Väylävirasto valitsi Rail Nordica -hankkeen suunnittelukumppaneiksi AFRYn ja Swecon

22.5.2026

"Väylävirasto on valinnut Rail Nordica -hankkeen suunnittelukumppaniksi AFRYn ja Swecon muodostaman konsortion. Hankinnassa kilpailutettiin Rail Nordica -hankkeen suunnittelupalvelut vuosille 2026–2030.

Rail Nordica -hankkeessa suunnitellaan eurooppalaisen raideleveyden yhteyttä Haaparannasta Tornio–Kemi-välille ja edelleen Kemin satamaan. Suunnitteluun sisältyy myös Tornio–Röyttä-yhteysväli. Lisäksi hankkeessa suunnitellaan siirtokuormauspaikkaa ja Tornionjoen ratasillan uusimista.

Käytännössä suunnitteluun kuuluu muun muassa erillisselvityksiä, mittauksia ja pohjatutkimuksia sekä yleissuunnitelmien ja ympäristövaikutusten arvioinnin laatimista.

Rail Nordica -hanke sai vuonna 2025 yhteensä 20 miljoonan euron suunnitteluvaltuuden. Nyt kilpailutetun suunnittelupalveluhankinnan arvo on noin 18 miljoonaa euroa."

https://vayla.fi/-/vaylavirasto-valitsi-rail-nordica-hankkeen-suunnittelukumppaneiksi-afryn-ja-swecon

 
Länsiratikoiden rakentaminen alkaa 25.5.

22.5.2026

"Länsiratikat-projekti aloittaa varsinaiset rakentamistyöt maanantaina 25.5.

Läntiseen Helsinkiin keskittyvässä raitiotie- ja kaupunkikehityshankkeessa rakennetaan ja uusitaan lähivuosina merkittävästi raitiotieverkkoa ja kunnallistekniikkaa sekä toteutetaan katuympäristön muutoksia. Näiden muutosten myötä 2030-luvun alussa aloittaa uusi pikaraitiolinja 14 Kannelmäestä keskustaan, ja Huopalahdentie ja Vihdintie muuttuvat kantakaupunkimaisiksi kaupunkibulevardeiksi

Rakentaminen alkaa vaiheittain useissa kohteissa

Rakentaminen aloitetaan vaiheittain touko-kesäkuun aikana. Maanantaina 25.5. työt alkavat Turunväylän liittymässä Huopalahdentiellä. Alueen ensimmäisessä rakentamisvaiheessa työalueeksi otetaan Huopalahdentieltä Turunväylälle johtava liittymä. Sekä liittymä Turunväylältä Huopalahdentielle että liittymä Huopalahdentieltä Turunväylälle siirtyvät molemmat Turunväylän eteläpuoleiselle väylälle. Pohjoinen liittymä ei ole käytössä töiden alkaessa, sillä se toimii työalueena. Työmaa-alueella tehdään maankaivuu- ja louhintatöitä, kunnallistekniikan saneerausta sekä aloitetaan rakentamaan Turunväylän ylittävä jalankulun ja pyöräilyn silta Tietokujalta Ulvilantielle.

Viikolla 23 työt alkavat Töölön alueella. Taka-Töölön Linnankoskenkadulla aloitetaan kadun peruskorjaus, jonka yhteydessä kadun molemmin puolin rakennetaan pyörätiet. Työt sisältävät kunnallisteknisiä töitä, louhintaa, kaivutöitä ja pintarakenteiden rakentamista. Linnankoskenkatu katkaistaan läpiajolta välillä Nordenskiöldinaukio – Stenbäckinkatu ajalla 1.6.–9.8. Pysäköintijärjestelyjen rakentaminen Messeniuksenkadulla, Päivärinnankadulla ja Minna Canthin kadulla aloitetaan elokuussa 2026.

Etu-Töölössä rakentaminen alkaa kesäkuun alussa Eteläisellä Hesperiankadulla, jossa tehdään kesän ajan louhintaa ja pontitusta uuden vesihuoltokaivannon rakentamiseksi. Samanaikaisesti Ilmarinkadun ja Sammonkadun risteyksessä käynnistyvät pysäköintijärjestelyihin liittyvät työt, ja Ilmarinkatu muutetaan yksisuuntaiseksi välillä Arkadiankatu–Runeberginkatu. Kesäkuun alussa alkaa myös Merikannontien jatkeen rakentaminen Taivallahdessa. Heinäkuun lopulla kunnallistekniset työt siirtyvät Eteläiseltä Hesperiankadulta Pohjoiselle Hesperiankadulle.

Viikolla 24 rakentaminen alkaa Vihdintiellä välillä Vihdintien silta – Haagan ympyrä Vihdintien itäreunalla. Työt alkavat maankaivuu- ja louhintatöillä, jonka jälkeen päästään pinnan alle kunnallistekniikan saneeraukseen. Vihdintien itäpuolella sijaitseva sähköilmalinja siirretään maan alle.

Haagan ympyrän alueella aloitetaan rakentamistyöt kesäkuun aikana. Työt alkavat maanmuokkaustöillä. Ympyrän eteläosassa, Huopalahdentien ja Vihdintien välissä, aloitetaan työt heinäkuussa.

Vihdintien sillan alueella työt jatkuvat. Valmistelevat työt aloitettiin maaliskuussa 2026. Nykyiset junaradan ylittävät sillat puretaan, keväällä 2026 aloitettiin läntisen sillan purkua valmistelevat työt. Purun jälkeen silta rakennetaan uusiksi ja tämän jälkeen siirrytään purkamaan sillan itäinen puoli. Lopputilanteessa silta on aiempaa leveämpi ja sen keskellä on raitiotie. Siltatöiden yhteydessä myös Valimon juna-asemaa uudistetaan, ja sillalta tulee porras- ja hissiyhteys asemalle."

https://infraohjelmahelsinki.fi/lansiratikoiden-rakentaminen-alkaa-25-5/

Tilannekatsaus 2030-luvun lähijunaliikenteen suunnitteluun

"Kevään 2026 tilanne liikenteen suunnittelussa

• Seudun edustajat ovat käyneet aktiivisesti neuvotteluja valtio-osapuolen kanssa
(Traficom, Väylävirasto, LVM).

• Orivesi-Ylöjärvi-lähijunalinjan osalta on jatkettu aikataulu- ja kalustosuunnittelua,
ja pyritty löytämään malli, joka a) palvelisi hyvin kaukojuniin vaihtamista ja b)
mahdollistaisi Ylöjärven liittymisen lähijunaliikenteeseen 2030-luvun aikana
riippuen mm. raakapuuterminaalin poistumisen aikataulusta.

• Uuden ve 2+ osalta ensimmäiset neuvottelut Traficomin kanssa käyty 28.4.2026.

• Seudullisessa raideliikennetyöryhmässä on työstetty etenemissuositusta
radanvarsikuntiin.

• Huomioitava, että tässä vaiheessa kaikki selvitykset ovat asiantuntija-arvioita ja
lopulliset lisäliikenteen hinnat selviävät myöhemmin.

• Traficom laatii parhaillaan yhteisrahoitussopimusluonnosta. Kuntien
päätöksenteko syyskuussa 2026. "

https://ylojarvi10.oncloudos.com/kokous/2026810-4-46285.PDF

 

Näitä linjastosuunnitelmia on viimeisen 17 vuoden aikana tehty ja tullaan tekemään jatkosuunnittelun käynnistyessä seuturatikan osalta. Tärkeintä on aloittaa suunnittelu jatkolinjoista koska ne kestävät pitkään.

Joskus oli suunnitelmia ajaa Runosmäen kautta lentoasemalle.

 
”Itäradan toteutuminen olisi äärimmäisen tärkeää koko Itä-Uudellemaalle”

"Haluamme vahvistaa Itä-Uudenmaan yritysten toimintaedellytyksiä ja katsoa alueen kehitystä pitkälle tulevaisuuteen. Siihen liittyvät muun muassa osaavan työvoiman saatavuus, osaamisen kehittäminen, työperäinen maahanmuutto, vastuullisuus ja yritysturvallisuus.

Yksi keskeinen kokonaisuus on maankäytön ja liikenteen kehittäminen – ja siihen Itärata kytkeytyy aivan suoraan. Näemme uuden ratayhteyden toteutumisen äärimmäisen tärkeänä koko Itä-Uudenmaan kannalta. Se vahvistaisi saavutettavuuttamme merkittävästi.

Itärata tukisi myös kestävää kasvua ja parantaisi siten yrityselämän mahdollisuuksia. Meillä on paljon teollisuutta ja pitkä investointihistoria, mutta vihreä siirtymä voi synnyttää aivan uudenlaisia hankkeita ja liiketoimintaa.

Pelkkä rata ei tietenkään ratkaise kaikkea, vaan rinnalle tarvitaan pitkäjänteistä aluekehittämistä. Itärata olisi kuitenkin yksi keskeinen tekijä alueemme elinvoiman vahvistamisessa, investointien houkuttelemisessa sekä päästöjen ja teiden kuormituksen vähentämisessä.”

https://www.itarata.fi/itaradan-toteutuminen-olisi-aarimmaisen-tarkeaa-koko-ita-uudellemaalle/

 
Pitäisikö Turun raitiovaunun mennä aina Kaarinaan ja Raisioon asti? Kaupungit avoinna keskustelulle

22.5.2026 Google konekäännös

"Turku on tuskin ehtinyt päättää raitiovaunun rakentamisesta, sillä se on jo silmäillyt naapurikuntia.

Turun kaupunginvaltuusto päätti maanantaina, että Turku saa raitiovaunun. Raitiovaunu kulkee 12 kilometrin reitillä satamasta Kauppatorin ja Kupittaan kautta Varissuolle. Tavoitteena on, että ensimmäiset raitiovaunut alkaisivat liikennöidä vuonna 2033.

Raitiovaunusta on keskusteltu yli 20 vuotta, usein yhdessä naapurikuntien Raision ja Kaarinan  kanssa. Vuonna 2014 esitetyissä suunnitelmissa raitiovaunu menisi ensin Runosmäkeen,  ja Varissuon, mahdollisesti myös Hirvensaloon.

Ajateltiin, että raitiovaunua jatkettaisiin myöhemmin Raisioon ja Kaarinaan, mutta molemmat kaupungit ilmoittivat, ettei aika ollut heille sopiva. Sen jälkeen Turku päätti jatkaa suunnittelua itsenäisesti.

– Nyt kun Turku on tehnyt myönteisen päätöksen, tilanne on täysin erilainen. Meillä on raitiotie, meillä on varikkoalue, meillä on runko, jonka päälle voimme sitten rakentaa uusia linjoja, sanoo Turun kaupungin kansliapäällikkö Tuomas Heikkinen.

Heikkinen muistuttaa, että näin kävi myös Tampereella. Ensin Tampere rakensi sisäisen linjan, ja sen jälkeen Birkala, Kangasala ja Ylöjärvi ovat alkaneet suunnitella raitiotien jatkamista."

https://yle.fi/a/7-10099041

 
Ministeri Ranne vierailulle Tukholmaan

21.5.2026

"Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne matkustaa Tukholmaan 22.5.2026. Ministeri Ranne tapaa ruotsalaisia kollegojaan ja osallistuu seminaariin, jonka aiheet liittyvät pohjoismaiseen yhteistyöhön ja liikenneinfrastruktuurin rooliin varautumisessa ja kilpailukyvyn rakentumisessa.

Ministeri Ranne tapaa vierailullaan Ruotsin infrastruktuuri- ja asuntoministeri Andreas Carlsonin sekä siviiliministeri Erik Slottnerin. Ministerit Ranne ja Carlson keskustelevat muun muassa pohjoismaisesta yhteistyöstä sotilaallisen liikkuvuuden ja siihen liittyvän EU- ja Nato-rahoituksen osalta.

– Toimiva liikenneinfra on osa Suomen kokonaisturvallisuutta ja kovaa turvallisuutta. Pohjoiset rajat ylittävät yhteydet ovat kriittisiä Pohjoismaille, mutta myös EU:lle ja Natolle. Kalusto tai joukot eivät liiku eivätkä evakuoinnit onnistu ilman kantavaa infraa. Droonit eivät tätä muuta, joten infran on toimittava kaikissa olosuhteissa, toteaa liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne.

Pohjoismaista infrastruktuuriyhteistyötä toteuttaa esimerkiksi yhteinen Pohjoismaisen varautumisen liikennejärjestelmästrategia, joka julkaistiin maaliskuussa 2026. Strategian tavoitteena on vahvistaa varautumista parantamalla pohjoismaiden välisiä yhteyksiä, edistämällä sotilaallista liikkuvuutta sekä tukemalla turvallisia ja kriisinkestäviä kuljetusketjuja.

Ministeri Ranne keskustelee Ruotsin hallinnon digitalisaatiosta vastaavan ministeri Slottnerin kanssa muun muassa EU:n digisääntelystä."

https://lvm.fi/-/ministeri-ranne-vierailulle-tukholmaan

 
Turun raitiotien rakentaminen alkaa Tuomiokirkon edestä

"Turun raitiotien rakentamisen ykkösvaihe aloitetaan Tuomiokirkon edestä vuonna 2027. Näin kertoo Turun raitiotieallianssin projektipäällikkö Kari-Pekka Lumme NRC Groupilta yhtiön tiedotteessa.

Rakentaminen on suunniteltu tehtäväksi kahdessa vaiheessa, joista ensimmäinen ajoittuu vuosille 2027–2028.

Ensivaiheessa tehdään rakentamisen valmistelutöitä, joukkoliikennekäytävän kehitykseen ja Tuomiokirkkosillan uusimiseen liittyviä rakentamistöitä sekä arkeologisia kaivauksia. Ensimmäisen vaiheen budjetti on 33,3 miljoonaa euroa, josta valtion rahoitusosuus on 10 miljoonaa euroa.

Lisäksi arkeologisten kaivausten budjetti on 15,1 miljoonaa euroa. NRC Groupille ensimmäisen vaiheen sopimuksen arvo on noin 12 miljoonaa euroa.

Hankkeen toisessa vaiheessa toteutetaan varsinainen raitiotien rakentaminen.

Raitiotietä ryhdytään rakentamaan valtion rahoituksen varmistuttua seuraavalla MAL- sopimusneuvottelukierroksella. Myös toisen vaiheen toteuttaminen sisältyy Turun Raitiotieallianssin toimituslaajuuteen. Liikennöinti Turun raitiotiellä on suunniteltu käynnistyväksi syksyllä 2033."

https://www.ostologistiikka.fi/kategoriat/hankinta/turun-raitiotien-rakentaminen-alkaa-tuomiokirkon-edesta

Kiitos. Uskon että ostaja saa hyvän vastineen rahoilleen!