Resiina-keskustelu

Kas. Itellooni(tar) ehtikin näköjään helteestä huolimatta jo nyt toimittamaan kakkos-Resiinan tänne Lannelle ‒ siltikin vaikka ollaan "tois pual jokke", kuten turkulaiset pruukaavat sanoa. Näkyy olevan juttua sodan ajan rautatieliikenteestä ja ynnä muusta, enämpi höyrypuolesta. ‒ Kiitokset!

Komea lehti jälleen Ou kiittää ja kuittaa.

Myös Hpl sai kyseisen lehden 1.6. Kiitos kaikille tekijöille.
Sivulla 51 on FLIRT-junan Suomi-versioiden piirustuksia. Siinä ovat kirjaimet tainneet mennä vahingossa käänteiseen järjestykseen (sinänsä järjestys A-D-C-B on oikea, mutta itse kuvaa ajatellen kirjainten tulisi olla mielestäni vasemmalta oikealle B-C-D-A). Ainakin tähän asti olen mieltänyt, että C on WC:llä sekä lastenvaunu- että invatilalla varustettu välivaunu. Piiroksessa ei nyt näytä siltä.

Tämän kertainen numero oli maukasta luettavaa, kiitos siitä toimitukselle.

Lehdessä huomio kiinnittyy erityisesti sivuilla 10-13 esitettyyn liukulaakereiden valmistustapaan, johon ei tavallinen kuolevainen pysty. Laakereiden valaminen avotulella on niin käsittämätön suoritus, että sillä tienaakin paikkansa kuolemattomien käsityöläisten galleriassa (kuvan lähde: Wikipedia):

Täällä on varmaan oma osio Resiina-lehdelle, mutta ei sattunut silmääni. Haluan osoittaa erityisen suuren kiitoksen lehden oikolukijalle Sakari K. Salolle, joka pelasti minut nololta mokalta. Pikku viestissäni saksalaisista veturitoiveista kirjoitin M. Tamminen. SKS oli tarkka ja kysyi, että kuka "M". Se oli tietysti Väinö Tamminen, jonka allekirjoitus hämäsi minut, käsinkirjoitettu V näytti minusta kirjaimelta M. SKS soitti minulle ja epäselvyys voitiin tarkistaa. Tämä pieni episodi osoittaa minusta, että Resiinan toimituskunta tekee todella tarkkaa työtä ja se mitä painetaan, on todella parasta mahdollista tietoa. Lukijat eivät varmaan aina ajattele, kuinka suuren työn toimituskunnan eri jäsenet tekevät. Haluan vain kiittää ja muistuttaa muitakin tästä pyyteettömästä työstä.

Täydentävää tietoa sivun 26 teksteihin:

Suojärvi – Äänislinna rautatien liikennepaikat olivat järjestyksessä lännestä itään:

Suojärvi
Verkkolampi
Hautavaara
Valtakunnan raja v. 1939
Veskelys
Sotjärvi
Imatjärvi
Jessoila
Aleka
Säämäjärvi
Säämäjoki
Kutisma
Villavaara
Patojärvi
Viitana
Suolusmäki
Äänislinna

Lähde: Eljas Pölhö, Tapio Keränen, Ero Laaksonen: Rautatiet sotavuosina TK-miesten kuvaamana. Kustantaja Laaksonen, Bookwell Oy, Porvoo 2014.

Vaikka Resiinan toimituskunta onkin tunnetusti nöyrää ja itseään esiin tuputtamatonta joukkoa, pääkirjoituksen alla olleen toimituskunnan valokuvan oheen olisi kaivannut kaikkien kuvassa olevien nimiä.

Mutta kun ne eivät olleet lehdessä, niin joku ystävällinen voisi laittaa nimet tähän:
_______________
_______________
_______________

Ja muuallakin lehdessä oli kuvia, joissa esiintyi nimeämättömiä henkilöitä. Kyllä siellä voisi litteralla esiintyä myös ihmiskalusto.

Tartutaanpas viimein tähänkin, eli seuraaavalla kokoonpanolla mentiin tuossa palaverissä,
vasemmalta: toimituskunnan konkariosastoa Tapio Keränen ja Mikko Alameri, Pitkäaikainen ja -ikäinen tarkistuslukija Sakari K Salo pitää huolta etenkin lehden asiavirheettömyydestä,  allekirjoittanut, karttatoimittaja Jussi  Mäkinen, myöskin Resiinan keulahahmoja vuosien ajalta mm. Tasoristeyspalstan toimittaja Markku Nummelin, Erityisesti yksityiseen dieselkalustoon erikoistunut Eero Heinonen ja rautatieterminologiaa käyttäen jo ex-kuvatoimittaja Jarno Piltti.