Kaupunkiraideverkot

[Jari Välimaa]

Pirkkala–Linnainmaa-raitiotien suunnitteluvaihe edennyt yli puolivälin

”Kesän ja alkusyksyn aikana viimeistelemme raitiotien ja siihen liittyvien katu-, pysäkki- ja liikennejärjestelyjen suunnitelmat Hatanpään valtatieltä Sorin aukion pysäkiltä Pirkkalan Suupan kuntakeskukseen ja Kaupin kampuksen ratikkapysäkiltä Linnainmaalle. Samalla täsmennämme hankkeen tavoitekustannuksen”, Tampereen Ratikan Pirkkala–Linnainmaa -allianssin projektipäällikkö Sari Valjus kertoo.

https://pirkkalalinnainmaa.fi/pirkkala-linnainmaa-raitiotien-suunnitteluvaihe-edennyt-yli-puolivalin-uusia-katusuunnitelmaehdotuksia-nahtaville-kesakuussa/

[Jari Välimaa]

Uusille Ratikkapysäkeille nimet – Pirkkala–Linnainmaa -raitiotien pysäkkinimikysely on avoinna 24.5.–3.6.

Lentokonetehdas olisi hieno nimi pysäkille, vaikka tehtaalla merkittävä historia kiskokaluston valmistajana onkin.

ei tullut lentokonetehdasta

"Viinikanlahti, Hatanpää, Arboretum, Rantaperkiö, Härmälä ja Härmälänranta. "

 https://www.tamperelainen.fi/paikalliset/6826627

viralliset tulokset lentokonetehdas 381 ääntä.

[Jari Välimaa]

Kaupunginhallitus käsittelee maantaina 10.6.2024 kokouksessaan raitiovaunujen pidennystä 47 metriin.

"Raitiovaunukaluston hankinnassa on varauduttu myös 47-metrisen vaunukaluston tilaamisen. Käytännössä nykyiseen vaunuun lisätään yksi noin 10-metrinen lisämoduuli ja vaunun matkustajakapasiteetti kasvaa yli 30 prosenttia 264 henkilöstä 345 henkilöön."

https://tampere.cloudnc.fi/fi-FI/Toimielimet/Kaupunginhallitus/Kokous_1062024/Takauksen_myontaminen_Tampereen_Raitioti(386017)

esitysteksti +47 metrin vaunun kuva

[Jari Välimaa]

Kaupunginhaliitus hyväksyi ratikoiden pidennyksen Tampereella

"Pitempien ratikoiden tilaamisesta Tampereella ollaan aloittamassa neuvottelut.

Tarkoituksena on pidentää enintään 11 nykyistä ratikkaa 10-metrisellä lisäosalla yhteensä 47-metrisiksi.

Tampereen kaupunginhallitus päätti tänään omalta osaltaan lainatakauksen myöntämisestä Tampereen Raitiotie Oy:lle siten, että yhtiö voi käynnistää neuvottelut asiasta. Asia menee vielä kaupunginvaltuuston käsittelyyn."

https://www.tamperelainen.fi/paikalliset/6834615

https://www.tampereenratikka.fi/tampereen-ratikan-pidempien-vaunujen-tilaamisesta-aloitetaan-neuvottelut/

[Jari Välimaa]

Uusille Ratikkapysäkeille nimet – Pirkkala–Linnainmaa -raitiotien pysäkkinimikysely on avoinna 24.5.–3.6.

Lentokonetehdas olisi hieno nimi pysäkille, vaikka tehtaalla merkittävä historia kiskokaluston valmistajana onkin.

ei tullut lentokonetehdasta

"Viinikanlahti, Hatanpää, Arboretum, Rantaperkiö, Härmälä ja Härmälänranta. "

 https://www.tamperelainen.fi/paikalliset/6826627

viralliset tulokset lentokonetehdas 381 ääntä.

Nimet saaneet lopulliset nimet : https://www.tampereenratikka.fi/suunnittelu-ajankohtaista/pirkkala/tampereen-ratikan-pirkkala-linnainmaa-osuuden-ratikkapysakit-saivat-nimet/

[Erkki Nuutio]

Hatanpää ja Rantaperkiö ovat olleet rautatien seisakkeita.
Hatanpään seisake näyttäytyy viime vuosinaan kahtena vaaleana viivana (korokkeita) tämän kuvan vasemmassa reunassa : http://vaunut.org/kuva/100144?kv=1960&kv2=1973&paik=Tampere+Viinikka

[Markku Naskali]

Virallisesta nimestä huolimatta puhuttiin hyvin yleisesti Hatanpäästä Lokomon seisakkeena.

[Markku Naskali]

Voisiko joku aikataulujen tuntija katsoa mitkä junat seisahtuivat Hatanpäällä 50-60-lukujen taitteessa. Seisakehan palveli erityisesti työmatkaliikennettä. Kun matkustin kouluun kahdeksaksi, juna pysähtyi, mutta tuntia myöhemmin muistaakseni ei.
Kiinnostaisi tietää pysähtyikö ns. Hakkarin pikajuna?
Kello 16 jälkeen lähti kaksi junaa siten, että toinen pysähtyi Tampereelta lähdettyään ensimmäisen kerran vasta Hakkarissa. (Siis jos mahdollista "Lokomon" seisausta oteta lukuun) ja toinen kävi läpi kaikki seisakkeet alusta lähtien. Miten Hakkarin jälkeen, sitä en tiedä.

[Jari Välimaa]

Tampereen raitiotien osan 3 katusuunnitelmia hyväksytty sekä Tampereella että Pirkkalassa

https://www.tampere.fi/ilmoitustaulu/nahtavilla-olevat-katusuunnitelmat-10

Tampere

https://tampere.cloudnc.fi/fi-FI/Toimielimet/Yhdyskuntalautakunta/Kokous_1162024/Tampereen_raitiotie_valilla_Pirkkala__Li(387189)

Pirkkala

https://www.pirkkala.fi/wp-content/uploads/2024/06/Katusuunnitelmaehdotus-17.6.2024-Partolan-alue-Pirkkala-Linnainmaa-raitiotie.pdf

https://www.pirkkala.fi/wp-content/uploads/2024/06/Katusuunnitelmaehdotus-17.6.2024-Naistenmatkantie-Haikka-Pirkkala-Linnainmaa-raitiotie.pdf

https://www.pirkkala.fi/wp-content/uploads/2024/06/Katusuunnitelmaehdotus-17.6.2024-Naistenmatkantie-Suuppa-Pirkkala-Linnainmaa-raitiotie.pdf

https://www.pirkkala.fi/wp-content/uploads/2024/06/Katusuunnitelmaehdotus-17.6.2024-Naistenmatkantien-Pakkala-Pirkkala-Linnainmaa-raitiotie.pdf

https://www.pirkkala.fi/wp-content/uploads/2024/06/Asukastiedote-12.6.2024-Katusuunnitelmaehdotuksen-nahtavilla-Pirkkala-Linnainmaa-raitiotie.pdf

[Jari Välimaa]

Uusi M400-metrojunasarja korvaa vanhat metrojunat – hankesuunnitelma etenee päätöksenteossa

"Helsingin kaupungin liikenneliikelaitoksen johtokunta hyväksyi hankesuunnitelman M400-metrojunien hankinnasta perjantaina 14.6.2024. Seuraavaksi HSL:n hallitus antaa hankesuunnitelmasta lausunnon, jonka jälkeen suunnitelma etenee päätöksenteossa kaupunginhallitukseen ja edelleen kaupunginvaltuustoon. Hankesuunnitelman lopullinen hyväksyntä tulee ajoittumaan marraskuun 2024 tietämille."

https://kaupunkiliikenne.fi/metro/uusi-m400-metrojunasarja-korvaa-vanhat-metrojunat-hankesuunnitelma-etenee-paatoksenteossa/

[Jari Välimaa]

Ensimmäiset luvut julki: näin ratikkauudistus vaikutti kolmosen ruuhkiin

"Kesäkuun ensimmäisen kahden viikon matkustajatilastot kertovat, että linjan 1 käyttö on lähes kaksinkertaistunut: kun linjalla 1 tehtiin viime vuonna kaikista ratikkamatkoista noin 25 prosenttia, nyt osuus on jo 44 prosenttia. Ruuhkaa linjalla 3 helpottaa, kun keskustan lyhyitä matkoja tehdään yhä useammin linjalla 1."

https://www.tamperelainen.fi/paikalliset/6854503

[Jari Välimaa]

Raitiolinja 13 alkaa liikennöidä 12.8. Kalasataman ja Pasilan välillä

"Linja 13 aloittaa liikenteensä maanantaiaamuna 12.8. klo 5.27 Nihdistä. Tarkkoihin aikatauluihin voi tutustua jo lähipäivinä hsl.fi:n reittioppaassa(avautuu uudessa ikkunassa). Linja kulkee arkisin ruuhkassa ja päiväaikaan kymmenen minuutin välein, ja sitä ajetaan Helsingin kaupunkiratikoista tutulla kalustolla eli Artic- ja nivelvaunuilla.

Raitiolinjaa 13 ajavat kantakaupungin raitiovaununkuljettajat. Kaupunkiliikenne perehdyttää nykyiset sekä uudet kuljettajat kesällä."

https://kaupunkiliikenne.fi/uutisartikkelit/raitiolinja-13-alkaa-liikennoida-12-8-kalasataman-ja-pasilan-valilla/

[Antero Airola]

Voisiko joku aikataulujen tuntija katsoa mitkä junat seisahtuivat Hatanpäällä 50-60-lukujen taitteessa. Seisakehan palveli erityisesti työmatkaliikennettä. Kun matkustin kouluun kahdeksaksi, juna pysähtyi, mutta tuntia myöhemmin muistaakseni ei.
Kiinnostaisi tietää pysähtyikö ns. Hakkarin pikajuna?
Kello 16 jälkeen lähti kaksi junaa siten, että toinen pysähtyi Tampereelta lähdettyään ensimmäisen kerran vasta Hakkarissa. (Siis jos mahdollista "Lokomon" seisausta oteta lukuun) ja toinen kävi läpi kaikki seisakkeet alusta lähtien. Miten Hakkarin jälkeen, sitä en tiedä.

Kesällä 1960:
pohjoiseen arkisin (ma-la) H469 6.28
etelään lauantaisin H406 noin 12.48
etelään ma-pe H410 16.28

[Jari Välimaa]

Uudella hiilijohtamisen mallilla vähennetään merkittävästi uudisrakentamisen päästöjä

"Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy uudistaa Koskelan varikon kokonaisuudessaan. Osana hankkeen kehitysvaihetta Kaupunkiliikenne on kehittänyt yhdessä Swecon ja koko Koskelan varikkohankkeen allianssin kanssa hiilijohtamisen mallin ja tilannekuvatyökalun ensimmäistä kertaa Suomessa. Hiilijohtamisen mallia on käytetty jo pidemmän aikaan Swecon johtamissa infrahankkeissa Iso-Britanniassa. Mallilla varmistetaan, että tehdyt valinnat ovat mahdollisimman vähäpäästöisiä. Kaikki hankkeen elinkaaren aikaiset hiilidioksidipäästöt lasketaan ja huomioidaan päätöksenteossa sekä päivittäisjohtamisessa ja materiaalivalinnoissa."

https://kaupunkiliikenne.fi/uutisartikkelit/uudella-hiilijohtamisen-mallilla-vahennetaan-merkittavasti-uudisrakentamisen-paastoja/

[Jari Välimaa]

Kruunuvuorensillan ratalaatta on suojabetonin päälle valettava rakenne, johon ratikkakiskot asennetaan. Ratalaatta ulottuu sillan reunapalkista sillan betoniseen keskikaiteeseen. Ratalaatan paksuus vaihtelee ja se on paksuimmillaan 290 mm ja ratalaatan kiskourien koko on noin 200 mm * 200 mm.


https://kruunusillat.fi/kruunuvuorensilta/ratalaatta/