Näin Turun kaupunki selitti

"Päätösehdotus etenee kaupunginhallituksesta kaupunginvaltuustoon

Turun kaupunginhallitus käsittelee esitystä maanantaina 27. huhtikuuta. Valtuustoryhmien kesken on sovittu, että asian poliittinen päätöskäsittely aloitetaan kaupunginvaltuustossa 18. toukokuuta.

– Olemme sopineet raitiotien päätöskäsittelystä, että asia etenee yksimielisesti kaupunginhallituksesta kaupunginvaltuustoon, jossa varsinainen poliittinen käsittely mahdollisine esityksineen ja äänestyksineen tullaan tekemään. Toimintatapa on siis vastaavan kaltainen kuin talousarvion käsittelyssä, sanoo Turun pormestari Piia Elo."

 
Ensiaskel radalle Kiirunaan ja Narvikiin? Hallitus aloittaa toisen rajan ylittävän raideyhteyden suunnittelun Lapissa

23.4.2026

"Hallitus on päättänyt kehysriihessä jatkaa eurooppalaisen raideyhteyden suunnittelua Lapissa. Lisäksi se aloittaa toisen rajat ylittävän yhteyden suunnittelun.Hallituksen kehysriihessä on viety eteenpäin pitkään puhuttua toista rajat ylittävää raideyhteyttä. Hallitus kertoo jatkavansa eurooppalaisen raideyhteyden suunnittelua Lapissa Torniosta Kemiin. Lisäksi se aloittaa toisen rajat ylittävän yhteyden suunnittelun.

Suunnitteluun ohjattavaa rahasummaa ei vielä kerrota.

Hanke jota jatketaan, on Torniosta Ruotsiin kulkeva ratayhteys. Toisen ratayhteyden sijaintia ei kerrota, mutta todennäköinen sijainti olisi Kolari, josta rakennettaisiin rata Kiirunaan. Tätä kautta Suomesta saataisiin yhteys Norjan Narvikin satamaan.

Narvikin meriyhteys turvaisi Suomen tuontiliikennettä siinä tapauksessa, jos Itämeren satamat eivät olisi käytettävissä.

Ruotsin Svappavaaran ja Suomen Kolarin välisen junaradan rakentaminen olisi jättihanke, jonka toteutuminen vaatii mukaansa Suomen, Ruotsin ja Norjan valtiot.

Pohjoismaat ovat viime aikoina tiivistäneet yhteistyötään kriittisten liikenneyhteyksien vahvistamisessa. Pohjoismaisen varautumisen liikennejärjestelmästrategia julkaistiin viime kuussa.

Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps.) kommentoi tuolloin, että pohjoiset yhteydet ovat kriittisiä paitsi Pohjoismaille, myös EU:lle ja Natolle.

– Tämä strategia nostaa pohjoisen liikenneinfran kriittisyyden ja vahvistamistarpeet konkreettisesti esiin, Ranne kommentoi ministeriön tiedotteessa maaliskuussa.

Suomesta on ollut jo vuoden verran valmiina sähköistetty rautatieyhteys Ruotsiin. Rahoitus henkilöjunaliikenteen aloittamiseksi on jo saatu. Valtion ostojunaliikenteen sopimusmuutos on työn alla."

https://yle.fi/a/74-20222310

Oulu-Laurila välillä tehdään silta- ja rumputöitä sekä Kellon liikennepaikan rakentamiseen liittyviä töitä. Tähän päälle Oulun henkilöratapihan parantamisen työt

 
Nato ohjaa ra­ta­yh­teyt­tä Nar­vi­kiin – turve palaa osaksi huol­to­var­muut­ta

Kaleva-lehden Pääkirjoitus 23.4.2026

"Oulun seudun ykköstavoite Orpon hallituksen kehysriiheen oli 43 miljoonan euron  suunnitteluraha Rail Nordica -ratayhteyden ulottamisesta Ruotsista Ouluun. Kehysriihen linjauksiin sitä ei sisälly. Valtion rahoittamat liikenneinvestoinnit painottuvat Itä-Suomeen.

Rail Nordica tarkoittaa kiskovälin kaventamista eurooppalaiseen raideleveyteen Pohjois-Suomessa. Se yhdistäisi Suomen, Ruotsin ja Norjan rataverkot. Suunnittelu aloitettiin vuosi sitten kehysriihessä Haaparanta–Tornio–Kemi -välille. Nyt hallitus lupaa jatkaa suunnittelua Torniosta Kemiin ja pohjoisen suuntaan.

Hallitus pitää eurooppalaista raideleveyttä maanpuolustukselle välttämättömänä. On mahdollista, että raideyhteyden suunnittelu Ouluun saakka saa rahaa ensi syksyn budjettiriihessä.

 Kuten Pohjois-Pohjanmaan maakuntajohtaja Jussi Rämet ja Oulun kaupunginjohtaja Ari Alatossava toteavat Kalevan haastattelussa, tärkeän ratayhteyden jatko jäi auki eikä nyt auta muu kuin jatkaa vaikuttamistyötä. Molemmat ajavat Rail Nordicaa myös isona tulevaisuuden elinkeinopoliittisena ratkaisuna, kuten heidän työkseen pitääkin.

Perämeren satamat ja liikenteen infrastruktuuri Perämerenkaaren ympärillä ovat strategisesti tärkeitä koko Pohjolalle. Pohjoismaiden liikenneministerit muotoilivat vuosi sitten yhteisen julkilausuman, jossa he korostivat rajat ylittävää sotilaallista liikkuvuutta ja huoltovarmuutta.

Iltalehti uutisoi näyttävästi omien lähteidensä perusteella, miten puolustusvoimat haluaa "Nato-radan" Norjan Narvikista Rovaniemen Misin kylään. Misi sijaitsee lähellä Rovajärven sotaharjoitusaluetta. Nato-rata ulottuisi myös etelään Ouluun saakka.

Sotilastahot pitävät Jäämeren yhteyttä tärkeänä, koska Narvikista avautuu meriyhteys läntisiin suurvaltoihin Britanniaan, Kanadaan ja Yhdysvaltoihin. Nato voisi tarpeen vaatiessa siirtää Norjasta ja Ruotsista rautateitse nopeasti sotakalustoa Suomeen. Sujuvuutta lisäisi katkeamaton ratayhteys samalla raideleveydellä. "

https://www.kaleva.fi/nato-ohjaa-ratayhteytta-narvikiin-turve-palaa-osak/13463650

"Don't Ask My Neighbors" The Emotions 1977 Columbia Records säv. Skip Scarborough.

Mutta kai suomalaisen veronmaksajan ja rautatieharrastajan on ihan luvallista edellyttää, että Suomessa toimiva yritys noudattaa suomalaista verolainsäädäntöä ja rautatieliikenteen turvallisuusjärjestelmää?

"Flowers" The Emotions 1976 Columbia Records säv. Maurice White.

Kirjat saapuivat painosta tiistai-iltana. Kirjasta tuli kerta kaikkiaan upea!

"Statue Of A Fool" David Ruffin 1975 Motown Records säv.Jan Crutchfield/David Ruffin.

VR:n mukaan myös pohjoisen yöjunissa on katkot noina viikonloppuina, eikä korvaavia kuljetuksia järjestetä.

Mikä ihme estää ajamasta Savon kautta kun katkot ovat näinkin paljon aiemmin tiedossa? Oulusta etelään väliasemille ei tietysti pääsisi, mutta sentään Helsinkiin tai vähän reitistä riippuen myös Toijalaan, Hämeenlinnaan ja Riihimäkeen.