Hannes myrsky aiheutti sähköratavikoja ympäri Suomen rataverkkoa. Kokkola-Ylivieska -välillä liikenne oli yöllä seis pitkään. Rovaniemen yöjuna PYO 266 oli pysähdyksissä Kannuksen asemalla 2 tuntia ja 43 minuuttia. Kolarin yöjuna PYO 262 oli seis Riipan liikennepaikan ”pohjoispuolella”  yli kuusi tuntia. Kokkolan päivystävä Dv12 lähetettiin apuun ja juna mateli dieselvedolla Kokkolaan. Kokkolasta matka jatkui Sr3-parilla, joista vain toinen veti. Sr1-pari jätettiin Kokkolaan.

Onkin paikallaan esittää nuo suorat linkit laajoihin ja osin yksityiskohtaisiin määräyksiin, vaikka useimmille meistä sisältö on pätevyysalueen ulkopuolella eikä aikaa eikä tarvetta perehtymiseen ole.
Kiskoliikennetehtävissä oleville saattaa kyllä joku määräyksistä vaikuttaa oudolta.

Määräyssisältö ei kuitenkaan ole ainoa asia. Kuten huomaatte määräykset perustuvat paljolti vanhempaan käytäntöön etenkin EU:n johtavissa maissa - eli käyttöön tulleet määräykset on valmisteltu arviolta 1995-2010 välillä. Tänä aikana toimivat lähinnä näiden maiden edustajat keskeisinä valmistelijoina.
Lopputulos siksi kaiketi tyydyttää ainakin näiden maiden toimijoita, toivottavasti myös tyydyttävästi syrjäisen Suomemme toimijoita.
 
Erityislupia vahvistetuista määräyksistä poikkeamisiin saa vain pakottavista syistä - siksi TARVITTAESSA PITÄÄ vaikuttaa valmisteluvaiheessa (esimerkkitapauksessa siis 1995-2010).
En lainkaan tiedä olisiko tähän ollut aihetta, vai olemmeko aivan tyytyväisiä muiden maiden vaivannäöllä vahvistettuihin ja käyttöön saatuihin määräyksiin.

Ylläoleva selventänee aiempaa mainintaani tässä sanomaketjussa siitä, että Suomi suhteessa EU:hun on usein toiminut kuten banaanivaltio : silloinkin kun valmisteluun on otettu osaa, ovat edustajamme usein olleet nössyköitä (=liian arkoja esittämään ja pitämään tarvittessa tiukasti kiinni kohtuullisista oikeuksistamme).

Tuore esimerkki on juuri hyväksymämme EU:n yhteisvelka Ukrainan puolustustaistelun rahoittamiseksi.
Eduskunnalle ja kansalle potreasti ilmoitettiin, että Suomi ei hyväksy yhteisvelkaa. Varat on otettava tuleviin sotakorvauksiin sidottuina Venäjän roistovaltion talletuksista Belgian ja muiden EU-maiden pankeissa.
Vaan tämä ei mitenkään sopinut omat edelliset sotansa tyrineelle ja Venäjän kuralle pelottelemalle Belgialle.  
Tämä suuntasi voimakkaan ja täydellisesti tehonneen painostuksensa tärkeimpien EU-maiden johtajiin.

Belgia ei ollut EU:n banaanivaltio kun sen omat edut (?) olivat kyseessä, eivätkä sen edustajat olleet nössyköitä.
Suomi joka ei taaskaan ymmärtänyt tehokkaan ennakkovaikuttamisen välttämättömyyttä oli jälleen banaanivaltio.
Sen edustaja joutui nössykkämäisesti nielemään osaavampien EU-maiden ennalta keskenään sopiman päätöksen.

"Never Love Again" Holly Maxwell 1970 Smit-Whit Records s. Hart/Harris.

" Sweetest Girl In The World" Roger Hatcher 1968 Excello Rec.s. R. Hatcher.

"This Is My Country" The Impressions 1968 Curtom Rec.s Curtis Mayfield.

"I'm The One That Loves You" Melvin Davis 1965 Soul Direction Rec. s. M.Davis.

"Ain't no Sunshine" Nancy Wilson 1971 Capitol Rec.s. Bill Withers.

Eikö tuo ole juurikin hyvä uutinen suomalaiselle rautatieliikenteelle? Nyt sitten nähdään - tai ainakin UPM:ssä näkevät - mikä monopolifirman hinnoittelu on ollut.

Kaikki on mahdollista. En hämmästyisi, vaikka VR:n ilmoitettaisiin aikanaan ostavan UPM:n vaunut itselleen. Yhtä vähän hämmästyttää sekin, jos toiminta laajenee ja vetopalvelut ostetaan laajassa mitassa kilpailijoilta.

"Happiness Is Here" Tobi Lark 1966 Topper Rec.s. George McGregor.

"We Did It" Syl Johnson 1972 London Records s. Moore.