Toimiihan tuo ratikka kun tekovaiheen vuosia kestänyt sekasorto  keskustassa on ohi (siis siirtynyt kurittamaan Hatanpäätä ym.)
Onneksi saataneen toteutuneesta ratikkaliikenteestä tuottoja ja voidaan toivoa (todenäköisesti kyllä turha toivo), että siitä kertynyttä noin puolen miljardin velkaa saataisiin ainakin vähän lyhennettyä matalien korkojen aikana. Esimerkiksi 2% vuodessa ja tietysti vuotuiset korot.

Senkin vuoksi kun Uros-Areena (nykyään Nokia Arena) ja sen kiinteistöyhtiö tuottaa persnettoa ja vaati juuri äsken pääomaruiskutusta.

Ratikka jota on toteutettu kiinteistökeinottelun ja betoniurakoinnin ehdoin, ei tosin palvele välttämättömiksi tiedettyjä matkustajavirtoja (Lielahti vaatii syöttöliikenteen busseilla) tai Itä-Tamperetta (sörsittiin hintaesteeksi muodostuneella ja ylipäätään tarpeettomalla ratikkasillalla).


En hehkuttaisi Rantatunneliakaan. Ruuhkat olivat/ovat Vaitinaron risteyksen ruuhkia. Niitä ei juurikaan ollut muulla.
Mutta risteyksen lisäkaistoja alettiin fundeerata vasta myölhemmin. Ja fundeerataan edelleen.
Vain Tampereella oli varaa luopua uudenveroisista (Kosken) silloista.

Kuntalaisilla oli monelta osin perusteita valittaa.

En siis liiaksi riemuitsisi. Etenkin kun meistä tuli muuttotappiokunta (kiinteistökeinottelu kallisti asumisen) ja työttömyys on jatkuvasti Hämeen pahinta.
Huumeiden käyttö on sensijaan lisääntynyt rajusti: amfetamiinin kaksinkertaistui kymmenessä vuodessa. Uusi murhe on kokaiinin laaja käyttö. Se on jo yhtä laajaa kuin amfetamiinin kymmenen vuotta sitten.
Taitavat lisäksi olla kehnoja maksajia veloillemme.





 

Yöjunassa tavis päivävaunussa matkaaminen on yleensä halvin vaihtoehto Rovaniemeltä/Rovaniemelle. Esim. Kannukseen pääsee opiskelijana jopa 27€:lla, kun taas päiväjunien hinnat nousevat hetkessä taivaisiin, ellei jo avaruuteen saakka. 40-50€ ”opiskelijahintaan”.

"It's Got To Be Now Or Never"Little Dooley 1971 Red Ruby Records T.Keith.

Tulipa vastaan tälläinen video:
https://www.youtube.com/watch?v=wSqu70JzgJI

Ihan hyviä klippejä muun muassa muuntajakuljetuksesta. Mutta videon descriptionissa oleva omistuskirjoitus hämmentää: "Tämä video on muisto Haapamäen museoveturiyhdistykselle 1988-2025"

Onko HMVY lakkautettu? Vai mikä homma?

Ois kyllä hyvä että ois myöskin ainakin yks päivä-junapari siellä. Sama myöskin Rovanniemi - Kemijärvi. Yöjunat ovat usein tosi kallista ja/tai lopuunmyyty.

Tällä hetkellä esimerkiksi Oulusta Kolariin pääsee vain tosi aikaisin aamulla.

Rail Baltica julkaisee julkisen tarjouskilpailun – aikoo muuttaa Panevėžyyn

"LTG-konserniin kuuluva infrastruktuuriyhtiö LTG Infra on julkaissut uuden julkisen tarjouskilpailun penkereen Berčiūnai-Joniškelis-osuuden ja rakennusten rakentamisesta. Tämä aloite on osa laajempaa suunnitelmaa laajentaa suurnopeusjunarata Rail Baltica 114 kilometriin Liettuassa vuoteen 2025 mennessä. Tällä hetkellä tarjouskilpailut ovat käynnissä yhteensä 43 kilometriä pengerrettä ja 10 kilometriä päällysrakennetta."

https://www.railbaltica.org/rail-baltica-announces-public-tender-plans-to-move-towards-panevezys/

Itsenäisyydenkadulla valmistaudutaan tulevaisuuden Ratikkaliikenteeseen — Muutostyöt vaikuttavat alueella liikkumiseen kesäkuussa

"Itsenäisyydenkadulla tehdään nykyiseen Tampereen Ratikan rataan vaihdemuutos, jossa mekaaninen vaihde muutetaan sähköisesti ohjattavaksi. Valmistelevat työt aloitetaan toukokuun lopulla ja varsinainen muutostyö tehdään juhannuksena. Viimeistelytyöt jatkuvat syyskuun alkuun saakka, mutta niillä ei ole vaikutuksia liikenteeseen Itsenäisyydenkadulla.

– Sähköinen vaihteenohjaus parantaa vaihteiden toimintavarmuutta ja siten sujuvoittaa liikennöintiä erityisesti häiriö- ja poikkeustilanteissa. Lisäksi se mahdollistaa Ratikoiden kulkemisen Hervannan suunnasta kohti Linnainmaata esimerkiksi erilaisissa raitiovaunujen siirtoajoissa, jotka tulevat lisääntymään raitiotielinjaston laajentuessa, Tampereen Raitiotie Oy:n ratapäällikkö Antti Uotila selventää."

https://www.tampereenratikka.fi/suunnittelu-ajankohtaista/pirkkala/itsenaisyydenkadulla-valmistaudutaan-tulevaisuuden-ratikkaliikenteeseen-muutostyot-vaikuttavat-alueella-liikkumiseen-kesakuussa/

Ainakin Kemiin menevästä normaaliraiteisesta radasta olisi se etu, että Sahansaaren uudelle sellutehtaalle voisi kannattavasti tuoda junalla raakapuuta myös Ruotsin puolelta ja toisaalta se, että henkilöliikenne toimisi järkevämmin, kun Kemissä olisi paremmin vaihtoyhteyksiä suomalaisiin juniin kuin mitä Haaparannassa olisi.

Ministeri vastasi että raideleveysmuutos koskee ensinnä Lappia ja sen jälkeen koko Suomea.

https://areena.yle.fi/1-72626930

Hillosensalmi kääntösilta (1923 kaavio)

Hillosensalmen kääntösillasta on keskustelua kuvan https://vaunut.org/kuva/117681 kommenteissa.