|
Otsikko: Keski-Euroopan raideruuhkaa puretaan tuomalla konttijunia Suomen satamiin Kirjoitti: Pietu Tuovinen - Lokakuu 18, 2021, 19:45:49 Meriliikenteen paheneva konttipula on johtanut myös Aasian ja Keski-Euroopan välisen junaliikenteen ruuhkautumiseen. Kiinalaiset ja eurooppalaiset rautatieoperaattorit haluavat tuoda Keski-Eurooppaan tarkoitettuja lasteja Suomenlahden satamiin.
Keski-Euroopan rautatiekuljetusten siirtyminen pohjoiselle junareitille voi tuoda Suomeen nopeasti myös uusia toimijoita, jotka alkavat käsitellä rautatierahteja. Tulevien vuosien aikana Aasian ja Suomen välinen liikenne tulee kymmenkertaistumaan siitä, mitä se on tällä hetkellä. Se tarkoittaisi, että Vainikkalan ja Kiinan välillä kulkisi päivittäin 6–7 junaa, ja vuosittain ne kuljettaisivat noin 100 000 konttia. Myös monet ruotsalaisyrityksistä ovat tänä syksynä siirtyneet entistä enemmän käyttämään junakuljetuksia, mikä lisää Suomen läpi tapahtuvia junarahteja. Vaasan ja Uumajan välillä kesällä liikennöinnin aloittaneella Botnia Express-aluksella kuljetetaan jo säännöllisesti Aasiasta tulleita kontteja. Tällä hetkellä kontit viedään Vaasaan rekoilla, mutta loppuvuoden aikana Vaasan ja HaminaKotkan satamien välillä on alkamassa konttijunaliikenne. Koko juttu: https://yle.fi/uutiset/3-12147792 Otsikko: Vs: Keski-Euroopan raideruuhkaa puretaan tuomalla konttijunia Suomen satamiin Kirjoitti: Mika Hakala - Lokakuu 18, 2021, 20:02:43 Vai alkaa Vaskiluodosta näillä näkyvin liikenne...
Otsikko: Vs: Keski-Euroopan raideruuhkaa puretaan tuomalla konttijunia Suomen satamiin Kirjoitti: Lauri Rantala - Lokakuu 19, 2021, 07:36:25 Meriliikenteen paheneva konttipula on johtanut myös Aasian ja Keski-Euroopan välisen junaliikenteen ruuhkautumiseen. Kiinalaiset ja eurooppalaiset rautatieoperaattorit haluavat tuoda Keski-Eurooppaan tarkoitettuja lasteja Suomenlahden satamiin. Keski-Euroopan rautatiekuljetusten siirtyminen pohjoiselle junareitille voi tuoda Suomeen nopeasti myös uusia toimijoita, jotka alkavat käsitellä rautatierahteja. Tulevien vuosien aikana Aasian ja Suomen välinen liikenne tulee kymmenkertaistumaan siitä, mitä se on tällä hetkellä. Se tarkoittaisi, että Vainikkalan ja Kiinan välillä kulkisi päivittäin 6–7 junaa, ja vuosittain ne kuljettaisivat noin 100 000 konttia. Myös monet ruotsalaisyrityksistä ovat tänä syksynä siirtyneet entistä enemmän käyttämään junakuljetuksia, mikä lisää Suomen läpi tapahtuvia junarahteja. Vaasan ja Uumajan välillä kesällä liikennöinnin aloittaneella Botnia Express-aluksella kuljetetaan jo säännöllisesti Aasiasta tulleita kontteja. Tällä hetkellä kontit viedään Vaasaan rekoilla, mutta loppuvuoden aikana Vaasan ja HaminaKotkan satamien välillä on alkamassa konttijunaliikenne. Koko juttu: https://yle.fi/uutiset/3-12147792 Taitaa suomalaisille jäädä vain tarkkailijan asema ... Otsikko: Vs: Keski-Euroopan raideruuhkaa puretaan tuomalla konttijunia Suomen satamiin Kirjoitti: Urpo Mustapää - Lokakuu 19, 2021, 19:55:10 Rahastaminen ei ole koskaan ollut suomalaisten vahva laji edes näissä ratahommissa mutta ainahan voimme yrittää ylläpitää pientä sivuvirtaa Suomenkin kautta Ruotsiin ja Norjaan vaikka tuo konttirahti tuleekin väärästä suunnasta :) Valko-Venäjä ja Puola ovat senverran äkkipikaisia maita että vakaampaa vaihtoehtoa kannattaa pitää varalla.
Otsikko: Vs: Keski-Euroopan raideruuhkaa puretaan tuomalla konttijunia Suomen satamiin Kirjoitti: Lauri Rantala - Lokakuu 20, 2021, 05:01:33 Rahastaminen ei ole koskaan ollut suomalaisten vahva laji edes näissä ratahommissa mutta ainahan voimme yrittää ylläpitää pientä sivuvirtaa Suomenkin kautta Ruotsiin ja Norjaan vaikka tuo konttirahti tuleekin väärästä suunnasta :) Valko-Venäjä ja Puola ovat senverran äkkipikaisia maita että vakaampaa vaihtoehtoa kannattaa pitää varalla. Kiinan kaupan logistiikkaan tarvittaisiin rautatieyhteys länsieurooppaan, ei öljylaivoja eurooppaan. Silloin Suomi voi helpostikin toimia reittinä. Otsikko: Vs: Keski-Euroopan raideruuhkaa puretaan tuomalla konttijunia Suomen satamiin Kirjoitti: Urpo Mustapää - Lokakuu 20, 2021, 17:56:52 Rahastaminen ei ole koskaan ollut suomalaisten vahva laji edes näissä ratahommissa mutta ainahan voimme yrittää ylläpitää pientä sivuvirtaa Suomenkin kautta Ruotsiin ja Norjaan vaikka tuo konttirahti tuleekin väärästä suunnasta :) Valko-Venäjä ja Puola ovat senverran äkkipikaisia maita että vakaampaa vaihtoehtoa kannattaa pitää varalla. Kiinan kaupan logistiikkaan tarvittaisiin rautatieyhteys länsieurooppaan, ei öljylaivoja eurooppaan. Silloin Suomi voi helpostikin toimia reittinä. Laurila-Tornio-Haaparanta yhteys odottaa sähköistystä, Merenkurkun siltahanke etenee ja jos öljylaivat arveluttavat niin Vaasassa on verstas joka on valmistanut kaasukäyttöisiä laivanmoottoreita jo vuodesta 1988. Ei tosin Suomen markkinoille koska generaattoriin kytkettyinä ne järkyttäisivät energiamarkkinoitamme. Otsikko: Vs: Keski-Euroopan raideruuhkaa puretaan tuomalla konttijunia Suomen satamiin Kirjoitti: Lauri Rantala - Lokakuu 21, 2021, 07:18:53 Laurila-Tornio-Haaparanta yhteys odottaa sähköistystä, Merenkurkun siltahanke etenee ja jos öljylaivat arveluttavat niin Vaasassa on verstas joka on valmistanut kaasukäyttöisiä laivanmoottoreita jo vuodesta 1988. Ei tosin Suomen markkinoille koska generaattoriin kytkettyinä ne järkyttäisivät energiamarkkinoitamme. Nämä hankkeet eivät ole olleet oikein markkinauskottavia, Torniossakin on ollut hiljasta vaikka infra tavaroiden vetoon on ollut valmiina jo 100 vuotta. Otsikko: Vs: Keski-Euroopan raideruuhkaa puretaan tuomalla konttijunia Suomen satamiin Kirjoitti: Rainer Silfverberg - Lokakuu 21, 2021, 10:10:22 Vai alkaa Vaskiluodosta näillä näkyvin liikenne... No hyvä että se uusi laiva tulee heti ahkeraan käyttöön. Kauan sen rakentamista emmittiin koska tax-free mahdollisuuksien puuttumisen takia Merenkurkun matkustaja-autolauttaa pidettiin kannattamattomana.Tietysti osa konteista voisi kulkea Tornionkin kautta mutta VR:llä on svekofobia. Otsikko: Vs: Keski-Euroopan raideruuhkaa puretaan tuomalla konttijunia Suomen satamiin Kirjoitti: Erno Pintinen - Lokakuu 21, 2021, 10:38:12 Vai alkaa Vaskiluodosta näillä näkyvin liikenne... No hyvä että se uusi laiva tulee heti ahkeraan käyttöön. Kauan sen rakentamista emmittiin koska tax-free mahdollisuuksien puuttumisen takia Merenkurkun matkustaja-autolauttaa pidettiin kannattamattomana.Mikä tuo Botnia express mahtaa olla? Aurora Botniako? |