"Anyway The Wind Blows" Irma Coffee HI Records säv. E.Randle.

"Just Your Fool" Eddie Whitehead 1969 Black Jack Records säv.Kenny Smith.

Siltä tuo vaikuttaa, puisto kai oli todella perustettu juurikin silloin 1988. HMVY perustettiin 1993 ja yhdistyksen toiminta jatkuu normaalisti. Hyvin valitettavaa, kun misinformaatiota lasketaan liikkeelle noin.

Vaitinaro vetää lisäkaistan valmistuttua ihan hyvin. Ei ole enää tunneliin asti seisovia ruuhkia edes ruuhka-aikoina. Koko risteysalue tietysti vaatii pitemmällä aikavälillä uudistamista, mutta ei se tunnelista johdu.


Mitä tarkoitat? Koskenniskan ylitse kulkevat sillat olivat osa valtatietä 12 ja siten tievaltion siltoja ja Tampereen kaupunki on vasta nyt saanut ne omakseen. Ei mistään ole luovuttu!

Uusi Kekkosenkatu kulkee niitä pitkin. Varsin hyvä ajoreitti kosken ylitse, koska suuret massat eivät ole niitä vielä löytäneet.

"I Won't Die" James Hazlehurst 1977 Swar Records säv. Jackie Ball.

Olisiko joku sotkenut HMVY:n jostain syystä sikäläiseen höyryveturipuistoon? Ehkä joku tietää paremmin?

Kyllä. https://m.youtube.com/watch?v=2lAv5TCai0k
https://m.youtube.com/watch?v=B9H2fU1u56s
Havaitaan, että yhteiskunnassa julkisesti marginalisoiduista henkilöistä monet puhuvat asiaa.

"All I Want To Do Is Make Love To You" The Impressions 1979  20th Century Fox Rec. säv. E.Record.

Toimiihan tuo ratikka kun tekovaiheen vuosia kestänyt sekasorto  keskustassa on ohi (siis siirtynyt kurittamaan Hatanpäätä ym.)
Onneksi saataneen toteutuneesta ratikkaliikenteestä tuottoja ja voidaan toivoa (todenäköisesti kyllä turha toivo), että siitä kertynyttä noin puolen miljardin velkaa saataisiin ainakin vähän lyhennettyä matalien korkojen aikana. Esimerkiksi 2% vuodessa ja tietysti vuotuiset korot.

Senkin vuoksi kun Uros-Areena (nykyään Nokia Arena) ja sen kiinteistöyhtiö tuottaa persnettoa ja vaati juuri äsken pääomaruiskutusta.

Ratikka jota on toteutettu kiinteistökeinottelun ja betoniurakoinnin ehdoin, ei tosin palvele välttämättömiksi tiedettyjä matkustajavirtoja (Lielahti vaatii syöttöliikenteen busseilla) tai Itä-Tamperetta (sörsittiin hintaesteeksi muodostuneella ja ylipäätään tarpeettomalla ratikkasillalla).


En hehkuttaisi Rantatunneliakaan. Ruuhkat olivat/ovat Vaitinaron risteyksen ruuhkia. Niitä ei juurikaan ollut muulla.
Mutta risteyksen lisäkaistoja alettiin fundeerata vasta myölhemmin. Ja fundeerataan edelleen.
Vain Tampereella oli varaa luopua uudenveroisista (Kosken) silloista.

Kuntalaisilla oli monelta osin perusteita valittaa.

En siis liiaksi riemuitsisi. Etenkin kun meistä tuli muuttotappiokunta (kiinteistökeinottelu kallisti asumisen) ja työttömyys on jatkuvasti Hämeen pahinta.
Huumeiden käyttö on sensijaan lisääntynyt rajusti: amfetamiinin kaksinkertaistui kymmenessä vuodessa. Uusi murhe on kokaiinin laaja käyttö. Se on jo yhtä laajaa kuin amfetamiinin kymmenen vuotta sitten.
Taitavat lisäksi olla kehnoja maksajia veloillemme.





 

Yöjunassa tavis päivävaunussa matkaaminen on yleensä halvin vaihtoehto Rovaniemeltä/Rovaniemelle. Esim. Kannukseen pääsee opiskelijana jopa 27€:lla, kun taas päiväjunien hinnat nousevat hetkessä taivaisiin, ellei jo avaruuteen saakka. 40-50€ ”opiskelijahintaan”.