Kaupunkiraideverkot

[Jari Välimaa]

Hatanpään ja Tampereen valtateiden liikenneympyrä poistuu jo ensi vuonna – lopulliset kaistajärjestelyt käyttöön vuonna 2027

"Raitiotien rakentaminen Hatanpään valtatiellä jatkuu vilkkaana vielä parin vuoden ajan. Kadulla otettiin syyskuussa käyttöön läpiajokielto arkipäivisin ja työvaiheita on järjestelty uudelleen liikenteen helpottamiseksi. Yksi merkittävä muutos on, että Hatanpään ja Tampereen valtateiden liikenneympyrä voidaan muuttaa takaisin valo-ohjatuksi liittymäksi odotettua aiemmin jo kesällä 2026. Alueen lopulliset kaistajärjestelyt valmistuvat vuonna 2027 ja koko raitiotie vuonna 2028."

https://pirkkalalinnainmaa.fi/hatanpaan-ja-tampereen-valtateiden-liikenneympyra-poistuu-jo-ensi-vuonna-lopulliset-kaistajarjestelyt-kayttoon-vuonna-2027/

[Jari Välimaa]

Tero Mäkinen vetää sataman ja varikon raitiotiekatujen suunnittelutiimiä

"Olen Tero Mäkinen ja toimin allianssissa osaprojektipäällikkönä satamaan vievällä reittiosuudella. Lisäksi vetovastuullani oli varikkoalueen infrasuunnittelu ja sen yhteensovittaminen varikkorakennuksen kanssa. Kotiorganisaationi on GRK ja koulutukseltani olen insinööri (AMK) ja diplomi-insinööri. Asun Kangasalla ja täältä Tampereen seudulta on aina mukava tulla käymään Turussa.

Tehtäväni oli varmistaa, että suunnittelutiimi pysyi annetuissa tavoitteissa ja aikataulussa. Pidin myös huolen, että valmiit suunnitelmat ovat toteuttamiskelpoisia. Lisäksi sain itse suunnitella joitain osa-alueita. "

https://turunraitiotie.fi/tero-makinen-vetaa-sataman-ja-varikon-raitiotiekatujen-suunnittelutiimia/

[Jari Välimaa]

Tampereen Ratikan varikko laajenee kiertotalous- ja allianssihengessä

"Tampereen Ratikan reittiä laajennetaan parhaillaan kohti Pirkkalaa ja Linnainmaata. Samalla laajennetaan myös Tampereen Ratikan Hervannassa sijaitsevaa varikkoa, sillä kasvava raitioliikenne vaatii lisäkapasiteettia vaunujen säilytykseen ja kunnossapitoon.

”Varikko on sen kolmevuotisen laajennushankkeen ajan normaalisti ympärivuorokautisessa toiminnassa. Rakennusvaiheet ja häiriöttä toimiva varikko on sovitettava joka päivä yhteen niin, että hankkeen eri osapuolet voivat tehdä työnsä turvallisesti ja työt etenevät suunnitellusti. Nyt kun ensimmäinen rakentamisvuosi alkaa olla takana, voidaan sanoa, että olemme edenneet hienosti avoimessa allianssihengessä ja haasteita yhdessä ratkoen”, sanoo Tampereen Raitiotie Oy:n kiinteistöpäällikkö Sakari Meriläinen."

https://pirkkalalinnainmaa.fi/tampereen-ratikan-varikko-laajenee-kiertotalous-ja-allianssihengessa/

[Jari Välimaa]

Uusien M400-metrojunien hankinta etenee kaupunginvaltuuston käsittelyyn

11.11.2025

"M400-metrojunien hankesuunnitelmassa tavoitteena on hankkia enintään 25 uutta pääkaupunkiseudun metrojärjestelmän liikenteeseen soveltuvaa metrojunaa. Hankkeella mahdollistetaan nykyisen vuorotason mukainen liikennöinti M100- ja M200-junien elinkaaren päättyessä.

Uudet metrojunat mahdollistavat myös tiheämpään vuoroväliin siirtymisen tulevaisuudessa. Metrokaluston luotettavuus, turvallisuus ja ympäristöystävällisyys ovat hankinnan tärkeitä kriteereitä. Lopullisen päätöksen asiasta tekee Helsingin kaupunginvaltuusto."

https://kaupunkiliikenne.fi/uutisartikkelit/uusien-m400-metrojunien-hankinta-etenee-kaupunginvaltuuston-kasittelyyn/

[Jari Välimaa]

Vantaan ratikan rakentaminen alkaa Aviapoliksen alueella joulukuussa

"Työt alkavat suunnitelmien mukaan 1.12. Plootukalliolla Muuran alueella. Ensin kaadetaan puita välttämättömistä kohdista ja poistetaan pintamaata. Louhinnat pääsevät alkamaan myöhemmin joulukuussa. Osa työvaiheista aiheuttaa myös melua, mutta vielä tässä vaiheessa emme tee meluavaa työtä esimerkiksi asuintalojen lähettyvillä. Alueella alkaa vuonna 2026 lisää työmaita, ja tiedotamme niistäkin etukäteen.

Talven aikana työskentelemme suljetuilla alueilla, eikä työmailla ole merkittäviä vaikutuksia alueen liikenteeseen. Oheiseen karttaan on merkitty punaisella jalankulun ja pyöräilyn reitti, joka poistuu käytöstä joulukuussa. Tikkurilantien eteläpuolen reitti siis poistuu käytöstä, mutta tien pohjoispuolen reitti säilyy käytössä normaalisti.

Tien eteläpuolen reitti suljetaan, koska rakennamme työmaalle oman liittymän Aviabulevardin eteläpäässä sijaitsevaan liikenneympyrään. Alueella tulee olemaan jonkin verran työmaan liikennettä. Helsinki-Vantaan lentoasema ja Aviapoliksen molemmat juna-asemat palvelevat normaalisti koko ratikan rakentamisen ajan.

Tällä hetkellä Vantaan ratikan valmistelevat työt ovat käynnissä ja olemme toteuttaneet suurimman osan tunnelin rakentamista valmistelevista ratakatkoista Tikkurilan asemalla. Varsinainen ratikan rakentaminen alkaa joulukuussa."

https://ratikka.vantaa.fi/fi/ajankohtaista/uutinen/vantaan-ratikan-rakentaminen-alkaa-aviapoliksen-alueella-joulukuussa

[Jari Välimaa]

Finkensillan jalankulkuväylä avataan kaikille käyttäjille Korkeasaaren uuden sisäänkäyntirakennuksen avautuessa 1.12.2025

"Korkeasaaren uuden sisäänkäynnin avautuessa joulukuun alussa myös Kalasataman Nihdin ja Korkeasaaren väliin sijoittuvan Finkensillan jalankulkuväylä avataan kaikille käyttäjille.

Osa sillasta säilyy edelleen työmaaliikenteen käytössä, joten tässä vaiheessa on mahdollista avata ainoastaan sillan eteläreunan jalkakäytävä. Pyöräily sillalla ei ole mahdollista: väylä on mitoitettu ainoastaan jalankulkuliikenteelle, jota Korkeasaareen suuntautuu varsin paljon. Finkensillalla polkupyörää tulee taluttaa.

Finkensilta on osa Kruunusillat-raitiotieyhteyttä, johon kuuluu sen lisäksi kaksi muuta siltaa: Hakaniemen ja Nihdin yhdistävä Merihaansilta sekä Korkeasaaresta Laajasaloon johtava Kruunuvuorensilta. Merihaansilta avattiin kaikille käyttäjille kesäkuussa 2025, mutta Finkensilta on tähän saakka ollut vain Korkeasaaren asiakkaiden käytössä."

https://kruunusillat.fi/tiedotteet/finkensillan-jalankulkuvayla-avataan-kaikille-kayttajille-korkeasaaren-uuden-sisaankayntirakennuksen-avautuessa-1-12-2025/

[Jari Välimaa]

Tampereen ja Ylöjärven kaupunginhallitukset päättivät Lielahti–Ylöjärvi -raitiotien vertailuvahdoista

"Tampereen ja Ylöjärven kaupunginhallitukset päättivät kokouksissaan 24.11.2025 Lielahti-Ylöjärvi -raitiotien tavoitteista sekä hankearvioinnissa vertailtavista vaihtoehdoista. Lisäksi kokouksessa päätettiin hankesuunnitelman sisällöstä ja kustannusjakopisteestä.

– Hankesuunnitelmassa vertaillaan Ratikkaa bussilla liikennöitäviin vaihtoehtoihin. Vaihtoehtovertailun tavoitteena on tunnistaa Ratikan toteuttamisen kustannukset, kannattavuus ja mahdollisimman laajasti kaikki muut keskeiset vaikutukset, kertoo kehitysjohtaja Ville-Mikael Tuominen Tampereen Raitiotie Oy:stä."

https://www.tampereenratikka.fi/suunnittelu-ajankohtaista/ylojarvi/tampereen-ja-ylojarven-kaupunginhallitukset-paattivat-lielahti-ylojarvi-raitiotien-vertailuvahdoista/

[Jari Välimaa]

Vantaan ratikan rakentaminen vauhtiin joulukuussa – toteutussopimus solmittu

27.11.2025

"Vantaan kaupungin lisäksi ratikkahankkeen toisena tilaajana toimii Helsingin seudun ympäristöpalvelut (HSY).  Lisäksi itäallianssissa tilaajana toimii Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy, joka edustaa Helsingin kaupungin osuutta Mellunmäessä. Lisäksi Kaupunkiliikenne Oy toteuttaa Vantaan ratikkaa palvelevan varikon Vaaralaan. Varikon rakentamisen on tavoitteena alkaa vuonna 2026.

Vantaan ratikan rakentaminen jakaantuu kahteen allianssiin. Toinen allianssi vastaa ratikkahankkeen länsiosasta välillä Helsinki-Vantaan lentoasema–Tikkurila sekä Tikkurilan tunnelista, ja toinen allianssi hankkeen itäosasta välillä Kuninkaala–Mellunmäki. Länsiosan rakentajana on Destia ja suunnittelijoina Sitowise Oy ja Ramboll Finland Oy. Itäosan rakentaa GRK Suomi Oy ja Kreate Oy, ja suunnittelijoina ovat AFRY Finland Oy, Sweco Finland Oy ja WSP Finland Oy."

https://ratikka.vantaa.fi/fi/ajankohtaista/uutinen/vantaan-ratikan-rakentaminen-vauhtiin-joulukuussa-toteutussopimus-solmittu

[Jari Välimaa]

Seudullisen raitiotien kehittämisen tilannekatsaus

"Tampereen raitiotien toteutusosat 1 ja 2 on rakennettu vuosina 2017–2024. Pirkkala–Linnainmaa -raitiotien toteutusvaihe 1 on parhaillaan rakenteilla. Tavoitteena on elokuussa 2028 aloittaa raitiotieliikenne eteläisellä ratahaaralla Hatanpäälle, Rantaperkiöön, Härmälään ja Pirkkalan Partolaan sekä itäisellä ratahaaralla Ruotulan pysäkille. Pirkkala–Linnainmaa -raitiotien toteutusvaiheesta 2 on tehty päätös Tampereen kaupungin ja Pirkkalan kunnan valtuustoissa 21.10.2024. Päätökset olivat ehdollisia rakentamisen valtionosuuden varmistumiselle.

Tampereen Ratikan ratainfran ja varikon rakentamiskustannukset ovat toteutuneiden kustannusten ja käynnissä olevan Pirkkala–Linnainmaa -allianssin vaiheiden 1 ja 2 tavoitekustannusten perusteella yhteensä 718 miljoonaa euroa. Näistä Tampereen kaupungin kustannusosuus on 601 miljoonaa euroa. Myönnetyt valtionosuudet vähennettynä Tampereen kaupungin kustannusosuus on 470 miljoonaa euroa. Pirkkala–Linnainmaa -raitiotien vaiheiden 1 ja 2 toteuduttua Tampereen raitiotiejärjestelmässä olisi 36,5 km raitiotierataa, josta 31,9 km Tampereen kaupungin alueella.

Tampereen raitiotien matkustajamäärän ennustetaan ylittävän tänä vuonna 20 miljoonan vuosittaisen matkustajan rajan. Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikenteen Nysse-alueen matkustajamäärät ovat kasvaneet koronapandemiaa edeltävästä tasosta 30 %. Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikenneviranomainen mittaa matkustajien asiakastyytyväisyyttä kulkuneuvoissa tehdyin kyselyin kuukausittain. Raitiotieliikenteen matkustajatyytyväisyys on pysynyt korkealla tasolla.

Tampereen Raitiotie Oy on teettänyt lokakuussa julkaistun kuluttajatutkimuksen. Tutkimuksen perusteella 91 % tamperelaisista suhtautuu Ratikkaan myönteisesti, 93 % on matkustanut Ratikalla, 47 % käyttää Ratikkaa viikoittain ja 58 % kertoo Ratikan lisänneen omaa julkisten liikennevälineiden käyttöä.

Tampereen kaupungin väkiluku on raitiotien rakentamisvuosien 2017–2024 aikana kasvanut 31 906 asukkaalla. Kaupungin kasvu näkyy kaupunkirakenteen tiivistymisenä joukkoliikennevyöhykkeelle, erityisesti raitiotien varteen. Raitiotien rakentamisen rinnalla on toteutettu myös uusia jalankulku- ja pyöräilyväyliä, uutta katuvihreää, uudistunutta kaupunkikuvaa ja parannettu sini-viherkohteiden saavutettavuutta.

Pirkkala–Linnainmaa -raitiotien toteutusvaiheen 1 rakentamisen tekninen valmiusaste marraskuun puolivälissä, ensimmäisen rakentamisvuoden jälkeen, oli 28 %. Rakentaminen on edennyt suunnitellusti ja tietyillä katuosuuksilla jopa suunniteltua etenemisaikataulua nopeammin. Rakentamista on priorisoitu keskeisiin liittymäalueisiin, kuten Hatanpään valtatien ja Tampereen valtatien liittymään sekä Hatanpään valtatien ja Nuolialantien liittymään. Talvikaudelle 2025–2026 Hatanpään valtatiellä ja Nuolialantiellä saadaan työmaan ohittavaa liikennettä ohjattua jo monin paikoin valmiille katupohjalle, uudelle asvaltille ja lopullisille jalankulku- ja pyöräväylille.

Pirkkala–Linnainmaa-raitiotien toteutussuunnitelman mukainen toteutusvaiheen 2 rakentamisen tavoitekustannus ja liikenteelle avaamisen tavoiteajankohta, tammikuu 2032, perustuvat oletukseen, että vaiheen 2, Tampereella Ruotula–Linnainmaa-osuuden, rakentaminen alkaa toukokuussa 2028. Rakentamistöiden valmistelua tukeva suunnittelutyö on tarve aloittaa vuonna 2027, jotta raitiotien rakentaminen on mahdollista täysimääräisesti kesällä 2028. Parhaillaan selvitetään valmistelevan suunnittelun kustannusten minimitasoa, jolla rakennustyöt voidaan suunnitellusti aloittaa toukokuussa 2028.

Lielahti–Ylöjärvi -raitiotiestä on laadittavana hankesuunnitelma, jonka on määrä valmistua huhtikuun 2027 loppuun mennessä. Hankesuunnitelmasta on valmisteltu ensimmäisen välipäätöksen aineisto Tampereen ja Ylöjärven kaupunginhallitusten päätettäväksi.

Tampereen kaupungin hallintosäännön (2.9.2025) 14.1 §:n 19. kohdan mukaan kaupunginhallituksen tehtävänä on ohjata strategista maankäytön suunnittelua ja 22. kohdan mukaan tehtävänä on ohjata maankäytön, asumisen, liikenteen ja palvelujen pitkän aikavälin toteutuksen ajoitusta ja investointien koordinointia."

https://tampere.cloudnc.fi/fi-FI/Toimielimet/Kaupunginhallitus/Kokous_24112025/Seudullisen_raitiotien_kehittamisen_tila(469175)