Resiina-keskustelu

Helmikuussa SJ:n verkkosivuille tuli uutinen, jossa kerrottiin yhtiön myyvän itselleen tarpeettomiksi jääneitä Rc3-vetureita 25 kpl:

http://nyhetsrum.sj.se/nyheter/2014/2/sj-saeljer-rc3-lok-i-unik-auktion.html

Nyt näemmä SJK:n sivuilla on uutinen, että Hector Rail on ostanut näistä 13 kpl:

http://www.sjk.se/65/artikelarkiv/nyhetsarkiv/2014-04-15-hector-rail-koper-tretton-rc3-lok.html

Tarkemmin lukien SJ:n uutisessahan kerrotaan, että aluksi testataan ensimmäisellä 13 veturin erällä, millaista kysyntää vetureille markkinoilla on. Toinen erä (12 veturia) myydään ensi vuonna.

Hector Rail tiedottaa asiasta myös itse:

http://www.hectorrail.com/latest_06.asp?sida=2&um=1&id=932

Jollain logiikalla Hector Rail aikoo antaa vetureille tyyppitunnuksen 143 eli numerosarja lienee sitten 143 001 - 143 013.

Ainakaan kyse ei ole Trafikverketin päättämästä numerosta, koska löytämissäni Rc3-sarjojen EVN-numeroissa on tuossa kohtaa 103 tai 000. Mielenkiintoisesti näyttää hieman siltä kuin noi EVN:t heittelisivät operaattorin mukaan, mikä mahtaapi hankaloittaa Trafikverketin elämää jonkin verran.
Hector Railin vetureissa näyttää firman oma sarjamerkintä stemmaavan EVN:n kanssa, eli joko käyttävät ihan vaan Trafikverketin EVN:ää (ottaen siitä tietysti vain kalustotyypin ja kalustoyksilön kertovat numerot) tai sitten Trafikverket säätää EVN:nsä sen mukaan, mitä Hector Rail saa päähänsä.

Uusimman Tåg-lehden (Tåg 4-2014) mukaan Hector Rail on jo myynyt viisi veturia eteenpäin yhdelle "kilpailijalleen", ostaja Tågab. Tågab puolestaan möi yhden ostamistaan vetureista eteenpäin toiselle "kilpailijalle", ostaja Benders.

Tågab:n tj sanoo lehdessä, että tarvitsivat kolme veturia, mutta varmasti löytävät käyttöä myös neljännelle. Kaksi tai kolme tullaan väkslaamaan alas 135 km/h nopeudelle. Oston myötä yksi (Rc6 1323) Trafikverketiltä vuokratuista vetureista voidaan nyt palauttaa. Rc6 1325 vuokraus jatkuu ja Trafikverket asentaa siihen sekä STM:n että ETCS:n.

Sekä Hector Railin että Tågab:n tj:t ovat yhtä mieltä siitä, että vaikka Rc3:t ovat vanhoja, niin hyvin huollettuna ne toimivat vielä hyvinkin parikymmentä vuotta. Lehden mukaan monet operaattorit olivat kiinnostuneita ostamaan 1-2 veturia, mutta tekemällä tarjouksen koko erästä, sai Hector veturit itselleen ja on nyt sitten alkanut myydä niitä edelleen itselleen tarpeettoman suuresta määrästä. Mitään jälleenmyyntikieltoja ei näköjään ole ollut ja "kilpailijat" eivät näe ongelmia myydä kalustoa toisilleen.

SJ sanoo olevansa tyytyväineen saamaansa hintaan ja aikoo jatkaa ylimääräisten vetureiden myyntiä, ehkä syksyllä. Huutokauppa kertoi vetureiden käytännön arvon, joten toistaiseksi ei ole lopullista päätöstä myydäänkö vetureita huutokaupalla vai kiinteähintaisella kaupalla.

Hector Railin tyyppimerkinnöissä on oma logiikkansa, joka poikkeaa kaikista muista Ruotsin operaattoreista. Ensimmäinen numero kertoo vetovoiman luonteen: 1=yksijärjestelmäinen sähköveturi, 2=kaksijärjestelmäinen jne., 8=dieselsähköinen veturi ja 9=dieselhydraulinen veturi. Toinen numero kertoo akseleiden lukumäärän, kolmas numero voidaan valita vapaasti, kunhan ei valita jo käytössä olevaa tyyppimerkintää. Näin Rc3-vetureiden uudesta tunnuksesta 143 ilmenee, että kyse on yhdelle sähköistysjärjestelmälle (tässä tapauksessa Ruotsin standardi 15 kV 16,7 Hz) soveltuva 4-akselinen sähköveturi. Ja kyllä: Ruotsin Transportstyrelsen ei ole jakanut ohjeistusta, joka määräisi teknisessä mielessä yhden veturisarjan muodostavat veturit johonkin tiettyyn numerosarjaan, vaan EVN-numeroita on voinut hakea käytännössä aivan miten vain, ainoana rajana tietysti ettei jo varattua numerosarjaa voi myöntää toiselle veturille.

Eteenpäin Tågabille myydyistä vetureista yksi tosiaan varataan Bendersin liikenteeseen. Tässäkin liikenteessä veturin operoijana ja omistajana kuitenkin säilyy Tågab aiemmin suunnitellusta poiketen - näin ainakin väittää Ruotsin rautatieseuran keskustelufoorumi Postvagnen.

Hector Railin uudet numerot annetaan vain Hector Railille jääville kahdeksalle veturille. Juoksevat numerot tulevat olemaan kolme viimeistä numeroa SJ-ajan juoksevista numeroista, eli yhtenäistä numerosarjaa 143-veturit eivät Hectorilla saa.

Ei taida olla vielä näkyvillä listaa, mitkä 13 yksilöä SJ nyt myi ja kenelle mikäkin päätyi? TÅGABilla oli ilmeisesti vuokralla huhtikuun puolella Rc3 1057 SJ-väreissä, olisiko se myytyjen joukossa?

Tässä Postvagnenin viestiketjussa ainakin nyt myydyn erän numerot löytyvät:

http://postvagnen.com/forum/index.php?mode=thread&id=833679

Rc3 1066 olikin jo tänään TÅGAB:n junassa 27004 Göteborgista Faluniin. Rc3 1057 puolestaan ei ole nyt myytyjen listalla, mutta se oli ilmeisesti hetken vuokralla TÅGAB:lla. Liekö vuokraveturi(t) nyt palautettu?

Tällainen kuva löytyi Rc3:sta Hectorrailin väliaikaisteippauksin.

Millainen kuva?

Heikosti näkyvähkö? :D Odotas, kaivetaas.

EDIT: Tossa: http://abload.de/image.php?img=wp_20140518_10_53_47_rdqqj.jpg .