Resiina-keskustelu

Tulipa hieman tarkasteltua tulevaa ja kalustomuutoksia on tulossa paljon Esim.:
     Porin radan taajamajunat muuttuvat 3-vaunuisiksi IC:iksi.
     Vaasan ja Seinäjoen välille tulee ERd-vaunuinen IC.
     Moniin Edo-vaunuisiis IC:ihin tulee ERd, myös Rantaradalla.
     Turun - Tampereen viimeinen pikajunapari muuttuu Edo-IC:ksi.
     Tampereen ja Vaasan välinen taajamajuna lakkaa Tampereen ja Seinäjoen välillä sekä vastaava paluupikajuna.
     Rovaniemeltä ei lähde sunnuntaina Pendoliinoa
     Turun ja Helsingin välille tulee Pendoliinopari!

Tutkikaapa lisää!

// otsikko korjattu

- P 265/274 ---> IC 265/274
- P 273/266 ---> IC 273/266

Ainakin maanantaina 30.3. IC 265:ssä on ERd! Yksikerroksisina päivävaunuina ovat Expt ja EFit. IC 273:ssa taas ei ole ERd:tä. Yksikerroksisina vaunuina siinä on Ex, Expt ja EFit.

Junat 955 / 966.

265:n ja 273:n EFitiksi merkityt vaunut taitavat oikeasti olla EFs- (tai EFits-) vaunuja.

Mielenkiintoista, että joihinkin Edo-juniin tulee ravintolavaunukin. Kaiken kaikkiaan IC-junien kalusto kyllä alkaa mennä huomattavan kirjavaksi. Tokihan IC-junien käyttöaluekin laajenee.

rantaradalla myös perjantaisin pendolino S 977 joka kulkee IC973 tilalla, ja lauantaisin S 978 , kulkee IC 950 tilalla.

Ei Vaasan intercityn ravintolasta paljon iloa ole. Ravintolavaunu kulkee suljettuna Seinäjoen - Vaasan välin molempiin suuntiin.

Linkki ?

Päättelisin, että porukka hakee VR:n haulla noita junia. Varsin manuaalisesti siis yhteysväli kerrallaan. Jos sitten menee lippua ostamaan, niin näkee vaunuston. Ostotapahtumaa ei toki tarvitse suorittaa loppuun, vaan keskeyttää homman ennen kuin lähtee paikkoja valitsemaan.

Muutama aikataulumuutos näkyisi olevan:

IC 714, Oulusta 07.12->06:00
IC 928, 09:43-> 09:30, ainakaan 29.3 kokoonpano ei sisällä yksikerrosvaunuja.
Oulun ja Kajaanin välisissä pikajunissa tulee olemaan seuraavanlainen kokoonpano: Ex+EFiti+Eipt

Myös Kuopion ja Rovaniemen välisessä pikajunaparissa 711/710 tulee olemaan Ex+EFiti+Eipt.

Tarkoittaako tuo, että viimeiset kokosiniset pikajunat tulevat olemaan Seinäjoen ja Rovaniemen välillä liikennöivät junat 401-411? Niissä säilyy matkahaun mukaan kokosininen vaunusto.

Ihmetystäni herättää Vaasan IC-pari. Menojuna olisi matkahaun mukaan lauantainakin IC vaikkei paluuvuoro kulje silloin,  joten sen pitäisi palautua sunnuntaina jonain taajamajunana. Mutta onkohan asia niin? Luulisin, että Vaasan IC:n
vaunusto saapuu IC 173:ssa mikä ei kulje lauantaisin.

Vielä yksi todella mielenkiintoinen havainto: IC931 kokoonpano 29.3 Edfs+Ex+Expt
Lisäksi IC 923/930:sta on todella mystisesti kadonnut EDO sekä 3. vaunu... aamulla olivat vielä ihan varmasti vaunukartassa.

Kun itse katsoin, 930:ssa on kokoonpano Edo + Edb + Edfs.

  930 on varmaan todellisuudessa 4-vaunuinen koska sen todennäköinen vastakohtakin on eli 905. Yksi vaunu kulkenee suljettuna. 924/931 taas käyttää selvästi Porin junien vaunuja koska ne ovat juuri tuollaisia.

Hmm..outoa. Itse otin liput IC923:n neitsytmatkalle Ed-vaunuun myyntinumerolla 2 kokoonpanon ollessa Edb+Ed+Edfs  ???

Onko tuolla jo kaikki? Esim 30.3. Imatra-Joensuu ei lataudu.

Graafiset eivät taida olla vielä valmiita millekään rataosalle...

IC 953:ssa klo 13.02 Helsingistä Turkuun näyttää olevan vain kolme vaunua, Edfs (3), Edb (2) ja Edo (1).

Edot näyttävät valtaavan myös Joensuun junaparissa 1/8.

ERd-vaunuja näkyy riittävän aika moneen junaan, lieköhän Rx-vaunuja uudella kaudella enää yhdessäkään Helsingistä lähtevässä IC-junassa?

Luulisi että Edoja riittäisi myös Savon radan juniin... ai niin, eihän niitä Sr2:sia riitä kaikkialle eikä Sr3:sia vielä ole maassa. No jospa ehkä parin vuoden sisällä..

Jns-Hki taitaa olla sitten pisin reitti jota Edo-ohjauksella mennään

Lauantaisin näyttää IC.juniin 69 Kvl - Kuo ja 68 Kuo - Hki tulevan Edo. Mutta vedetäänköhön Sr 1:llä?
  Kajaanin IC-pari 71/78 näkyy menettävän DUO-ravintolan.

Tätä ihmettelen. Samoin ihmettelen sitä, miksi Hki-Tku/Tus-Hki-junissa käytetään Edo:ja? Varsinkaan Rantaradan liikenteessä Edo:ista ei ole aikataulumielessä mitään hyötyä, sillä junapötköt seisovat joka tapauksessa niin Helsingin kuin Turunkin päässä tunteroisen, minä aikana veturin ympäriajo onnistuisi varmasti.

Taisin joskus ehdottaa VR:lle sitä, että Edo-junia voisi vatkata varsin ketterästi Hki-Tku-Tpe-Hki-kolmiossa, jolloin nopeista käännöistä pääteasemilla olisi oikeaa hyötyä.

Off topic alla oleva:

Luin aamun Hesarin palanpainikkeeksi vuoden 1993 Turistia. Siitäpä löytyikin mielenkiintoisia yksityiskohtia:
- IC 144 Pri-Hki, tulo Tpe 7.00, lähtö Tpe 7.10 (sisältää veturinvaihdon Dv12 -> Sr1 ja vieläpä samaan päähän junaa)
- P 77 Hki-Ilm, tulo Kv 19.58, lähtö Kv 20.06 (sis. veturinvaihdon Kv)
- IC 41 Hki-Vs, lähtö Hki 14.58, tulo Tpe 16.40, lähtö Sk 18.15, tulo Vs 19.03 (vertailun vuoksi nykyisin sähkövetoinen Pendolino taittaa saman matkan samoilla pysähdyksissä minuuttia nopeammin)
- P 70 Roi-Hki, lähtö Roi 13.00, tulo Muu 13.18 (nykyinen P710 lähtö Roi 12.58, tulo Muu 13.15 -> matka-aika nopeutunut niin ikään minuutin)
- P 6 Jns-Hki, lähtö Jns 16.20, tulo Par 17.21 (nykyisin nopein juna on S 2, lähtö Jns 5.28, tulo Par 6.37)
- Junat P 1, P 2, P 3 ja P 4 suoria Hki-Nrm. Lisäksi pari P 9 / P10 Hki-Jns-Kon-Ol
- P 66 Roi-Hki pysähtynyt myös Hyvinkäällä
- M 9478 ja M 9482 Hl-Ri(-Hki) pysähtyneet tarvittaessa Ryttylässä, mutta Tpe-Hki M 9498 pysähtynyt aina Ryttylässä
- Hki-Kli-välillä vain yksi junapari (P 661 / P 652) ja sekin kulussa vain Ti, P / K, L

Lisäksi useissa junissa oli symbolien mukaan puhelin (!) ja TV. Nykyään taitaa olla niin, että yksittäisessä junassa on matkustajien mukanaan tuomia puhelimia ja niihin integroituja TV-lähetysten nettistream-vastaanottimia enemmän kuin koko ysärillä niitä oli kaikessa VR:n kalustossa yhteensä...  :)

Tämä olisikin ehdottomasti yksi VR:n palveluiden parantamisen paikka, eli päivittää vaunujen langattomat verkot tehokkaammiksi. Se on vaan tosiasia, että junissa tehdään ihan töitä nettiyhteyden varassa ja se olisi osaltaan parempaa palvelua.
Eikä oikea vastaus ole omien langattomien verkkojen käyttö, niilläkin on hankaluuksia liikkuvan junan yhteydessä.

Välillä se verkko ei toimi ollenkaan ja etenkin Edm-vaunuissa se on hidas ja signaali on heikko. Turha edes yrittää katsoa mitään YouTube-videota sillä, kun latausympyrä vain pyörii mustalla ruudulla ja lopulta se video toistuu laadulla 144p tai 360p...

Palautteena voisi antaa että vanha kunnon aikatauluvihko vaikka pdf:nä takaisin kun noissa aikataulukorteissa ei näy R junien numeroita.

Mihin tavallinen matkustavainen tarvitsee R-junien numeroita?

No toi on viihdeongelma...mutta esimerkiksi omassa työkäytössä outoluukku tallentaa yrityksen palvelimille tasaisesti varmuuskopioita, välillä kone menee tallennuksen yhteydessä juntturaan ja kellottaa ihan kipeänä >:(
Eikä ko. ominaisuutta voi ottaa pois kuin sulkemalla yhteyden (ei oikeuksia sorkkia toimintoja, tietosuojasyistä). Eli kun hakee tietoja netin kautta, silloin yhteys päälle ja outoluukun kanssa sitten verkko pois päältä...
Työkaveri kulkee Turun suunnasta Helsinkiin, siellä ongelma pahin.

Paljon kätevämpiä oli kuin nykyiset aikataulukortit.

Tuossa on Hki-Tpe aikataulu 28.3.2015 saakka, jos kirjoittajia saataisiin riittävästi niin aikataulut voisi arkistoida

Korjattu 809->909. Tpe-Hki väli valmistuu tänään tai huomenna.

Juna 809 junaksi 909.

Tässä vielä Tpe-Hki.

Niinhän niilläkin on ja samasta syystä junaverkkokaan ei toimi. Et oo tainnu sitä miettiä? Junaverkko käyttää tällä hetkellä ihan samojen operaattoreiden verkkoja mitä sun puhelimes, tablettis tms. mobiilidata käyttää. Jos ne pätkii niin totta helvetissä junaverkko pätkii. So simple.

Samaa ihmettelen mäkin? Ja miksi juuri R-junien numerot? Miksei H-junien tai T-junien numerot kelpaa sitten kun samaa väliä menevät kuitenkin? Voin sen verran Mikkoa nyt auttaa et kaikki H-, R- ja T-junat sijoittuvat välillä 9602-9743.

No ei se ihan noinkaan ole...niissä junissa, joissa on vähemmän väkeä, verkko pelittää huomattavasti paremmin. Katvealueet on tietenkin ongelmallisia, mutta suurin vika on alimittainen vaunuverkon kapasiteetti. Menee tukkoon, kun vaunuissa on paljon vempeleitä kytkettynä (joku täällä kertoili pahimmillaan olleen yli 200 laitetta/vaunu kytkeytyneenä).
Maaston tukiasemiin junan verkon rasitus ei pitäisi vaikuttaa, onhan esim. Tikkurilan pohjoispuolella "muutama muukin" maston antennin rasittaja  :P

Tottakai koska junaverkko käyttää useamman eri operaattorin verkkoja vuorotellen, mutta samoja verkkoja kuin mitä sun henk.kohtaset laitteesi käyttää mobiiliverkossa ollessasi. Mutta kaikissa junissa millä oon matkustellut ja on ollut matkapuhelinverkon vahvistimet junassa niin on AINA toiminu oma netti paremmin kuin junaverkko. Ihan jopa asemillakin seistessä. Puhelimessa Soneran 150 meganen 4G/LTE/+ ja tabletissa Saunalahden 150 meganen 4G/LTE.

Kyse ei oo siitä etteikö tukiasema pystyisi jakamaan verkkoa sille 200 käyttäjälle, vaan kyse on siitä et se ulkoonta tuleva heikko ja huono signaali ei riitä niille 200 käyttäjälle samaan aikaan. Ulkoa tulevia signaaleja pitäisi saada parannettua.

Just, nyt ymmärsit pointtini, eli ratahallintokeskuksen ja operaattoreiden yhteistyön parantaminen olisi tarpeen  ;)

Ratahallintokeskuksella on harvinaisen vähän tämän asian kanssa tekemistä.

No aivan sama kuka voi palvelua parantaa, prkl näistä raideliikenteen kuvioista kukaan ota selvää  >:(
Kai kohta perustetaan joku VR in net -tytäryhtiö...

Matkapuhelinverkon tukiasemiin "VR-junaverkon" vaikutus on pieni, mutta niillä muilla junassa olevilla päätelaitteilla onkin sitten vaikutusta. Eli kun tukiasemasta toiseen jysähtää yhdellä kerralla 150 päätelaitetta muutamaksi sekunniksi, niin verkon laitteet ovat operaattoreiden kertoman mukaan kovilla.

Tästä langattoman verkon käytöstä voisi tehdä oman threadinsa.

VR kyllä toimittaa edelleen sisäiseen käyttöön aikatauluja taulukoina. Liitteenä sellainen dokumentti. Nauttikaa sisäisesti.

IC 69/68 lauantaisin Möhkö on koko matkan mukana, Idän Ihmeestä ei ole kumminikaatio yhteyttä Edoon.

Vastaan omaan ihmettelyyni. Nyt näyttää matkahaun mukaan, että tämä tuleva IC 449 ajetaan lauantaina pendon kalustolla mutta kuitenkin IC:nä! Joten sunnuntaina ajettaneen kaksi taajamajunaa Seinäjoelle päin pendon kalustolla. Toinen on tietysti H442, olisiko toinen H446 minkä yksikkö sitten liitettäisiin S 52:een.Se nimittäin on merkitty tuplaksi Seinäjoelta lähtien  sunnuntaisin.

Mitä ideaa on laittaa Pendolino Helsingistä Turkuun ja takaisin, vaikka se ei muuta aikataulua? Tämänhän takia Pendolino-yhteydet lopetettiin alunperin Turkuun.

IC707 kokoonpanoksi muuttuu Edb+Ed+Eds. Ravintolapalvelut lakkaavat. ???

Ja myöskään konduktöörille ei ole tilaa, jos palveluvaunuksi todellakin tulee Eds eikä Edfs.

Eiköhän vaunu 3 ole Rx tms.?

Jospa siihen aikaan on saatavissa Pendolinoja, mutta Edo-rungolle on muuta käyttöä. Eli puhtaasti kalustokierrollisista syistä?

Oho! Kun katsoin Vr:n sivuilta niin unohdin katsoa myyntinumeroita ja että ravintolavaunua ei näy. Kyllä siinä varmaan on Rx.

Ei sen junaverkon ollut tarkoituskaan pyörittää videoita vaan ihan perus nettiselaamista. Ei siis ihme, että koko junaverkko on kyykyssä jos moni katsoo videoita.

Helsingin ratapihalla tulee kansainvälisten junien kohtaus kun Tolstoi lähtee 18.56 ja Allegro saapuu 19.01.

IC102:ssa oli tänään Edo-ohjausvaunu.

Aikaisemmin 102:n runko on liikkunut edellisenä päivänä junissa 1/8/111. Näkyyköhän siis Joensuussakin nykyään Edo-vaunu kerran päivässä? Jäähän tuossakin yksi veturinvaihto ja kierrätys pois, samoin Lappeenrannassa ei tarvita IC 102:a varten aamulla muuta henkilökuntaa kuin kuljettaja ja konduktööri. Tyhjävaunusiirto voinee lähteä Kouvolasta myöhemmin kun veturin kiertoon ei tarvitse varata aikaa. Monenmoista järkeistämistä lisäämällä runkoon yksi vaunu.

Käsittääkseni junaparissa IC 1/8 on nykyään päivittäin Edo.

Vaasan ja Seinäjoen väliset taajamajunat taitavat kulkea nykyään lähes pelkästään IC -ja Pendolinokalustolla aikataulujen vaihduttua..

Tänään 6.4. seuraavat junat ajettiin Pendolinolla, muitakin voi toki olla tulossa: H 442, H 443, H 444 ja H 446.

Keksiikö joku syyn tälle kieltämättä hieman erikoiselle tapaukselle vai onko kyseessä jokin väliaikainen ratkaisu?

Kyseessä on varmaankin vain pääsiäisen poikkeusliikenne. Kuitenkin normaalisti sunnuntaisin nämä junat ajetaan pendolinolla, onhan tänään käytössä sunnuntain aikataulut.

Joudun korjaamaan käsitystäni. Ainakin lauantaina 4.4. IC 1:ssä oli viimeisenä Ed eikä Edo. Todennäköisesti myös IC 8 oli samalla rungolla.

Lauantaisin ja vastaavina päivinä kuten esim.  pitkänäperjantaina ja vapunpäivänä Edo ei käy Joensuussa vaan sen sijaan Kuopiossa.

Tästä tuli mieleen, että onkohan kukaan ajatellut, että Kuo-Pm-Mi-Kv-Lr-Jns-pätkällä voisi helposti liikennöidä Edo-heilureilla? Syöttöjunat tälle akrobaatille toimisivat Kouvulassa ja Pieksämäellä.