"I Can't make It" Alvarez 1977 Izipho Rec. s. Alvarez/Welner.

Näitä tulevaisuuden hankkeita seuratessa tulee väistämättä mieleen kuinka nykytila on oikeastaan aivan täysin riittävä nykyisentasoiselle liikenteelle. Matkustajamäärien pysyessä samana ja rahtimäärien laskiessa olisi järkevintä pitäytyä nykyisen rataverkon ylläpitämisessä. Rahtimäärät laskevat, koska raiteitse kuljetetaan nykyään etupäässä suurteollisuuden tuotteita ja pienempien yritysten kuljetukset tapahtuvat etupäässä kumipyörillä.

Aiheeseen liittyvää propagandaa toki aina on liikkeellä, koska maakunnat tunnetusti haluavat tiettyä pöhinää alueilleen. Se on maakuntien tehtävä, eikä siinä mitään.

Turvallisuustodistuksen peruminen astuen voimaan välittömästi siten, että päätös perusteluineen on kuuden A4-sivun mittainen, kertoo kyllä omaa karua kieltään toiminnan tasosta. Olkoonkin, että osa ilmeisistä puutteista on peruja aiemman omistajan ajalta. Mutta onneksi valvova viranomainen on ollut tarkkanäköinen ja puuttunut peliin. Muutenhan rautatiemarkkinoille pääsisi suoraan kuka tahansa ostamalla jonkun operaattorin, jolla on voimassa olevat luvat.

Reissujunan nettisivusto sinänsä on GDPR:n mukainen nyt, kun evästeiden käytöstä on kerrottu. Enempää ei ole vaadittu. Toisenlaista matkustusta totta tosiaan...

"One Last Memory" Impact 1976 Atlantic Records säv. Bobby Eli/Len Barry.

"Love Won't Let Me Wait" Major Harris 1974 Atlantic Records säv. Bobby Eli/Vinnie Barrett.

Kaupungit haluavat uuden oikoradan ja ovat valmiita maksamaan siitä. Rantaradan korjaus maksaisi yhtä paljon eikä saisi kaupungeilta eikä EU:lta rahoitusta. Muut Suomen pääradat ovat paremmassa kunnossa.  Suomi on maksanut muiden maiden ratoja  mutta ei ole vielä saanut yhtään takaisin. Turku on tärkeä tieteen, kaupan, teollisuuden  ja kulttuurin  keskus siinä missä Tampere ja on lisäksi satama.

Nykyään sivustolla on evästekysely.

"Käytämme Google Analyticsia sekä Metan konversiopikseleitä. Selaamalla sivustoa hyväksyt tämän.
This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish."

Kun koittaa saada evästeet pois niin se ei onnistu. Lue lisää nappi ohjaa vain reissujuna.fi sivustolle.

Kumpaakaan ei nykyvalossa kannata rakentaa. Paras ratkaisu olisi erittäin laaja ja nopeasti toteutettava nykyisten väylien laajennus-, sekä tarvittava perusparannus. Hpk-Pko-Pri olisi tuolloin täysin pois suunnitelmista, ja sen tarvitsemat varat ohjattaisiin Tku-Kr-Espoo välin todelliseen perusparantamiseen. Turku ja sen lähialueet eivät näyttele niin mitään osuutta Suomen huoltovarmuudessa, saati edes maamme tuonti/vienti rahtikuljetuksissa. Turun seudun ratarakennusssunnitelmat olisivat vain tarpeeton ja niin tuskallinen piikki koko Suomen rataverkon ylläpidossa.

Jos tulee tilanne....Niin siinä kohtaa mitään toimivia ratkaisuja on varsin myöhäistä enää edes miettiä. Lähdetään siitä, että ennen kuin tulee akuutti tilanne niin... ja jne.

Tuskin on pienin murhe...ainakaan siinä tilanteessa, jossa Itämeren lauttaliikenne joutuu rajoitetuksi, tai jopa täysin pois käytöstä, jonkun varsin epäystävällisen itäisen maan sotilaallisten toimien johdosta.