Viestintään, markkinointiin ja brändäykseen käytetyt eurot pistävät tunnetusti insinöörien silmään moninkertaisesti tekniikkaan käytettyihin euroihin verrattuna — vaikka kyseessä olisi huu-haa-tekniikka. Vastuullisuus- tai ympäristöraportointi lienevät punaniskojen mielestä samaa kastia.

Olen työskennellyt vuodesta 1989 energiatoimialan viestinnässä. Energia-ala on supertekninen toimiala, joka on joutunut kokemaan valtavan viestinnällisen murroksen. Taitavinkaan insinööri ei enää pärjää pelkän Excel-taulukon avulla. On osattava viestiä ympäröivän maailman kanssa. Siksi brändityötä ei enää väheksytä. Töppäykset liimautuvat pysyvästi ihmisten mielikuviin. Mainehaittoja on vaikea pestä pois, vaikka toimet olisivat aitoja.

Brändi luo elävän mielikuvan ihmiselle ja potentiaaliselle asiakkaalle. Se on yrityksen lupaus tietynlaisesta tuotteesta. Tutkimusten mukaan tuttu brändi havaitaan kaupan hyllyssä helpommin kuin tuntematon tai näkymätön. Hyvä brändi nostaa tuotteen arvoa ja vaikuttaa ostopäätökseen.

Logo, nimi ja värit erottavat yrityksen muista. Valtionrautatiet luopui mielestäni turhan herkästi siipipyörälogosta, joka oli kaikille tuttu. Ymmärrän toisaalta sen, että siipipyörä liitettiin virastomuotoiseen rautatielaitokseen, jonka imagosta haluttiin päästä eroon. Toisaalta tällä hetkellä VR perustelee vihreän värin betonointia samoilla argumenteilla: väri on vakiinnuttanut asemansa ja on kaikille tuttu.

 
Riian uuden keskusaseman eteläosan merkittävät työt valmistuivat

26.8.2026 Google konekäännös

"Rakennusyhtiö BERERIX on saanut valmiiksi kaikki suunnitellun laajuuden merkittävät työt Riian uuden rautatieaseman eteläosassa, viereisellä torin laitureilla ja matkustajalaitureilla. Rakennustöitä valvova FIDIC-insinööri myönsi tänään BERERIXille ja tilaajalle, Eiropas Dzelzceļa līnijas, olennaisen valmistumisen todistuksen. Kaikki julkisivu- ja kattolasitustyöt on saatu valmiiksi, samoin kuin suurin osa koristeellisista ja toiminnallisista elementeistä, matkustajalaiturien rakentaminen ja maisemointi sekä viereisen torin päällystys ja maisemointi. Tämän seurauksena uusi asemarakennus on nyt saavuttanut suunnitellun arkkitehtonisen ulkonäkönsä ja toimivuutensa.

”Tämän mittaluokan ja monimutkaisissa infrastruktuurihankkeissa haasteena ei ole pelkästään rakentaminen. Rakennustöiden rinnalla on hallittava myös erittäin laaja joukko kustannuksiin, määräaikoihin, muutoksiin ja muihin sopimusasioihin liittyviä velvoitteita. Merkittävä valmistumistodistus vahvistaa, että sopimuksessa määrätyt työt on suoritettu määriteltyjen vaatimusten mukaisesti. Tämä on tärkeä virstanpylväs tässä rakennusvaiheessa, ja se heijastaa kaikkien osapuolten tekemää erittäin konkreettista työtä – työtä, joka jatkuu, kunnes työt on täysin valmis ja hyväksytty”, sanoi FORMA 2:n johtokunnan jäsen ja FIDIC-insinööri Edgars Krasņikovs.

Rakennustyöt, jotka rahoitettiin kokonaan Euroopan elpymis- ja palautumisvälineestä, jatkuivat huhtikuussa 2025 ja kattavat Riian päärautatieaseman eteläosan työt, jotka ovat välttämättömiä sen varmistamiseksi, että asemarakennus on toiminnassa ja pystyy palvelemaan aiottuun tarkoitukseen.

Työt sisälsivät katon ja julkisivun asennuksen, laiturikatosten rakentamisen, viimeistelytyöt, matkustajaliikenteen infrastruktuurin rakentamisen sekä ulkoisten ja sisäisten kunnallistekniikan verkostojen ja teknisten järjestelmien asennuksen. Sopimuksen mukaan merkittävät työt on määrä saada valmiiksi 31. elokuuta 2026 mennessä.

Rakennuksen, laitureiden ja viereisen julkisen aukion pienemmät maisemointi- ja viimeistelytyöt jatkuvat tämän vuoden loppuun asti, ja niitä tehdään ennen laitoksen luovuttamista asiakkaalle, Eiropas Dzelzceļa līnijasille.

Eiropas Dzelzceļa līnijas hallituksen jäsen Dāvis Blaus sanoi: ”Rail Baltica -hanketta Riian päärautatieasemalla ja pääkaupungin sydämessä on alusta alkaen suunniteltu ja toteutettu yleisön, matkustajien, Riian kaupungin, Latvian kansalaisten ja vierailijoiden etuja ja mukavuutta ajatellen.

Rail Baltica Riian päärautatieaseman eteläosuuden työt ovat nyt loppuvaiheessaan, ja suunniteltu laajuus on valmis sekä viereisellä aukiolla että matkustajalaitureilla. Jo tänään voimme nähdä, miltä asema, laiturit ja lisätilat näyttävät, kun junat alkavat saapua tänne vuonna 2028, jopa ennen Rail Baltican täysimittaista käyttöönottoa.

Tähän mennessä tehdyt merkittävät työt on tehty korkeatasoisesti, kuten FIDIC-insinöörin, urakoitsijan ja asiakkaan allekirjoittama töiden valmistumistodistus vahvistaa. Riian keskustan rautatiekeskuksen kehitys on nopeasti saamassa muotoa, jonka ansiosta se voi palvella matkustajia ja laajempaa yleisöä erinomaisin tuloksin tulevaisuudessa.

Haluan kiittää yhteistyökumppaneitamme – liikenneministeriötä, rakennusyhtiötä Kiitos BERERIXille, FORMA 2:n insinööreille, PLH Arkitekterin suunnittelukonseptin valvojille sekä Latvijas dzelzceļa tiimille – heidän yhteistyöstään tähän mennessä ja tulevaisuudessa.”"

https://www.railbaltica.org/news/major-works-completed-on-the-southern-section-of-the-new-riga-central-station-building/

 
Tule keskustelemaan Lielahti–Ylöjärvi -raitiotien suunnitelmista yleisötilaisuuksissa

27.8.2028

"Tampereen kaupunki, Ylöjärven kaupunki ja Tampereen Raitiotie Oy järjestävät kaikille avoimet yleisötilaisuudet Lielahti–Ylöjärvi -raitiotien hankesuunnitelmasta Ylöjärven kaupungintalolla 9.9.2026 ja Hiedanrannan verstaalla 10.9.2026

Lielahti–Ylöjärvi -raitiotien alustavia katu- ja varikkosuunnitelmaluonnoksia esitellään Ylöjärven kaupungintalon valtuustosalissa keskiviikkona 9.9.2026 klo 17.30–19.30 (Kuruntie 14 D). Tampereen puolella yleisötilaisuus järjestetään torstaina 10.9.2026 klo 17.30–19.30 Hiedanrannan Verstaalla (Tehdaskartanonkatu 42). Molempien tilaisuuksien kahvitarjoilut alkavat klo 17.

Yleisötilaisuuksissa kuullaan aluksi katsaus hankkeesta ja ajankohtaisesta suunnittelutilanteesta. Sen jälkeen on mahdollisuus kysyä, keskustella ja antaa palautetta suunnitelmista karttojen äärellä."

https://www.tampereenratikka.fi/suunnittelu-ajankohtaista/ylojarvi/tule-keskustelemaan-lielahti-ylojarvi-raitiotien-suunnitelmista-yleisotilaisuuksissa/

Ainakin Sr2-sarjalla se on ihan yleinen. Kun telit huolletaan, yleensä vanhat telit poistetaan, uudet telit asennetaan ja sen jälkeen vanhat telit kunnostetaan ilman, että veturi olisi pois liikenteestä koko kunnostusaikana, joka voi kestää useita viikkoa.

 
Hajala–Nunna-ratasuunnitelman yleisötilaisuuden materiaalit

26.8.2026

"Länsirata Oy järjesti 17.8.2026 yleisötilaisuuden Hajala–Nunna-ratasuunnitelmasta. Tilaisuus järjestettiin verkossa Teams-tilaisuutena.

Tilaisuudessa käsiteltiin Hajala–Nunna-ratasuunnitelman tilannetta, aiemmin annettujen muistutusten huomioon ottamista, lunastusperiaatteita, ympäristövaikutuksia, yleiskarttoja sekä palautteen antamista. Lisäksi käytiin yleisiä kysymyksiä ja keskustelua hankkeesta.

Länsirata Oy kertoi hankkeen etenemisestä ja siitä, että Hajala–Nunna-ratasuunnitelman hallinnollinen prosessi jouduttiin käynnistämään uudelleen, koska suunnitelmaa ei ehditty hyväksyä lain määräämässä ajassa. Uusi aloituskuulutus tehtiin 10.8.2026, ja aineiston arvioitiin tulevan uudelleen nähtäville noin 14.9.2026 alkaen. Aiemman nähtävilläolon aikana annetut lausunnot ja muistutukset oli käyty lävitse, ja suunnitelmaa oli päivitetty niiden perusteella.

Yleisötilaisuuden materiaalit ovat katsottavissa alla olevista linkeistä:

Yleisötilaisuuden esitykset
Tilaisuudessa esitetyt kysymykset ja vastaukset"

https://lansirata.fi/hajala-nunna-ratasuunnitelman-yleisotilaisuuden-materiaalit/

Tämä on varmaan sitä ydinosaamista johon yleensä aina vedotaan...

"Super Mad (About You Baby)The Chi Lites 1980 Chi Records säv. E.Record.

"Love Is The Power" Teddy Pendergrass 1988 Elektra Rec. säv.Galloway/Davis/Galloway.

Näin on.  :-

"When Love Is Over" The Dramatics 1986 Fantasy Inc. säv. Johnson/Mumford.