HS uutisoi Helsingin kaupunginjohtajan Sazanovin ideasta nostaa Tallinnan rautatietunneli taas listalle.

Mielipideosion perusteella idea jakaa näkemyksiä rajusti...  

https://www.hs.fi/visio/art-2000011667561.html

Muualla kyllä rakennetaan EU-rahoituksella, mutta ei meillä. Jännittävää aina lukea Baltian maiden 85% EU-rahoitusosuudesta ja muiden EU:n Pohjoismaiden kymmenistä prosenteista.  

Pari esimerkkiä muista EU-rahoitteisista projekteista, ensimmäinen meneillään ja toinen lobbausvaiheessa:

https://www.youtube.com/watch?v=NFrr-L_BcC4&list=LL&index=1

https://www.europasparet.se/start/

Veikkolan liittäminen Espooseen olisi hyvä alku asioiden selkeyttämiseen.

Tämä on hyvä idea! 

Tampereen henkilöratapiha -hanke: Ratapihankadun yli 3 000 tonnia painava silta tunkattiin onnistuneesti oikealle paikalleen

"Osana Tampereen henkilöratapiha -hanketta uudistettavan Ratapihankadun sillan työmaalla suoritettiin alkuviikosta vaativa operaatio, kun muutama viikko sitten valettu silta siirrettiin tunkkausmenetelmällä 1,12 metriä alaspäin lopulliseen sijaintiinsa. Yli metrin siltatunkkauksia tehdään tiiviissä kaupunkiympäristössä harvoin.

Hankkeessa pääurakoitsijana toimivalla Kreatella on kokemusta lukuisista siltojen tunkkauksista, sivusiirroista ja muista vaativista työvaiheista. Työnjohtaja Jere Vesasen mukaan tämä tunkkaus oli kuitenkin työvaiheena sellainen, mitä ei ihan joka vuosi tule vastaan.

– Siltatöissä tunkkaus on tavanomainen työvaihe, mutta paikan päällä tehtävät tunkkaukset ovat yleensä pienempiä, muutamista senteistä kymmeniin sentteihin. Lisähaastetta työhön toi sillan sijainti tiiviissä kaupunkiympäristössä sekä työmaan alla kulkeva ratikka- ja autoliikenne, Vesanen sanoo.

Ratapihankadun silta sijaitsee Tampereen rautatieaseman vieressä ja ylittää vilkasliikenteisen Itsenäisyydenkadun alikulun. Raitiotie- ja ajoneuvoliikenne kulkevat sillan alapuolella rakentamisesta huolimatta."

https://vayla.fi/-/tampereen-henkiloratapiha-hanke-ratapihankadun-yli-3-000-tonnia-painava-silta-tunkattiin-onnistuneesti-oikealle-paikalleen

Baltian suurnopeusrataa rakennetaan nyt kolmessa maassa samanaikaisesti

10.12.2025 Google konekäännös

"Rail Baltica -rautatiehanke on nyt lopullisesti pois suunnitteluvaiheesta ja siirtynyt täysimittaiseen rakennusvaiheeseen kaikissa kolmessa Baltian maassa. Työt ovat käynnissä samanaikaisesti Virossa, Latviassa ja Liettuassa, ja nykyisten ennusteiden mukaan 43 prosenttia koko pääradasta on valmis rakennusvaiheeseen tai aktiivisessa tuotannossa vuoden 2025 loppuun mennessä.

Rail Baltica on yksi EU:n suurimmista infrastruktuurihankkeista, ja se yhdistää Tallinnan, Riian, Kaunasin, Vilnan ja Varsovan uudella vakioraideleveydellä varustetulla rautatiellä, joka on mukautettu sekä henkilö- että tavaraliikenteeseen. Hanketta ovat pitkään viivästyttäneet viivästykset, kustannusten nousut ja epävarma rahoitus, mutta se on nyt siirtynyt pääomavaltaisimpaan vaiheeseensa.

Suuret rakennustyöt Virossa

Virossa on parhaillaan käynnissä maanrakennus- ja ratatöitä yli 70 kilometrin matkalla tulevalla rautatiellä. Yksi laajimmista hankkeista on Ülemiste-terminaali Tallinnassa, joka toimii kansainvälisen liikenteen solmukohtana Baltian maiden ja muun Euroopan välillä.

Samaan aikaan pääradan varrelle rakennetaan siltoja, tasoristeyksiä ja teknisiä tukitiloja. Työt tehdään vaiheittain, jotta vaikutus nykyiseen liikenteeseen olisi mahdollisimman vähäinen, mutta häiriöitä on kuitenkin ollut vaikea välttää pääkaupunkiseudulla.

Hanke on strategisesti tärkeä Virolle, jolla ei tällä hetkellä ole suoraa normaaliraideleveyttä omaavaa rautatieyhteyttä Keski-Eurooppaan. Samalla investoinnit edustavat pitkäaikaista sitoutumista, johon liittyvät korkeat käyttö- ja ylläpitokustannukset, mikä on herättänyt myös sisäistä kritiikkiä."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20251210/18133/baltisk-hoghastighetsjarnvag-byggs-nu-i-tre-lander-samtidigt

Juu, ja Härmälän suunnan moska (mukaanlukien oma vähäinen tuotos) meni Pyhäjärveen Härmälänojan kautta.
Kikkaroita väistelimme Härmälänsaaren rannalla uidessamme. Saamamme siedätys tehoaa edelleen.
Viittaamassasi kiinnostavassa ilmakuvassa on Lokomon alunperin pitkän laiturin ulkopää vielä jäljellä.

Vaikea sanoa tulevaisuudesta mitään varmaa. Tästä huolimatta lehdistössä välitettiin näkemyksiä siitä, että kyseessä olisi myös vääntö Kirkkonummen sisäisestä kehittämisestä, jossa Veikkolan seutu on lapsipuolen asemassa.

Kirkkonummella asuu reilut 40 000 ihmistä. Kun Espoon väkiluku kasvaa jatkuvasti, niin voisi olla järkevää liittää Kirkkonummi Espooseen, niin aluetta päästäisiin kehittämään kokonaisvaltaisesti. 

Ei Kirkkonummen keskustaajama mihinkän katoaisi vaikka Veikkola kasvaisi, Veikkolaan muuttaisi ihmisiä joilla on työpaikka esim Leppävaarassa tai Pasilassa. Kirkkonummen keskus ja Sundsberg taas ihmisiä joilla on työpaikka Länsiväylän varrella.

Kuvittelisin että länsirataa vastaan äänestäneet kirkkonummelaisvaltuutetut eivät ajatelleet niin pitkälle vaan ainoastaan sitä että tärkeintä on että koko länsiradan rakentaminen saadaan estettyä. Jos se kuitenkin rakennetaan ilman asemaa Veikkolaan niin ovat saaneet juuri mitä halusivat, vain haittoja eikä hyötyjä.

Kirkkonummi on osanut sössiä rautatiehankkeensa muutenkin. Ei haluta HSL-lähijunien varikkoa Luomaan vaikka se olisi liikenteenhoidon kannalta paras paikka, tarjotaan jotain Vuohimäkeä kirkonkylän länsipuolella. Se tarkoittaa että varikko joudutaan rakentamaan Espoon Näkinmetsään kallion sisään joka tulee paljon kalliimmaksi.

Surkuhuvittaa kun Grahn-Laasonen ja Orpo hyökkäsivät Rannetta vastaan tiedotuvälineissä tämän todettua, että jäljelle jäävien kuntien pitää korvata osakassopimuksen vaje (Kirkkonummen ja mahdollisten muiden kieltäytyjien aiheuttama).
Kirkkonummella vastaan äänestäneen Adlercreutzin kimppuun eivät kokoomusministerit käyneet (uskaltaneet, halunneet käydä), koska tämähän ei ole persu.

Eiköhän kyseessä ole jonkun tärkeilevän  pikku nilkin patsastelusta, kun tällaista kohkaamista touhuillaan?

Sitten menisikin mielenkiintoiseksi, jos sama tärkeilevä nilkki vielä onnistuisi kieltämään suurvalloilta tiedustelusatelliittien lentelemisen maamme yli...

Case closed (= narautus onnistunut), virkapaikka säilyy ("huh helpotus!"), kun ensi vuoden budjetin laatijat ottavat nilkin "turvallisuuspuheet" täydestä todesta!