Tampereen henkilöratapiha -hanke: Siltakokonaisuuden rakentaminen etenee rautatieasemalla – ensimmäisen ratasillan kansi valettiin alkuviikosta

"Uuden matkaterminaalin rakentamiseksi rautatieasemalla uusitaan neljä 1930-luvulta peräisin olevaa ratasiltaa. Vanhat kaksiosaiset sillat korvataan pidemmillä ja leveämmillä kaukalopalkkisilloilla.

– Valu sujui onnistuneesti, ja työt saatiin valmiiksi keskiviikkona aamuyöstä. Seuraavaksi valmistaudumme myöhemmin syksyllä tehtävään sillan tunkkaukseen, jossa silta lasketaan lopulliselle paikalleen, kertoo Väyläviraston projektipäällikkö Jetro Matilainen.

Keväällä valmistuneen Ratapihankadun sillan tavoin ratasillat ylittävät Itsenäisyydenkadun alikulun. Ratikan suojarakenteiden vuoksi siltoja ei voida valaa lopulliseen korkeusasemaansa, vaan ne tehdään väliaikaisesti korkeammalle. Myöhemmin sillat lasketaan tunkkaamalla lopullisille paikoilleen."

https://vayla.fi/-/tampereen-henkiloratapiha-hanke-siltakokonaisuuden-rakentaminen-etenee-rautatieasemalla-ensimmaisen-ratasillan-kansi-valettiin-alkuviikosta

 
Härmälässä aloitetaan raitiotien sähköistystyöt lokakuussa

30.9.2026

"Raitiotien sähköistystöitä tehdään syksyn aikana Nuolialantien itäosassa, Hatanpään valtatien ja Kuuselakeskuksen edustalla sijaitsevan Härmälän Ratikkapysäkin välillä.

”Raitiotien rakentaminen on Härmälässä jo niin pitkällä, että pääsemme aloittamaan sähköistystyöt. Aluksi asennamme sähköratapylväisiin ajolankojen varusteita, kuten pylväskiinnikkeitä ja kääntöorsia. Ajolankojen vetäminen pylväiden välille aloitetaan arviolta marraskuun puolivälissä. Talvella työt etenevät kohti Härmälänrantaa, ja ensi vuoden aikana raitiotien sähköistäminen käynnistyy jo koko Ratikkareitillä”, kertoo projektipäällikkö Sari Valjus Tampereen Ratikan Pirkkala–Linnainmaa -allianssista.

Ajolankojen asennustöitä tehdään pääosin kiskoilla liikkuvan työkoneen nostokorista. Risteysalueilla työskenneltäessä käytössä on liikenteenohjaus. Asennuksia tehdään tarvittaessa myös yöaikaan.

Raitiotien ajojohdinjärjestelmä on raitiotien yläpuolinen sähkönsyöttöverkko, joka siirtää sähkön ajojohtimista raitiovaunun katolla olevaan virroittimeen. Ajojohtimien läheisyydessä toimimisessa tulee noudattaa erityistä varovaisuutta."

https://pirkkalalinnainmaa.fi/harmalassa-aloitetaan-raitiotien-sahkoistystyot-lokakuussa/

 
EU:n politiikka näyttää tietä – ruotsalaiset puiset ratapölkyt ovat avainasemassa siirtymisessä kestävään infrastruktuuriin

26.8.2026 Google konekäännös

"Ruotsin rautateiden puupölkyt – jotka muodostavat noin 35 % maan ratapölkyistä – on perinteisesti käsitelty kreosootilla. Kyseinen aine on luokiteltu syöpää aiheuttavaksi, ja sen käytöstä on tarkoitus luopua asteittain. Vuodesta 2018 lähtien saatavilla on ollut ympäristöystävällinen ja terveysturvallinen vaihtoehto: Rundvirke Poles valmistaa RVP Repellent -aineella käsiteltyjä ratapölkkyjä.

Keväällä 2024 Ludvikassa sijaitseva tehdas – jossa kreosootilla käsiteltyjä ratapölkkyjä on valmistettu tehtaan perustamisesta lähtien – vietti satavuotisjuhlaansa. Juhlavuoden kunniaksi ja seitsemän vuotta kestäneen siirtymäprosessin päätteeksi kreosoottikäsittelyssä käytetty viimeinen käsittelysäiliö poistettiin käytöstä. Tämän seurauksena yritys on siirtänyt koko Ruotsin markkinoille suunnatun puisten ratapölkkyjen tuotantonsa kreosoottikäsittelystä nykyaikaiseen RVP Repellent -menetelmään. Muutos on toteutettu, vaikka kreosootilla käsiteltyjen ratapölkkyjen myynti on edelleen sallittua Ruotsissa; siirtymää ovat siis ohjanneet markkinavoimat säädösmuutosten sijaan.

Suuri osa EU:n tulevan vuoden tavoitteista keskittyy paikalliseen kilpailukykyyn, turvallisuuskysymyksiin ja elämänlaatuun. Nämä aiheet korostavat kotimaisten raaka-aineiden hyödyntämisen, kriisivalmiuden varmistamisen ja nykyaikaisten puutuotteiden – kuten Rundvirke Poles AB:n RVP Repellent -käsiteltyjen ratapölkkyjen – käytön lisäämisen tärkeyttä.

Näiden painopistealueiden lisäksi Euroopan komissio edistää muilla aloilla lainsäädäntöä, jonka tavoitteena on lisätä puutuotteiden käyttöä; puu on ainoa todella uusiutuva rakennusmateriaali. EU:n vihreän kehityksen ohjelma (Green Deal) on kattava strategia, jonka tavoitteena on tehdä EU:sta ilmastoneutraali vuoteen 2050 mennessä edistämällä kestävää rakentamista ja uusiutuvien materiaalien, kuten puun, käyttöä.

· Rakennustuoteasetusta tarkistetaan parhaillaan, jotta se sisältäisi rakennusmateriaalien ilmastovaikutukset. Tämä hyödyttää puutuotteita, jotka sitovat hiiltä koko elinkaarensa ajan ja joiden valmistuksen hiilidioksidipäästöt ovat vähäiset.

· Taksonomia-asetus luokittelee, mikä on kestävä investointi EU:ssa, ja edistää rahoitusta puupohjaisiin rakennushankkeisiin ja -tuotteisiin.

· EU:n kiertotalouden toimintasuunnitelma – joka keskittyy kierrätykseen, uudelleenkäyttöön ja kestäviin rakennusmateriaaleihin – edistää biopohjaisia materiaaleja, joissa puutuotteilla on keskeinen rooli.

· Biotalouden teollisuusstrategian tavoitteena on korvata fossiilipohjaiset luonnonvarat biopohjaisilla materiaaleilla, kuten puulla, mikä edistää puupohjaisten tuotteiden innovointia.

· Ympäristöystävälliset julkiset hankinnat: EU suosittelee, että jäsenvaltiot soveltavat ympäristökriteerejä julkisiin hankintoihin, mikä on ratkaisevan tärkeää puupohjaisten infrastruktuurituotteiden kohdalla.

Lainsäädäntötoimien ohjaaessa politiikkaa kohti todella kestäviä ratkaisuja ja kannustimia, yhteiskunnalla on vahva mahdollisuus saavuttaa asetetut ilmastotavoitteet ja saavuttaa kestävämpi tulevaisuus.

Ruotsalaiset puutuotteet – kuten RVP-karkotteella käsitellyt ratapölkyt – valmistetaan paikallisesti sahan läheltä korjatusta raaka-aineesta, kuljetetaan suhteellisen lyhyitä matkoja ja käsitellään modernilla säilöntäliuoksella. Tuote varmistaa pitkän käyttöiän, mutta välttää perinteisiin kreosootilla käsiteltyihin ratapölkkyihin liittyvät kielteiset ympäristö- ja terveysvaikutukset. Näitä tuotteita varastoidaan varautumistarkoituksiin, jotta Ruotsin infrastruktuurin toimivuus kriisin aikana voidaan varmistaa ja samalla tukea EU:n omavaraisuutta keskeisten infrastruktuurituotteiden osalta.

Alan järjestö EWPA (European Wood Protection Association) on selvittänyt käytössä olevien puisten ratapölkkyjen määrän Euroopan maissa ja todennut, että Euroopan rautatieverkossa on lähes 200 miljoonaa puista ratapölkkyä."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20260928/17867/eu-politiken-visar-vagen-svenska-trasliprar-blir-nyckel-i-omstallningen-till-hallbar

 Legendaarinen ihana Mary Wells teki Motownille sen  ensimmäisen  Hot Billboard Lista Ykköshitin kappaleellaan "My Guy" vuonna 1964, ollen täten Berry Gordyn/Motown ensimmäinen supertähti!

Edellämainitun Hoe veturin toiminnan trimmaamista. Veturi on raiteilla koeajoa varten. Ajetaan lyhyehköä ajoa kahden liikennepaikan väliä kahteen suuntaan.Virroitustoimii kohtuullisen hyvin pelkällä veturin virroituksella ilman tenderin virroitusta liitettynä siihen.Todennäköisesti veturin koneisto vaatii enemmän sisäänajoa mahdollisimman tasaisten kulkuominaisuuksien saavuttamiseen. Yhdessä sisääntulo vaihteessa esiintyy kulun ongelma joka nopeasti paikallistetaan veturin tenderistä johtuvaksi! Tenderin virroituselementit olivat liian alhaalla ja aiheuttivat vaihteessa oikosulun,asia korjataan viilaamalla liian alhalla olleita tinajuotiksia ylöspäin ja ongelma poistuu.Lopulliseen toimintakunnon tarkastukseen ja liikenteeseen oton ajankohtaan palaan myöhemmin!

"Laughing Boy" Mary Wells 1962 Motown/UMG Rec. säv. Smokey Robinson/William Stevenson Jr.

"Never Let Her Go" The Precisions 1968 Drew Rec.säv. Bridges/Knight/Eaton.

"Hurt So Bad" The Delfonics 1968 Stateside Rec. T.Bell/W.Hart.

"Lots Of Heart" Toby Lark 1966  U.S.D. Rec.säv. Hanks/Black/Bell.

Kuunneltavaa ja katsottavaa/Youtube:
 "4079-The Loudest Loco Of All ! Visits The NYMR Annual Gala 2026"
Kuvaaja  ansioitunut "Marsh Steam Videos".