Resiina-keskustelu

Tapahtumasta on yli 2 viikkoa, mutta kun kukaan ei ole kirjoittanut asiasta tänne, se on ehkä kuitenkin vielä uutinen joillekuille.

Lauantaina 14.11 (siis päivä myöhemmin, kuin toiset tapahtumat Ranskassa varasivat kaiken uutistilan)  TGV:n koejuna suistui raiteiltaan sillä viimeisellä pätkällä luotijunaradalla Pariisista Strasbourgiin, jonka oli tarkoitus avautua aikataulumukaiselle liikenteelle ensi keväällä.

Raiteiltaan suistumisen jälkeen osa junasta alkoi palaa ja toinen osa syöksi kanavaan. 11 ihmistä sai surmaansa, niistä 10 rautatieinsinööriä.  

Se oli ilmeisesti ensimmäinen kuolemaan johtanut TGV-onnettumuus, joka ei ole rautatien ulkopuolisen tekijän aiheuttama.    

Ranskankielisestä Wikipediasta löytyy jo pitkähkö artikkeli, jota en ole nyt jaksanut lukemaan kunnolla.  https://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_ferroviaire_d'Eckwersheim Jos on kysymyksiä voin harjoitella ranskaa ehkä joskus myöhemmin...

Eipä tästä juuri ole isommasti uutisoitu. Yleensähän jossain "maailman ääressä" tapahtunut tasoristeys onnettomuuskin saa suhteellisen ison huomion Suomen mediassa.

Löytyyhän vähän lyhyempi versio englanniksikin  https://en.wikipedia.org/wiki/Eckwersheim_derailment

Ja kyseisestä radasta https://en.wikipedia.org/wiki/LGV_Est

Minulla oli vähän väärä muistikuva, että se viimeinen osuus olisi ollut vain ~30 km. Itse asiassa se on neljäsosa koko radasta. Käytössä olevan osuuden pituus on 300km, uuden osuuden pituus on 106 km, siitä 4.2 km Savernen tunneli.

Onnettomuuden syystä on ranskankielisessä versiossa erilaisia hypoteesejä. En ole ihan varma, mitä on spekulointia ja mitä faktaa. Ymmärtääkseni faktana kerrotaan, että onnettomuuspaikassa suunniteltu koenopeus oli 176 km/h, mutta juna kulki 243 km/h.

No, on tuosta ranskankieliset mediat ja Brittien mediat pullollaan, tämähän sattui seuraavana aamuna Parisisin terrotri-iskujen jälkeen. Hyvin hurjan näköistä jälkeä.

Jos:
- TVM430/ERTMS2 olisi ollut päällä, juna olisi hiljentänyt automaattisesti: koeajossa testattiin junan maksiminopeuksia, jotka ovat yli tavanomaisen 320 km/h:n, junalla taidettiin ajaa 361 km/h osan matkaa. Kuljettaja ei jostain syystä hiljentänyt "toleranssien rajoissa olevaan" 176 km/h:een kaarteeseen tullessaan, vaan siihen hujahdettiin 241 km/h. Juna kallistui, osui osittain siltaan, sen takia modulit irtautuivat toisistaan (mikä tappaa), kaatuivat ja rullasivat sikin sokin pellolle ja takimmainen veturi puoliksi kanavaan.
- Jos 49 ihmistä ei olisi ollut _vaarallisella_koeajolla_ mukana, loukkaantuneita ja kuolleita olisi ollut vähemmän.
- Jos ohjaamossa olisi pysytty 4 henkilössä (kuten TGV-Dasyen ohjaamon kuvassa olevassa laatassa lukee maksimiksi), eikä siellä olisi ollut 7, jälki olisi ollut vähemmän pahaa.
- Jos olisi noudatettu siinäkin säännöksiä, että mukaan ei olisi otettu noin 10 _lasta_, loukkaantuneita olisi taas ollut vähemmän. Yksikään lapsi ei onneksi kuollut, mutta vammautuneissa heitä oli.
-  Vain 1 henkilö ei kuollut tai loukkaantunut.

Tässä kuva nyt tuhoutuneesta TGV-Dasye yksiköstä 744 Nizzassa (SNCF ei koskaan korjaa onnettomuusjunia, joten se on käytännössä tuhoutunut):
(http://4rail.info/fra/fra_sncf_tgv-dasyenr744_niceville_1_168_nice_2012_1000.jpg)

Lähikuva veturista:
(http://4rail.info/fra/fra_sncf_tgv-dasyenr744_loco_niceville_1_168_nice_2012_1000.jpg)

Ja TGV-Dasyen ohjaamo. On siinä kulmaa mihin kolauttaa itsensä. Sen lisäksi heti kuljettajan takana on massiivinen sähkökaappi, joka tekee ohjaamosta hankalan ja ahtaan. Lentokoneiden ohjaamot ovat tilavia tähän verrattuna...
(http://bonbytes.eu/fra/fra_sncf_tgv-dasye_cockpit_parisgdelyon_1_161_paris_2012_1000.jpg)

TGV-junilla on nyt ajettu noin miljardi kilometria ja niissä on matkustanut miljardeja matkustajia, saldo on ihmeen tyhjä lukuunottamatta tätä inhimillistä jarrutuserehdystä. Kaikki varmaan muistavat mitä tapahtui mm. Espanjassa pari vuotta sitten ja Norjassa 3 vuotta sitten...inhimillinen virhe samanlaisissa olosuhteissa...

Juna oli nyt tässä Carmillion värityksessä. Kuvassa uudempi malli TGV-2N2 #813, jonka samannäköinen sisarjuna #846 on myös Strasbourgin (LGV-EST) -radalla koeajoissa. Nyt jouduttanee tuomaan toinenkin yksilö kun muuten koeajoja kahden junan yhdistelmällä ei voi tehdä.
(http://bonbytes.eu/fra/fra_sncf_tgv-2n2nr813_3_184_niceville_2015_1000.jpg)

Tässä uhreille, myös Nizzasta, kuten aiemmatkin kuvat:
(http://bonbytes.eu/fra/fra_angel_1_185_nice_2015_1000.jpg)
  

Luulen, että tämä onnettomuus jätettiin uutisoimatta siksi, kun nuo Pariisin terrori-iskut olivat "vähän" laajempi juttu.

Voi hyvin olla, varsinkin kun ranskalaisiltakin kului kaksi vuorokautta ennenkuin hekään olivat selvittäneet mitä tässä oikeasti tapahtui, villeinä laukkaavien huhujen sijaan.


Tässä ollaan matkalla Pariisista Strasbourgiin vähän vanhemmalla kaksikerros-TGV:llä, TGV-Duplexilla.
(http://4rail.info/fra/fra_sncf_tgv-d_inside_2_177_lyon_2013_1000.jpg)