Kaupunkiraideverkot

[Simo Virtanen]

Vantaan raitiotien suunnitteluvaiheessa piti ratkaista miten rata sijoitetaan suurvoimalinjojen läheisyyteen ilman ongelmia ja vielä rakennuspäätöstä tehtäessä vallinnut suunnitelma oli näiden osuuksien jättäminen ajolangattomiksi, jolloin ratikat olisivat kulkeneet useita satoja metrejä kerrallaan akun voimalla.

Silloin ainakin väitettiin, että Tampereen ratikoissa tällaiset akustot jo on.

Vantaalla taitaa kehkä III vartta kulkeva 400 kV linja ristetä ratikan kanssa. Tampereella alitetaan 110 kV linjoja, mutta ei taida olla ongelma. Tampereella "nelisataseen" törmätään jos aikanaan verkosto jatkuu Kangasalle.

Toisaalta rautatiet risteävät 400 kV linjojen kanssa lukuisissa paikoissa, eikä taida mitään suurempia ongelmia olla.

[Markus Selin]

Kyse ei ollut vain risteämisestä, vaan 400kV linja menee siis Jumbon kohdalla Tasetien ja Väinö Tannerin tien eteläpuolta ja siinä kohtaa oli tarkoitus raitiotienkin olla tien keskikaistan sijaan etelälaidassa, mutta siitä juuri luovuttiin.

Länsimäessä mennään myös voimalinjan vartta, mutta se ollaan kai kaapeloimassa.

Junille vaikutukset ovat varmasti pienempiä, kun voit kuvitella kuinka paljon isompia 400 tai 110kV ovat verrattuna 750 volttiin ajojohdossa kuin 25kV.

[Jari Välimaa]

Vantaan raitiotien suunnitteluvaiheessa piti ratkaista miten rata sijoitetaan suurvoimalinjojen läheisyyteen ilman ongelmia ja vielä rakennuspäätöstä tehtäessä vallinnut suunnitelma oli näiden osuuksien jättäminen ajolangattomiksi, jolloin ratikat olisivat kulkeneet useita satoja metrejä kerrallaan akun voimalla.

Silloin ainakin väitettiin, että Tampereen ratikoissa tällaiset akustot jo on.

Ainakaan vaunujen tekniset tiedot eivät sisällä mitään tietoa sähkövarastosta tai niiden kapasiteetista. Alussa puhuttiin muutaman KWh kondensaattori akun hankinnasta mutta siitä ei ole kuulunut mitään. 

[Jari Välimaa]

 
Tukemiskone asettaa sepeliraiteet paikoilleen Härmälässä ja Kaupinlaaksossa syyskuun lopussa

23.9.2026

"Härmälän ja Kaupinlaakson alueella näkyy tulevana viikonloppuna ja ensi viikon alussa työskentelemässä raiteiden tukemiskone. Sen tehtävä on asettaa sepeliraiteen kiskot oikeaan asemaan ja tiivistää raiteita ympäröivä sepeli, jotta raiteet pysyvät tukevasti paikoillaan.

Tukemiskone työskentelee Härmälän sepeliraideosuuksilla eli Tuomikujan ja Talvitien sekä Tierankadun ja Toivonkadun välillä arviolta perjantaista sunnuntaihin 25.–27. syyskuuta. Tämän jälkeen kone siirretään Kaupinlaaksoon Lääkärinkadun sepeliraiteille, jossa se työskentelee arviolta maanantaista keskiviikkoon 28.–30.9. Tukemistyötä tehdään päivittäin klo 7–20 välisenä aikana ja siitä aiheutuu melua lähiympäristöön. Työstä vastaa Tampereen Ratikan Pirkkala–Linnainmaa -allianssi.

Tukemiskoneen liikkumisen vuoksi Nuolialantien Metsolankadun kohdalla ylittävä suojatie on pois käytöstä 24.9.–1.10. välisen ajan. Talvitien kohdalla sijaitseva suojatie pysyy käytössä normaalisti."

https://pirkkalalinnainmaa.fi/tukemiskone-asettaa-sepeliraiteet-paikoilleen-harmalassa-ja-kaupinlaaksossa-syyskuun-lopussa/

[Jari Välimaa]

 
Helsinki päätti 48 miljoonan euron uudesta pikaraitiotiestä – metroaseman uusi sisäänkäynti jää toteutumatta

23.9.2026

"Helsingin kaupunginvaltuusto hyväksyi keskiviikkona uuden pikaraitiotien rakentamisen.

Pikaratikka kuljettaa näillä näkymin matkustajia Hakaniemen ja Länsisataman välillä vuodesta 2029 lähtien. Länsisataman pikaraitiotie tulee Kruunusilloilla liikennöivän Yliskylä–Hakaniemi-pikaraitiolinjan, eli linjan numero 12, jatkeeksi.

Reitillä on tarkoitus ajaa korkeintaan 45 metriä pitkillä pikaraitiovaunuilla viiden minuutin vuorovälillä. Nykyistä raitiotietä pitää kehittää muun muassa pidentämällä pysäkkejä.

Viimeiset osuudet rakennettaisiin Kaivokadun uudistuksen yhteydessä arviolta vuonna 2033. Sen jälkeen pikaraitiotiellä voitaisiin päästä täyteen liikennöintiin vuonna 2034.

Länsisataman pikaraitiotien kokonaiskustannusarvio on 48 miljoonaa euroa sisältäen raitiotieinfrastruktuurin sekä katujen ja kunnallistekniikan muutokset.

Valmistuttuaan raitiotie muodostaa nopean yhteyden, Jätkäsaaresta keskustan kautta Laajasaloon ja parantaa monen olemassa olevan kaupunginosan saavutettavuutta."

https://yle.fi/a/74-20247572

[Jari Välimaa]

 
Raitiotien rakentaminen voi alkaa, täytäntöönpanokieltoa ei määrätty

25.9.2026

"Turun hallinto-oikeus ei ole antanut täytäntöönpanokieltoa koskevaa välipäätöstä Turun raitiotieasiassa. Hallinto-oikeus tiedotti asiasta asianosaisia eilen torstaina 24.9.2026.
 
Turun kaupunki voi näin ollen ryhtyä toteuttamaan kaupunginvaltuuston toukokuisia raitiotietä koskevia päätöksiä siltä osin, kun ne ovat tällä hetkellä toteutettavissa. 
 
Ensi vaiheessa tämä tarkoittaa joukkoliikennekäytävän rakentamista koskevan sopimuksen allekirjoittamista Turun kaupungin ja Turun Raitiotie Oy:n välillä. Joukkoliikennekäytävän rakentaa Turun Raitiotieallianssi, jonka muodostavat Turun kaupunki, Turun Raitiotie Oy sekä suunnittelija- ja rakentajakumppanit.
 
Seuraavassa vaiheessa hallinto-oikeus käsittelee ja ratkaisee 18.5.2026 kaupunginvaltuuston päätöksistä tehdyn valituksen. Hallinto-oikeudelle tehty valitus ja täytäntöönpanokieltoa koskeva vaatimus koskivat molempia valtuuston tekemiä päätöksiä eli Raitiotien satama-Varissuo -investointipäätöstä ja Joukkoliikennekäytävän toteuttamista."

https://turunraitiotie.fi/raitiotien-rakentaminen-voi-alkaa-taytantoonpanokieltoa-ei-maaratty/

[Jari Välimaa]

 
Nysse: Ratikan varrelle on muuttanut tuhansia uusia asukkaita Tampereella 

25.9.2026

"Tampereella Ratikan läheisyydessä asuvien määrä on kasvanut merkittävästi raitioliikenteen alkamisen jälkeen vuonna 2021. Nyssen ja Tampereen kaupungin yleiskaavan asiantuntijoiden tekemän selvityksen mukaan vuosina 2021–2025 ratikkapysäkkien läheisyyteen on muuttanut tuhansia uusia asukkaita. Samalla yhä suurempi osa tamperelaisista asuu laadukkaan ja esteettömän joukkoliikenteen äärellä.   

Selvityksessä tarkasteltiin asukas- ja työpaikkamäärien kehitystä eri etäisyyksillä pysäkeistä. Selvityksessä huomioitiin vain todelliset kävelymatkat pysäkeille. Asukastiedot perustuvat Tampereen kaupungin Facta-väestörekisteriin, jonka tiedot on päivitetty vuonna 2025, ja työpaikkatiedot vuoden 2023 YKR-aineistoon.  

Elokuussa 2021 Ratikka aloitti liikennöinnin Kaupin kampukselta Sorin aukiolle ja Hervantajärveltä Pyynikintorille. Liikennöinnin käynnistyessä enintään 400 metrin päässä ratikkapysäkistä asui 40 600 tamperelaista eli noin 16 % kaupungin väestöstä. Vuonna 2025 vastaava asukasmäärä oli kasvanut 48 400 asukkaaseen. Kasvua neljän vuoden aikana kertyi 19 %.  

Selvityksessä tarkasteltiin asukasmääriä myös hieman etäämpänä ratikkapysäkeistä. Vuonna 2021 liikennöinnin käynnistyessä Hervantaan ja Taysille (Kaupin kampus), enintään 600 metrin päässä pysäkistä asui 58 100 tamperelaista. Vuonna 2025 vastaava asukasmäärä oli lähes 67 000, mikä tarkoittaa yli 15 %:n kasvua. "

https://www.tampereenratikka.fi/nysse-ratikan-varrelle-on-muuttanut-tuhansia-uusia-asukkaita-tampereella/

[Jari Välimaa]

 
Aninkaistenkadun ja Uudenmaankadun katusuunnitelmat nähtävillä 28.9.-12.10.2026

28.9.2026

"Turun kaupunki on asettanut Aninkaistenkadun ja Uudenmaankadun Eerikinkadun ja Hämeenkadun välisen alueen katusuunnitelmat nähtäville 28.9.-12.10.2026.

Miten kadut muuttuvat?

Tuomiokirkkosillan alueella rakennetaan vuosina 2027–2028.

Katujen ja sillan keskelle rakennetaan joukkoliikenteelle varatut kaistat molempiin suuntiin. Joukkoliikenteen pysäkki tulee kadun keskelle Porthaninpuiston ja Brahenpuiston väliin. Joukkoliikennekaistojen viereen tulevat yhdet autokaistat. Nykyisistä neljästä ajokaistasta kaksi varataan jatkossa siis vain joukkoliikenteelle ja kaksi kaistaa jää edelleen muulle autoliikenteelle. Kadun ja sillan molemmille reunoille rakennetaan uudet pyörätiet sekä jalkakäytävät.

Katusuunnitelmien mukaisissa muutoksissa kaduilla varaudutaan raitiotiehen, mutta varsinainen rata, ratatekniikka ja siihen liittyvät muu laitteisto rakennetaan alueelle vuodesta 2031 alkaen."

https://turunraitiotie.fi/aninkaistenkadun-ja-uudenmaankadun-katusuunnitelmat-nahtavilla-28-9-12-10-2026/

[Jari Välimaa]

 
Turun raitiotien toteutusvaihe alkaa – allianssisopimus on allekirjoitettu

28.9.2026

"Turun Raitiotieallianssin osapuolet ovat allekirjoittaneet sopimuksen Turun raitiotien toteutusvaiheesta 28.9.2026. Rakentaminen alkaa Tuomiokirkkosillan alueelta alkuvuonna 2027, ja raitiovaunut palaavat Turkuun vuonna 2033.

Toteutusvaiheen allianssisopimus kattaa raitiotien kaksi rakentamisvaihetta, joista jälkimmäiseen siirtyminen varmistuu oletettavasti vuonna 2028.

Turun raitiotien ensimmäinen toteutusvaihe kattaa Tuomiokirkkosillan alueen rakentamisen vuosina 2027–2028 sekä raitiotien suunnittelukuluja. Vaiheen kustannusarvio on 33,3 miljoonaa euroa. Samaan aikaan tehdään mittavat arkeologiset kaivaukset, joiden kustannusarvio on 15,1 miljoonaa euroa. Summat sisältyvät raitiotien kokonaiskustannusarvioon, joka on 465,2 miljoonaa euroa.

Toisessa toteutusvaiheessa vuosina 2028–2032 rakennetaan raitiotie uudistaen kaikki reitin varrella sijaitsevat kadut koko 12 kilometrin matkalta. Turun kaupunginvaltuuston toukokuinen raitiotiepäätös oli ehdollinen valtion rahoitukselle. Toiseen toteutusvaiheeseen siirrytään valtion rahoituksen varmistuttua olettavasti vuonna 2028. Raitioliikenne Turussa käynnistyy syksyllä 2033."

https://turunraitiotie.fi/turun-raitiotien-toteutusvaihe-alkaa-allianssisopimus-on-allekirjoitettu/

[Jari Välimaa]

 
Pirkkalan joukkoliikenne menee vuonna 2028 täysin uusiksi – Kysyimme, mitä muutokset tarkoittavat

28.9.2026

"Suunnitelmaluonnoksesta jätetiin yli neljätuhatta palautetta.

PIRKKALAN joukkoliikenteessä koittaa lähivuosina suuri muutos, kun kunnassa siirrytään kiskojen aikakauteen. Raitiotieliikenteen Partolaan on määrä käynnistyä elokuussa 2028.

Tampereen seudun joukkoliikenne (Nysse) valmistautuu historialliseen uudistukseen Linjasto 2028 -hankkeella. Projektissa määritellään, miten joukkoliikenne Tampereella ja sen lähikunnissa toimii elokuusta 2028 alkaen.

Suunnittelu koskee koko Nysse-aluetta, mutta alkuvaiheessa painotus on Pirkkalassa, Tampereella ja Pohjois-Lempäälässä.

Ensimmäinen suunnitelmaluonnos julkaistiin syyskuun alussa, ja siitä kerättiin palautetta noin kahden viikon ajan.

Luonnoksen perusteella pirkkalalaisten totuttuihin joukkoliikennereitteihin onkin tiedossa monenlaisia mullistuksia.

RATIKKALIIKENTEEN käynnistyminen tarkoittaa sitä, että matka Tampereelle taittuu useista kunnan kolkista kahdella kulkuvälineellä.

– Pirkkalassa isoja muutoksia on varmasti raitiotieliikenteen käynnistyminen Partolaan. Sen lisäksi on liityntälinjoja, joilla liikennettä syötetään asuinalueilta ratikkapysäkille Partolaan. Matka jatkuu vaihdolla Tampereen keskustaa kohti, Nyssen joukkoliikennesuunnittelija Leena Huhtala kertoo.

Liityntälinjoja on Pirkkalassa kaavailtu kulkemaan esimerkiksi Nuolialasta, Pereeltä, Killosta, Haikasta, Rantaniitystä ja Takamaalta."

https://pirkkalainen.fi/2026/09/28/pirkkalan-joukkoliikenne-menee-vuonna-2028-taysin-uusiksi-kysyimme-mita-muutokset-tarkoittavat/