Yleisötilaisuudet ja karttakysely toivat monipuolista palautetta Lielahti–Ylöjärvi -raitiotien suunnitelmista

21.10.2026

"Asukkaat pääsivät syyskuussa kommentoimaan Tampereen Ratikan Lielahti-Ylöjärvi -raitiotien alustavia katusuunnitelmaluonnoksia sekä yleisötilaisuuksissa että karttakyselyssä. Suunnitelmat herättivät kiinnostusta alueen asukkaissa ja kyselyyn saatiin satoja kartalle paikannettuja kommentteja. Palautteiden pohjalta tarkennetaan raitiotien hankesuunnitelmaa, joka valmistuu huhtikuussa 2027. Hankesuunnitelman perusteella Tampereen kaupunki ja Ylöjärven kaupunki voivat päättää ryhdytäänkö raitiotien toteutussuunnitteluun.

Karttakyselyyn vastasi 208 henkilöä, jotka antoivat kaikkiaan 497 vastausta. Yleisötilaisuuksiin osallistui Tampereella ja Ylöjärvellä yhteensä 133 henkilöä.

– On hienoa, että kuntalaiset osoittivat kiinnostusta Lielahti-Ylöjärvi -raitiotien hankesuunnitelmaa kohtaan osallistumalla tilaisuuksiin ja antamalla palautetta karttakyselyssä. Erityisen ilahduttavaa on, että saimme monipuolista palautetta laajasti eri käyttäjäryhmiltä. Hyödynnämme palautteita hankesuunnitelman viimeistelyssä, Ylöjärven kaupungin kehityspäällikkö Mari Ruissalo sanoo.

Pysäkit palautteen keskiössä

Kyselyssä annettiin palautetta erityisesti raitiotiestä, pysäkeistä ja joukkoliikenneyhteyksistä. Tampereella toivottiin pysäkkiä Turvesuonkadun ja Myllypuronkadun risteyksen tuntumaan tai kuntarajan sillan läheisyyteen palvelemaan Ryydynpohjan, Lamminpään ja Vihattulan asukkaita. Myllypuronkadun pysäkki on tällä hetkellä suunnitelmassa pysäkkivarauksena, joka voidaan toteuttaa myöhemmin, jos lähiympäristöön kehittyy riittävästi asutusta ja työpaikkoja. Kuntarajan sillalle tai sen läheisyyteen pysäkkiä ei voida toteuttaa sillan kaarteisuuden ja suurten korkeuserojen vuoksi.

Ylöjärvellä keskustelua herätti Soppeenmäen Ratikkapysäkin sijainti. Suunnitelmassa alueelle esitetään yhtä pysäkkiä, joka toimisi tärkeänä bussin ja raitiovaunun vaihtopaikkana.

Lielahti-Ylöjärvi -raitiotiestä laaditaan parhaillaan hankesuunnitelmaa, jonka valmistuu huhtikuussa 2027. Hankesuunnitelman jälkeen valtuustot voivat päättää toteutussuunnittelun aloittamisesta. Mahdollisen toteutussuunnitelman pohjalta kaupungit voivat päättää rakentamiseen ryhtymisestä loppuvuodesta 2031.  

Arvioitu jatkoaikataulu:

Toteutussuunnittelu vuosina 2029–2031
Rakentaminen vuosina 2032–2035 
Raitiotien liikennöinti vuodesta 2036 alkaen"

https://www.tampereenratikka.fi/suunnittelu-ajankohtaista/ylojarvi/yleisotilaisuudet-ja-karttakysely-toivat-monipuolista-palautetta-lielahti-ylojarvi-raitiotien-suunnitelmista/

 
Eurooppaan rakennetaan liikenneunionia – myös Suomi tarvitsee selkeän vision

"EU-komission puheenjohtaja visioi eurooppalaista liikenneunionia ja yhtenäinen raideleveys laajenee Baltiassa, Moldovassa ja Ukrainassa. Euroopassa tehdään nyt ratkaisuja, jotka määrittävät liikenneverkkoa jopa vuosisadoiksi eteenpäin. Itärata Oy:n toimitusjohtaja Petteri Portaankorva peräänkuuluttaa myös Suomelta selkeää linjaa: ”Meidän pitäisi vihdoin muodostaa yhteinen näkemys siitä, mihin suuntaan haluamme liikennejärjestelmäämme viedä.”

Lokakuussa Itärata Oy:n toimitusjohtaja Petteri Portaankorva matkusti Italiassa junalla, jonka nopeus nousi 300 kilometriin tunnissa. Samalla matkalla hän vieraili Ranskan Lyonin ja Italian Torinon välisen uuden ratayhteyden tunnelityömaalla. Alppien ali louhitaan lähes 60 kilometrin pituista tunnelia, jonka valmistuttua tavaraliikennettä voidaan siirtää maanteiltä raiteille. Yksi tavarajuna vastaa kuljetuskapasiteetiltaan noin 50 rekkaa.

Vierailu konkretisoi Portaankorvalle, kuinka pitkäjänteisesti monissa Euroopan maissa liikenneinvestoinneissa toimitaan. Uusia yhteyksiä suunnitellaan vuosisadoiksi eteenpäin, vaikka tulevaisuuden kuljetusvirtoja tai teollisuuden tarpeita ei vielä voida tarkasti ennakoida.

”Yhteiskuntien keskeistä infrastruktuuria ei voi mitoittaa vain tämän päivän tarpeisiin. Liikenneverkkoa voi verrata sähkön kantaverkkoon: luottamus riittävään kapasiteettiin myös tulevaisuudessa luo edellytyksiä uudelle teollisuudelle ja investoinneille. Aivan samalla tavoin uusi liikenneyhteys voi avata mahdollisuuksia, joita emme päätöstä tehtäessä vielä täysin tunne.”

Suomesta lähtee Eurooppaan erilaisia viestejä

Euroopan komission puheenjohtaja Ursula von der Leyen puhuu nykyään eurooppalaisesta liikenneunionista. Suomesta ei kuitenkaan välity eurooppalaisille toimijoille selvää kuvaa siitä, mitä raideliikenteeltä pitkällä aikavälillä tavoittelemme.

”Keskustellessani eurooppalaisten päättäjien, asiantuntijoiden ja kollegoiden kanssa kuulen, että Suomesta tulee tällä hetkellä hyvin erilaisia viestejä. Eri tahot painottavat eri asioita. Raidehankkeita kuitenkin suunnitellaan vuosisadoiksi eteenpäin. Siksi olennaista olisi, että kokonaisuuden taustalla on yhteinen näkemys”, Petteri Portaankorva sanoo.

Uusien raidehankkeiden – Länsiradan, Lentoradan, Itäradan ja Rail Nordican – edistämistä haastaa nykyverkon korjausvelka, jota on kertynyt vuosikymmenten aikana.

”Nykyisistä radoista on totta kai pidettävä tarkoituksenmukaisesti huolta. Sen rinnalla meidän on kuitenkin katsottava, millaisia yhteyksiä ja palveluja Suomi tarvitsee tulevina vuosikymmeninä. Meidän pitäisikin ehdottomasti laatia kansallinen raideliikennestrategia, jossa määritellään suunnitteilla olevien raidehankkeiden kytkeytyminen myös toiminnallisesti Euroopan strategiseen TEN-T-liikenneverkkoon. Se on avain EU-rahoituksen saamiseen.”"


https://www.itarata.fi/eurooppaan-rakennetaan-liikenneunionia-myos-suomi-tarvitsee-selkean-vision/

 
Logistiikkayritysten varautuminen ratkaisee häiriötilanteessa

20.10.2026

"Suomen logistiikkajärjestelmä toimii kansainvälisesti vertaillen hyvin, mutta muuttunut turvallisuustilanne nostaa yritysten oman varautumisen ja jatkuvuussuunnittelun entistä tärkeämmäksi.

Liikenne- ja viestintäministeriön liikenneneuvos Mika Vuorisen mukaan logistiikan toimintaympäristö on muuttunut lyhyessä ajassa perusteellisesti. Koronapandemia, Venäjän hyökkäyssota Ukrainaan ja Suomen Nato-jäsenyys ovat tuoneet peräkkäin tilanteita, joissa liikennejärjestelmän joustavuutta ja viranomaisten valmiuksia on tarvittu aiempaa enemmän.

LIIKENNEJÄRJESTELMIEN SUUNNITTELUA ohjaa 12-vuotinen valtakunnallinen ohjelma. Sen tarkoituksena on ulottaa valmistelu hallituskausia pidemmälle ja sovittaa yhteen taloudellinen tehokkuus, turvallisuus ja huoltovarmuus.

Satamasta tavara jatkaa matkaansa maanteillä ja rautateillä. Siksi liikenneverkon kunto on osa huoltovarmuutta. Vuorinen pitää suurena haasteena korjausvelkaa, jonka kasvun taittaminen on ollut hallituskauden tavoitteena. Keskeisiä ja kriittisiä väyliä on jouduttu priorisoimaan, koska rahoitus ei riitä kaikkialle.

Samalla sotilaallisen liikkuvuuden tarpeet ovat tuoneet liikenneväylien kehittämiseen uuden näkökulman. Ne voivat painottaa väyläratkaisuja eri tavalla kuin aiemmin, vaikka korjausvelan kasvun taittaminen on edelleen keskeisin tavoite.

Tämän vuoden maaliskuussa valmistui yhteispohjoismainen liikennejärjestelmän varautumisstrategia, jonka tavoitteena on tukea turvallista, toimivaa ja huoltovarmuutta vahvistavaa liikennejärjestelmää.

Konkreettisia esimerkkejä ovat Tornion ja Haaparannan välisen henkilöliikenteen käynnistyminen uudelleen sekä selvitystyö, jossa tarkastellaan Suomen rataverkon liittämistä eurooppalaiseen rataverkkoon. Nato-jäsenyys tuo suunnitteluun myös sotilaallisen liikkuvuuden tarpeita."

https://www.ostologistiikka.fi/toimitusketju/logistiikkayritysten-varautuminen-ratkaisee-hairiotilanteessa/

SRJ Stortysken on nyt koeajokunnossa josta se selviytyy aivan hyvin ja myös joitain rasituskoeajoja on tehtynä noin 16 akselisern junan kanssa! Tässä on lähinnä keskitytty veturin pääasiassa veturin kulkuun ja sen virroituksen toimivuuteen(Joka On A jaO) radan eri kohdissa sekä siihen ettei suistumiseen tämän veturin eri radan kohdissa ole tarttunut puuttua ja eikä niitä ole esiintynyt!Veturin kummankin päädyn kytkimet on nyt tullut asennettua ja sen lisäksi jarruletkut ainakin etupäähän ,mikä huomattavasti lisää veturin ulkonäköä!Tenderiin tulee ne myös aivan kohta!Tämän jälkeen vielä asennettaviksi tulee ainakin höyryvihellin hytin etuosaan sekä numerot tenderin taakse ja veturin puskinpalkkiin.Veturin sivuissa nuo 27 laatat on jo asennettuina, ja lisäksi piipun sivuilla niinkuin Ruotsissa tapana on,Tämän jälkeen katsotaan missä ollaan ja minne mernnään.
Ja jatkuu tämä Stortysken Story!!

"I'm So Glad I've Got You Baby" Danny Pearson 1978 Unlimited Gold Rec,/CBS säv.D.Pearson/T.Sepe/J.Robertson

"You Ain't Livin' Unless You're Lovin'" The Glass House 1971 Invictus Rec.säv.Dumas/Wayne/Dunbar

"I Lied "The Chi-lites 1974 Brunswick Rec.säv. Eugene Record

"Love Love Love" Bobby Hebb 1966 Philips Rec.säv. Ross/Rinzetti

"This Old Heart Of Mine" The Isley Brothers 1966 Motown Rec. säv. Holland/Dozier/Holland.

"Check It Out" The Tavares 1973 Capitol Rec.säv.Floyd Butler/Billy Osborne