kuin piippauksesta joka joko tulee tai ei tule siinä vaiheessa kun korttia on jo viemässä takaisin taskuun. Kaipaisin siis sellaista fyysistä nappia josta tuntisi oikeasti milloin se on painettu sisään, tai kosketusnäytöissäkin tämän korvikkeena käytettävää tärinäpalautetta.

Jos epäilee, tuliko leimatuksi, niin asian voi tarkistaa seuraavasti: Vie kortin uudelleen lukijan lukualueelle (keskelle) mitään painamatta ja odottaa, mitä näyttöön ilmestyy. N. 20 sek odotuksella näkee koko kavalkadin tekstit näytössä vaihtuen, kuinka paljon kortilla on arvoa, mihin asti siinä on kautta ja minkälaista kautta ja mikä arvolippu on leimattu. Laitteen pitäisi näyttää vihreää valoa ja piipata, kun sillä leimaa lipun, mitä ei aina kylläkään tapahdu (harvoin), mutta edellä mainituin tavoin asian voi silti tarkastaa. Bussissa tämä on vaikeampaa, koska lukulaite on kuskin vieressä ja perässä on jono, mutta junan ja raitiovaunun eteisessä ehtii tarkastaa. Toisaalta busseissa jokerilinjaa 550 lukuunottamatta bussit eivät ole avorahastusauletta, jolloin kuskin pitäisi puuttua, jos matkustaja yrittää epähuomiossa bussiin leimauksen onnistumatta. Muistan jostain kuulleeni, että nykyisellä Buscom-systeemillä ei ole montaa vuotta elinaikaa näillä laitteilla ja korteilla. Saisi HSL tosiaan lisätä automaattiensa määrää lähiliikenneasemilla, kerran 2014 alussa liikenteen Kirkkonummelle ja Keravalle asti ostaa.

Mutta saahan kuitenkin VR:n automaatista kaikki HSL:n tuotteet, tosin ei käteisellä. Ja kaikilla siis tarkoitan kaikkia samoja kuin HSL:n omilla automaateilla, eli kertaliput, arvo- ja kausilippujen lataukset, kortin tiedot jne.

Koskeeko tuo kortin saamattomuus vain Keravan R-Kioskia? Ainakin mun saamien tietojen perusteella Porvoossa(joka on asuinpaikkani) (jopa) on R-kioski josta voi hommata HSL-kortin vaikka Porvoo ei ole HSL-aluettakaan, asia tuli ilmi vain muutama päivä sen jälkeen kun olin käyny Itiksessä ostamassa kortin+15 päivän seutukauden.

Henkilökohtaista matkakorttia ei voi ostaa R-kioskista, mutta haltijakohtaisen näköjään voi. Olisiko Porvoossa sama tilanne? Tässä tietoa matkakorttien myyntipaikoista: http://www.hsl.fi/liput-ja-hinnat/matkakortti

En ole kysellyt onnistuuko vain rajoitetusti kortin osto, mutta ainakin uuden kauden olen onnistunut ostamaan Porvoosta, tosin se R-Kioski josta olen uuden kauden ostanu ei ole HSLn luettelossa mainittu ollenkaan(johtuneeko siitä että kyseinen Ärrä on tuore myyntipiste, sain vaan tietää Facebook-sivun kautta että kyseisellä kioskilla voi kautta ostaa ja myös kortinkin).

Kaikilta HSL:n alueen R-kioskeilta saa haltijakohtasia matkakortteja.

Se, mitä R-Kioskeilta ei saa on niinsanottu henkilökohtainen matkakortti.

Henkilökohtainen matkakortti on sellainen matkakortti, jota matkustajan kotikunta on rahallisesti tukenut. Siihen saa siksi kuukausilipun luokkaa 50-70% halvemmalla kuin sellaiseen matkakorttiin, jonka R-Kioskilta voi saada. Siitä, että kunta tukee henkilökohtaista matkakorttia seuraa toki se, että sellaisen voi saada vain, jos asuu kunnassa, joka kyseisenlaista tukemista harrastaa. Henkilökohtaista matkakorttia ei saa lainata kenellekään muulle.
R-Kioskille ei ole syystä tai toisesta haluttu antaa valtaa päättää siitä, kuka on oikeutettu kunnaliseen tukeen ja kuka ei, joten henkilökohtainen matkakortti on haettava HSL:n toimipisteestä.