"Make Sure" The Dells 1968 Cadet Records säv.Bobby Miller.

33250 kuittaa ja kiittää!

Tässä taidetaan kirjoittaa vähän erikoisilla termeillä. Tarkoitetaan varmaan sitä, että 60-70 prosenttia varatusta ratakapasiteetista käytettiin juuri siten kuin se oli anottu. Tavarajunia lähti liikkeelle myös joko anottua kapasiteettia ennen tai vasta sen jälkeen.

Toisella tavalla sanottuna 60-70 % suunnitellusta liikenteestä ajettiin sen aikataulun mukaisesti, jonka operaattori oli etukäteen ilmoittanut. Junia lähti liikkeelle suunniteltua aikatauluaikaa aikaisemmin tai sen jälkeen.

Ei kai tuossa silloin ole mitään ongelmaa, jos rataosuudella ei ole suunniteltu mitään muuta toimintaa kuin junaliikennettä. Kunnossapidolle tai ratatöille on voitu suunnitella ja myöntää tietyt työraot perustuen suunniteltuihin junien liikkeisiin. Ei tällöin suunnitelmasta poikkeava liikennöinti voi oletusarvoisesti aina kävellä suunniteltujen työrakojen yli vaatien, että niitä perutaan tai siirretään.

 
Ruotsilla parannettavaa rautateiden rahtikuljetusten tehokkuudessa

20.3.2026

"Ruotsi käyttää rautatieverkkoaan erittäin paljon raskaan teollisuuden vientikuljetuksissaan.

Trafikanalysin tekemän raportin mukaan vain 60-70 prosenttia vuoden 2024 aikataulun varatuista junareiteistä oli oikeasti käytössä. Monet tavarajunat lähtivät liikkeelle joko liian myöhään tai liian aikaisin.

Myös rautateiden suunnittelussa ja toteuttamissa oli puutteita ja sama koski junareittejäkin.

Rautatiejärjestelmälle on analyysin mukaan ominaista ylläpitovelka, heikko luotettavuus ja kova kilpailu kapasiteetista erityisesti kasvussa olevan matkustajaliikenteen vuoksi. Se on asteittain heikentänyt rahtiliikenteen asemaa.

Raporttia on analysoinut ruotsalainen verkkojulkaisu Dagens Logistik 17.3."

https://www.ostologistiikka.fi/kategoriat/kuljetukset/ruotsilla-parannettavaa-rautateiden-rahtikuljetusten-tehokkuudessa

 
Uudet rautatieliikenteen kuljetuskäytävät tarkastelussa pohjoisella alueella– tavaraliikenteen potentiaali vaihtelee eri rataosuuksilla

12.2.2026

"New North -hankkeessa laadittu selvitys tarkastelee uusien ja nykyisten rautatiekäytävien roolia tavaraliikenteessä ja tulevaisuuden kuljetusvirroissa Pohjois-Euroopassa

Nyt valmistuneessa selvityksessä tarkastellaan rautatieliikenteen uusia ja kehittyviä kuljetuskäytäviä Pohjois-Suomessa, -Ruotsissa ja -Norjassa. Selvityksen lähtökohtana on ollut tunnistaa erityisesti uusien rautatieyhteyksien merkitys tavaraliikenteelle sekä arvioida niiden tulevaisuuden kuljetuspotentiaalia suhteessa nykyiseen rataverkkoon. NewNorth on hanke, joka keskittyy pohjoisten alueiden liikenteeseen, logistiikkaan ja toimitusvarmuuteen. Hanke kattaa Lapin, Pohjois-Karjalan, Kainuun ja Pohjois-Pohjanmaan liittojen yhteistyön Suomessa, Merenkurkun neuvoston Kvarkenin sekä Västerbottenin ja Norrbottenin alueet Ruotsissa, sekä Tromssan, Nordlandin ja Finnmarkin alueet Norjassa.

Eurooppalainen raideleveys voi kuitenkin olla perusteltu ratkaisu uusilla rautatiekäytävillä tai rajat ylittävissä yhteyksissä muista näkökulmista. Tunturirata nousee selvityksessä esiin poikkeuksena, jossa eurooppalainen raideleveys voisi olla toimiva osa laajempaa kokonaisuutta. Tässä selvityksessä ei käsitelty sotilaallisen liikkuvuuden, huoltovarmuuden tai henkilöliikenteen näkökulmaa. Nämä tekijät huomioiden eurooppalaisen raideleveyden lisäarvo ja merkitys voi olla laajempi.

Ruotsissa rakenteilla oleva Uumajan ja Luulajan välinen Norrbotniabanan vahvistaa rannikon teollisuuden yhteyksiä ja tarjoaa tavaraliikenteelle vaihtoehtoisen reitin nykyisen pääradan rinnalle pitkällä aikavälillä."

https://kainuunliitto.fi/uudet-rautatieliikenteen-kuljetuskaytavat-tarkastelussa-pohjoisella-alueella-tavaraliikenteen-potentiaali-vaihtelee-eri-rataosuuksilla/

Vanhoista kuljettajan aikataulukirjoista saisi apua, niitä pääsee näkemään vaikkapa Rautatiemuseossa sopimalla erikseen etukäteen tutkimusajasta ja aineistojen etsimisestä valmiiksi.

Milloin ja millä välillä on mahtanut kulkea tavarajuna numero 1655?

Veturinkuljettaja-vaarini Otto Aro on kirjoittanut muistikirjaansa todennäköisesti 1920-luvulla vaaratilanteesta, joka sattui Tavastilassa. Päivämäärän hän kirjasi, mutta ei vuosilukua.

16.12.. Ollessamme junan 1655 kanssa Kv-Kta ei Inkeroinen ilmoittanut muita kohtauksia, kuin järjestäjä Juurikorvessa. Kumminkin tullessamme Tavastilaan noin 3 min. myöhään tuli Kymistä päin
samaan aikaan joku ylim. jonka kanssa olimme vähällä ajaa yhteen. Junan lähettäjä ei näyttänyt aluksi mitään siknaalia vasta kun olimme sivuuttaneet sisääntulovaihteen näytti hän punaista lippua."

Otto teki ylimääräisen veturinkuljettajan töitä vuodesta 1914 lähtien ja nuoremman veturinkuljettajan nimityksen hän sai 1920.

Eero

04300 kiittää ja kuittaa lehden saapuneeksi.

Itäradan maastotutkimukset alkavat keväällä – Mittausruksit ilmestyvät kohta maastoon

11.3.2026 14.42

ITÄ-UUSIMAA Itäradan suunnittelu etenee yleissuunnitteluvaiheeseen. Ratalinjalla tehdään keväästä alkaen laajoja maastotutkimuksia ja mittauksia, joita tarvitaan radan tarkemman sijainnin määrittämiseksi.

Tutkimukset käynnistyvät huhti–toukokuussa 2026 yli sadan kilometrin pituisella ratalinjalla. Ensimmäisenä maastossa tehdään tiedonkeruuta ja niin sanottua signalointia, jossa mittauspisteiksi asetetaan noin neliömetrin kokoisia valkoisia ruksimerkkejä.

Signalointi tehdään lentokoneesta noin 600 metrin korkeudelta. Ruksien avulla voidaan määrittää mittauspisteitä ja kerätä tietoa radan suunnittelua varten.

– Toivomme, että maastossa liikkuvat antavat mittausten edellyttämien ruksien olla rauhassa. Poistamme ruksit töiden valmistuttua, kertoo hankkeen suunnittelujohtaja Minna Weurlander tiedotteessa.

Radan sijainti tarkentuu 200 metrin kaistalle

Yleissuunnittelussa radan paikkaa tarkennetaan noin 200 metriä leveälle maastokäytävälle, jonka sisään lopullinen ratalinjaus tulee sijoittumaan.

Suunnittelua varten tutkitaan muun muassa maaperän kantavuutta, kalliota, pehmeikköjä, vesistöjä ja pohjavesialueita. Näillä tekijöillä on suuri vaikutus siihen, miten rata voidaan rakentaa.

Kairaukset alkavat toukokuussa

Toukokuussa maastossa käynnistyvät myös kairaukset, joilla selvitetään maan kerrosrakennetta ja kantavuutta.

Hankkeesta ollaan yhteydessä maanomistajiin ennen tutkimusten aloittamista. Tarkoituksena on sopia kulkureiteistä maastoon ja minimoida maastossa liikkumisesta aiheutuvat jäljet.

Yleissuunnitelma valmistuu 2028

Itäradan yleissuunnittelun toteuttajakumppani valitaan kevään 2026 aikana. Varsinainen suunnittelutyö etenee vaiheittain, ja yleissuunnitelman on tarkoitus valmistua loppuvuodesta 2028.

Yleissuunnitelmassa määritellään radan likimääräinen sijainti, tilantarve sekä sen suhde ympäröivään maankäyttöön. Tiedotteen mukaan lopullinen ratalinjaus tarkentuu myöhemmässä ratasuunnitteluvaiheessa.

https://www.itavayla.fi/teksti/itaradan-maastotutkimukset-alkavat-kevaalla--mittausruksit-ilmestyvat-kohta-maastoon-6.2.83510.082a206201

"Rainbow Walley" The Love Affair 1968 CBS Rec. s. Cason/Cayden.