Tampereen Henkilöratapihan ja lähistön muutoksia

[Lauri Rantala]

Poimin tähän nähtäville asetetusta aineistosta ratasuunnitelmaan liittyvät mittapiirustukset.

On ne kaikki suunnittelmat nähtävillä, mutta vain vähän aikaa..B_pääpiirustukset kansiossa suunnitelma kuvat.


https://vayla.sharefile.eu/share/view/s45da091ed2764ccdabd64a21bfeb6848/fof42ca2-9626-4549-959d-b07a84cfe884

[Lauri Rantala]

Väyläviraston hankekortti

[Lauri Rantala]

naistenlahden suunnitelma

[Lauri Rantala]

Tavara-asemasta uutta

"Rautatieaseman ympäristö ja Ratapihankadun alue kehittyy tällä hetkellä erittäin voimakkaasti. Alueella on käynnissä useita hankkeita, joiden seurauksena alueelle muuttaa uusia asukkaita, syntyy uusia työpaikkoja sekä aktiivisuus ja liikenne alueella kasvavat merkittävästi.

Vanhan tavara-aseman ja asuinrakennuksen käytöstä on
alustavasti sovittu Pyynikin käsityöläispanimo Oy:n (Pyynikin
Brewing Company) kanssa."

https://tampere.cloudnc.fi/download/noname/%7B781c80f3-3172-4784-aa7b-4d240b96dc80%7D/4524371

Valtuusto on hyväksynyt ratapihankadun tonttien kaupat

"Tampereen kaupunginvaltuusto hyväksyi 25.1.2021 päätöksen Ratapihankadun toimitilakorttelin sekä tavara-asemarakennuksen ja rautatieläisten asuinrakennuksen myynnistä Jatke Pirkanmaa Oy:lle perustettavien yhtiöiden lukuun. Kauppahinta on 6 543 210 euroa."

https://www.tampere.fi/tampereen-kaupunki/ajankohtaista/tiedotteet/2021/01/25012021_4.html

[Lauri Rantala]

Asematunnelista päättäminen on tulossa valtuuston päätöksentekoon ensi viikolla.

suunnittelu 2021-2022
rakentaminen 2022-2026

https://tampere.cloudnc.fi/fi-FI/Toimielimet/Kaupunginvaltuusto/Kokous_2222021/Asemakeskuksen_uuden_matkaterminaalin_ke(178638) , väliaikainen linkki

[Simo Virtanen]

Olipa mielenkiintoinen esittelyaineisto tuolla kaupunginvaltuuston linkissä. On kyllä huikeat suunnitelmat ja jo tuo nyt päätettävä aseman tunneleiden täysremontti on todella mahtavan näköinen.

Myös VR osakeyhtiö osallistuu 5,3 % osuudella asematunnelin kustannuksiin. Onkohan siellä VR:llä jotain kiinteistöomistusta vai ihanko vaan operaattorina lähtee rahoittamaan?

Väylä maksaa 55,8 % ja Tampereen kaupunki 38,9 %.

[Juhani Pirttilahti]

Olipa mielenkiintoinen esittelyaineisto tuolla kaupunginvaltuuston linkissä. On kyllä huikeat suunnitelmat ja jo tuo nyt päätettävä aseman tunneleiden täysremontti on todella mahtavan näköinen.

Myös VR osakeyhtiö osallistuu 5,3 % osuudella asematunnelin kustannuksiin. Onkohan siellä VR:llä jotain kiinteistöomistusta vai ihanko vaan operaattorina lähtee rahoittamaan?

Väylä maksaa 55,8 % ja Tampereen kaupunki 38,9 %.

Joo mun ymmärtääkseni VR omistaa rautatieaseman kiinteistöt ja tuolla pienellä osuudella lähtee mukaan rahoittamaan siihen liittyviä yhteyksiä.

[Lauri Rantala]

Kaupunginvaltuusto päätti asemantunnelin korjaamisesta, 18 miljoonaa euroa kaupungin rahaa, yli 100 miljoonaa valtion rahaa ja 900 miljoonaa yksityistä rahaa. Valtio sekä yksityiset eivät ole vielä päättäneet rahoituksesta.

[Erkki Nuutio]

Tampereen kaupungilla on jo nyt korollista lainaa yli miljardi euroa.
Velkaa tarvitaan lisää (ja sitä tuleekin) vähintään puoli miljardia euroa (muutamat viime kuukausina julkistetut hankkeet).

Tonttivuokriin tehty 5...17 -kertainen korotus ei riitä edes lähes nollakorkojen maksuun.
Tiedämme että näin isoa ruumista eivät pankit halua aikanaan ottaa taseisiinsa.
Joku muu ratkaisu löytyy siksi aikanaan, jolla tamperelaiset ja ehkä muutkin suomalaiset ottavat tämän kannettavakseen.
Yhteisvastuu toisten veloista on uusi muodikas EU-käytäntö, mutta sitä ei tulla soveltamaan meidän hyväksemme.

[Lauri Rantala]

Tampereen kaupungilla on jo nyt korollista lainaa yli miljardi euroa.
Velkaa tarvitaan lisää (ja sitä tuleekin) vähintään puoli miljardia euroa (muutamat viime kuukausina julkistetut hankkeet).

Koulujen ja päiväkotien rakennukset ja korjaukset ovat suurimmat tuosta, 425 miljoonaa. Lainamäärä on kasvamassa 126 miljoonaa vuoteen 2024 mennessä.

[Lauri Rantala]

Sepänkadun sillan uusiminen alkaa

"Sillan alapuolelle rakennetaan suojakatos, jonka alla junaliikenne pääsee kulkemaan samaan aikaan, kun vanha silta puretaan ja uusi silta rakennetaan tilalle.

Suojakatosta rakennetaan turvallisuussyistä pääsääntöisesti arkiöinä. Työvaiheina on muun muassa porapaalutusta ja pontitustöitä, joista aiheutuu melua lähiympäristöön.

Sepänkadun sillan kautta kulkeva liikenne katkaistaan toukokuussa, jolloin aloitetaan nykyisen sillan purkutyöt ja uuden sillan rakentaminen."

https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000007823167.html

[Lauri Rantala]

Sepänkadun silta sulkeutuu 3.5

https://raitiotieallianssi.fi/tiedotteet/sepankadun-kautta-kulkeva-liikenne-katkeaa-3-5-raitiotieallianssi-aloittaa-sepankadun-sillan-uusimistyot/

[Lauri Rantala]

Väylävirasto piti tilaisuuden TAHERA hankkeesta 8.4.2021

https://vayla.fi/documents/25230764/35412499/V%C3%A4yl%C3%A4virasto_Tahera_infotilaisuudessa_08042021_esitetty_materiaali.pdf/b1ece3f3-c0a8-013f-f851-dbfeae9c74fc/V%C3%A4yl%C3%A4virasto_Tahera_infotilaisuudessa_08042021_esitetty_materiaali.pdf?t=1617889375454

[Lauri Rantala]

Sepänkadun silta on nyt kiinni ja purkutyöt ovat alkaneet. Rautatien päälle rakennettiin taas väliaikainen suojasilta, jollainen nähdään myös Tampereen asematunnelissa.

Myös weppikamera on tullut, mistä pystyy seuraamaan livenä rakennustöitä

https://flycam.panomax.com/ratikkalive_onkiniemenkatu?r=300&z=96&tl=0#

[Lauri Rantala]

Liikenne ja viestintävirasto hyväksynyt 9.8 Tampereen henkilöratapihan kehittämissuunnitelmat

"Liikenne- ja viestintävirasto on 9.8.2021 päätöksellään TRAFICOM/331029/05.02.03.02/2021 hyväksynyt ratalain (110/2007) mukaisen ratasuunnitelman: Tampereen henkilöratapihan kehittäminen, ratasuunnitelma, Tampere."

https://vayla.fi/-/kuulutus-suunnitelman-hyvaksymispaatoksesta-tampereen-henkiloratapihan-kehittaminen-ratasuunnitelma-tampere

[Erkki Nuutio]

Tarpeen vaatima on tuo uusi matkustajalaituri molempine raiteineen ja uloimpana oleva aseman ohitusraide. Vaivoin mahtuu kaupungin ahnehtima Ratapihankatu ohitusraiteen ja hotelli- ym. rakennusten väliin.
Tämä lienee rehellisempi syy huoleen "myrkkyjunista" Viinikasta pohjoiseen ja länteen, kun ne ohittavat aseman aivan Ratapihankadun vierellä.

Jos Suomeen ujutettu kalifaattisoturi posauttaa kuorma-autolla Ratapihankadulta hennon aidan läpi ja ohittavan "myrkkyjunan" kylkeen, menee vähintään "myrkkyvaunun" säiliö puhki.
Luultavasti koko juna suistuu siitä johtuvine seuraamuksineen.
Kadun ja raiteen väliin tarvitaan siten tahallisen massiivisen törmäyksen kestävä väliaita.
Lisäksi ohitusraiteen perustaan on tehtävä eristetty salaojitus, ja vietävä sinne mahdollisesti kertyvien nesteiden imukohta ongelmajätteiden imuautoille sopivaan paikkaan.

Kaikki tämä kustannus koska kaupunki ahnehti läpikulkukadun liian ahtaaseen rakoon.

[Lauri Rantala]

Tarpeen vaatima on tuo uusi matkustajalaituri molempine raiteineen ja uloimpana oleva aseman ohitusraide.

Uusi laituri tulee lähinnä lähijunien käyttöön, kun niitä aletaan ajaa useammin.

[Lauri Rantala]

Ensimmäiset asukkaat muuttavat radan päälle

"TOPAASIN rakentaminen alkoi heinäkuussa 2019. Sijainti rautatien päälle rakennetulla kannella on haastanut rakentajia.

– Ainutlaatuinen paikka, että junat kulkevat työmaan alitse ja kaikki täytyy huomioida. Tilaa on vähän, mitään ei voi säilyttää työmaalla ja täytyy aikatauluttaa kaikki, Sulankivi sanoo."

https://www.tamperelainen.fi/paikalliset/4276925

[Lauri Rantala]

Sepänkadun sillan kansi valettu

https://www.facebook.com/watch/?v=731303654929617

[Lauri Rantala]

Tampereen henkilöratapihan suunnitteluun haettu CEF rahaa

"Suomen valtio ja muut toimijat hakevat Verkkojen Eurooppa -ohjelmasta (CEF, Connecting Europe Facility) rahoitustukea 22 liikennehankkeelle yhteensä noin 185 miljoonaa euroa. Tampereelta mukana on kaksi keskeistä kohdetta.

Tampereen henkilöratapihan rakentamisen suunnitteluun haetaan runsaan kuuden miljoonan euron rahoitusta, josta valtio hakee viittä miljoonaa euroa sekä kaupunki ja VR lisäksi 1,12:ta miljoonaa euroa."

https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000008482755.html

[Lauri Rantala]

Erkkilänsilta uusiksi

"Tammelan kaupunginosan ja keskustan yhdistävä Erkkilänkatu uudistetaan Erkkilän sillan uusimisen yhteydessä."

https://www.tamperelainen.fi/paikalliset/4419552

[Lauri Rantala]

Sepänkadun betonit valettu.

"Tampereen Sepänkadun sillan palkkien ja kannen betonit on nyt valettu. Työt aloitettiin keväällä 2021, ja liikenteen on määrä kulkea uutta siltaa pitkin loppukesällä 2022."

https://yle.fi/uutiset/3-12268519

[Jari Välimaa]

Liitteenä oleva Erkkilän ylikulkusillan toteuttamissopimus liitteineen hyväksytään ehdolla, että kaupunginvaltuusto hyväksyy toteutussopimuksen mukaisen kaupungin rahoitusosuuden.

Liitteenä oleva Viinikanojan ja Tampereen valtatien alikulkusiltojen toteuttamissopimus liitteineen hyväksytään ehdolla, että kaupunginvaltuusto hyväksyy toteutussopimuksen mukaisen kaupungin rahoitusosuuden.

Liitteenä oleva Itsenäisyydenkadun alikulkusillan toteutussopimuksen sopimusmuutos ja voimassaolon raukeamispäivämäärän jatkaminen vuodella 31.12.2024 saakka hyväksytään.

Väylävirasto valtuutetaan hyväksymään ja allekirjoittamaan toteuttamissopimuksien hankintoja koskevat ratkaisut ja päätökset. Väylävirasto valtuutetaan käsittelemään mahdolliset hankintaoikaisuvaatimukset, tekemään niitä koskevat päätökset sekä antamaan vastineet markkinaoikeuteen ja korkeimpaan hallinto-oikeuteen mahdollisten valitusten johdosta.

https://tampere.cloudnc.fi/fi-FI/Toimielimet/Kaupunginhallitus/Kokous_20112023/Tampereen_henkiloratapihan_Erkkilan_ylik(345556)

[Jari Välimaa]

"VÄYLÄVIRASTO on lykännyt Tampereen Erkkilänsillan rakentamista vuodella. Rakentaminen alkaa todennäköisesti huhtikuussa 2025.

”Kuulimme siirrosta maanantaina”, sanoo Tampereen kaupungin rakennuttajainsinööri Jukka Rantala. Erkkilänsillan remontti on Väyläviraston vetämä.

Rantalan mukaan rakentamista siirrettiin, koska koko ratapihahanke on aika iso urakka."


https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000010030419.html

[Simo Virtanen]

Mikä on henkilöatapihan eteläisten siltojen aikataulu? Liikennevaikutuksiltaan merkittävä hanke niin kiskoliikenteelle kuin kadulla kulkeville kumipyörille. Autothan ollaan siirtämässä Viinikanojan eteläpuolelle eikä niin kuten nykyisin, että Viinikanoja kulkee ajosuuntien välissä.

Varsinkin Jyväskylän suuntaan kaartuva kolmioraiteen silta on todella pitkä ja toisaalta taas pääradan silta on leveä. Ei niitä enää ensi juhannukseksi ehditä tunkattaviksi saada vaan lieneekö kesä 2025 tavoitteena?

Vähän säälittää se kolmioraiteen silta, joka on kiviarkuillaan aika hieno silta.