Ruotsin Pajalaan suomalainen rautatie

[Jari Kuusinen]

Kumipyörillä oli alunperinkin tarkoitus suorittaa alkuvaiheen kuljetukset Pajalasta Kolariin. Ja tämähän lienee ihan hyvä asia junaharr.. rautatieharrastajan kannalta ajateltuna! Saadaan jotain lisäeloa Kolarin asemallekin, tai Äkäsjoelle, tai missä nyt siirtokuormaus suoritettaisiinkin.

[Markku Blomgren]

Eikös jossakin tutkimuksessa/raportissa selvitetty, että aluksi kuljetetaan 'rautakiveä' eli jonkinlaista rautamalmin ja kivimurskeen sekoitusta jossa kaiketi raudan pitoisuus liian pieni jalsotukseen, mutta tiheys sen verran suuri, että sitä voidaan käyttää esim. painolasteissa ja missähän kaikissa olikaan siitä olikaan puhetta. Juurikin tuo 'rautakivi' oli kai se mitä piti siirtokuormata, itse rautamalmi sitten raiteilla. Pitäisi lukea se selvitys uudestaan, vaan kun en muista oliko se se banverketin vai jonkun muun tekemä...hum 

[Petri P. Pentikäinen]

Radalle tulee ilmeisesti ainakin sesongin aikaan myös henkilöjunia Pajalaan asti???

Muistakaamme kuitenkin Suomen erityisolosuhteet, kuten pääosin yksiraiteinen rataverkko, makuuvaunukaluston sekä vetokaluston puute ja liikenteen kannattamattomuus.

Hetkinen, Pajalahan siis sijaitsee Ruotsissa, joten onkos niin, että yksinoikeussopimus ei koske kilpailevan operaattorin välittömästi radan valmistuttua aloittamaa Helsinki-Pajala-matkustajajunaliikennettä.

[[Tunnus poistettu]]

Eikös tuo EU:n sisäinen rajat ylittävä henkilöliikenne ole jo nyt mahdollista? Vaikka heti Helsingistä Haaparantaan!