Raudun asemaan liittyen Käkisalmen Sanomissa radan vihkiäisten edellä julkaistu kommentti asema-alueen maaperästä:

"Noin kolme wuotta rakenteilla ollut Raudun asema on nyt walmistumaisillaan ja luovutetaan rautatiehallituksen haltuun marraskuulla.  Se kuuluu olewan Suomen suurin ja muhkein maaseutuasema ja sellaiselta se näyttääkin. Wahinko waan, että se on rakennettu suolle, jonka perustus ei ole wakawa.  Muistan hywin sen hetken, jolloin Hiitolan-Raasulin radan asemia suunniteltiin yli-insinööri Nybergin puheenjohdolla. Silloin eräs puhuja ehdotti, että se rakennettaisiin Sunikkalan kylän kohdalle, jonkun matkaa [noin 1.5 km] sen nykyisestä paikasta rajalle päin, jossa olisi wakawaperäistä kangasmaata. Tähän kokouksen puheenjohtaja murahti, ettei asemia tehdä joka kylään, waan rakennetaan Raudun asema Haapakylään ja toinen Raasulinkylään. Sitten ryssät anastiwat Raasulin aseman ja nimen omalle puolelleen.  Raudun aseman paikka Haapakylässä on jo kanervoitunut ja Suurporstuasta sitä ei raiwattukaan.
Raudun aseman suoperäistä aluetta täytetään, mutta walmiiksi se ei näytä tulewan milloinkaan.  Miljoonia siihen menee, ennenkuin se on sellaisessa kunnossa kuin olla pitäisi, eikä siihen wielä sittenkään woi mitään koristusistutusta laittaa. - On se tuo tekniikka waan sellaista poikaa, ettei sitä joka mies ymmärrä, wai mitä arwelette?

Raudun pitäjäseuran sivustolta www.rautu.fi hyvä kertomus Raudun upean aseman kohtaloista:
https://www.rautu.fi/wp-content/uploads/2024/03/5-pienen-pitajan-suuri-asema.pdf

Talvisodassa suojajoukot vetäytyivät Raudusta, osin virheellisten vihollistietojen vuoksi jo 2.12.39 ja neukut tulivat 3.12.39. Raudun rakennukset poltettiin ja pioneerit rikkoivat rataa. Kiviniemen silta ( https://vaunut.org/kuva/179035?paik=Kiviniemi ) räjäytettiin 6.12.39. Sillan raunioita pitkin pääsi osasto neukkujen jalkaväkeä Vuoksen yli, mutta pysäytettiin vastarannalla siten että Vuoksi pääpuolustuslinjan osana säilyi sodan löppuun asti

Raportti ei huomioi  ollenkaan millaiset mahdollisuudet olisi kuljettaa junalautalla ja suoralla junakuljetuksella kontteja Suomesta keski-Eurooppaan ilman pitkää kiertotietä Rotterdamin kautta. Kontteja ei tarvitsisi siirtää kuin yhden kerran suomalaisesta junanvaunusta eurooppalaiseen Vuosaaren satamassa ja työntää vaunut lauttaan. Nyt ne jäävät pitkäksi ajaksi pinoon Rotterdamiin tai sitten ne viedään koko matka rekalla joka vaikuttaa aika hölmöläisen hommalta jos junakuljetuskin olis vaihtoehtona.

Suomen teollisuus on yksipuolistunut bulkkiteollisuudeksi kun ei ole ollut kilpailukykyisiä kuljetusvaihtoehtoja vanhanaikaiselle merenkululle.

Tarpeellinen ja hyvin kiinnostava raportti, johon on monien syytä tutustua huolella.
Valitettavasti Suomi ei Eurooppayhteyksissään pääse liikkeelle jos pitkäjänteistä kansallista päättäväisyyttä ei ala muodostua.
Edellinen hallitus jopa antoi pois saamattoman Harakan kädestä (siis lahjoitti) EU:lle yli 4 miljardia euroa, kun ei ollut ajallaan suunnitelmia esittää edes omaa päärataamme koskien.  

Esimerkiksi Tanska on uhrannut vesiylityksiinsä vuosien mittaan varmaan yli 100 miljardia euroa .
Tuloksista he ovat jo päässeet nauttimaan ja ne tulokset ovat olleet ratkaisevia heidän elinkeinojensa kukoistukselle.

Väylä: Junalauttayhteyden edellytykset Suomen ja Viron välillä

"Raportti tarkastelee junalauttaliikenteen toimintaedellytyksiä Suomen ja Viron välillä huomioiden rakenteilla oleva Rail Baltica -raideyhteys, joka yhdistää Baltian maat eurooppalaisen raideleveyden rataverkkoon. Arviossa huomioidaan markkinaehtoinen kysyntäpotentiaali ja liiketoiminnallinen kannattavuus,mahdolliset rahdinantajat ja lastivirrat sekä liikenteen merkitys huoltovarmuuden ja sotilaallisen liikkuvuuden kannalta.

Raportissa käsitellään myös alus- ja rautatiekaluston sekä rata- ja satamainfrastruktuurin teknisiä ja niiden sääntelyyn liittyviä tekijöitä ja kustannuksia erityisesti junalauttaliikenteeseen liittyen.

Liikennemuotona junalautat ovat harvinaisuus: vuonna 2025 pääosin rahtiliikenteen reittejä on reilu tusina ja niillä junalauttoja 30–40 kappaletta. Kaikilla reiteillä on sama raideleveys kummankin pään satamissa.

Raportissa tunnistetaan kolme tarkastelujaksoa: A) Nykytilanne rataverkon osalta; B) Rail Baltica Viron
pohjoisrannikolla; ja C) kohta B:n lisäksi eurooppalainen raideleveys ulottuisi eteläiseen Suomeen"

https://www.doria.fi/bitstream/handle/10024/193962/vj_2026-07_978-952-405-390-7.pdf?sequence=1&isAllowed=y

"Come Back" The Fantastic Puzzles 1975 new Moon Records säv. Carmichael/Adams/Harris.

"Look What You've Done " Brenda Holloway 1967 Tamla Motown Rec. säv. Frank Wilson/R.Dean Taylor.

"What Tangmere Is Really Made Off (Unassisted on Load 12)" Youtube komea kuunneltava ja katsottava video Youtubessa vuodelta 12.Tekijä tunnettu Linesider!

" Baby I've Changed My Ways" Jimmy Ruffin 1975 Polydor Rec.

Puola kieltäytyy EUn lanseeraamista Safe (Ex Draghin Hilavitkutin) lainoista jotka lähinnä hyödyttävät Saksan aseteollisuutta(Die Welt.)
Samalla Puolan johto pitää sotakorvausvaateen(n.13oo MRD) Saksaa kotaan voimassa!

"Just A Little Closer" Archie Bell and The Drells 1969 Atlantic Records säv. Archie Bell.