Löytyykö suomenkielistä versiota?

"Love Factory" Eloise Laws 1973 Music Merchant Rec. säv. Holland/Dozier/Wylie.

"Payback Is A Dog" The Stylistics 1973 AVCO Rec. säv. Kenneth Gamble/Thom Bell.

S53 kulkee kalustopulan takia vararungolla. Kalusto ei ole vain ehtinyt päivittyä avoimeen dataan (oikea kokoonpano on Sr2 + Ed + CEd + Rx + Edg) ja siksi näyttää että se olisi Sr2 + 6 Sm3 

Pendolino S 53 ajetaan Juliadatan tietojen mukaan Sr2+Sm3-rungolla. Miksi?

S15 Helsinki-Joensuu ja S114 Joensuu- Helsinki poikkeuksellisesti korvaavalla ic kalustolla,
sr3 3346, Edg 28017, Ced 28402, Rx 26703, Ed 28123

 
Rakentaminen: Hatanpään valtatiellä jatketaan raiteiden rakentamista – muutoksia liikennejärjestelyihin kevään ja kesän aikana

"Hatanpään valtatiellä jatketaan raidetöitä huhtikuun lopussa. Työt laajenevat kevään ja kesän aikana lähes koko kadun varrelle, ja alueen liikennejärjestelyihin ja kulkureitteihin tehdään muutoksia töiden edetessä. Pääosa raidetöistä valmistuu tämän vuoden aikana, ja lopulliset kaistajärjestelyt tulevat käyttöön ensi vuonna.

– Aloitimme raiteiden rakentamisen viime syksynä Hatanpään ja Tampereen valtateiden liittymäalueelta. Kevään aikana raidetyöt jatkuvat risteyksestä molempiin suuntiin eli kohti Sorin aukiota sekä Hatanpäätä. Kiskoasennukset käynnistyvät lähiviikkoina myös Jokikadun ja Hatanpäänkadun välillä sekä Hatanpään valtatien eteläosassa, kertoo Hatanpään lohkon projektipäällikkö Kari Kuuttila Tampereen Ratikan Pirkkala–Linnainmaa -allianssista.

Hatanpään ja Tampereen valtateiden liikenneympyrän vapaita oikeita kaistoja poistetaan töiden edetessä ajoittain käytöstä. Tällä hetkellä vapaa oikea kaista Hatanpään suunnasta kohti Viinikkaa on pois käytöstä arviolta toukokuun alkupuolelle asti. Kaistoja pyritään pitämään käytössä aina, kun se on työalueiden puolesta mahdollista. Myös suojateiden sijainteihin tehdään töiden aikana muutoksia ja kulkureitit opastetaan maastossa. Liikenneympyrä poistuu käytöstä loppukesällä, kun risteykseen tulee liikennevalot.

Hatanpään valtatien eteläpäässä työalue siirtyy huhti–toukokuun vaihteessa kadun keskelle, kun raidetyöt jatkuvat Nuolialantien risteyksestä kohti Vihilahden siltaa. Alueen liikennejärjestelyihin tehdään muutoksia keskiviikon ja torstain välisenä yönä 29.–30. huhtikuuta.

Lahdenperänkadun ja Nuolialantien välillä ajokaistat siirretään kulkemaan jo lopputilanteen mukaisesti kadun molemmille puolille. Vihilahdenkadun pohjoispuolella ajokaistat siirretään Hatanpään valtatien itäreunaan. Samalla Vihilahden linja-autopysäkkejä siirretään hieman pohjoisemmaksi, kohti Siirtolapuutarhankatua.

Hatanpään valtatien jalankulku- ja pyöräväylä säilyy nykyisellä paikallaan kadun länsipuolella. Kulkuyhteydet alueen kiinteistöihin ja palveluihin varmistetaan kaikissa työvaiheissa."

https://www.tampereenratikka.fi/suunnittelu-ajankohtaista/pirkkala/hatanpaan-valtatiella-jatketaan-raiteiden-rakentamista-muutoksia-liikennejarjestelyihin-kevaan-ja-kesan-aikana/

Näin Turun kaupunki selitti

"Päätösehdotus etenee kaupunginhallituksesta kaupunginvaltuustoon

Turun kaupunginhallitus käsittelee esitystä maanantaina 27. huhtikuuta. Valtuustoryhmien kesken on sovittu, että asian poliittinen päätöskäsittely aloitetaan kaupunginvaltuustossa 18. toukokuuta.

– Olemme sopineet raitiotien päätöskäsittelystä, että asia etenee yksimielisesti kaupunginhallituksesta kaupunginvaltuustoon, jossa varsinainen poliittinen käsittely mahdollisine esityksineen ja äänestyksineen tullaan tekemään. Toimintatapa on siis vastaavan kaltainen kuin talousarvion käsittelyssä, sanoo Turun pormestari Piia Elo."

 
Ensiaskel radalle Kiirunaan ja Narvikiin? Hallitus aloittaa toisen rajan ylittävän raideyhteyden suunnittelun Lapissa

23.4.2026

"Hallitus on päättänyt kehysriihessä jatkaa eurooppalaisen raideyhteyden suunnittelua Lapissa. Lisäksi se aloittaa toisen rajat ylittävän yhteyden suunnittelun.Hallituksen kehysriihessä on viety eteenpäin pitkään puhuttua toista rajat ylittävää raideyhteyttä. Hallitus kertoo jatkavansa eurooppalaisen raideyhteyden suunnittelua Lapissa Torniosta Kemiin. Lisäksi se aloittaa toisen rajat ylittävän yhteyden suunnittelun.

Suunnitteluun ohjattavaa rahasummaa ei vielä kerrota.

Hanke jota jatketaan, on Torniosta Ruotsiin kulkeva ratayhteys. Toisen ratayhteyden sijaintia ei kerrota, mutta todennäköinen sijainti olisi Kolari, josta rakennettaisiin rata Kiirunaan. Tätä kautta Suomesta saataisiin yhteys Norjan Narvikin satamaan.

Narvikin meriyhteys turvaisi Suomen tuontiliikennettä siinä tapauksessa, jos Itämeren satamat eivät olisi käytettävissä.

Ruotsin Svappavaaran ja Suomen Kolarin välisen junaradan rakentaminen olisi jättihanke, jonka toteutuminen vaatii mukaansa Suomen, Ruotsin ja Norjan valtiot.

Pohjoismaat ovat viime aikoina tiivistäneet yhteistyötään kriittisten liikenneyhteyksien vahvistamisessa. Pohjoismaisen varautumisen liikennejärjestelmästrategia julkaistiin viime kuussa.

Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps.) kommentoi tuolloin, että pohjoiset yhteydet ovat kriittisiä paitsi Pohjoismaille, myös EU:lle ja Natolle.

– Tämä strategia nostaa pohjoisen liikenneinfran kriittisyyden ja vahvistamistarpeet konkreettisesti esiin, Ranne kommentoi ministeriön tiedotteessa maaliskuussa.

Suomesta on ollut jo vuoden verran valmiina sähköistetty rautatieyhteys Ruotsiin. Rahoitus henkilöjunaliikenteen aloittamiseksi on jo saatu. Valtion ostojunaliikenteen sopimusmuutos on työn alla."

https://yle.fi/a/74-20222310

Oulu-Laurila välillä tehdään silta- ja rumputöitä sekä Kellon liikennepaikan rakentamiseen liittyviä töitä. Tähän päälle Oulun henkilöratapihan parantamisen työt