Muutoksia Hatanpään ja Tampereen valtateiden liikenneympyrään

12.5.2026

"Hatanpään ja Tampereen valtateiden liittymässä tehdään kiveystöitä ja asfaltointeja. Töiden vuoksi vapaa oikea kaista Viinikan suunnasta kohti keskustaa poistuu käytöstä keskiviikkona 13.5. arviolta toukokuun loppuun asti.

Touko-kesäkuun aikana myös muihin kaistoihin tehdään muutoksia, kun kaapelireittien rakentaminen ja pintarakennetyöt etenevät liittymäalueella. Vapaita oikeita kaistoja pyritään pitämään käytössä aina, kun se on työalueiden puolesta mahdollista.

Liikenneympyrä poistuu käytöstä kesällä, kun risteykseen tulee liikennevalot."

https://pirkkalalinnainmaa.fi/muutoksia-hatanpaan-ja-tampereen-valtateiden-liikenneympyraan/

 
Tällainen on Kruunu­vuorensilta ratikan ikkunasta katsottuna – Yle koeajoi uuden ratikkareitin Hakaniemestä Yliskylään

"Matkusta­jaliikenne uudella Kruunu­vuorensillalla saattaa alkaa ennakoitua aiemmin, jopa vielä tämän vuoden puolella.

Vajaa kuukausi sitten jalankulkijoille ja pyöräilijöille avattu Kruunuvuorensilta on hyvää vauhtia vakiinnuttamassa paikkaansa uutena kevyen liikenteen yhteytenä kantakaupungin ja Laajasalon välillä.

Mutta miltä tämä Suomen pisin silta ja kokonaisuuteen kuuluvat muut sillat näyttävät ja tuntuvat raitiovaunun kyydissä koettuna?

Yle hyppäsi tiistaiaamuna kyytiin, kun Kruunusillat-koeajoratikka lähti matkaan Hakaniemestä kohti Laajasalon Yliskylää. Yksi huomionarvoinen asia on nopeus: Kruunuvuorensillalla raitiovaunu kulkee peräti 70 kilometrin tuntinopeudella.

Vastaavaan nopeuteen pääsee nykyinen pikaratikkalinja 15 eli Raide-Jokeri esimerkiksi Viikintien pitkällä suoralla.

Kaupunkiliikenteellä raitiovaunun kuljettajana ja ajo-opettajana toimiva Minna Mustonen onnistuu nopeudesta huolimatta pitämään kyydin melko tasaisena.

– Tätä on oikein miellyttävä ajaa. Viihdyttävä, merellinen reitti ja paljon uutta ja jännittävää, Mustonen sanoo."

https://yle.fi/a/74-20225501

Turku päättää raitiotiestä – seuraa historiallista valtuustolähetystä

"Turun kaupunginvaltuusto käsittelee raitiotietä kokouksessaan 18.5. klo 18 alkaen. Pääset seuraamaan YouTuben kautta kokousta suorana lähetyksenä.

https://www.youtube.com/watch?v=1wKbGCLvuWE"

https://www.turku.fi/ajankohtaista/turku-paattaa-raitiotiesta-seuraa-historiallista-valtuustolahetysta

Kyllä Turussakin voisi ratikka toimia, onhan se toimiva Tampereellakin.

Neljä reittiä riittäisi varmaan

Varissuo - Satama (suunniteltu jo)
Kaarina - Mylly
Hirvensalo (tai ranta jos veden ylitys on hankala) - Runosmäki (- Lentoasema)
Telakka - Keskusta

https://yle.fi/a/74-20225486
Turussa ratikka on tällä hetkellä keskeisenä puheenaiheena. Monet vastustavat ratikkaa, syynä mm. erittäin korkeat kustannukset. Ratikka jakaa mielipiteitä.

Kurkkaas, näkyisikö nyt privaattiviestiä. Jos ei, täytyy tehdä "vikatiketti" ylläpidolle.

Vaunut.orgissa on ainakin kolme Juha Toivonen -nimistä käyttäjää. Onkohan 733 sama kuin 5188? Juha, tietoa?

https://vaunut.org/kayttaja/733
https://vaunut.org/kayttaja/4962
https://vaunut.org/kayttaja/5188

VR vastaa edelleen Pågatågen-junasta.

12.5.2026 Google konekäännös

"Skånen alue ja Skånetrafiken ovat päättäneet antaa VR Sverigen jatkaa Pågatågenin junaliikenteen harjoittamista. Uusi sopimus tulee voimaan ensi vuoden joulukuussa ja on voimassa yhdeksän vuotta.

Ilmoitus tarkoittaa, että junayhtiö on voittanut Skånen alueellisen junaliikenteen tarjouskilpailun kolmannen kerran peräkkäin ja säilyttää myös vastuun junien kunnossapidosta yhdessä Euromaintin kanssa.

Uusi sopimus vuodesta 2027

Uusi sopimus tulee voimaan 12. joulukuuta 2027. Liikennöintiin kuuluu Pågatågenin junaliikenteen jatkuminen, sillä se on keskeinen osa Etelä-Ruotsin julkista liikennettä.

Sopimuksen mukaan Skånetrafiken ottaa vastuulleen korvaavan liikenteen häiriötilanteissa. Tavoitteena on parantaa matkustajien koordinointia ja palvelua.

750 työntekijää häiriö vaikuttaa

Junayhtiö työllistää noin 750 työntekijää, ja sen pääkonttori sijaitsee edelleen lähellä Malmön keskusasemaa.

Ajoneuvojen huoltoa jatketaan yhteistyössä Euromaintin kanssa, ja ISS on mukana sopimuksen kumppanina. Yritys operoi jo Öresundstågia ja linja-autoliikennettä Helsingborgissa ja Kristianstadissa.


Myöntö on voimassa valitusajan päättymisen jälkeen."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20260512/18636/vr-far-fortsatt-ansvar-pagatagen

https://press.vrsverige.com/posts/pressreleases/vr-tilldelas-nytt-kontrakt-for-pagatagen

 
Porvoon tunneliasemien vertailu valmistui – tutustu 3D-mallilla vaihtoehtoihin

5.5.2026

"Itäradan alustavassa yleissuunnitelmassa on kolme vaihtoehtoista asemajärjestelyä Porvoossa: Kuninkaanportin maanpäällinen asema ja siihen liittyvä pistoraideasema lähijunille nykyisen museoradan loppupäässä, tunneliasema Puistokadulla (Hornhattula) sekä tunneliasema Porvoon keskustassa.

Nyt käynnistyneessä yleissuunnitteluvaiheessa Porvoon asemavaihtoehtojen määrä vähenee kahteen: Kuninkaanportin maanpäälliseen asemaan ja tunneliasemaan. Porvoon kaupunki valitsee jatkosuunnitteluun mukaan otettavan tunneliasemavaihtoehdon kesään mennessä.

Itärata Oy on teettänyt Porvoon kaupungin päätöksenteon tueksi vertailun tunneliasemien vaikutuksista. Aineistossa vertaillaan Puistokadun ja keskustan tunneliasemavaihtoehtojen vaikutuksia Porvoon maankäyttöön, kauppaan ja muihin palveluihin, kaupunkikuvaan ja ympäristöön, liikenteeseen sekä mahdollisiin muihin synergioihin. Vertailun on koonnut Linea Konsultit Oy, ja aineistossa on hyödynnetty radan suunnittelussa ja selvityksissä tuotettua aineistoa, Porvoon kaupungilla olevaa suunnitteluaineistoa ja paikkatietoja sekä suunnittelussa mukana olevien henkilöiden tietoa ja näkemyksiä haastattelujen ja työpajojen avulla."

https://www.itarata.fi/porvoon-tunneliasemien-vertailu-valmistui-tutustu-3d-mallilla-vaihtoehtoihin/

 
Suurnopeusjuna Oslo–Hampuri vuodesta 2028 alkaen

9.5.2026 Google konekäännös

"Norjalainen Vy Tog, tanskalainen DSB ja saksalainen DB aloittavat päivittäisen liikennöinnin Oslon ja Berliinin välillä Göteborgin, Malmön, Kööpenhaminan ja Hampurin kautta kahden vuoden kuluttua, touko- tai kesäkuussa 2028, espanjalaisen Talgon ICE L -junilla.

”Siitä tulee yksi Euroopan pisimmistä päiväjunareiteistä, ja junat ovat osa eurooppalaista EC-verkostoa”, sanoo Ludvig Hambro, Vy Togin kaupallisen liikenteen johtaja.

”Kiinnostus junamatkustukseen Skandinavian maiden ja mantereen välillä on kasvanut nopeasti viime vuosina. Nämä junat vastaavat kasvavaan markkinaan.”

Vy Tog ja DSB ovat suunnitelleet päiväjunien liikennöintiä Oslon ja Kööpenhaminan välillä Siemensin vetureilla ja Talgon vaunuilla.

”Mutta nyt meillä on DB mukana, ja yhdessä ajamme päivittäistä junaa Oslon ja Hampurin välillä sekä päivittäistä junaa Oslon ja Berliinin välillä alkukesästä 2028 alkaen”, sanoo Ludvig Hambro."

https://jarnvagar.nu/snabbtag-oslo-hamburg-fran-2028/