Digiradan ToTo-projektissa rakennetaan yhteisiä toimintamalleja koko toteutusvaiheelle

17.6.2026

"Digirata-hankkeessa uudistetaan Suomen rautateiden kulunvalvonta- ja liikenteenohjausjärjestelmiä korvaamalla nykyiset, elinkaarensa loppupuolella olevat järjestelmät eurooppalaisella ERTMS-järjestelmällä. Tavoitteena on varmistaa turvallinen, toimintavarma ja kustannustehokas rautatieliikenne myös tulevaisuudessa. Toteutussuunnitelmaan on valmistunut kaksi uutta osaa, jotka tukevat laajan järjestelmäuudistuksen hallittua toteutusta koko Suomen rataverkolla.

Digirata on Suomen rautateiden laaja ja välttämätön uudistushanke, jossa nykyiset junien kulunvalvonta- ja liikenteenohjausjärjestelmät korvataan vaiheittain eurooppalaisella ERTMS-järjestelmällä (European Rail Traffic Management System). Nykyiset järjestelmät lähestyvät elinkaarensa loppua, minkä vuoksi niiden uudistaminen on välttämätöntä.

Näin laajan järjestelmäuudistuksen onnistuminen ei riipu pelkästään teknologiasta. On myös varmistettava, että useiden toimijoiden väliselle yhteistyölle ja toiminnalle on asetettu periaatteet koko toteutusvaiheen tasoisesti, ja että toimintamallit huomioivat myös mahdollisesti vastaantulevat muutostilanteet. Tätä varten Digiradan Toteutusvaiheen Toteutussuunnitelma -projektissa (ToTo) on valmisteltu kaksi tärkeää kokonaisuutta: Toteutusvaiheen kokonaisjärjestelmän kehitysmalli ja Digiradan toteutusvaiheen työnositussuunnitelma Väyläviraston tehtäville."

https://digirata.fi/digiradan-toto-projektissa-rakennetaan-yhteisia-toimintamalleja-koko-toteutusvaiheelle/

 
Näin liikut ja jätät matkustajat Tikkurilan asemalle ratikkatyömaiden aikana

"Ratikkatyömaat ovat muuttaneet Tikkurilan aseman ympäristöä. Asemalle saapuminen ja sieltä lähteminen sujuu kuitenkin myös työmaiden aikana. Tästä uutisesta löydät ajantasaiset kulkureitit, pysäköinnin ja saattoliikenteen paikat.

Olemme saaneet palautetta, että liikkuminen, pysäköiminen ja matkustajien jättäminen Tikkurilan asemalle on työmaiden aikana koettu haastavaksi ja ajantasaiselle tiedolle on tarvetta.

Olemme laatineet kartat, jotka auttavat liikkumaan sujuvammin Tikkurilan aseman läheisyydessä. Kartat kattavat sekä jalankulun että ajoneuvoliikenteen kulkureitit ja parkkipaikat. Kaikki Tikkurilan alueen palvelut ovat avoinna normaalisti, ja kulkureitit on varmistettu kaikille kiinteistöille.

Tikkurilan asema on Suomen vilkkaimpia asemia, ja sen lähellä on runsaasti jättöpaikkoja saattoliikenteelle. Esimerkiksi Dixin parkkihalli sijaitsee Tikkurilan matkakeskuksen yhteydessä, ja siellä on saattoliikenteelle tarkoitettu 15 minuutin maksuton pysäköinti. Dixin parkkihalliin pääsee ajamaan pohjoisesta Ratatietä pitkin.

Alueella on myös muita pysäköintipaikkoja sekä parkkihalleissa että kadunvarsilla. Lännestä asemalle saapuvat voivat pysäköidä esimerkiksi Rataparkkiin tai Tikkuparkkiin. Idästä tuleville on liityntäpysäköintiä Jokiniemen puolella."

https://www.vantaa.fi/fi/ajankohtaista/uutinen/nain-liikut-ja-jatat-matkustajat-tikkurilan-asemalle-ratikkatyomaiden-aikana

"Take A Chance" The Cruisers 1967 Gamble Records säv. Kenneth Gamble/Leon Huff.

Lauluntekijät  Kenneth Gamble Ja Leon Huff valittiin 1995 lauluntekijöiden " Songwriters Hall of Fameen" ja 2008 "Rock and Roll Hall Of Fameen".

"They Took The Show On The Road" The Fantastic Four  1976 Westbound Records säv. A.Hamilton.

"Just One Look" Faith Hope & Charity 1975 RCA Records säv. Gregory Carroll/Doris Payne.

"What" Judy Street 1968 Strider Rec. säv. H.B.Barnum.

"This Is The House(Where Love Died)" First Class 1972 Scepter Rec. säv. Baker/Harris/Felder.

"You Can Be" Music Makers Band 1979 Edit Master Rec.

 
Kovaa turvallisuutta rakentamassa

17.6.2026

"Euroopan nopeasti muuttunut turvallisuusympäristö on nostanut liikennejärjestelmän merkityksen kansallisen puolustuksen keskiöön. Liikennepolitiikka ei ole enää pelkkää arjen sujuvuutta tai elinkeinoelämän kilpailukykyä. Se on huoltovarmuutta, turvallisuutta, puolustusta, sotilaallista suorituskykyä ja kriisinkestävyyttä. Se on kovan turvallisuuden varmistamista ja rakentamista.

Suomessa muutos näkyy konkreettisesti. Itärajan sulkeutuminen ja geopoliittinen epävarmuus korostavat yhteyksiä länteen ja vaativat nopeita tekoja. Pohjoisten yhteyksien kriittisyys korostuu ja ne ovat strategisesti tärkeitä paitsi Suomelle myös muille pohjoismaille, EU:lle ja Natolle. Itämeren merireittien toimivuus kaikissa oloissa on meille elintärkeää nyt ja tulevaisuudessa.

Maaliskuussa julkaistu pohjoismainen varautumisen liikennejärjestelmästrategia korostaa resilienttiä liikennejärjestelmää, joka toimii yli rajojen. Tavoitteena on liikennejärjestelmä, joka turvaa siviililiikenteen, huoltovarmuuden ja sotilaallisen liikkuvuuden kaikissa olosuhteissa.

Länsi-itä-suuntaiset yhteydet Suomen, Ruotsin ja Norjan välillä ovat keskeisiä. Yhteys Göteborgista Haaparannan ja Tornion kautta Ouluun ja Rovaniemelle sekä edelleen Narvikiin on yksi pohjoismaisen yhteistyön painopisteistä. Pohjoisen liikennekäytävät eivät ole enää vain alueellisia yhteyksiä, vaan osa Euroopan ja Naton turvallisuuden ja logistiikan perustaa. Ne muodostavat koko Euroopan ja Naton logistisen selkärangan.

Pohjoisten yhteyksien merkitys näkyy käynnissä olevissa hankkeissa. Suomessa suunnitellaan eurooppalaista raideleveyttä Ruotsista Haaparanta-Tornion rajanylityspaikalta Kemiin. Eurooppalaisen raideleveyden ulottaminen Ouluun ja Rovaniemelle olisi seuraava tärkeä askel.

Hanketta kutsutaan Rail Nordicaksi ja kyse on siis Pohjois-Suomeen keskittyvästä 1,5 miljardin euron sotilaallisen liikkuvuuden kriittisimmästä hankkeesta. Se on strateginen investointi Suomen saavutettavuuteen, huoltovarmuuteen ja sotilaalliseen liikkuvuuteen. Se vahvistaa yhteyksiä länteen ja luo vaihtoehtoisia kuljetusreittejä.

Pohjoisessa korostuvat vaativat arktiset olosuhteet. Toimiva talvikunnossapito, riittävä jäänmurtokapasiteetti ja kestävät tie- ja rataverkot ovat välttämättömiä, jotta liikenne toimii ympäri vuoden. Lisäksi on varmistettava, että satamat ja lentokentät vastaavat sotilaallisen liikkuvuuden vaatimuksiin.
 "

https://lvm.fi/-/kovaa-turvallisuutta-rakentamassa

 
Lajinsa ensimmäisen pitkän Ratikan testiajot alkavat rataverkolla sunnuntaina

17.6.2026

"Tampereen lajinsa ensimmäisen pitkän Ratikan tyyppikokeet aloitetaan rataverkolla sunnuntai-iltana 21. kesäkuuta. Pitkää Valma-vaunua testataan sunnuntain ja maanantain sekä maanantain ja tiistain välisinä öinä noin klo 22–04 varikon ja Turtolan pysäkin välillä. Valma ajaa molemmat Ratikkalinjat läpi ensimmäistä kertaa keskiviikon ja torstain 24.–25. kesäkuuta välisenä yönä noin klo 22–04.

Tampereen liikenteessä nähdään 21. kesäkuuta lähtien testikäytössä lajinsa ensimmäinen pidennetty Tampereen Ratikka. Valma-vaunua on pidennetty 10 metrin mittaisella lisämoduulilla 47-metriseksi, mikä on tehnyt siitä Pohjoismaiden pisimmän raitiovaunun. Ennen kuin Valma voidaan ottaa matkustajakäyttöön, sille suoritetaan mittavat tyyppikokeet. Testeillä todennetaan vaunun yhteensopivuus raitiotiejärjestelmän kanssa. Lisäksi kaikki kuljettajat koulutetaan ajamaan pidennetyllä Ratikalla. Tavoitteena on aloittaa matkustajaliikenne pidennetyllä vaunulla vuoden lopulla.

Valma liikkuu ensimmäistä kertaa testiajoissa varikon porttien ulkopuolella sunnuntain ja maanantain 21.–22. kesäkuuta välisenä yönä noin klo 22–04. Tällöin testialueena on varikon ja Turtolan pysäkin välinen osuus, jossa vaunulla tehdään suurimman liikennöintinopeuden eli 80 km/h mukaisia jarrutustestejä. Samat testit toistetaan myös seuraavana yönä. Molemmat Ratikkalinjat ajetaan ensimmäistä kertaa kertaalleen läpi keskiviikon ja torstain 24.–25. kesäkuuta välisenä yönä noin klo 22–04. Tämän jälkeen intensiivisin testausvaihe jatkuu arviolta elokuun loppuun, minkä jälkeen alkavat kuljettajien koulutusajot."

https://www.tampereenratikka.fi/lajinsa-ensimmaisen-pitkan-ratikan-testiajot-alkavat-rataverkolla-sunnuntaina/