Resiina-keskustelu

..kyseessä ei suinkaan ole minkään uusi luxus-vaunu, vaan mainosteippaus.

Ensimmäinen kauttaaltaan mainosteipattu VR:n lähijuna lähtee liikenteeseen lähipäivinä. Jatkossa raiteilla tulee näkymään useampiakin mainoksilla verhottuja junia.

Ensimmäinen mainostaja on huonekaluyhtiö Isku. Vastaremontoidun, Sm2-mallisen lähijunan kylkiin on teipattu kuvia sohvista ja sängyistä sekä Iskun logoja ja mainoslauseita.

Koko juttu (http://metro.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/vr_tuo_raiteille_sohvia_ja_sankyja_katso_kuvat/?ref=tf_iOKisboksi_news_p2)

Lähde: metro.fi

Kuvassa näkyykin rungon numero, joka on siis 6061. Kannattaa kuvata heti kun liikkellä näkyy, myös sisätiloihin kantsii vilkasta.

VR on julkaissut omaan Junablogiinsa artikkelin tästä, joka on luettavissa täältä: http://www.junablogi.fi/fi/liikkuva_sohva_katso_kuvat

Artikkelissa myös muutama kuva enemmän kyseisestä teipatusta yksiköstä. Tarkka silmäiset voivat huomata ainakin yhdessä kuvassa jotain muutakin.

Vihreä "turvatarra" näyttää vielä puuttuvan nokalta  :P  Saako sen välttää lisämaksusta  ???

Tostahan tulee ihan veikeä yksikkö, kun ei olekaan enää "se tavallisen värinen juna."   ;D

Tämä sohvajuna näytti tänään puolen päivän tienoilla lähtevän Hyvinkään konepajalta liikenteeseen.

Jokin aika takaperin oli suuri villitys peittää bussit mainoksilla. Toiminta lienee vähän laantunut. Junissa on ollut kylkimainoksia, mutta "täysvärjättyjä" en muista kuin ne taannoiset Siljaline-vaunut. Oliko muita?

Bussien lisäksi myös raitiovaunuissa on näkynyt tällaisia mainoksia. Bussipuoleen verrattuna parannusta tuo ainakin se, että sivuikkunoita ei ole peitetty mainoksilla.

Olen samaa mieltä Larin kanssa. On todella vaikea käsittää mainostajaa, joka kuvittelee luovansa positiivisen mielikuvan peittämällä ikkunat. Periaatteessa olen kyllä tällaisten mainosteippausten kannattaja. Ne ovat kivoja väriläiskiä, ne tuovat harrastajille lisää seurattavaa muutoin yksipuoliseen kalustoon ja jotkut teippaukset ovat todella onnistuneita taideteoksia (Märklin teki joskus ihan kivan). Jostain syystä suhtautumiseni tägeihin, vai miten niitä töhryjä kutsutaan, on täysin päinvastainen. Ne kuvaavat slummeja ja pahoinvointia liiman nuuskimisen tms takia.

No ne töhryt ovatkin rumia ;) Ratikkapuolella ainakin on näkynyt joissakin ratikoissa todella onnistuneitakin värityksiä. Kulta-katriina manne on ollut yksi näistä hyvin onnistuneista, Samsung metrokin oli onnistunut ja Hesarin pari metroversiota myös.

Keula vähän keskeneräinen ja alareunakin näyttää vähän tylsältä. Olisiko vielä harmaata väriä esim. tulossa alahelmaan?

Näyttäisi ikkunoissa ikävästi olevan muutamista Sm4-junista tuttu tummennuskalvo, joka estää pimeällä maisemien seurailun täysin.

Onhan Suomessa junissa ollut täysmainoksia jo "maailman sivu". Esim. http://vaunut.org/kuva/48959

Tämä maalausversio on jo häipynyt historian lehdille http://vaunut.org/kuva/43539?tag0=0%7CTk3%7C1151 (http://vaunut.org/kuva/43539?tag0=0%7CTk3%7C1151). Aika kultaa muistoja mutta ei tämä vielä hyvältä näytä.

Tuli minullekin mieleen, että metrovaunuja on peitetty mainoksilla, mutta ajattelin vain
noita perinteisempiä junia. Ne Silja-vaunutkin olivat vähän rajatapaus.

Hr11 voisi myös teipata kauttaaltaan ja mainosrahoilla rahoittaa korjaus. Olisihan se sitten komeata rautatiemuseolla esitellä Linkosuon pullahurua.

Vitsi vitsinä, mutta ihan aikuisten oikeesti: Eikö millään taholla ole sen vertaa ylimääräisiä euroja, että tuon harvinaisuuden voisi edes jossain määrin säilyttää?

Kuka soittaa suoraan VR:n pääjohtajalle ja kysyy asiaa?
Taitaa tilanpuute ja byrokratian rattaat olla suurin syy...

Tänään (17.12.) tuo mainosteipattu yksikkö (6061) liikkui E-junana aamuruuhkassa. Havainto Huopalahdesta klo 6.45.

Mielestäni ongelman ydin on siinä, ettei tämän kalustoyksikön historiallista arvoa ymmärrä kukaan muu kuin rautateihin perehtyneet harrastajapiirit. Rautatiemuseossa ei ole koskaan nähty Hr11:n kunnostusta tarpeelliseksi, eikä asiaa siksi ole edistetty.

VR:n taholla on kiinnostusta ollut vain yleisimpien höyry- ja dieselvetureiden museointiin (Poikkeuksena Vk4, jonka kunnostus onnistui viimeisen pääjohtajan syntymäpäivärahaston turvin). Hyvänä esimerkkinä tästä olivat Suomen rautateiden 150-vuotisjuhlat, josta puuttuivat ensimmäiset höyry-, diesel- ja sähkölinjaveturimme (A1 olisi voinut olla replikana, tai edes pahvimakettina).

Soitto VR:n toimitusjohtajalle ei auta, jos hankkeella ei ole SRM:n tukea. Siksi lobbaus olisi kohdistettava ensisijaisesti rautatiemuseoon.