Resiina-keskustelu

Filmikellari matkustaa menneeseen ja tulevaisuuteen. Tukholmassa ratikkaliikenne loppui kokonaan (1949), mutta tilalle tuli kuitenkin johdinautoja. Selostajan mukaan Helsingissä kaksi ratikkaa törmäsi yhteen Tullinpuomissa (1957) ja ”kaatuneen vaunun nostamisessa oli aikamoinen askarteleminen”. Ruskeasuon varikolla taas poltetaan (1961) vanhoja ratikoita, niitä näyttää olevan kymmeniä. Suomessa vierailee Englantilainen raitiotieliikenteen liiton delegaatio (85 henkilöä? 1967), he ajelevat Helsingissä ja Turussa ratikalla ympäri kaupunkia ja siirtyvät sen jälkeen seuraamaan Ruotsiin oikeanpuoleiseen liikenteeseen siirtymistä. Turussa raitiovaunuliikenne loppui 1972, suurin osa kalustosta romutetaan, muutama menee museoon ja joitakin myös lasten leikkipuistoihin, jäljelle jäivät kuitenkin kulkemaan reitin 3 ulkolenkkiä ajavat 4 vaunua?. Lopuksi vuonna 1974 Stadiin ostetaan uusia nivelraitiovaunuja. Sisäkuvassa näkyy rahastajamamma korkealla ”jakkarallaan”  http://areena.yle.fi/tv/2005616  Videon Kesto 4 minuuttia.

No ei se ihan noin mennyt. Kuninkaankadun liikenteestä filmissä kerrotaan. Ratikat poistuivat Tukholmasta Nockebytä ja Lindingötä (viimeksi mainittu ei ole Tukholmaa eikä sen ratikkakaan ollut juridisesti ratikka...) lukuun ottamatta vuonna 1967. Johdinautokausi oli päättynyt jo 1964.

Johdinautojen ja kaupunkiratikoiden kohtaloksi koitui oikeanpuoleiseen liikenteeseen siirtyminen (trollikat siivottiin pois katukuvasta heti kun tieto oikeanpuoleiseen liikenteeseen siirtymisestä oli varmentunut). Esikaupunkiratikat alkoivat jäädä Tunnelbananin eli metron jalkoihin jo vuodesta 1950 alkaen.

No hyvä, että saatiin korjaussarjaa todelliselta asiantuntijalta. Loogiselta tuo tuntuukin, että homma ajettiin alas kun siirryttiin oikeanpuoleiseen liikenteeseen.