Tässä olisi käsin piirretty eurooppalainen, verkostomainen rataverkko

Onneksi on myös ELKA, moni ainieisto olisi ilman sitä päätynyt kaatopaikalle ja vahinko olisi ollut korvaamaton. Olen itse käynyt ELKA:ssa vain ryhmätutustumiskäynnillä. Olen kuitenkin kuullut, että kannattaa tutustua etukäteen ELKA:n hintoihin. Eivät varmaan ole ongelma parin aineistoyksikön kohdalla, mutta mahdollisesti suuremmissa määrissä kokonaishinta voi olla korkea harrastuskäyttöön.

Joo, nukkumatti kutsui tuossa kohtaa jo ihan oikeasti, en jaksanut enää muuta kuin laittaa tuon esimerkin ja arvelin (ihan oikein), että osaat tehdä hakuja.

Mihin perustuu mm. Rautatiemuseon vuosikirjassa 1986-1987 esitetty tieto, että vuonna 1873 rakennettu kenraalikuvernöörin vaunu A5 olisi vuoden 1907 muutostöissä saanut numeron 60?

Vuoden 1911 liikkuvan kaluston kuvastossa vuonna 1907 2-akseliseksi muutettu vaunu on yhä A5.

Sensijaan 1930-luvun Likkuvan kaluston kuvastossa vaunun numeroksi on käsin vaihdettu 60, samalla tavalla kuin vaunun nro 8 numeroksi on vaihdettu 80. Numeron muutos on siis huomattavasti myöhäisempi kuin em. v. 1907.

Vuonna 1930 moottorivaunut saivat vaununnumerot 1-27. Tällä numeroalueella olleet vallasvaunut saivat tällöiin uudet suuremmat numerot, ja A5 sai numeron A60.

Oulussa Pohjois-Suomen Rautatieharrastajilla on on yhtenä toimintamuotona arkisto jossa on monipuolisesti erilaisia rautatieaiheista materiaalia. Tämän linkin takaa löytyy lisätietoja ja yhteystiedot PoRhan arkistoon: http://rmhl.fi/PoRha/arkisto.html

Kiitos!

Lättähatun mittapiirustukset löytyivät lättähatulle omistetusta kirjasta. Mutta kyllähän nuo arkistot ovat omaa luokkaansa. ELKAsta en ollut aiemmin edes kuullut. Täytyy pyrkiä käymään

Piirustusten etsimistä varten on kolme hyvää lähdettä:

1. Suomen rautatiemuseon arkisto
2. Elinkeinoelämän keskusarkisto ELKA, johon on talletettu mm. Valmetin kiskokalustoteollisuuden piirustuksia
3. Kansallisarkisto, jossa sijaitsee mm. rautatiehallituksen ja sen hallinnollisten organisaatioiden arkistot

Sähkövarastot+sähkömoottorit ovat kuitenkin olemassa olevista vaihtoehdoista eniten ratkaisuja tuottava vaihtoehto kuten tästä laivaliikenteen uutisessa viitataan vaikka tässäkin akusto on liian pieni :  https://yle.fi/a/74-20208505

 
ERTMS-ohjelman rataosa-alueiden 2, 3 ja 4 palveluallianssi, käyttöönottotarkastushankinta

2.4.2026 Väylän hankintailmoitus

"Tämän hankinnan kohteena on ERTMS-ohjelman käyttöönottotarkastukseen liittyvät tehtävät rataosa-alueilla 2, 3 ja 4. ERTMS-ohjelma sisältää koko Suomen rataverkon (noin 6000 km) turvalaitejärjestelmien ja nykyisen junankulunvalvontajärjestelmän (JKV) korvaamisen.

Hankinnan kohteena oleva palvelu on osa ERTMS-ohjelman rataosien 2, 3 ja 4 palveluallianssia. Allianssin muodostavat Tilaaja ja osapuoliksi kilpailutettavat rakennuttajakonsultoinnista vastaavat palveluntuottajat sekä erikseen kilpailutettavat suunnittelu- ja käyttöönottotarkastusosapuolet.

Kyseessä on EU-kynnysarvon ylittävä palveluhankinta. Hankinta toteutetaan avoimella menettelyllä. Hankinnan kohteen työmäärät jaetaan paremmuusjärjestyksessä siten, että tarjousvertailussa parhaat kokonaispisteet saanut tarjoaja saa 60–70 % käyttöönottotarkastustoimeksiannosta (koko käyttöönottotarkastustoimeksiannon toteutunut euromääräinen arvo), toiseksi eniten pisteitä saanut voittaa 30–40 % käyttöönottotarkastustoimeksiannosta. Työmääräjaon oikeaa tasoa varmistetaan työmäärien toteuman vuosiseurannalla. Tarkemmassa työmääräjaossa noudatetaan Hankkeen parhaaksi -periaatetta. "

https://www.hankintailmoitukset.fi/fi/public/procedure/28820/enotice/45414/

Kannattaa käyttää lähdettä, joka antaa mahdollisimman laajat saatavuustiedot: https://finna.fi/Search/Results?lookfor=%22Piirustuksia+Suomen+rautateilt%C3%A4+mittakaavassa%22&type=AllFields&limit=20&sort=relevance

Sitten ei tarvitse Oulusta lähteä Riihimäelle katsomaan mittapiirustuksia, koska aineisto löytyy Oulustakin.