Toki poistettiin. Ajankohta voi olla 1978 - 79 tai jopa laajempi eli 1977 - 80.

Lisäksi pidän mahdollisena, että niistä vaunuista, joissa oli helmapellitystä myös muualla kuin telien välissä, osa helmapellityksestä olisi poistettu jo ennen viimeisten osien poistoa. Myöhempien vuosimallien (1967 - 74?) plootuissa oli enimmilläänkin helmapeltejä vain telien välisellä osuudella. Tämä näkemys koskee pasilalaisia. Valmetin toimittamien Rt:iden yksityiskohtia en muista kovinkaan hyvin. Rt-kuvia lienee vorg:ssakin aika mukavasti.

Varmaan siksi, että yksi plootun merkitys on "metallilevy".

Miksi sinisiä vaunuja kutsutaan plootuiksi?

"Half A Love" The Chi-Lites 1975 Brunswick Rec.säv. Teddy Randazzo/Victoria Pike/I.Koster.

"Cry When You Want To" The Dynamic Superiors 1975 Motown Records säv. Nickolas Ashford/Valerie Simpson.

Mun käsittääkseni helmapeltejä alettiin poistaa 1970-luvun loppupuolella.

Saksassa valmistetuissa teräsvaunuissa helmoja poistettiin jo aiemmin tai sitten niitä ei ollut alun alkaen. Olisiko München-Kassel teleillä varusteiset ollet aina ilman helmoja? Niitä oli erimallisia kanssa, esim Cit -vaunussa oli pitkä helma joka peittti myös (SIG-) telin.

1974 taidettiin Pasilassa valmistaa ensimmäinen sarja Eit -vaunuja ilman helmoja. (korjatkaa joku jos olen väärässä).

Eljas listasi aikoinaan sivuillaan Esslingenin vaunujen alkuperäiset taarat ja keveimpään arvoon 40,0 t pääsivät CEit-vaunut 2651 ja 2652 sekä Eit-vaunut 23001-23006. Muilla taara oli 40,7-41,4 t. En tiedä voiko tästä päätellä suoraan jotain helmapelleistä mutta varmaan keveimmät ovat ainakin hyviä ehdokkaita.

Eit 23000 on alkuperäinen Cit 2351, jolla taara oli 41 t ja siinähän helmapellit olivat koko vaunun mittaiset https://vaunut.org/kuva/136538. Toki voi hyvinkin olla, ettei se palvellut Eit-vaununa koskaan helmapeltien kanssa.

Pasilan konepaja siirtyi teräskorisissa henkilöliikenteen vaunuissa uuteen kevennettyyn rakennetapaan vuonna 1975, kun uusia Eht-vaunuja ryhdyttiin rakentamaan. Vaunujen katto valmistettiin sikkaamalla (vekkikatto) ja korien alaereunoista jätettiin hankalaksi osoittautunut helmapellitys pois.

Voiko tästä päätellä, että ennen Eht-sarjan valmistusta teräskorisissa vaunuissa oli sileät katot ja helmapellit ja Eht:stä eteenpäin valmistetuissa sarjossa niitä ei enää ollut?

Olen joskus merkinnyt muistiinpanoihini, että ensimmäisissä Saksasta hankituissa Eit-vaunuissa 23000-23006 ei olisi ollut helmapeltejä. Tämän voinee tarkistaa kuvista — toistaiseksi en ole sitä tehnyt

Toinen kysymys: poistettiinko helmapellit/helmapeltejä vaunuista, joissa pellit alunperin olivat? Jos, niin onko tietoa peltien poistamisen ajankohdasta?

Sekavuus — ja ohjeiden puuttuminen — ulottuu S.V.R.-ajalle aina(kin) 1910-luvun loppuun saakka. Tämä koskee erityisesti henkilöliikenteen vaunuja. Varjostamalla maalatut tekstit olivat yleisiä, mutta niitä ei ollut kaikissa vaunuissa. Käytäntö oli epäyhtenäinen tai jos sääntöjä oli, ne eivät ole tiedossani.

Varjostamalla maalattuja tekstejä oli vielä ensimmäisissä E(i)-sarjan vaunuissa, joissa oli uusi korimalli ja poppelista tai haapalaudasta rakennettu kori — samoin lanterniinikattoisissa telivaunuissa. Millä väreillä varjostukset oli maalattu? Museon kokoelmiin kuuluva C-sarjan vaunu lienee yksi harvoista lähteistä. Vaunu on saneerattu 1960-luvun alussa, mutta kukaan ei tunnu tietävän, millä perusteella ja mitä lähteitä käyttämällä tekstit on maalattu. Dokumentoitiinko vaunu saneerauksen yhteydessä?

Kaikissa vaunuissa ei ollut varjostuksia, mutta kuvien perusteella tekstien väri ei ollut myöskään valkoinen. Pyrittiinkö maalauksella jäljittelemään messinkiä tai peräti kultaa? Otettiinko maalauksissa mallia muiden maiden rautatieyhtiöiden käytännöistä. Aika monessa maassa on onnistuttu selvittämään tekstien väritykset ja maalareiden käyttämät menetelmät ja materiaalit.

Kirjalliset dokumentit aiheesta ovat vähissä. Saas nähdä löytyykö Kansallisarkistosta koskaan mitään

Jos haluat terävämmin toistuvan uutiskirjeen (PDF-muoto), voit tilata sen osoitteesta info(laita tähän ät-merkki)mestarimallit.com