|
1
: Tänään kello 19:58:31
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"Don't Stop Now" The Originals 1970 Motown Rec. säv. Hughes/Burston.
|
||
|
2
: Tänään kello 19:44:05
|
||
| Aloittaja Eero Aro - Uusimman viestin kirjoitti Eero Aro | ||
|
Kiitos Jounille vinkistä.
Sain yksityisviestillä tiedon, että lisätavarajuna 1655 Kouvolasta Kotkaan esiintyy ainakin aikataulukirjassa 96 vuodelta 1926. Juna liikennöi "eri määräyksestä". 1655:n vastinpari Kotkasta Kouvolaan oli 1656. Nämä tiedot oikeastaan riittävät minulle. |
||
|
3
: Tänään kello 16:50:13
|
||
| Aloittaja Markku Nummelin - Uusimman viestin kirjoitti Jouni Hytönen | ||
|
Lehti ehti perjantaina myös 53100-alueelle, kiitokset!
|
||
|
4
: Tänään kello 15:08:14
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa | ||
|
Mikä on estetty, sen olen ymmärtänyt että Venäjältä tai Baltian maista peräisin olevien vaunujen käyttö loppuu pian? Länsimaista ilmeisesti voisi hankkia vaunuja, käytettyinäkin? Normaali menettely eli millä pienet kuljetusyhtiöt hankkivat kalustonsa on leasing mutta ainoa Suomeen toimittanut yhtiö lopetti kun leasing kalustolle ei löydä jälkimarkkinoita. Ja saman tilanteen näkee railpoolin sivulta |
||
|
5
: Tänään kello 15:00:52
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Rainer Silfverberg | ||
|
VR:llä on raskaampi kulurakenne kuin yksityisillä rautatieyhtiöillä mutta heillä taas ei ole kalustoa ja sen hankkinen on vaikeate kun normaali menetelmä rautatiekaluston hankkimiksi on estetty. Länsimaista ilmeisesti voisi hankkia vaunuja, käytettyinäkin? |
||
|
6
: Tänään kello 14:56:17
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Rainer Silfverberg | ||
|
Kyllähän uutisen mukaan VR:llä olisi haluja kuljettaa kontteja, mutta se ei ole toistaiseksi ollut kannattavaa liian alhaisen kuljetusvolyymin vuoksi. "VR Transpoint on selvittänyt säännöllisen konttijunaliikenteen aloittamista Helsingin ja Oulun välillä. Sama juna kävisi hakemassa kontit Haaparannalta. – Meillä oli ajatuksena, että noin 150 konttia viikossa voisi olla niin järkevä volyymi, että saadaan vaikkapa kolme kertaa viikossa kiertävä juna. Toistaiseksi tämmöisiä volyymeja ei olla tunnistettu, sanoo VR Transpointin kaupallinen johtaja Joni Lehtonen. Lehtonen sanoo, että VR kuljettaa tälläkin hetkellä kuormakontteja varustamoille ja teollisuusasiakkaille asiakkaiden tehtaiden ja satamien välillä, mutta yhtiö ei ole mukana Haaparannan kautta kulkevassa liikenteessä." Tämä uutinen ei kerro tarkemmin että millainen VR suunnittelema konttijuna Helsingin ja Oulun välillä olisi ollut, joka olisi jatkanut Haaparantaan, ja miltä paikkakunnilta kontteja olisi kerätty. Helsingistä on aika turha kuljettaa kontteja pohjoisen kautta Ruotsiin mutta keski-Suomesta tai Savosta tai Pohjanmaalta matka Haaparantaan ei ole juuuri pidempi kuin etelän satamiin. |
||
|
7
: Tänään kello 14:49:06
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa | ||
|
Kyllähän uutisen mukaan VR:llä olisi haluja kuljettaa kontteja, mutta se ei ole toistaiseksi ollut kannattavaa liian alhaisen kuljetusvolyymin vuoksi. "VR Transpoint on selvittänyt säännöllisen konttijunaliikenteen aloittamista Helsingin ja Oulun välillä. Sama juna kävisi hakemassa kontit Haaparannalta. – Meillä oli ajatuksena, että noin 150 konttia viikossa voisi olla niin järkevä volyymi, että saadaan vaikkapa kolme kertaa viikossa kiertävä juna. Toistaiseksi tämmöisiä volyymeja ei olla tunnistettu, sanoo VR Transpointin kaupallinen johtaja Joni Lehtonen. Lehtonen sanoo, että VR kuljettaa tälläkin hetkellä kuormakontteja varustamoille ja teollisuusasiakkaille asiakkaiden tehtaiden ja satamien välillä, mutta yhtiö ei ole mukana Haaparannan kautta kulkevassa liikenteessä." VR:llä on raskaampi kulurakenne kuin yksityisillä rautatieyhtiöillä mutta heillä taas ei ole kalustoa ja sen hankkinen on vaikeate kun normaali menetelmä rautatiekaluston hankkimiksi on estetty. |
||
|
8
: Tänään kello 13:53:01
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Hannu Pöytäkangas | ||
|
Kyllä Suomessa konttijunia kulkee siellä missä se on kannattavaa, Vorgin kuvista löytyy tuorein kuva eiliseltä. Tämä lienee ainoa kotimainen konttivaunu joka VR:llä on ? https://logistics.vr.fi/fi/vr-logistiikka/asiakkaan-opas/kalusto/rautatiekalusto/kotimaan-liikenteen-vaunut/avovaunut/konttivaunut/konttivaunu---sgns/ |
||
|
9
: Tänään kello 13:14:53
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Jaakko Pehkonen | ||
|
Kyllä Suomessa konttijunia kulkee siellä missä se on kannattavaa, Vorgin kuvista löytyy tuorein kuva eiliseltä. Tämä lienee ainoa kotimainen konttivaunu joka VR:llä on ? https://logistics.vr.fi/fi/vr-logistiikka/asiakkaan-opas/kalusto/rautatiekalusto/kotimaan-liikenteen-vaunut/avovaunut/konttivaunut/konttivaunu---sgns/ Tuo lienee ainoa varsinainen konttivaunu, mutta ainakin Kbp-vaunuja on myös käytetty myös konttien kuljetuksessa ainakin Raahen Lapaluodon ja Vuosaaren välisissä konttijunissa. |
||
|
10
: Tänään kello 12:09:49
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa | ||
|
Kyllä Suomessa konttijunia kulkee siellä missä se on kannattavaa, Vorgin kuvista löytyy tuorein kuva eiliseltä. Tämä lienee ainoa kotimainen konttivaunu joka VR:llä on ? https://logistics.vr.fi/fi/vr-logistiikka/asiakkaan-opas/kalusto/rautatiekalusto/kotimaan-liikenteen-vaunut/avovaunut/konttivaunut/konttivaunu---sgns/ |
||