Resiina-keskustelu

http://www.pohjolansanomat.fi/Paikalliset/1194921425849/artikkeli/mies+loukkaantui+tervolan+junaonnettomuudessa.html

https://www.vr.fi/cs/vr/fi/liikennetiedotteet

Yöjunista P 266 ja P 274 näyttää tulevan "päiväjunia". Ne pääsevät Tervolan ohi mahdollisesti vasta klo 8 aamulla. Ilmeisesti ratatöiden vuoksi ne joudutaan lisäksi ajamaan Savonradan kautta Tampereelle ja siitä Helsinkiin. Omien laskelmieni mukaan myös huomisen P 265:n lähtö Helsingistä saattaa myöhästyä.

Nyt olisi Savon ja Kainuun suunnalla oleileville kuvaajille luvassa erittäin mielenkiintoista kuvattavaa. Liikennetiedotteissa sanotaan: "Yöjunat P 266 ja P 274 ajetaan radan auettua liikenteelle Kajaanin ja Pieksämäen kautta Tampereelle ja edelleen Helsinkiin."

Ja mikäli baana aukeaa lauantaina 8:00, täytyy siis bongailla yöjunia Savossa päiväaikaan. Pitävät vielä hulluna..

Jutun kirjoittajalla sattunut pieni ajatusvirhe: "Autoa kuljettanut paikkakuntalainen mies oli lentänyt törmäyksessä ulos junasta".

Saadaankohan matkustajat kuljetettua linja-autoilla Ouluun ja siitä muilla junilla etelään? 274 seisoo nyt täällä Rovaniemellä ja 266 Koivussa.

Liikennetiedotteet kertovat: "Tämän vuoksi Kemistä on linja-autokuljetus Ouluun, josta Oulusta lähtee ylimääräinen lisäjuna P 1174 Helsinkiin klo 23.38 Linja-autojen arvioitu lähtöaika Kemin asemalta on klo 21.45-22.00".

266:n ja 274:n voisi vetää yön aikana Dr16:lla tai Dv12:lla Kemiin, jos rata saadaan vapaaksi ennen kahdeksaa, mutta ei sähköjä.

Mikähän olisi 266, 274 yöjuna runkojen saapumisaika Tampereelle

Kaksi yöjunaa, P266 ja P274, odottavat radan aukeamista ja ajetaan Kajaanin, Pieksämäen ja Tampereen kautta Helsinkiin, johtuen koko lauantaipäivän kestävästä ratatyökatkosta Seinäjoki - Oulu -välillä.

Kiireisimmät yöjunien matkustajat kuljetetaan busseilla Ouluun, josta lähtee ylimääräinen juna 1174 Helsinkiin klo 23:38.

tarkoitan siis niitä runkoja joissa on makuuvaunut

VR:n sivuillakin on Seinäjoki-Oulu -rataosaa koskevien ratatöiden osalta virhe, kun otsikossa lukee 6.8. vaikka oikea päivä on 16.8.

Itse joudun valitettavasti menemään huomenna linja-autokyydillä Lapualta Seinäjoelle josta jatkan sitten lätällä Kurikkaan..

Vaikeehan sitä on sanoa, kun ei kerran tiedetä milloin kalusto pääsee liikkeelle edes.

1174 näyttäis menevät pendolinolla.

P 1174 Ol-Hki ajettiin IC-kalustolla, toki ilman makuuvaunuja. Näkyi olevan täyspitkä runko. Olisiko lähtenyt Oulusta suunnilleen kolmisen varttia myöhässä. S 59 odotteli sitä ja sen edellä menevää rahtia Limingassa suunnilleen puoli tuntia, tosin S 59 oli Liminkaan tullessaan jo aika reippaasti etuajassa.

Klo 0:16 VR:n liikennetiedotteen mukaan rata saataisiin liikennöitävään kuntoon klo 11 mennessä, tuntia myöhemmin Liikenneviraston tiedote kertoi raivauksen kestävän jopa klo 12 saakka.

Kenties joskus klo 18 - 22 jälkeen Tampereen ohi ja ei siinä sitten vaunustot taida ehtiä seuraavankaan päivän yöjuniin.

Mietin tässä että mitenhän tämmöisessä tilanteessa esim P266 henkilökunta, pystyyköhän veturinkuljettaja ja kippari ollenkaan levähtämään kun pitkä aika se on henkilökunnallakin odotella radan aukeamista ja varmasti kiireistä on myös ravintolavaunussa.

Lainaus Vr liikennetieditteesta klo 7.50:  "Junaliikenteen odotetaan jatkuvan klo 14."

Auton vakuutusyhtiö tulee vielä hämmästymään heille esitettävän laskun suuruudesta... Radan avautumisennuste on nyt kello 14. Kaikki neljä Rovaniemen ja Kemijärven yöjunarunkoa lienevät kohta poikkeuksellisesti hyvin lähellä toisiaan.

Lähteeköhän ensi yönä ylimääräisillä yöjunarungoilla P265 ja P273? Sitten voi nähdä CEmt-vaunuja Rovaniemellä ja Kemijärvellä. Ilmalassa on varmaan ylimääräisiä sinisiä.

Pieni lisähavainto viime yöltä:

P 265 pysähtyi Simoon 50 minuutiksi ja päästi takaa tulleen kolarilaisen eli P 263:n ohi. Junat seisoivat Simossa hetken aikaa vierekkäin. Kemissä taisi tuolla hetkellä olla jo sen verran ruuhkaa (IC 47 ja IC 49) että 265 olisi vienyt ainoan vapaan laiturin.

Liekö P 273 jo aiemmin peruttu viime yöltä kokonaan kun sille ei löydy kulku- sen enempää kuin lipunmyyntitietojakaan?

Veikkaan, että yöjunarungot tulevat kääntymään ympäri Tampereella ja matkustajat kuljetetaan päiväjunarungoilla Tampere - Helsinki/Turku ja Helsinki/Turku - Tampere.

P266 ja P274 hävisivät junat (veturit)-kartalla- sovelluksesta. Toivottavasti palaavat takaisin sinne niin näkee ne että milloin ohittavat Savon.. Pitkä odotusaika tulee kyllä niille.

Ihmeellisen vähissä ovat kuvat onnettomuuspaikalta?
Tasoristeys.fi: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=2510

20.11.2005: "Turvallisuuskatselmus tehty. Maavalli rajoittaa näkemää lännestä oik. Muihin suuntiin täydet näkemät. Odotustasanteet ja merkit hyvät. Kohtalaisen turvallinen ylittää. Tasoristeys varustettu portaalilla."

Huomattavaa että tuossa tasoristeyksessä ovat nuo portaalit molemmin puolin.. Liekkö niitä autonkuljettaja luullut pystyssä oleviksi puomeiksi.

Jos yöjunat lähtevät kello 14 tuolta, niin niillä kestänee ajaa non-stoppina Trv-Ol 1,5-2 h, Ol-Kon varmaan jokin luokkaa 1,5h, Kon-Ilm luokkaa tunti, Ilm-Kuo luokkaa 50 min, Kuo-Pm luokkaa 45 min, ja siitä Tpe:elle sitten vielä oma aikansa.

Eli Oulussa olisivat noin kello 15:30-16:00, Kontiomäellä n kello 17-17:30, Iisalmessa n. 18:00-18:30, Kuopiossa 18:50-19:20, Pieksämäellä 19:40-20:10... Onko jollakulla esittää parempaa skenaariota Non-stop-junan aikataulusta (paitsi ehkä kuljettaja vaihtuu jossakin vaiheessa esim. Kon, Pm, voisi tulla kohtuuttoman pitkä työvuoro samalle kuskille?

Tästä voimme päätellä että varsin mielenkiintoisia kuvia liikkuvasta yöjunasta tulee saamaan jossakin Pieksämäki-Tampere-välillä kun silloin on jo ihan tyystin pimeää, esim. Jyväskylässä ja Jämsässä :)

Mitenkähän liikennekatko tuolla Sk-Ol välillä jatkuu/päättyy, mahtavatko seuraavatkin yöjunat kulkea Savon kautta? Jos liikennekatko loppuu, niin rungot tulevat kiertämään tässä lähiaikoina aika jännän lenkin: Ol-Kon-Ilm-Kuo-Pm-Jy-(Tpe-(Hki?)-Tpe)-Sk-Kok-Yv-Ol ja siitä edelleen rovaniemelle, melkoinen silmukka :)

Tuli mieleen ihan jännä asia. Nyt kun yöjunat ovat myöhässä aika pahasti, niin miten junissa olevien matkustajien ruokahuolto järjestetään vai onko junissa enää matkustajia? Monien matkustajien eväät on varmasti mitoitettu max 12 tunnin matkan ajaksi ja ravintolavaunujen varastot ovat aika pienet. Vertailun vuoksi eilen Silja Symphony myöhästyi lähdöstä vajaat kaksi tuntia niin matkustajille tarjottiin tuona aikana ilmaista ruokaa.

En ole vieläkään saanut selville että mikä juna tämä törmännyt oli ja millä kalustolla se kulki?

274 seisoo edelleen Rovaniemellä veturinaan Sr2 3232. Päivävaunut olivat suljettuina konduktöörivaunua lukuun ottamatta. Makuuvaunuissa oli jonkun verran matkustajia, mutta suurin osa heistä oli lähtenyt (ehkä bussilla) kohti etelää. Onnettomuusjunan (P405) runko oli tuotu myös sinne. Veturina oli Sr1 3109 ja se suistunut vaunu (Eip/Ep) oli poistettu ja kokoonpano oli nyt Sr1+EFit+Rkt+Ei+Ein.

Rata ei aukene vielä kahdeltakaan: http://yle.fi/uutiset/radankorjaustyot_venyvat_lapissa_entisestaan/7415384

Saa nähdä, kääntyvätkö yöjunarungot sittenkään Tampereelta takaisin pohjoiseen. Autovaunut tuovat siihen hieman mutkia matkaan. Tampereella on toki autovaunujen lastaus/purkupaikka, mutta sitä ei ole suunniteltu näin suuren autovaunumäärän käsittelyyn. Tietenkin niitä voidaan purkaa ja lastata siellä erissä, mutta se vie runsaasti aikaa.

Yksi mieleeni tullut skenaario voisi olla, että tänä iltana Helsingistä lähtevät autot lastattaisiin vara-autovaunuihin (jos niitä on) ja vaunut liitettäisiin Helsingistä Tampereelle mahdollisesti kulkevan P 265:ttä ja P 273:a korvaavan päivävaunurungon perään. Tampereella autovaunut sitten liitettäisiin P 265:een ja P 273:een. Pohjoisesta Tampereelle saapuvien myöhässä olevien P 266:n ja P 274:n autovaunut puolestaan siirrettäisiin Helsingistä saapuneen päivävaunurungon perään ja vietäisiin Helsinkiin. Kenties vielä tänään rataverkolla kulkee yhdistelmä 'Helsingin vararunko + letka autovaunuja'?

Yöjunarunkojen kääntäminen Tampereelta pohjoiseen olisi logistisesti hankalaa myös siksi, että Tampereella ei liene makuuvaunujen vuodevaatevarastoa. Siten Helsingistä pitäisi lähettää vuodevaatteet + siivouspartio Tampereelle, saapuvissa yöjunissa ole ollut niin paljon tyhjiä hyttejä, että pohjoiseen menevät matkustajat mahtuisivat niihin.

Jos yöjunat saapuvat pohjoisesta Tampereelle Savon radan kautta, niiden rungot pitäisi vielä kääntää Tampereen kolmioraiteella, jotta olisivat oikeinpäin paluumatkaa varten.

265 ajetaan tänään kolmella CEmt-vaunulla, kahdella Edm-vaunulla ja viidellä päivävaunulla. Erään toisen harrastajan tekemä havainto. 273:sta ei ole mitään tietoa.

VR:n uusin liikennetiedote kertoo: Junaliikenteen odotetaan jatkuvan klo 16-17 aikoihin.

Kemi-Rovaniemi rataosan tasoristeysonnettomuuden aiheuttamat ratavauriot on saatu korjattua klo 16.50, junaliikenne rataosalla pääsee taas kulkemaan.

Nyt on sitten kolme yöjunarunkoa pohjoisessa. Palautetaanko joku niistä tyhjänä etelään?

P 273 ei ollut viimeyönä kulussa syyna Sk Ol välin, rataremontti joka on ollut ennakkoon tiedossa.

P265 lähti juuri Rovaniemeltä Kemijärvelle veturinaan Sr2 3221. Siivoojat nousivat junaan, jotta se saadaan nopeammin etelään. P711 saapui ennen sitä yöpikajunaa veturinaan Sr1 3013. Seuraava tulija on S 405.

P 266 ei ole tänään kulussa, syynä Ol Sk rataremontti.

P274 saapuu Rovaniemelle kello 22:20 ja lähtee 22:22 aseman aikataulunäyttöjen mukaan. Oikeasti se lähtö venyy varmasti 20 minuuttia, eli todellisuudessa se lähtee noin 22:40.

19:37 Ilmeisesti P266 runko ohitti koskelan ja taisi jäädä Ouluun odottamaan ja mahdollisesti sai autovaunuja perään. Radio ilmaisi että on tulossa mutta en kerennyt lähteä kuvaamaan.
20:28 ohitti koskelan ilmeisesti ylimääräinen P274 runko ja myös tämän jkv loppui Ouluun, myöskään tätä en pystynyt lähtemään kuvaamaan vaikka radio kertoi noin 10min aikaisemmin että jotain tulee.

Matkustajat on varmaan viety busseilla pois ja menneet toisilla junilla etelään.

Kemijärven yöjuna ohi Hämeenlinnasta normirungolla. Vajaa puoli tuntia aiemmin kulkenut Kolarin yöjuna samoin.

Siis 273 ajetaan sillä erikoisella rungolla. Siihen saattoi tulla muutos..

Oulusta on näköjään lähtenyt P 1266. Onkohan se tyhjä eilisen P 266:n runko vai joku korvaava juna IC- tai Pendo-kalustolla (vaikka 266:n ei pitänyt tänään edes kulkea)?

Normirunko siinä mielessä, että vaunusto on samalla kokoonpanolla kuin normaalisti. Nyt Edm:t ovat kuitenkin ensimmäistä lukuun ottamatta vihreitä, kun normaalisti ne ovat P 265:ssä punaisia. Vaunusto on siis sekarunko, jossa todennäköisesti on eilen kulkemattoman P 273:n runko lisättynä Ilmalasta löytyneillä vaunuilla.

Tämänpäiväinen P 273 päätti pysyä näkökenttäni ulkopuolella, joten sen vaunusto jäi tuntemattomaksi.

Äh, taas ne yrittää ajattaa korvaavaa kaukojunaa lähijunan numerolla... (soosoo).

Eilenhän ne ensin yrittivät (liikennetiedotteiden perusteella) samaa, eli numeroa 1274, mutta korjasivat sen sitten oikeaoppisemmaksi 1174:ksi.

Katso vaan kartalta, siellä näkyy nyt 1266 ja 1274. Tämän päivän 274 on juuri lähtenyt Rovaniemen asemalta. Äänistä päätellen se saapui sinne 22:58.

P 273:n vaunusto Helsingistä: Gfot, Ein 23239, Eipt 27373, Ei 27003, Rk 27814, Efit 23537, CEmt 24073, 24075, 24044, Edm 28538, 28533.

Junat saapuvat Helsinkiin aamulla kello 6:06 ja 6:13.

Nyt on kulussa IC 1004 (normaalisti 904). Ohitti Humppilan! Pysähtyyköhän Loimaallakaan? Onkohan tämäkin runko tyhjä?

E: Pysähtyi Loimaalla.

Jaha! Oletin 1004:n olevan yöjunarunko, vaan eipä ollutkaan.

Kokoonpano:
Edo 28603 + Edb 28440 + Edfs 28316 + Ed 28088 + Sr2 3206

Kääntyy junaksi 954, ja on siis "väärin päin", Sr2 Helsingin suuntaan!!
Olisikohan odotettavissa jonkinlainen kalustonkääntöajo, jotta runko saadaan taas oikein päin?

 

Onko tosiaan näin? IC909:ssä on sunnuntaisin juuri tällainen vaunusto.

909 lähti jo aiemmin, ja kohtasi 1004:n Maariassa.

Tyhjiä runkoja ei yleensä ajeta nelinumeroisina, vaan viisnumeroisina. Tuo korvasi P 274:n yhteyttä P 904:een, 274 oli n. 2 tuntia myöhässä.

Numero itsessään määrittelee junatyypin, ja 1004 osuu kategoriaan "matkustajajuna, jolla on tarkoitus kuljettaa matkustajia".

Hmmm... Oliko todella näin? Aamulla kun tsiigasin liikennetiedotteita, näytti siltä, että 274 olisi ollut vain reilun vartin myöhässä Helsinkiin tullessaan.

Joku tässä nyt vedättää jotakuta, tiedä vaikka olisi vuodon paikka.

 Mistä se IC909 oikein saa vaunustonsa sunnuntaisin?

Helsingin aseman päivystävän havainnoitsijan mukaan 274 on havaittu saapuneen Helsinkiin n. 1 tunti ja 20 minuuttia aikataulustaan myöhässä.

Okei. Liikennetiedotteet tosiaan näyttivät junan olleen 19 minuuttia myöhässä tänään aamutuimaan: ennustettu laskeutumisaika Helsinkiin kyseisen palvelun mukaan oli klo 9.19, aikataulunmukaisen saapumisajan ollessa klo 9.00.

Kyllä junat P 1166 ja 1174 olivat, perjantai illan junat P 266 ja 274 kun väli Tpe Ol oli suljettu rataremontin vuoksi. Ainoa vaihtoehto olisi ollut ajattaa, Tyhjävaunujunina Savonradan kautta Ol eli loogisin vaihtoehto oli ajattaa Kvu:sta ja Roi:sta rungot Ol.

Kiitos tiedosta.

Tarkistin itsekkin asian ja 2 tuntia oli arvioni silloin kun oli pohjoisesta lähtenyt. Helsingissä oli tosiaan ollut enään Topin mainitseman ajan verran, yöpikurithan saavat yleensä hyvin aikataulua kiinni.

Turun aseman näyttö tunsi IC 1004:n loistavasti: https://www.flickr.com/photos/95365559@N02/14777252057/

Tuo ominaisuus on vähän harmi juttu jos numero on pidempi.

Niih... Mutta normaalisti kaukojunia ei varmaankaan ole neljänumeroisina!  ;)

Ei, mutta kuten huomaat, nelinumeroisiakin kaukojunia on kulussa, eikä edes mitenkään tolkuttoman harvoin ;)

Vaurioitunut vaunu Eip 23141 näyttää seisovan edelleen Koivun aseman kolmosraiteella (havainto 11.9. junasta 266). Jos siihen tuli kulkua estäviä vaurioita, saas nähdä, vieläkö se sieltä etelään haetaan, vai romutetaanko se pohjoisessa.

Tuskin romutetaan täällä. Kyllähän Iin onnettomuuden vaunut vietiin myös etelään. Mutta käyttöön se Eip 23141 tuskin enää tulee, muutenkin se taisi olla menossa poistoon ihan lähiaikoina. Nyt sen takia on yhdessä sinisessä pikajunarungossa Eipt 27381.

Junasta 10226.