Dm8:aa ja Dm9:ää esittäviä yleispiirroksia:
https://vaunut.org/kuva/180128
https://vaunut.org/kuva/180127
https://vaunut.org/kuva/180129
|
1
: Eilen kello 23:34:54
|
||
| Aloittaja Ville Konttinen - Uusimman viestin kirjoitti Panu Breilin | ||
|
2
: Eilen kello 22:32:29
|
||
| Aloittaja Pietu Tuovinen - Uusimman viestin kirjoitti Rainer Silfverberg | ||
|
Länsiradan, eli "Turun Tunnin Junan" voi suoraan työntää SYVÄLLE sinne, minne aurinko ei koskaan paista. Sitten kun kaikki nykyinen rautateiden alati kasvava korjausvelka on ehkä joskus tulevaisuudessa saatu korjattua (?), niin silloin tuo suunnitelma ehkä kestää ja näkee päivänvalon. Millä pääradoistamme on enemmän korjausvelkaa kuin rantaradalla Helsinki-Turku? Minkä takia kuvittelet että länsiratahanke on käynnistetty? Olisivatko esim tamperelaiset iloisia jos rata Helsingistä sinne kiemurtelisi Forssan kautta ja alkumatkan Karkkilaan asti juna köröttelisi 80 km/h niin että kokonaismatka-aika olisi reilusti yli 2 tuntia, nopeimmillakin pendolinoilla? Vai pitääkö länsirataa siksi vastustaa koska turkulaiset ovat leuhkoja ruotsinpellejä ja koko kaupunki on syvältä? |
||
|
3
: Eilen kello 20:47:00
|
||
| Aloittaja Pietu Tuovinen - Uusimman viestin kirjoitti Simo Virtanen | ||
|
Tässä käy vielä niin, että Turku jää ilman sekä tunnin junaansa että raitsikkaansa.
Se ei turkulaisia lannistaisi vaan saisivat jälleen aloittaa selvitysten tilaamisen konsulttitaloilta. |
||
|
4
: Eilen kello 20:05:14
|
||
| Aloittaja Antton Karhu - Uusimman viestin kirjoitti Aarni Lilja | ||
|
Hei! Kysyisin onko kellään tietoa Sr1 3085:n kohtalosta? Veturi seisoo yksinään Kouvolassa virroittimet alhaalla Kymenlaaksontien ylittävältä sillalla. Veturi nimittäin liikkui vielä ainakin muutama viikko sitten. Liekö sitten varaveturina tai hylkäykseen?  Hei! Tiedätkö kuinka kauan Sr1 3085 on seissyt Kymenlaakson tien ylittävällä sillalla virroittimet alhaalla? Kysyisin onko kellään tietoa Sr1 3085:n kohtalosta? Veturi seisoo yksinään Kouvolassa virroittimet alhaalla Kymenlaaksontien ylittävältä sillalla. Veturi nimittäin liikkui vielä ainakin muutama viikko sitten. Liekö sitten varaveturina tai hylkäykseen? |
||
|
5
: Eilen kello 19:40:48
|
||
| Aloittaja Mitro Huurinainen - Uusimman viestin kirjoitti Mitro Huurinainen | ||
|
Kai se on nykyaikaa jos joka paikkaan olisi sähkölinjat niin voisi kaluston siirtojakin ja muita ajoaja suorittaa paremmin.
Siniset vaunut varmasti olisi toimiva ratkaisu taas mutta ei niitä taida enää olla missään. Dr16 varmaan vaatisi että dieselillä voisi eil tai ex vaunuja käyttää? |
||
|
6
: Eilen kello 19:19:56
|
||
| Aloittaja Pietu Tuovinen - Uusimman viestin kirjoitti Juha Toivonen | ||
|
Länsiradan, eli "Turun Tunnin Junan" voi suoraan työntää SYVÄLLE sinne, minne aurinko ei koskaan paista. Sitten kun kaikki nykyinen rautateiden alati kasvava korjausvelka on ehkä joskus tulevaisuudessa saatu korjattua (?), niin silloin tuo suunnitelma ehkä kestää ja näkee päivänvalon.
|
||
|
7
: Eilen kello 15:17:15
|
||
| Aloittaja Pietu Tuovinen - Uusimman viestin kirjoitti Tero Yli-Somero | ||
|
Länsiradan rakentaminen lykkääntyy seuraavan hallituksen asiaksi. https://yle.fi/uutiset/lyhyesti/74-20220741 Miksi ei voi käyttää linkkiä suoraan koko juttuun https://yle.fi/a/74-20220741 |
||
|
8
: Eilen kello 14:19:16
|
||
| Aloittaja Pietu Tuovinen - Uusimman viestin kirjoitti Mika Hakala | ||
|
Nyk. hallitusta on (aiheestakin) kritisoitu tuon projektin runnomisesta aikaan jolloin kaikkialla sopeutetaan ja leikataan. Nyt on lähitulevaisuudessa sinisilmäisillä hyvät mahdollisuudet nähdä, mitenkä äänekkäästi kritisoivat oppositiopuoleet tulevat ajamaan kritisoimansa hankkeen käytäntöönpanoon... Näin tapahtui mm. Yleveron käyttöönotossa.
|
||
|
9
: Eilen kello 13:53:58
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa | ||
|
Ministeri Lulu Ranne kannattaa Helsingistä Tornioon kulkevan junaradan kehittämistä: ”Päärata on avaintekijä” "Tilaisuudessa puhunut liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps.) otti vahvasti kantaa radan kehittämisen puolesta. Ranne kutsui päärataa kaikkien ratojen äidiksi ja maan kriittiseksi pääyhteydeksi. Hän piti päärataa tärkeänä investointikohteena, koska sen merkitys kytkeytyy turvallisuuteen Suomen pitkän Venäjän rajan vuoksi. Ranne puhui myös eurooppalaiseen raideleveyteen siirtymisen tärkeydestä. Hänen mukaansa ensisijaista on vahvistaa turvallisuutta." https://yle.fi/a/74-20220592 |
||
|
10
: Eilen kello 13:38:17
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa | ||
|
Saksan rautatiet luopuvat dieselistä ja siirtyvät uusiin nopeisiin akkujuniin "Saksa on ottanut uuden askeleen alueellisen rautatieverkostonsa uudistuksessa. Sachsenin osavaltiossa akkukäyttöiset junat on nyt otettu säännölliseen liikenteeseen Chemnitzin ja Leipzigin välisellä reitillä. Ensimmäinen suunniteltu lähtö oli 2. helmikuuta, ja tavoitteena on, että uudet junat korvaavat vähitellen koko nykyisen dieselkäyttöisen ajoneuvokaluston 81 kilometrin pituisella reitillä. Jopa 120 km ilman ajojohtoa Uudet akkukäyttöiset junat voivat kulkea jopa 120 kilometriä yhdellä latauksella ilman ajojohtoa. Sen sijaan junat ladataan olemassa olevien sähköistettyjen rautateiden kautta tai erityisissä latauspisteissä. Tavoitteena on vähentää riippuvuutta dieselistä sähköistämättömillä reiteillä, joilla täysi sähköistäminen on usein kallista ja aikaa vievää. "Akkukäyttöiset junat mahdollistavat sähköistymisen myös siellä, missä ajojohtoa ei ole", projektin tietojen mukaan. Korvaa dieseljunat kokonaan Suunnitelmana on, että akkujunat korvaavat reitillä nykyiset dieselkäyttöiset kaksikerroksiset junat kokonaan viimeistään kesäkuun 2026 loppuun mennessä. Tämä tarkoittaa, että liikenteen päästöt vähenevät ja melutasojen odotetaan olevan alhaisempia perinteisiin dieseljuniin verrattuna. Saksin aloite on osa laajempaa kehityshanketta Saksassa, jossa useat alueet testaavat vaihtoehtoisia ratkaisuja dieselille – mukaan lukien akku- ja vetyjunat." https://www.jarnvagsnyheter.se/20260415/18543/tysk-jarnvag-fasar-ut-diesel-med-nya-snabba-batteritag |
||