Tuoreimmat viestit  | 
Sivuja: [1] 2 3 ... 10
 1 
 : Tänään kello 15:36:13 
Aloittaja Daniel Preiss - Uusimman viestin kirjoitti Eero Karttunen

Tehanu Tapolan  kehärataa koskevassa artikkelissa Resiinassa 4/2015 kerrotaan s. 18  Flirteillä kehäradalla suoritetuista junien kulkuun liittyvistä testeistä: "Junien kulkuun liittyen testattiin  niin jarrutus- kuin liikkeellelähtemiskykyäkin tunnelin jyrkissä mäissä (40 promillea)".  Kun tämä rata suunniteltiin Flirt-junien suorituskykyjen perusteella ja radalla saavat liikennöidä nykyisin säännöllisessä liikenteessä vain tällaiset junat, niin eikö siis aivan ensimmäiseksi pitäisi selvittää, voidaanko yleensä esim. kerrotuilla IC-junilla tai muillakaan matkustajia kuljettavilla junilla radalla liikennöidä.

Kehäradalla ajetaan lähtökohtaisesti vain HSL:n lähijunilla, ja jyrkkien kalttevuuksien takia vanhat Sm2 junat joilla on heikommat moottorit, eivät tule kysymykseen. Sm3, Sm4, Sm6 ja Sm7 -sarjoista en tiedä jaksavatko ne nousta mäistä ylös. Veturivetoisilla IC-junilla on joka tapauksessa koeajettu ja se onnistuu. Jos yksi veturi ei yksin jaksa vetää, laitetaan toinen veturi niin varmasti jaksaa.


En ole näissä asioissa mitenkään asiantuntija, mutta mielestäni se seikka, että yhden kerran ollaan koemielessä ajettu kehärata lävitse veturivetoisella IC-junalla ilman matkustajia, ei pelkästään vielä todista, että  IC-junalla säännöllinen matkustajaliikenne olisi kehärataa pitkin esimerkiksi turvallisuuden suhteen mahdollista.  Siis vaikka koejunalla kerran onnistuttiinkin ajamaan kehäradan lävitse. Mitkä olivat tämän IC-junan koeajon teknilliset tulokset ja johtopäätökset? Paperia tiskiin tästä koeajosta, kiitos.

 2 
 : Tänään kello 12:23:38 
Aloittaja Daniel Preiss - Uusimman viestin kirjoitti Mikko Nyman
Kehäradalla ajetaan lähtökohtaisesti vain HSL:n lähijunilla, ja jyrkkien kalttevuuksien takia vanhat Sm2 junat joilla on heikommat moottorit, eivät tule kysymykseen. Sm3, Sm4, Sm6 ja Sm7 -sarjoista en tiedä jaksavatko ne nousta mäistä ylös. Veturivetoisilla IC-junilla on joka tapauksessa koeajettu ja se onnistuu. Jos yksi veturi ei yksin jaksa vetää, laitetaan toinen veturi niin varmasti jaksaa.

Jos sallitte, heitänpä tässä täysin ohi aiheen menevän knopin: tiedättekö, miksi Martinlaakson radalla oli – ja on mahdollisesti vieläkin – kiellettyä liikennöidä Hr1- ja Tr1-sarjan vetureilla?

 3 
 : Tänään kello 11:41:49 
Aloittaja Daniel Preiss - Uusimman viestin kirjoitti Rainer Silfverberg

Tehanu Tapolan  kehärataa koskevassa artikkelissa Resiinassa 4/2015 kerrotaan s. 18  Flirteillä kehäradalla suoritetuista junien kulkuun liittyvistä testeistä: "Junien kulkuun liittyen testattiin  niin jarrutus- kuin liikkeellelähtemiskykyäkin tunnelin jyrkissä mäissä (40 promillea)".  Kun tämä rata suunniteltiin Flirt-junien suorituskykyjen perusteella ja radalla saavat liikennöidä nykyisin säännöllisessä liikenteessä vain tällaiset junat, niin eikö siis aivan ensimmäiseksi pitäisi selvittää, voidaanko yleensä esim. kerrotuilla IC-junilla tai muillakaan matkustajia kuljettavilla junilla radalla liikennöidä.

Kehäradalla ajetaan lähtökohtaisesti vain HSL:n lähijunilla, ja jyrkkien kalttevuuksien takia vanhat Sm2 junat joilla on heikommat moottorit, eivät tule kysymykseen. Sm3, Sm4, Sm6 ja Sm7 -sarjoista en tiedä jaksavatko ne nousta mäistä ylös. Veturivetoisilla IC-junilla on joka tapauksessa koeajettu ja se onnistuu. Jos yksi veturi ei yksin jaksa vetää, laitetaan toinen veturi niin varmasti jaksaa.

 4 
 : Tänään kello 11:27:02 
Aloittaja Daniel Preiss - Uusimman viestin kirjoitti Antti Tapani Häkkinen

Juurihan tässä ajetaan kaukojunayhteyttä Helsinki-Vantaan lentokentältä Tampereelle Kehäradan kautta. Se, että sinusta
tuntuu, että kaukojunayhteyttä tälle reitille ei tule ennen Lentorataa ei tee siitä totta.


sinun kannattaa tutustua Liikenne12 sivuun koska sinne tulee kaikki.

https://valtioneuvosto.fi/hanke?tunnus=LVM029:00/2023

lisäksi sivulta löytyy linkin raideleveys seminaariin valtion virastoille ja kunnille  aineistoihin viime toukokuulta

Olen tuohon sivuun ja sieltä löytyvään materiaaliin tutustunut varsin perinpohjaisesti, kiitos vain.

Mikään mitä siellä sanotaan, ei estä toteuttamasta Helsinki-Vantaan ja Tampereen välistä suoraa junayhteyttä ennen Lentorataa ja edelleenkään, se, että Liikenne 12 -strategia ei mainitse jotakin ei estä sen toteuttamista, koska Liikenne 12 ei ole mikään sitova "vain näitä asioita SAA tehdä" -päätös.

 5 
 : Tänään kello 10:01:06 
Aloittaja Petri Soronen - Uusimman viestin kirjoitti Juha Kutvonen
Noh, ajattelin kokeilla tekoälyllä tiivistämistä juuri sen vuoksi ettei jaksanut poimia pitkästä tekstistä sitä pihviä ja vielä ilman tarkistusta päälle laiskuuttani Nolostunut .senpä vuoksi linkki kuitenkin itse uutiseen. Anyway, jatkossa jätän tekoälyt pois.

Eipä mitään, vahingoista viisastuu Hymyilee

Oman kokemukseni mukaan tekoälyn kanssa saa olla tarkkana, koska se johtaa helposti harhaan ja rautatieasioiden kaltaisissa erityisalueissa saattavat vastaukset olla joskus täyttä huuhaata.

 6 
 : Tänään kello 08:17:31 
Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa

Tampereen henkilöratapiha -hanke: Itsenäisyydenkadun alikulku suljetaan ajoneuvoliikenteeltä viikonloppuna

"Osana Tampereen henkilöratapiha -hanketta uudistettavan Ratapihankadun sillan valumuotteja puretaan viikon 48 viikonloppuna. Töiden vuoksi Itsenäisyydenkadun alikulku suljetaan moottoriajoneuvoilta.

Sulku alkaa lauantaina 29.11. klo 9 ja päättyy maanantaina 1.12. klo 5 aamulla. Ratikka kulkee normaalisti sulun ajan."

https://vayla.fi/-/tampereen-henkiloratapiha-hanke-itsenaisyydenkadun-alikulku-suljetaan-ajoneuvoliikenteelta-viikonloppuna

 7 
 : Tänään kello 07:34:42 
Aloittaja Lauri Rantala - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa

Finkensillan jalankulkuväylä avataan kaikille käyttäjille Korkeasaaren uuden sisäänkäyntirakennuksen avautuessa 1.12.2025

"Korkeasaaren uuden sisäänkäynnin avautuessa joulukuun alussa myös Kalasataman Nihdin ja Korkeasaaren väliin sijoittuvan Finkensillan jalankulkuväylä avataan kaikille käyttäjille.

Osa sillasta säilyy edelleen työmaaliikenteen käytössä, joten tässä vaiheessa on mahdollista avata ainoastaan sillan eteläreunan jalkakäytävä. Pyöräily sillalla ei ole mahdollista: väylä on mitoitettu ainoastaan jalankulkuliikenteelle, jota Korkeasaareen suuntautuu varsin paljon. Finkensillalla polkupyörää tulee taluttaa.

Finkensilta on osa Kruunusillat-raitiotieyhteyttä, johon kuuluu sen lisäksi kaksi muuta siltaa: Hakaniemen ja Nihdin yhdistävä Merihaansilta sekä Korkeasaaresta Laajasaloon johtava Kruunuvuorensilta. Merihaansilta avattiin kaikille käyttäjille kesäkuussa 2025, mutta Finkensilta on tähän saakka ollut vain Korkeasaaren asiakkaiden käytössä."

https://kruunusillat.fi/tiedotteet/finkensillan-jalankulkuvayla-avataan-kaikille-kayttajille-korkeasaaren-uuden-sisaankayntirakennuksen-avautuessa-1-12-2025/

 8 
 : Tänään kello 07:19:08 
Aloittaja Daniel Preiss - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa

Juurihan tässä ajetaan kaukojunayhteyttä Helsinki-Vantaan lentokentältä Tampereelle Kehäradan kautta. Se, että sinusta
tuntuu, että kaukojunayhteyttä tälle reitille ei tule ennen Lentorataa ei tee siitä totta.


sinun kannattaa tutustua Liikenne12 sivuun koska sinne tulee kaikki.

https://valtioneuvosto.fi/hanke?tunnus=LVM029:00/2023

lisäksi sivulta löytyy linkin raideleveys seminaariin valtion virastoille ja kunnille  aineistoihin viime toukokuulta

 9 
 : Tänään kello 05:21:49 
Aloittaja Mikko Mäntymäki - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth
Havainto hömppämedian ylläpitämästa uutisoinnista US pressa mukamas epävakaudesta on täysin puppua yhdessä asiassa hän haluaa yhden asian(jossa on hyvin vakaa) ja se on "Rauha".!
Itse asiassa media on hakoteilla kyvyttömyydessään analysoida US päättäjien syvällisempiä ajatuksia!
Kun ja jos US pressa (Maailman  vaikutsvaltaisin henkilö)haluu toteuttaa ajatuksensa hän myös tekee sen! (Simple).

 10 
 : Tänään kello 04:31:48 
Aloittaja Jape Ruotsalainen - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth
Viimeaikaiset tutkimukset vaahvistavat tietoa että stressi lisää Alzheimerin taudin kehittymistä sekä edesauttaa Amyloidi Plakkien ja Tau Proteiinien kehittymistä!
Yli kymmenen vuotta sitten toimiessani HUS psykiatrian erikoislääkärinä  minulta kysyi HUS ylilääkäri tästä asiasta ja sanoin kannattavani stressi Teoriaa!
Mielenkiintoiseksi asian tekee tutkimukset stressin vaikutuksista  nuorten ihmisten aivoihin  ja sen  sen aiheuttamien seurauksien aktivoituminen heidän elämässä  myöhemmin ja tämän ikävät seurannaiset! Se koska puhun tästä on syynä se että kun aivoterveys häviää menee kaikki mikä on se "Minä" eli identiteetti!

Sivuja: [1] 2 3 ... 10
Powered by SMF | SMF © 2006-2008, Simple Machines | © 2025 Resiina