GB-vaunusta sauna Porvoon asemalle

[Valtteri Lindholm]

Terve, ja kiitos foorumille pääsystä!

Liitteenä kuva GB-vaunusta, jonka sain haltuuni. Tarkoitus olisi elävöittää Porvoon asemaa tekemällä vaunusta julkinen sauna. Jos saunalle on kysyntää, kiskoilla olisi tilaa muunkinlaiselle kaluston hyötykäytölle, eli jos jollain on esimerkiksi avonaisia tavaravaunuja tai makuuvaunuja myydä, saa ottaa yhteyttä

Tilasin jo Jokioisten Museorautatieltä Resiinat 3/93, 4/93 ja 2/94, jotta saisin luettua artikkelin tavaravaunujen historiasta. Minun vaununi on tällä hetkellä numeroa XG 030134-6, ja alkuperäinen numero on (ilmeisesti) ollut GB 57'615-8. Jos jollakulla on ulkomuistista heittää tietoa tai arvioita vaunun historiasta ulkonäön tai numeroiden perusteella, olisin tiedosta hyvin kiinnostunut! Missä ja milloin se on tehty?

Vaunu on tosi huonossa kunnossa, ja suunnitelmana on purkaa kaikki sen puuosat pois, hiekkapuhaltaa ja maalata teräsrunko ja tilata höyläämöltä uudet puut, josta sitten vaunua kuntoon. Jos jollakulla on kokemuksia tai huomautuksia tämänlaisten vaunujen entisöinnistä, kuuntelen oikein mielelläni. Porvoossa on kuulemma joskus ollut yksityiskäytössä saunavaunu, ja olisi kiva kuulla kokemuksia tai ideoita junavaunuun tehdyistä saunoista. Tarkoitus olisi rakentaa sauna niin, että vaunua voisi edelleen kuljettaa osana museojunaa.

Projektissa on tarkoitus kunnioittaa vaunun alkuperäistä luonnetta mahdollisimman paljon. Jos tulee mieleen jotain GB-vaunujen pohjalle tehtyjä erikoisvaunuja, joista hakea inspiraatiota muutostyöhön, tästäkin mielelläni kuulisin. Pyrin pitämään vaunun ehjänä olevat osat sellaisenaan, mutta koska seinät, katto ja lattia ovat purkukamaa, taiteellinen vapaus on aika laaja.

[Aapo Niemelä]

Itselläni ei ole minkäänasteista tietoa taikka taitoa tällaisen vaunun rakentamisesta, mutta tuosta mainitsemastasi erikoisvaunuseikasta.

Tavaravaunuihin on asennettu jarrukoppeja aikana, jolloin paineilmajarruja ei vielä ollut olemassa. En tiedä, onko koppeja käytetty nimenomaan Gb-vaunuissa, mutta ainakin joissakin muissa vanhoissa G-sarjoissa niitä on nähty. Tiedä sitä, hyödyttääkö tällainen modifikaatio saunan virkaa suorittavaa vaunua, mutta sellaisia on kuitenkin ollut olemassa.

Alla muutama havainnekuva jarrukopeista:
http://vaunut.org/kuva/90687?tt=9&i1=FG
http://vaunut.org/kuva/34729?tt=11&i1=Gd&i2=5202
http://vaunut.org/kuva/129932?tag0=11%7CGa%7C
http://vaunut.org/kuva/131972?tag0=11%7CGa%7C

Onnea ja työniloa projektiisi!

[Petri P. Pentikäinen]

Mielenkiintoinen projekti ja hyvä idea.

Kun kyse on pääasiassa paikallaan seisovasta vaunusta, uudelleen tehtävien puuosien teettämisessä ja maalauksessa kannattaa tehdä järkeviä valintoja. Ei liian sileäksi höylättyä tavaraa, ja maalityyppi sellainen, joka kestää säätä, mutta ei muodosta puulle hautovaa, kosteutta sisäänsä sulkevaa pintaa. (Rautakaupasta saa aina ilmaiseksi huonoja neuvoja.)

Tässä mielessä saattaisin tinkiä vähän museaalisuudesta ja pistää suosiolla katonrajaan räystäskourut rajoittamaan seinille valuvaa sadevettä. Helposti irrotettavat, että saa pois jos tarvitsee.

[Arto Lopia]

Mä aina ihmettelen tätä saunahörhöilemistä maassa jossa on jokaisella oma sauna. Saunoja tungetaan suurehkoihin veneisiin muiden tilojen kustannuksella. Niitä jopa rakennetaan tiloiltaan jo muutenkin pieniin linja-automuunnoksiin.

Voihan tuommosenkin saunan rakentaa, mutta uskon mielenkiinnon moista kohtaan olevan alkuinnostuksen jälkeen lähinnä olematonta. Jos tälläisen kuitenkin rakentaa, niin sen pitäisi olla liikkuvassa junassa ja vilvoittelua varten pitäisi olla ainakin yhdeltä seinältä avoin tila, sitten siinä olisi mun mielestä jotain erityistä.

[Juhani Pirttilahti]

Mä aina ihmettelen tätä saunahörhöilemistä maassa jossa on jokaisella oma sauna. Saunoja tungetaan suurehkoihin veneisiin muiden tilojen kustannuksella. Niitä jopa rakennetaan tiloiltaan jo muutenkin pieniin linja-automuunnoksiin.

Voihan tuommosenkin saunan rakentaa, mutta uskon mielenkiinnon moista kohtaan olevan alkuinnostuksen jälkeen lähinnä olematonta. Jos tälläisen kuitenkin rakentaa, niin sen pitäisi olla liikkuvassa junassa ja vilvoittelua varten pitäisi olla ainakin yhdeltä seinältä avoin tila, sitten siinä olisi mun mielestä jotain erityistä.

Kytketään siis junan perään Hkb:n kanssa. Siihen voi vaikka nostaa kylpytynnyrin. Eikö tästä probleemasta sillä selviä?

[Arto Lopia]

Mä aina ihmettelen tätä saunahörhöilemistä maassa jossa on jokaisella oma sauna. Saunoja tungetaan suurehkoihin veneisiin muiden tilojen kustannuksella. Niitä jopa rakennetaan tiloiltaan jo muutenkin pieniin linja-automuunnoksiin.

Voihan tuommosenkin saunan rakentaa, mutta uskon mielenkiinnon moista kohtaan olevan alkuinnostuksen jälkeen lähinnä olematonta. Jos tälläisen kuitenkin rakentaa, niin sen pitäisi olla liikkuvassa junassa ja vilvoittelua varten pitäisi olla ainakin yhdeltä seinältä avoin tila, sitten siinä olisi mun mielestä jotain erityistä.

Kytketään siis junan perään Hkb:n kanssa. Siihen voi vaikka nostaa kylpytynnyrin. Eikö tästä probleemasta sillä selviä?

Mä aattelin jotain umpivaunua jonka toinen sivuseinä on ainakin osittain poistettu, en ollenkaan noin lennokasta ideaa jonka esitit. Kumpikin ajatus varmaan törmää ahdasmielisiin viranomaisiin, jotka eivät moisia ratkaisuja hyväksy Höyrysaunavaunu lienee myös mahdollista, jos höyryveturi vetää niin höyryäkin olisi tarjolla, eikä tartte jäädä siihen 100 asteeseen.

Höyrysaunassamme on myös tarjolla elämyksiä, vedä kahvasta nauti höyrystä vahvasta