Resiina-keskustelu

Haapamäen Museoveturiyhdistys ry:n täyttää joulukuussa 20 vuotta, jonka kunniaksi ajetaan juhlajuna 6.12.2013 välillä Tampere–Haapamäki–Seinäjoki.

Ohjelma ja aikataulu:
Juhlajuna lähtee Tampereelta noin klo 9. Kalustona junassa on Dr13 2343 ja puukoriset matkustajavaunut. Haapamäelle saavutaan noin klo 11, jonka jälkeen juhlakahvit Höyryveturipuiston ravintolassa ja avoimet ovet Museovarikolla. Haapamäellä juhlajunaan liitetään toiseksi veturiksi Tk3 1136. Juna jatkaa matkaansa noin klo 13 kohti Seinäjokea, jonne saavutaan noin klo 16.30.

Liput 20 €. Alle 14-vuotiaat maksavan aikuisen kanssa 10 €/hlö.

Huom! Pyydämme, että mahdollisuuksien mukaan ilmoitat osallistumisestasi sähköpostilla varaukset@hmvy.fi.

Tarkempi aikataulu päivitetään sivulle http://www.hmvy.fi/wp/?page_id=158 (http://www.hmvy.fi/wp/?page_id=158)

Tällä junalla myös yhteys seuraavan päivän joulupukin höyryjunaan ja alennus sen lipusta: http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,6499.0.html (http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,6499.0.html). Yöpyminen Seinäjoella järjestettävä itse. :)

Siis myös ei jäseniltä tampere-haapamäki-seinäjoki 20€? Jos noin haloa on, olen ehdottomasti tulossa

Kuinka juna siirtyy Tampereelle? Edellisenä iltanako?

Koska höyryveturi ei ole matkassa, niin todennäköisesti suoraan Haapamäeltä. Ei varmaa tosin.

Ellei mitään yllättävää tapahdu, olen tulossa. Tämä viesti toimikoot varauksena

Juna siirtyy Tampereelta Haapamäelle saman päivän aamuna.

Tervetuloa! Ole ystävällinen ja lähetä kuitenkin vielä viesti osoitteeseen varaukset@hmvy.fi – yhdistys ei voi seurata erinäisiä sivustoja ja keräillä niiltä ilmoittautumisia, siihen eivät resurssit riitä, ja joku saattaisi jäädä huomiotta sillä tavalla.

Lähtö Tampereelta ollaan siis sovittamassa IC165:n saapumisen (8.52) perään ja saapuminen Seinäjoelle puolestaan sopivasti ennen IC54:n lähtöaikaa (16.38) niin että vaihdot onnistuvat?

Juu. Laitoin perjantaina sähköpostilla ilmottautumisen hmvy:lle. Toivon jonkinlaista vastaus viestiä hmvy:ltä jotta tiedän ilmottautumiseni menneen perille

Jos sähköposti ei herjaa, niin se on mennyt. Mitä sähköpostivarauksilla selvitetään, vaunuston määrää?

Kiinnostaisi tietää, että kun ilmoittaa tuonne sähköpostiin että tulee mukaan, niin varaako sillä automaattisesti itselleen paikan junasta? Ja sitten vielä että sisältyykö ne kahvit tuohon matkan hintaan?

Tämänhetkisten alustavien tietojen mukaan tuo Tampereen näyttäisi onnistuvan, mutta Seinäjoen menisi liian tarkalle. Mutta kuten sanottu, tarkempi aikataulu tullaan päivittämään yhdistyksen sivulle mahdollisimman pian, ja sitten mahdollisuuksien mukaan myös tänne.

Tuosta voi päätellä, ettei klo 16.34 lähtevään H 450:een ehtiminen ole ainakaan yhtään varmempaa. Ja nykyään kun on kaksoisraidetta Seinäjoen asemalta saakka, ei auta, vaikka tullaan samasta suunnasta. No, ainahan voi toki loikata ulos Alavudella, enpä ole sielläkään kovin usein käynyt.

IC 905 lähtee klo 9.05 Tampereelta, jotenkin epäilisin, ettei museojunalle anneta kapasiteettia sen eteen.

Juhlajunan aikataulusuunnittelu on vielä loppuviilausta vaille. Tässä hieman tämänhetkistä tietoa, ettei tarvitse olla arvailujen varassa:

- Tampereelta on tarkoitus 905:n perään klo 9:10. Valitettavasti Haapamäelle on ajettava pysähtymättä, jotta ei jäädä 423:n jalkoihin.
- Seinäjoen osalta ongelmana on laituriraiteiden loppuminen kesken. Ajatuksena on, että tultaisiin 55:n vapauttamalle raiteelle (001?) heti sen vapauduttua. Näin syntyisi vaihtomahdollisuus muutaman minuutin pelivaralla 54:ään. Haapamäen/Jyväskylän suunnan osalta suositellaan kääntymistä Alavudella, kuten Jouni kirjoitti. 450:aan ei ehdi millään Seinäjoella.

Aikatauluista tulee tarkempaa tietoa heti, kun saadaan lyötyä ne lukkoon.

Varausten tarkoituksena on saada käsitys kahvitarpeesta. Paikat eivät lopu kesken, koska samaa vaunustoa käytetään 7.12. joilupukin junissa Seinäjoen ja Koskenkorvan välillä.

Tai puolenvaihto havisevalla. Museoajosta voisi tiedottaa etukäteen VR:lle ettei tule samaa tilannetta että IC54 matkustajat seisovat vaunussa tai istuvat lattialla, Tampereelta 12:02 lähtevään IC47 voisi tarpeen mukaan laittaa lisävaunuja jotka kulkeutuvat IC54 mukana takaisin Helsinkiin. Mietin että ajaisinko Tampereelle vai Vammalaan josta jatkan junalla, täytyy katsoa kumpi on järkevämpi liikkumistapa.

Voihan p......, tuntia myöhempi lähtöaika ja jopa täältä perähikiältä (lue: Lappeenranta) kerkiäisi junalla kyytiin. No, ei auta kuin ihailla kuvia.  :'(

Jos Lappeenrannasta ehtii Tampereelle klo 10:ksi, niin ei muuta kuin 423:een ja Haapamäelle. Siellä saa juhlajunan kiinni ja ehtinee vielä kahveillekin.

Aiempaan viestiin lipsahti yksi väärä junanumero; Seinäjoella ollaan tietenkin hieman puolen viiden jälkeen ja tarkoituksena on käyttää 49:n vapauttamaa raidetta.

Käytännössä siis lisävaunut pitäisi laittaa edellisen päivän IC 47:ään, josta tuon päivän IC 54:n runko tulee. Matkahaun mukaan 5.12. lähtevässä IC 47:ssä on seitsemän vaunua eli vain yksi lisä-Ex. Seinäjoelle ei varmasti lähetetä erikseen lisävaunuja siellä 54:ään liitettäviksi.

Voisi olla ideaa ilmoittaa VR:lle etukäteen, jos museojunasta olisi tulossa suuri määrä matkustajia 54:ään. Tuolloin ainakin tietäisivät odottaa tarvittaessa pari ylimääräistä minuuttia, ei liene mikään ongelma.

Tarkoitin että IC47 lisävaunut jäävät Seinäjoelle ja ne lisätään IC54 perään. Autolla ajaminen tulee 20€ kalliimmaksi kuin tulla junalla Tampereelle.

Näin tämä asia olisi hoidettu 80-luvulla ja ehkä vielä 90-luvun puolellakin. Tänä päivänä voisin lyödä jonkinmoisen vedon, että aivan pienen ryhmän takia ei Seinäjoelle mistään junasta katkaista vaunuja liitettäviksi niitä parin tunnin kuluttua toiseen junaan. Helpompaa on laittaa ne vaunut käymään Rovaniemellä muun rungon mukana kuin hoitaa pyhäylitöinä henkilö A katkaisemaan ohikulkujuna ja B siirtämään ne veturilla pois pääraiteelta sekä parin tunnin kuluttua B jälleen tuomaan vaunut ohikulkujunan perään ja A kytkemään ne ja tekemään jarrujen koettelu.

Kun nyt vanhan ajan teemasta on tässäkin ajelussa kysymys, ei liene välttämätöntä kenellekään hoitaa tuloaan ja lähtöään niin, että juostaan viime tipassa kyytiin, ja perille päästyä on sama touhoitus paluusuuntaan. Suomen kievarilaitos ja lukuisat majatalot ruoka- ja olvitarjoiluineen antanevat mahdollisuuden saapua lähtöpaikalle hyvissä ajoin, ja voi siten matkustavainen nautiskella olostaan rauhassa vuokrahuoneen lämmössä, pohdiskellen tulevan matkapäivän aikana luvassa olevia maisemanvaihteluita sekä arvioiden mielessään aihepiirin yhteiskunnallista merkitystä, kenties myös loihtien seuraavaksi päiväksi käyttöön kunnioittavia lausuntoja juhlittavasta asiasta. Näin luo matkustavainen sieluunsa riittävän määrän avaruutta käsitellä kohottavaa tilannetta vailla joutavaa, arkista ja ankeamielistä kiirettä.

Onko HMVY:llä jo tiedossa, pysähtyykö 20-vuotisjuhlajuna Haapamäeltä lähdön jälkeen kaikilla asemilla/seisakkeilla?

Seinäjoen kaltaisen pienen kauppalan matkustajakodit ovat epäilemättä juhlapyhänä jo kauan etukäteen täyteen varatut, ja niinpä kaukaa viisas matkustavainen sittenkin hankkii itselleen paluupiletin samaksi ehtooksi.

Juuri HMVY:ltä saamani tiedon mukaan Haapamäellä tarjoiltava juhlakahvi on ilmainen

Tämä on matkabudjetin kannalta huojentava tieto, kivi putosi sydämeltä.

Itsekin mietin että pitääkö tuosta kahvista maksaa erikseen, mutta onneksi kuuluu hintaan.

Saako lipusta alennusta vaikkapa 20 senttiä, mikäli tuo omat kahvinpurut mukana?

Meillä olis suodatinpusseja! ;D

Kyseessä on hieno historiallinen junamatka ja kaikesta paistaa se, milloin on kiire sinne ja tänne ja tuohon ja siihen junaan ja milloin asja A maksaa sen ja asja B taas tämän. Jos jo valitettavaa on sekin, että järjestäväin yhdistyksen taholta on päädytty ratkaisuun olla pysähtymättä Tampereen Haapamäen rataosankin tarjoamilla luonnonkauniilla paikoilla  l a i n k a a n .

Perheettömillä on toki helppo yöpyä siellä, täällä ja tuolla, mutta näin kolmen pienen lapsen isänä saa olla tyytyväinen jo siihen, että melkoisten taustajärjestelyiden tuloksena pääsee junaan mukaan edes Tampereen ja Alavuden välille. :P

Käytettävissä olevaa ratakapasiteettia tarkastelemalla voi huomata, ettei pysähtyminen Tampereen ja Haapamäen välillä ole muun junaliikenteen vuoksi mahdollista ja mikäli halutaan säilyttää klo 9:n yhteysjunat Tampereella. Tällä hetkellä tehdään töitä Seinäjoen yhteysjunien järjestämiseksi - sekin vaatii omat järjestelynsä. Haapamäen ja Seinäjoen välille mahtunee pari pysähdystäkin.

Lopulliset aikataulut saadaan toivottavasti lähipäivinä.

Elämässä aika moni asia maksaa, mutta 20 euroa junalipusta Tpe-Hpk-Sk on oikeasti todella vähän. Ja päälle saa vielä ne ei-maksulliset kakkukahvit. J

Kyllä, tuo maksaa hitusen enemmän kuin lapsi Tampere-Seinäjoki, ja tämä vieläpä museojunassa!

HMVY:n 20-vuotisjuhlajunan aikataulu on varmistunut:

Juna 1925 Tampere - Haapamäki - Seinäjoki 6.12.2013

Tampere - Haapamäki Dr13 + 6 vaunua
Haapamäki - Seinäjoki Dr13 + Tk3 + 8 vaunua

Tampere (r.5)   9:10
Haapamäki     11:06/13:15
Ähtäri             14:20/14:30
Alavus            15:08/15:18
Seinäjoki           16:25

Seinäjoelta on siis yhteydet kaikkiin suuntiin 16:30:n aikoihin lähtevillä junilla.

Kalusto junaan siirretään tyhjänä samana aamuna:

Juna 12920 Haapamäki - Viinikka 6.12.2013

Dr13 + 6 vaunua

Haapamäki   6:30
Viinikka        8:28

Korjattu Seinäjoen tuloaika

Tuossa aikataulussa on merkitty 10min pysähdykset Ähtäriin ja Alavudelle. Onko kyseessä lyhyet kuvauspysähdykset vai onko pysähdys sen takia, että tulee muuta liikennettä vastaan tai että Tk3:n pyöriin ja akseleihin laitetaan öljyä/rasvaa?

Eiksnyt voisi jotain jännitystä jättää matkan aikana selviäviksi, kuten pysähdysten aikana tapahtuvat asiat sekä se, ovatko kahvikuppien korvat vasemmalla vai oikealla puolella.

Voisin myös suositella kaksikorvaisia kahvikuppeja, jottei aiheutettaisi niin suurta pettymystä.

20-vuotisajolla HMVY julkaisee juhlatuotteena Suomen rautatiehistorian yleiskartan mittakaavassa 1:1 500 000. Julistekokoisessa (50x70 cm) kartassa on esitetty Suomen, luovutetun alueen sekä muiden Venäjän ja Ruotsin lähimpien alueiden tärkeimmät nykyiset ja entiset radat ja liikennepaikat tilan sallimissa puitteissa. Mukana on myös pienempi rataverkon kehitystä kuvaava kartta sekä luettelo 20:stä rataverkon ennätyksestä sijainteineen.

Kartan myyntihinta on 10 euroa, mutta juhlajunassa 6.12. kukin paikalla oleva HMVY:n jäsen saa yhden kappaleen jäsenetuna maksutta! Tervetuloa siis mukaan, ja muista jäsenkorttisi!

Karttaa on myynnissä myös lauantain 7.12. joulupukinjunassa Seinäjoki–Koskenkorva ja SRHS:n kerhoillassa Helsingissä maanantaina 9.12.

Haha! :D

Lisätietoja kartasta http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,6610.0.html (http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,6610.0.html).

Nostakaahan pari moottorisahaa huoltovaunun kyytiin. Voi olla, että huomenna on käyttöä ko. vehkeillä....

samaa mieltä Markon kanssa. Myrskyä kun kerta huomiselle luvattu on

Ovat HMVY:läiset jo aiemmin harjoitelleet noita "raivaushommeleita": http://vaunut.org/kuva/72247 , http://vaunut.org/kuva/86912

Haluan omalta osaltani kiittää kaikkia 20v ajolla mukana olleita

Samoin, paljon kiitoksia järjestäneelle seuralle hyvin toteutuneesta reissusta. Kyyti oli tasaisen pehmeää talvisissa maisemissa. Matkan aikana kylmyys ei päässyt yllättämään, sillä vaunussa taisi olla parhaimmillaan kamiinan avulla luotua tunnelmaa liki 30 astetta :D

Paluumatka Seinäjoelta etelän suuntaan jatkui Pendolinolla S56. Tampereella tehdyn näköhavainnon mukaan pulkka oli ottanut matkan aikana hirven kanssa kosketusta, sillä junan keula oli hieman kärsineen näköinen.

Jos jotakin olisi vielä voinut toivoa, se olisi kenties ollut se, että yhdistyksen kunnostuskohteiden vastaavat mestarit olisivat olleet esittelemässä työmaitaan (Tr1, Dm9), mutta ymmärtäähän senkin, ettei mikään ajankohta voi sopia kaikille.

Niinpä hienosti onnistuneen museojunamatkan jälkeen oli IC54:n kyydissä Parkanon oikoradalla jäiden paukkuessa vauhdissa Ex:n alustaan hyvä mietiskellä junamatkustamisen, rautatienrakentamisen, asutuksen ja yhteiskunnan muuttumista. Mietiskelylle antoi tukea HMVY:n juuri julkistama kartta. Vanhaa päärataa oli menty pohjoiseen ja nyt oli uutta rataa matka etelään. Vanhin aikataulu, josta minulla on kuvat, on vuodelta 1906, ja se kertoo, että nopeimman säännöllisessä kulussa olleen junan matka Tampereelta Seinäjoelle kesti tuolloin seitsemän tuntia ja 58 minuuttia ja läpi kulkevia junia oli tavallisesti kaksi, joskus kolme vuorokaudessa. Lisäjuna 392a käytti matkaan 7 tuntia 22 minuuttia. Lisäksi oli yksi juna Tampereelta Haapamäelle ja yksi Tampereelta Korkeakoskelle. Nopeus ja tiheys ovat aivan toista nyt. Toisaalta moni paikka, johon ja josta ennen pääsi junalla, on nyt ainakin melkein rautatien tavoittamattomissa. Puolensa kaikessa...

Junien määrä ja kulkuaikatiedot korjattu.

Sanotaan nyt sekin, että tästä reissusta menee kyllä täysin pisteet HMVY:lle.

Kiitokset minunkin puolestani hienosti järjestetystä juhlajunasta! Olen mukana tämänpäiväisessä joulupukkijunassa Sk-Kos-Sk ja tarkemmin sillä ensimmäisellä ajolla.  ;D

HMVY ry oli hoitanut kyllä järjestelyt jälleen kerran erinomaisesti. Mietimmekin tutustuessamme Haapamäen varikkoon, että mitä tämän maan museoliikenne olisi ilman HMVY:n jäsenien tuhansien tuntien talkootyötä..? Asioita osaa arvostaa vieläkin paremmin, kun niiden taustoista on edes pienen pieni tietämys. Sama koskee myös alan harrastusta yleensäkin, josta sai hyvän pintaraapaisun matkan aikana. Nuoruuden intoa oli museojunan kyydissä sellainen määrä, että tulevaisuutta harrastuksella on aivan varmasti. Tästä hyvinä esimerkkeinä mm. Pikkaraisen Topi, jonka vertaista showmiehenalkua saa Suomesta etsiä. Mahtava meininki! Kyydissä oli myös erittäin vauhdikkaita kuvaajia, joiden nimet ovat täältäkin tuttuja.

Oman kunniamaininnan ansaitsee kyllä Juhani Pirttilahti. Hänen Dm9-projekti etenee laadukkaasti eteenpäin. Moottorivaunu näyttää saapuvan meidän kaikkien iloksi jopa paremmassa kunnossa kuin se tulisi konepajalta. Käsityön laatu oli vaikuttavaa katsottavaa! Onnea ja menestystä projektille!

Kiitos HMVY ry väki. Muistaakseni meillä oli mukavaa!

Nyt voi varmaan todeta, että HMVY:n 20v juhlajuna muistoissamme, kuvissamme ja videoissamme

Kiitoksia vilpittömästi järjestäneen seuran aktiivisille jäsenille, näin niinkuin rivijäsenen taholta.
1) Vaunuissa oli riittävästi aidoilla haloilla tuotettua lämpöä...
2) Kaakkukahvit olivat sopivasti maittavasti tarjolla puolimatkan krouvissa
3) Itse talousmaantieteilijä Mäkinen taitteli minulle kartan asialliseen muotoon, Kiitos!
Kaikki edellämainittu todella olemattomaan hintaan....

Kiitos kaikille matkustajille ja talkooväelle! Kauniit sanat lämmittävät talvi-iltaa kuin puuvaunun kamiina konsanaan.

Pienemmille asiakkaille näytti Joulupukin höyryjuna tuottavan tänään mukavia elämyksiä. Tästä erityiskiitos Joulupukille ja tontulle.

Uusia jäseniäkin yhdistys sai mukavasti, mutta aina mahtuu lisää!

Ja yhtenä kesänä heinäkuussa ukkosmyskyn jälkeen Savonlinnan ja Pieksämäen välillä useassa kohdassa, etenkin Huutokosken ja Pieksämäen välillä.