Resiina-keskustelu

Matkustin tänään Helsingistä klo 11.02 lähteneellä IC:llä (5 kaksikerrosvaunua)  Turkuun. Junavuoro loppuu tässä kuussa aikataulukauden vaihtuessa. Matkustajia oli Kirkkonummi-Karjaa -välillä n. 90. Paluu oli Turusta klo 16.00 IC:llä (4 vaunua) Helsinkiin, matkustajia Salo-Karjaa -välillä n. 140. Ihan kohtalaiset lukemat keskeltä viikkoa ja meno jopa päivän hiljaisimpana aikana. Paluujuna saapui Helsinkiin aikataulussaan klo 17.58 ja ihmetykseni oli suuri, kun sama junarunko oli lähdössä klo 18.02 Turun satamaan. Todella lyhyt kääntöaika, ei varmaan ihan vakiokäytäntöjä vai testataanko tässä lyhyen kääntöajan toimivuutta käytännössä? Turun asemalla kuormattiin uusia rekisteröimättömiä Opeleita yöjunan autonkuljetusvaunuihin, autoja oli ainakin 10. Ilahduttavaa, että autoliikkeet käyttävät myös VR:n kuljetuksia.

En tiedä liittyykö mitenkään ylläolevaan, mutta tänään myös S966 ajettiin normaalilla IC-rungolla.

Turusta on kuljetettu junalla viime vuosina paljon uusia autoja talvitesteihin Lappiin.

Ymmärtääkseni normaalisti klo 16.58 saapuva IC 962 kääntyy junaksi IC 963 klo 18.02, olisiko liikenteessä ollut jotain häiriöitä, minkä vuoksi on ollut pakko kääntää seuraava juna neljän minuutin käännöllä takaisin? Ei tuo neljä minuuttia aikataulussa lähtemiseen riitä eikä ole normikäytäntö. 14 minuutin kääntöjä on Helsingissä suunnitellusti.

IC964 ajettiin tänään Pendolinolla. S966 puolestaan ajettiin IC:nä siten, että Sr2 oli keulilla ja Edo vasta sen perässä.

IC 989 ajetaan vararungolla.

Tänään 4.12.2017 meni IC 961 (Hki-Turku klo 16:37-18:30) vararungolla ja oli vähän myöhässä.

Tänään 5.12.2017 kello 19.17 Leppävaaran aseman ohitti Sr1 perässään Sm3 suuntana Helsinki. Pieni tutkimus paljasti kyseessä olleen S958, joka oli hyytynyt ennen Kauklahtea. Havainto vanhalta Turuntieltä autosta. Siksi veturin tai Pendon numeroita ei näkynyt. Vaikutti siltä, että Pendo oli tyhjä.

Tänään 8.4.2018 n klo 16 seisoi IC -juna luultavasti Turun suuntaan Espoon asemalla raiteella 1, juna vaikutti "hylätyltä" eli ketään ihmistä ei näkynyt mailla eikä halmeilla, ei veturikuskia, ei konnarria eikä matkustajia, vaunut oli merkitty "suljettu".  Veturi (Sr2) kuitenkin hurisi. Vaunuina oli kolme "kerrostaloa". Lähijunat Kirkonummen suuntaan joutuivat käyttämään raidetta 2.

Avoimen datan mukaan junan IC 957 matka on katkennut Espooseen mainittuna päivänä. Kalusto on palautettu Helsinkiin myöhemmin MV 11930:na.

Tänään 5.7.2018 IC-juna Turusta Helsinkiin, veturina oli Sr1 3043 sekä kaksi 1-kerroksista vaunua: Rx ja Expt.

Oli siinä muitakin vaunuja :)

https://julia.dy.fi/timetables?s=968&d=5.7.2018

Oli siinä toki muitakin vaunuja mutta päätin mainita vain ne koska ne ovat harvinaisempia. Kuvasin sen junan Salon liikennepaikalla,
    julkaisin sen YouTube-kanavallani.
     Kokoonpano:      Sr1 3043
                                   Ed 28018
                                   Edb 28012
                                   Rx 26710 (?)
                                   Ed 28010
                                   Expt 26412

MV 11998:n (Turku-Karjaa) veturina oli Sr2 3208 (?) ja Edo:n numero oli muotoa 28639 (?).    Juna kulki Paimion ja Salon välillä ennätys nopeutta, 169 km/h lähemmäs 170 km/h!  Salon liikennepaikkaa ohittaessakia se kulki n. 100 km/h, joten se meni niin nopeasti etten ehtinyt numeroita kuin vähän '' hipaista ''.  Onkohan Sr2 3208:saa jossain muualla tänään havaittu, joka vähän tarkentaisin.

Tuskin se oikeasti noin kovaa kulki. Kyseessä on vain yksittäinen GPS-mittauspiste, joten eiköhän ole ihan vain menetelmän aiheuttamaa epätarkkuutta.

Tämä 100 km/h ei tule Gps:sästä vaan näkemiseltä arvioitu.

Jos Edon numero olisi ollut 28539, niin silloin kyseessä olisi ollut Edm. Voisitko korjata viestiisi numeron 28639?

IC 963:sen veturina Sr2 3212. Juna kohtasi Vet 11714:n Salossa.  Vet 11714:n kokoonpanona Dv12 2652 +2642+2561 ja sitä kautta T 55587:n vetureita

Eilen MV 11902:sen veturina olivat Sr2 3206 ja 3243, Edo 28622, viimeinen vaunu joka oli tuntematon oli Ed, Ed 28073.  Historiallista ja Harvinaista, kaksi Sr2:sta IC-kalustoisessa junassa.
 Muita vaunuja en  nyt tiedä koska numerot olivat niin "himmeitä".
 Salossa juna kohta IC 955:sen ( Sr2 3224).
       Samaan aikaan liikennepaikalla oli myös IC 960.

Sr2 3245 oli tänään IC 960:llan veturina.

MV 11903:sen kokoonpano tänään:   Sr1 3074
EFs 24203, Edm 28510, Edm  28505, Edm  28512
https://youtu.be/z-RKWKRmyVc

Juna oli mielenkiintoinen siitä että juna kulki Salossa 3-raiteelle joka oli auraamaton. Sr1 kuitenkin lumen läpi kulki pysähtyen 3-raiteen vaihteella.

Junan kyljessä luki IC 933 ja määränpäänä Rovaniemi.
Lisäksi Makuuhytit oli siivottu ja vuoteiden päältä löytyivät täysnäiset VR:n lähdevesipullo. Juna kulki kuitenki Ilmalaan.
Nämä vaunut tänään IC 273:sessa kokoonpanosta päätellen ja kun olivat niin "kulkukunnossa"
https://junat.dy.fi/liikenne/juna/273/2019-01-19
https://junat.dy.fi/liikenne/juna/11930/2019-01-19

IC 954:sen kokoonpano tänään Edo, Edb, Edfs... Sr2
Kuulemma 5-7 vaunua.
Juliassa oli vain Sr2 merkittynä.

Eilinen IC 965 joutui allejäännin myöhästyttämäksi. Tapahtumapaikkana oli Halikon tunneli, mutta juna ehti Kupittaalle saakka, missä sitten seisoikin kerryttäen 40 sakkominuuttia.

https://juliadata.fi/timetables?s=965&d=24.3.2019
http://www.tilannehuone.fi/tehtava.php?hash=c3d9e05e23de603c508bcfa99935fb95

IC 957:nen kokoonpano: Sr2 3217,Eds 28205 (valkoinen vaunu, johon laitettiin taidetta.) , Erd, Edb, Edo

IC 950: veturina Sr1 3061 ja Ilmalan vararunko.

Tänään 19.9.2019 aamulla IC 944 ?  Turusta Helsinkiin oli törmännnyt hirveen ja kulki n puoli tuntia myöhässä.
Ohjausvaunun joku paneeli repsotti vähän vaarallisesti kun se ajoi lähijuna-asemien ohi.

t. Rainer

Jos joku tykkää kuvailla vähän rujompaa näkyä, niin IC972 saapuu seuraavaksi Karjaalle hirven jäännökset Edo:n nokassa. Onnettomuus tapahtui Ervelässä ja junasta vaurioitui jarruletkuja jotka saatiin korjattua paikan päällä. Juna on tällä hetkellä reippaat puoli tuntia aikataulusta myöhässä.

Btw, siitä hirvisoosista tulee ihan mielenkiintoinen döfis vaunuun viisi asti...