Resiina-keskustelu

Rautatiepiireistä tuttu aitaaminen on levinnyt vesiliikenteen puolelle. Heinäveden Lehden kesänumero Nokkonen kertoo, että Varistaipaleen ja Kerman kanavat on mahdollista nähdä tänä kesänä viimeistä kertaa aitaamattomina. Varistaipale on yksi Heinäveden suosittu nähtävyys, Suomen ainoa miehitetty kanava, ja sen yhteydessä sijaitsee myös mainio kanavamuseo, johon voi tutustua ilmaiseksi.

Liikennevirasto on päättänyt aidata kaikki Suomen kanavat. Hankkeeseen ajoi EU:n asetus, jonka mukaan kanavan sulkuportin kaltainen koneisto on suojattava. Asetus ei kuitenkaan vaadi itse kanavan aitaamista, vaan se on viraston oma päätös.

Liikenneviraston aitaamishanke tuli tietoon viime talvena, ja siitä nousi Heinävedelläkin kiivas keskustelu.

"Niin vahvasti kanavat ovat osa meidän heinäveteläisten mielenmaisemaa, että emme halua, että kauniit kanavat aidataan", sanoo lehdessä kunnan matkailusihteeri Leena Vlasoff.

Asiasta tehtiin hallitukselle kirjallinen kysymys. Liikenneministerin vastauksen mukaan aitaamishankkeessa ei peräännytä, vaikkakin kaiteksi "pyritään valitsemaan malleja, jotka soveltuvat maisemaan".

https://www.eduskunta.fi/FI/vaski/Kysymys/Documents/KKV_53+2016.pdf

Maisemaan soveltumisen todellisuus on esimerkiksi turistien suosimalla Taipaleen kanavalla Varkaudessa uutiskuvan mukainen:

http://www.savonsanomat.fi/kotimaa/Liikennevirasto-aitaa-kaikki-Suomen-kanavat/733724

Ei, enää ei ole hetkeen ollut nousemista veneen kyytiin/kyydistä Taipaleessa.

Liikennevirasto kunnostautuu myös aitaamalla Hannu Karpon tv-dokumentistakin tutun, Ilmalan seisakkeen liepeillä sijaitsevan kivilinnan:
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/413482-ehditko-kayda-pasilan-kivilinnassa-nyt-vierailut-kielletaan

Linna sijaitsee lehtitietojen mukaan Liikenneviraston hallitsemalla valtion kiinteistöllä.

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/Vaajakosken_vanha_voimala_ja_teollisuustalo_4.JPG/800px-Vaajakosken_vanha_voimala_ja_teollisuustalo_4.JPG)

Tuossa on nykyään aidat. Mutta ei se estänyt jotakuta tippumasta sinne.

Muistelisin että tuossa Vaajakoskella olisi joku pudonnut tuon oikealla näkyvän kevyen liikenteen väylän päästä kanavaan ja että sen jälkeen noita aitoja alettiin tuonne pykäämään. Paikka on sellainen, että vähän yllättäen siinä kyllä tulee mutka kevyen liikenteen väylältä kohti sulkuporttia ja talvisin tuossa onkin ollut silta asetettuna suoraan kanavan yli, mutta koko sulkualueen aitaaminen tuntuu jotenkin vähän ylilyödyltä ratkaisulta. Olisiko riittänyt esim. jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden vähän selkeämpi ohjaaminen lyhyemmällä aidalla kohti ylityspaikkaa eli sulkuporttia tms.?

Muistaakseni joku putosi ja hukkui sinne kanavaan heti aitojen rakentamisen jälkeen. On sinne saattanut joku pudota aiemminkin... Mutta tuolla käy kesäisin lapsiperheitä ja olen joskus aiemmin ajatellut että joku lapsi vielä putoaa kanavaan kurkistellessaan sen reunalla.

Tämän päiväinen, paperille painettu Savon Sanomat kertoo, että hankkesta ei peräännytä, vaan kaikki kanavat aidataan. Liikennevirasto olisi halunnut käyttää jopa 2500 mm korkeita aitoja, mutta tästä saatiin ilmeisesti metrin verran pois.