Raitiovaunun­kuljettajille saadaan ammattitutkinto – Tampereen Ratikan liikennöintiallianssi moottorina uudistukselle

"Opetushallitus tiedottaa (13.11.2025), että kuljetusalan ammattitutkinto uudistuu ensi vuoden alussa. Uudistuksen myötä raitiovaunun ja metrojunan kuljettaminen lisätään kuljetusalan ammattitutkinnon valinnaisiin tutkinnon osiin. Tampereen Ratikan liikennöintiallianssi on ollut rakentamassa uudistusta.

Kuljetusalan ammattitutkinnon uudistus tukee kaupunkiraideliikenteen kasvua ja helpottaa koulutuksen järjestämistä, sillä koulutus rahoitetaan jatkossa valtionosuudella. Uudistus on merkittävä asia Tampereen Ratikan liikennöintiallianssille, joka on ollut mukana uudistuksen rakentamisessa. Raitiovaununkuljettajien koulutus on ollut Tampereella ajankohtaista vuodesta 2019 lähtien, jolloin kaupungissa käynnistettiin Ratikkaliikenne."

https://www.tampereenratikka.fi/raitiovaununkuljettajille-saadaan-ammattitutkinto/

Nämähän voisi toki linkata suoraankin. https://www.youtube.com/watch?v=FbJ0dJpfXX8

Viitatussa videossa vuodelta 1982 on länsiberliiniläisiä näkemyksiä U-Bahnin liikenteellisestä tarpeesta ja kunnostelun aiheellisuudesta DDR:n alkaessa jo tuolloin hiipua.  U-Bahnia  taisi silloin pyörittää Berlin, Haupstadt der DDR ?
Asia tuli konkreettisesti ratkaistuksi 1989:n jälkeen.

Viime vuosien berliinireissuilla olen käyttänyt lähinnä maan päällä (keskustassa korotettuna) kulkevaa S-Bahnia.
Se kulkee sulavan tasaisesti.
Maanalainen U-Bahn kulkee kiihtyy ja hidastuu aika rajusti ja jatkuvissa mutkissa sivuttaisvoimat ovat epämukavia.
Se on kuitenkin nopea, vuorovälit ovat melko lyhyitä ja aikataulua noudatetaan:
https://presse.adac.de/regionalclubs/berlin-brandenburg/berliner-oepnv-uberzeugt-trotz-schwaechen.html  
Berliinin sisäinen liikenne on yhtenäistariffissa ja liput, kuten vuorokausiliput ovat edullisia.

Groningen romuttaa vetyjunan – valitsee akkukäyttöisen fiaskon jälkeen

14.11.2025 Google konekäännös

"Hollannin Groningenin maakunta on päättänyt luopua vetykäyttöisestä junahankkeestaan ​​kokonaan, kertoo International Rail Journal. Päätös tehtiin lähes kaksi vuotta sen jälkeen, kun alueen tarjous neljästä vetykäyttöisestä junasta epäonnistui täysin – ilman yhtäkään tarjousta miltään valmistajalta.

Alueen tavoitteena on käyttää kaikkia rautatieyhteyksiään päästöttömillä junilla vuoteen 2035 mennessä. Tarjouskilpailufiaskon jälkeen se on nyt valinnut akkukäyttöisiä sähköjunia.

Vedykäyttöisyyden suunnitelmat alkoivat jo vuonna 2020, kun Groningen suoritti koeajon Alstomin Coradia iLint -junalla – samaa mallia käytetään joillakin reiteillä Saksassa. Alueen viranomaiset kuvailivat testiä onnistuneeksi, sillä juna täytti vaatimukset Alankomaiden rautatieverkolla kulkemiselle.

Marraskuussa 2022 maakunta järjesti tarjouskilpailun neljästä vetykäyttöisestä junasta, jotka oli tarkoitettu sähköistämättömälle reitille Delfzijlin satamakaupungin ja Veendamin välillä. Yksikään valmistaja ei kuitenkaan osoittanut kiinnostusta."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20251114/18051/groningen-skrotar-vatgastag-valjer-batteridrift-efter-fiaskot

Raitiotien ympäristöselvitykset ovat valmistuneet

"Toteutussuunnittelun aikana olemme selvittäneet tarkemmin raitiotien rakentamisen ja käytön aikaisia ympäristövaikutuksia. Selvityksistä saadun tiedon avulla raitiotien suunnittelussa on voitu etsiä tapoja ehkäistä ja vähentää haitallisia ympäristövaikutuksia, kertoo Turun Raitiotie Oy:n ympäristö- ja vastuullisuuspäällikkö Minna Tontti.

Raitiotiestä aiheutuvat päästöt laskettiin raitiotien suunnittelussa tehtyjen ratkaisujen perusteella. Päästöt on laskettu hankkeen rakentamisen ja 50 vuoden elinkaaren ajalta.

Tulosten mukaan koko raitiotiehankkeen yhteenlasketut päästöt 50 vuoden ajalta ovat noin 123 miljoonaa kiloa hiilidioksidiekvivalenttia (CO2-ekv). Eniten päästöjä aiheuttaa maa- ja pohjarakentaminen (36 miljoonaa CO2-ekv) ja raitiotien päällysrakenne (35 miljoonaa kiloa CO2-ekv)."

https://turunraitiotie.fi/raitiotien-ymparistoselvitykset-ovat-valmistuneet/

Railcar = kiskobussi. Niitähän olen lähinnä käsitellyt. R-R C8 on kiskobussin mahurimoottori.

"Don't Go Looking For Love"  Faith.Hope & Charity 1975 RCA Records säv. Van McCoy.

Youtube video" S.Bahn :Vergleich zwischen Ost-und West-Berlin 1982/Charlottenburg,Westkreuz,Alexanderplatz"

"Time For Celebration" Faith,Hope & Charity 1976 RCA Records säv.Van McCoy.

Kiitokset kaikille seuraajille ja hyvän musan diggreille, kolmosella alkava mailinpylväs meni rikki! Näillä mennään, hyvä musa on hyvää vielä vuonna 2025! "It's whats in the Groove That Counts! (Berry Gordy Jr)