"Got To Be There" The Lovelites  67-75  Uni Records ym. säv.Elliot Willensky.

Bulgarian vaalit voitti venäjämielinen Rumen Radev.

Kaappiin vähän tilaa uusille löydöille eli :

TRAINS numerot:
2007.1 - 2011.12 täydet vuosikerrat
2012.2 - 2012.12
2016.1 - 2017.1 täysi vuosikerta plus yksi numero päälle
CLASSIC TRAINS numerot :
2005.4
2006.1
2006.4 - 2009.4

Suurin osa kerran luettuja erittäin siistissä kunnossa, muutama luetun näköinen.

Koko kasa 70 EUR.
Nouto Orimattilasta tai voin tuoda Lahti - Orimattila - Mäntsälä akselilla.

Mielenkiintoista, että uutisessa on linkki selvitykseen, joka ei ilmeisesti ole julkinen, tai jota ei ilmeisesti ainakaan tuon linkin kautta pääse lukemaan ellei ole pääsyä Etelä-Pohjanmaan maakuntaliiton Onedriveen.

Edit: löysin muualta linkiin (ilmeisesti?) samaan selvitykseen: https://epliitto.fi/wp-content/uploads/2026/04/Suupohjan-rata_raportti_2026.pdf

https://yle.fi/a/74-20221442?origin=rss

Väläytetty hintalappunen on n.60milj. millä radan saa liikennöitävään kuntoon. Työt voisivat valmistua jo ennen vuotta 2030.

HSL suunnittelee puoli­automaattisia junia – testit jo käynnissä Kouvolan ja Haminan välillä

20.4.2026

"Helsingin seudun liikenne suunnittelee puoli­automaattisten lähijunien käyttöönottoa vuonna 2035. Junia testataan jo Kouvolan ja Haminan välisellä rataosuudella.

Helsingin seudun liikenteen (HSL) lähijunat voivat tulevaisuudessa kulkea lähes automaattisesti. Kuljettajat pysyvät junissa valvomassa liikennettä ja huolehtimassa turvallisuudesta. He ohjaavat junaa vain poikkeustilanteissa.

Puoliautomaattinen juna kiihdyttää itse tavoitenopeuteen, joka määräytyy radan liikennetilanteen mukaan. Jos edessä on ruuhkaa, juna kiihdyttää hitaammin ja kulkee verkkaisemmin.

– Tulevaisuudessa junien vuoroväli voisi olla jopa kaksi ja puoli minuuttia, kun nykyisellä kulunvalvontajärjestelmällä saadaan suunniteltua noin viiden minuutin vuoroväli liikenteeseen, sanoo HSL:n junaliikenteen yksikön päällikkö Tuomo Lankinen.

Päätöstä uuden tekniikan käyttöönotosta ei ole vielä tehty. Mikäli tekniikka otetaan käyttöön, se olisi mahdollista vuonna 2035, sillä junien kulunvalvontajärjestelmä uusitaan joka tapauksessa HSL-alueella vuonna 2034."

Nyt on positiivinen ote junien kulunvalvonnasta

https://yle.fi/a/74-20220336

Partolaan asennettiin raitiotiekiskot – Pirkkalasta Suomen ensimmäinen Ratikkakunta

20.4.2026

"Partolan Ratikkatyömaalla aloitettiin raiteiden rakentaminen ja Pirkkalan ensimmäiset Ratikkakiskot laskettiin maahan maanantaina 20. huhtikuuta Damaskitiellä, Mustimäenkujan ja katsastusaseman välisellä alueella. Raiteiden myötä Pirkkala liittyy Helsingin, Espoon ja Tampereen joukkoon Suomen ensimmäisenä raitiotiekuntana.

– Raitiotie on meille paljon enemmän kuin liikennehanke. Se on investointi arkeen: sujuvampiin työmatkoihin, helpompaan liikkumiseen, parempaan saavutettavuuteen. Se on investointi elinvoimaan: uusiin asukkaisiin, yrityksiin ja palveluihin. Ja ennen kaikkea se on investointi kestävään kasvuun – siihen, että Pirkkala kasvaa viisaasti, vastuullisesti ja pitkäjänteisesti.

Pirkkala–Linnainmaa-raitiotie yhdistää meidät entistä tiiviimmin Tampereeseen ja koko seutuun. Se osoittaa, että yhteistyö kuntarajojen yli ei ole vain juhlapuheiden fraasi, vaan konkreettista tekemistä, joka näkyy ja tuntuu ihmisten elämässä, kertoo Pirkkalan pormestari Marko Jarva.

– Tänään on saavutettu hieno merkkipaalu, kun Ratikkakiskot on nyt laskettu myös Pirkkalan kunnan maaperälle. Olemme askeleen lähempänä sitä hetkeä, kun pääsemme tarjoamaan mukavia Ratikkamatkoja myös Partolassa liikkuville. Viime lokakuussa toteutetun kyselytutkimuksen mukaan pirkkalalaisista 72 % suhtautuu Ratikkaan myönteisesti. Tästä on hyvä jatkaa, toteaa Tampereen Raitiotie Oy:n toimitusjohtaja Pekka Sirviö."

https://www.tampereenratikka.fi/suunnittelu-ajankohtaista/pirkkala/partolaan-asennettiin-raitiotiekiskot-pirkkalasta-suomen-ensimmainen-ratikkakunta/

Mierontiellä tavaraliikenteessä jotakin paikkaavaa? Otsikossa juuri kerrottiin, että tästä on tehty (taas) selvitys. Kaiketi selvitys on täysin arvoton, koska musta tuntuu -metodilla tiedät liikennetarpeet paremmin.

Ja tätä en sano uuden Helsinki-Turku rautatien kannattajana.
.

 
Raitiotiehankkeen suunnitteluprosessin arviointi

"Tavoitteena on arvioida:

1. ovatko raitiotiehankkeen toteutussuunnitteluun perustuva kustannusarvio ja vaikutusarviointeihin perustuvat hyötylaskelmat realistisiin oletuksiin perustuvia, riippumattomasti laadittuja, kattavia ja ajantasaisia investoinnin toteutuspäätöstä varten,

2. miten kustannusarvion ylitysriski on suunnittelussa tunnistettu ja miten sitä aiotaan hallita,

3. onko hankkeen mahdollisesta toteuttamisesta aiheutuvat taloudelliset vaikutukset kaupunkikonserniin selvitetty riittävän laajasti.

Arvioinnin tavoitteena ei ole ottaa kantaa raitiotiehankkeen mahdolliseen
toteutukseen. Päätöksen siitä tekee kaupunginvaltuusto.
Arvioinnin lähdemateriaalina on käytetty maaliskuuhun 2026
mennessä tehtyjä toimielinpäätöksiä ja julkaistuja suunnitelmia.
Arviointia varten tarkastuslautakunta on haastatellut raitiotiehankkeen
valmistelussa mukana olleita henkilöitä1
. Luonnos arvioinnista on ollut
oikeellisuustarkastuksessa kaupungin virkajohdolla."

https://paatokset.turku.fi/doc/2479020/2026.4.15%20Tarkastuslautakunnan%20ratikkaraportti%20FI.pdf

Luulenpa, että Leveät kiskot -kirjan merkintä perustuu väärinkäsitykseen. Siinä todetaan, että SVR osti vaunun. Silloin on toki loogista olettaa, että vaunu ostettiin ennen HHR:n joutumista SVR:lle.

Mutta niinkuin Eljaksen liittämästä vuosikertomuksesta käy ilmi, ostaja ei ollut SVR, vaan Helsingin-Hämeenlinnan-Pietarin rautatie. Silloin ei olekaan tarvetta olettaa, että myyjä oli SVR:n ulkopuolinen instanssi, eli yksityinen HHR.

Niinpä luulen, että SVR:n Helsingin-Hämeenlinnan-Pietarin rautatie osti vaunun SVR:n Hangon-Hyvinkään rautatieltä.