Resiina-keskustelu

Kerätkää ruotsinkieltä paremmin taitavat tarkempaa infoa. Palo on ollut ilmeisen suuri ja tuhoisa.

http://www.kuriren.nu/nyheter/lulea/polisen-ger-senaste-nytt-angaende-storbranden-8895940.aspx
http://www.svt.se/nyheter/lokalt/norrbotten/

Niukat lisätiedot kertovat, että museo on kunnossa mutta museojunien varastohalli kalustoineen on palanut totaalisesti ja tuhopolttoakin epäillään.

Lisätietoja Svenska Järnvägsklubbenin keskustelusivulta http://www.sjk.se/65/postvagnen.html
Otsikkona Malmbanans Vänner hårt drabbade

Alueelta on löytynyt bensiinikanistereita eli tuhopolttoepäilykset vahvistuvat:

http://www.svt.se/nyheter/lokalt/norrbotten/misstanker-mordbrand

Hallissa oli ilmeisesti 600 raidemetrin mitalta kalustoa kolmella raiteella yhteensä. Korvaamatonta kalustoa on palanut. Palokunta ei voinut muuta kuin antaa palon palaa valvotusti loppuun.

Onko muuten Suomessa museorautatiekaluston säilytystiloissa käytössä mitään automaattisia sammutusjärjestelmiä?

Palossa tuhoutui kolme veturia, 16 henkilövaunua, 17 tavaravaunua ja yhdeksän moottoriresiinaa/pienkalustoa. Päälle vielä varaosia säilytettyyn kalustoon.

http://www.svt.se/nyheter/lokalt/norrbotten/brand-forstorde-500-meter-veterantag

Eli paloiko tässä nyt käytännössä koko Ruotsin rautatiehistoria?

Ei nyt sentään, mutta varsinkin malmiradan historialliseen kalustoon palo teki suuren loven.

http://www.nbjvm.se/sv/fordon

Varsin lohduttomalta näytti entinen tyskmagasinen vastarannalta katsottuna.

Muistelen että oppaani Jan vierailulla tuonne kertoi, että alue on alkuperäinen Luleån satama ja valtava makasiini on siinä sen takia, edelleen lähellä rantaa. Kun menimme massiiviseen makasiiniin sisään, oli se tupaten täynnä aarteita aiemmalta 100 vuodelta. Tuolloin raidepituudesta suurimmalla osalla oli kaksitelisiä matkustajavaunuja, hyvin montaa sorttia. Siinä taisivat palaa mukana myös lähes 100 vuotta vanhat isot nikkelikadmium-akut, joita siellä myös säilytettiin.

Massiivinen menetys jälkipolville. :(

Alla kuva yhdestä sympaattisesta sisällä säilytetystä vaihtoveturista, joita ei ole kovin montaa muuta kai jäljellä ihan samanlaista.
(http://bonbytes.eu/swe/swe_vintage_sj_z3_1_177_lulea_2013_1000.jpg)

Tässä kuva myös förre detta NiCd-akuista.
(http://bonbytes.eu/swe/swe_vintage_nicdbatterie_1_180_lulea_2013_1000.jpg)

Mihin noita akkuja käytettiin? Mikä tuon vaihtoveturin littera on; alustassa on huomattavan paljon Köf:iä?

Z3?

Joo ilmeisesti Z3: http://www.4rail.net/reference_sweden_gallery2_diesellocos.php#vint_sj_z3 (http://www.4rail.net/reference_sweden_gallery2_diesellocos.php#vint_sj_z3)

Jollain brittitutulla oli kuva melkein samanlaisesta (kun alkaa katsoa tarkemmin niin eroja jostain syystä löytyy monesti) jostain Tukholman läheltä (Märsta?) viime kesältä. Laitteen menestys on kuitenkin harmillista, tietenkin museoarvon takia, mutta myös siitä syystä että sitä ilmeisesti käytettiin paikallisesti siirtotöihin / se oli ajokuntoinen. 

Jan kertoi että NiCd-akut olivat käytössä yhdessä vajassa olevista matkustajavaunuista...joten jos muistakin on tällaisia pöllähtänyt ilmoille tulipalossa, niin ympäristö ja vesistö vieressä on nyt saastunut. NiCd-teknologia on muuten keksitty Ruotsissa, mikä selittää miten akut voivat olla noin vanhoja: https://sv.wikipedia.org/wiki/Waldemar_Jungner (https://sv.wikipedia.org/wiki/Waldemar_Jungner)

Z3 näyttääkin olevan Deutzin valmistama veturi vuodelta 1953. Tavallaan enemmän kuin saksalaista Köf:iä tuo Z3 muistuttaa kotoista Otsoamme: samankaltainen alusta ja Deutzin ilmajäähdytteinen v-kahdeksikko. Mitat ja painot ovat myös Otso 1:n kanssa samaa luokkaa.

MBV:n arkistoon on ilmestynyt sivu, jossa kerrotaan tarkemmin asiasta:

http://malmvagn.se/arkiv/sho.php?id=1044

Todella dramaattisen näköistä jälkeä, iso menetys Ruotsin suurimmalle rautatiemuseolle  :(

Näköjään joukossa oli myös ihan ainutlaatuisen oloisia laitteita. AB7:ja, Z43:ia ja moottoriresiinoja on onneksi Ruotsi pullollaan edelleen. Mutta mistä löytyisi esim. toinen D-30?