Resiina-keskustelu

Jyväskylästä Helsinkiin matkalla ollut Intercity-juna jouduttiin tyhjentämään sähkövian vuoksi Jämsässä lauantaiaamuna.
Junan työntekijä huomasi pian lähdön jälkeen, että ravintolavaunun sähkökaappi alkoi käryttää. Oikosulku aiheutti jonkin verran savua, mutta tulipaloa ei syntynyt eikä savu levinnyt muihin vaunuihin.

Juna tyhjennettiin matkustajista Jämsän asemalla. Pelastuslaitoksen saavuttua paikalle käry oli jo laantunut. Ravintolavaunun sähkötilat tarkastettiin lämpökameroilla, mutta oikosulun syy jäi epäselväksi.

Ravintolatyöntekijä oli hengittänyt hieman savua, mutta hänen vointinsa ei vaatinut sairaalakäyntiä.

Junassa oli joitakin kymmeniä matkustajia. He odottivat asemarakennuksessa seuraavaa junaa, joka saapui runsaan tunnin kuluttua.

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288629656763.html

VR: InterCity-juna (IC 82) klo 6.22 Jyväskylästä Helsinkiin perutaan Jämsän ja Helsingin väliltä teknisen vian vuoksi. Matkustajat ohjataan seuraavaan, Jämsästä klo 7.48 lähtevään Pendolino-junaan (IC 84).

Vaasassa oli eilen iltayhdentoista aikoihin kärähtänyt Pendolinon ikkunanlämmitin, kertoo maakuntalehti Ilkka verkkosivuillaan.

http://vaunut.org/kuva/88355?u=1165&d=07.12.2013

Tampereelta  12.37 lähtevä pupujuna oli jo Lempäälässä ääriään myöden täynnä.
Liittyykö se jotenkin edellä kerrottuun tapahtumaan?

Ei liity, sillä 82:n aika Tampereella on 08:07 ja S 42 ajoi Tampere-Helsinki IC 82 aikataululla. Toi H 9686 on aina la ja su tupaten täynnä.

Huomasin itsekin myöhemmin, että aikaero on sen verran suuri, että vaikutusta ei ole.
Mutta miksi juna on aina tiettyinä aikoina tupaten täynnä? Ilmeisesti siksi. että operaattori voi tehdä mitä tykkää, eikä lisäkalustoa haluta järjestää kustannusten nousun pelossa. Bussipuolella toimitaan vähän toisin: Jos ei ole kyse ihan parin auton firmasta,ruuhka-aikoina lisätään kalustoa.