Raitiotiehankkeen suunnitteluprosessin arviointi

"Tavoitteena on arvioida:

1. ovatko raitiotiehankkeen toteutussuunnitteluun perustuva kustannusarvio ja vaikutusarviointeihin perustuvat hyötylaskelmat realistisiin oletuksiin perustuvia, riippumattomasti laadittuja, kattavia ja ajantasaisia investoinnin toteutuspäätöstä varten,

2. miten kustannusarvion ylitysriski on suunnittelussa tunnistettu ja miten sitä aiotaan hallita,

3. onko hankkeen mahdollisesta toteuttamisesta aiheutuvat taloudelliset vaikutukset kaupunkikonserniin selvitetty riittävän laajasti.

Arvioinnin tavoitteena ei ole ottaa kantaa raitiotiehankkeen mahdolliseen
toteutukseen. Päätöksen siitä tekee kaupunginvaltuusto.
Arvioinnin lähdemateriaalina on käytetty maaliskuuhun 2026
mennessä tehtyjä toimielinpäätöksiä ja julkaistuja suunnitelmia.
Arviointia varten tarkastuslautakunta on haastatellut raitiotiehankkeen
valmistelussa mukana olleita henkilöitä1
. Luonnos arvioinnista on ollut
oikeellisuustarkastuksessa kaupungin virkajohdolla."

https://paatokset.turku.fi/doc/2479020/2026.4.15%20Tarkastuslautakunnan%20ratikkaraportti%20FI.pdf

Luulenpa, että Leveät kiskot -kirjan merkintä perustuu väärinkäsitykseen. Siinä todetaan, että SVR osti vaunun. Silloin on toki loogista olettaa, että vaunu ostettiin ennen HHR:n joutumista SVR:lle.

Mutta niinkuin Eljaksen liittämästä vuosikertomuksesta käy ilmi, ostaja ei ollut SVR, vaan Helsingin-Hämeenlinnan-Pietarin rautatie. Silloin ei olekaan tarvetta olettaa, että myyjä oli SVR:n ulkopuolinen instanssi, eli yksityinen HHR.

Niinpä luulen, että SVR:n Helsingin-Hämeenlinnan-Pietarin rautatie osti vaunun SVR:n Hangon-Hyvinkään rautatieltä. 

Rail Baltican rakentaminen Kaunasissa etenee uuteen vaiheeseen

17.4.2026 Google konekäännös

"Rail Baltica -rautatiehankkeen yhden monimutkaisimman osan työt ovat nyt alkaneet Kaunasissa, Liettuassa. Kyseessä on niin sanottu Kaunasin solmukohta, jossa uusi suurnopeusrata integroidaan tiheään kaupunkiympäristöön.

Hanketta johtaa LTG Infra, joka on osa LTG Groupia. Yhtiö on nyt aloittanut reitin teknisen suunnittelutyön.

Monimutkainen risteys rautatiejärjestelmässä

Kaunas on strateginen kohta Rail Balticassa, jossa kohtaavat kaksi eri raideleveyttä: eurooppalainen standardi 1 435 millimetriä ja alueella käytetty leveämpi 1 520 millimetrin raidejärjestelmä.

Tämä vaatii teknisiä ratkaisuja järjestelmien yhdistämiseksi.

Samaan aikaan infrastruktuuria rakennetaan tiheästi asutulle alueelle, mikä tarkoittaa, että rautatie on mukautettava olemassa oleviin teihin, putkistoihin ja muuhun sosiaaliseen infrastruktuuriin.

Suunnitelmiin kuuluu Palemonasin intermodaaliterminaalin kehittäminen, Palemonasin aseman laajentaminen ja uusi silta Kaunasin vesivoimalaitoksen yli.

Hankkeen on myös täytettävä EU:n TEN-T-liikenneverkon vaatimukset, mikä asettaa lisävaatimuksia suunnittelulle ja toteutukselle.

”Tämä varmistaa infrastruktuurin nopean ja jatkuvan kehittämisen, erityisesti kaupungistuneilla alueilla, joilla ratkaisevia päätöksiä on tehtävä varhaisessa vaiheessa”, sanoo LTG Infran toimitusjohtaja Vytis Žalimas."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20260417/18552/bygget-av-rail-baltica-i-kaunas-gar-i-ny-fas

VR:n mukaan ekassa vaiheessa siirrettiin yöjunakalustoa ja toisessa vaiheessa uutta yöjuna kalustoa ? https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vr-myy-junakalustoa-suomen-ostoliikennekalusto-oy-n-omistukseen-edistaa-kilpailua-henkilojunaliikenteessa-11022026/

Oulu, Tampere ja Turku suunnittelevat lähijunaliikennettä – katso, minne pysäkkejä olisi tulossa

"Suomen lähijunakartta voi näyttää viiden vuoden kuluttua nykyistä monipuolisemmalta. Uusien reittien valmistelu on käynnissä Turun, Tampereen ja Oulun seuduilla.

Selvitimme, missä vaiheessa suunnitelmat lähijunaliikenteestä kolmella eri alueella ovat.

Tampereen alue

Tampereen seudulla lähijunaliikenteen laajentamiseksi on useita vaihtoehtoja. Seutuhallitus hyväksyi ne viime marraskuussa.

Kuntien piti alun perin tehdä päätöksiä hankinnoista jo tänä keväänä, mutta Traficom myönsi niille lisäaikaa syyskuun loppuun.

Tampereen kaupunkiseudun liikennejärjestelmäpäällikkö Eero Kauppisen mukaan marraskuussa tehty päätös osoittaa, että alueen kunnat miettivät ostoliikennettä tosissaan.

Kunnat rahoittavat jo nyt osan lähijunaliikenteestä Nokian, Tampereen, Lempäälän ja Akaan välillä. Suunnitelmissa tätä M-junaliikennettä lisättäisiin viikonlopuille.

Uutena lähijunaliikenteeseen voivat liittyä Ylöjärvi ja Kangasala sekä Orivesi."

https://yle.fi/a/74-20220809

"I Could Have Loved You" The Momerts 1978 Stang Records säv. Carol Sager/Bruce Roberts/Bette Midler.

"All Comes Back To You" Tina Charles 1976  CBS Rec. säv. Biddu.

"Just Out Of My Reach" Sam Dees 1973 Atlantic Rec. säv. Jesse J. Lewis/Sam Dees.

Ex ja Expt vaunuilla ei julian haun mukaan ole ajettu 10.12.2023 jälkeen lainkaan, Eli varmaankin ovat Ilmalassa ja Oulussa seisomassa jollain sivuraiteella vailla käyttöä. Onkohan niitä siirretty siihen uuteen valtion kalustoyhtiöön, vai onko ne vielä VR:n omistuksessa?

Miten olisi, jos tehtäisiinkin tunnin jos toisenkin juna Porista - Parkanon kautta - Haapamäelle. Tappiolliseksihan tuo jäisi henkilöliikenteen puolesta, mutta tavaraliikenteessä saattaisi olla jotakin paikkaavaa. Turun tunnin- > puolentoistatunnin junassa ei ole edes tätäkään!