Resiina-keskustelu

Sain tiedon välikäsien kautta, ja paikallinen Itäväylä-lehti uutisoi aiheesta tarkemmin.

"PORVOO Liikenne Porvoon museorautatiellä eli Olli–Porvoo-rataosalla kielletään radan huonon kunnon takia tästä päivästä alkaen, väylävirasto tiedottaa.

Tiedotteen mukaan Olli–Porvoo-radan rakenteet ovat usean vuoden ajan olleet elinkaarensa lopussa. Rataosan keskeisin ongelma on ikääntyneessä ja elinkaarensa lopussa olevassa päällysrakenteessa, erityisesti tukikerroksessa.

– Rataosalla on tehty tarkastukset sekä keväällä ja uudelleen lokakuun alussa, jossa todettiin radan tukikerroksen heikenneen nopeasti kesän aikana korjaustoimista huolimatta, tiedotteessa sanotaan.

Tukikerros vaikuttaa radan geometriaan kuten kallistuksiin ja kaarteisiin, ja virheellinen geometria nostaa junan suistumisriskiä.

– Olli–Porvoo-rataosan turvallista liikennettä ei saada varmistettua enää kunnossapidon tai paino- tai nopeusrajoitusten avulla ja tästä syystä liikenne kielletään 23.10.2024 alkaen.

Anttilassa sijaitsevalta Ollin vaihteelta Porvoon rautatieasemalle ulottuva 17 kilometrin pitkä rataosa on ollut museoliikenteen käytössä vuodesta 1990 lähtien, jolloin kaupallinen tavaraliikenne rataosalla päättyi. Vaihteelta lähtee toinen rata Kilpilahteen.

Museoradan rakenne on samassa tilassa kuin kaupallisen liikenteen päättyessä ja kunnossapito on keskittynyt säännölliseen pölkynvaihtoon ja taitorakenteiden korjaukseen.

Rataosan kiskot ovat yli 100 vuotta vanhaa kevytkiskoa. Radalla on ollut 30 km/h nopeusrajoitus ja museojunien akselipaino alittaa sallitun 16 tonnia."

https://www.itavayla.fi/uutiset/junaliikenne-porvoon-museoradalla-kielletaan-6.2.75208.d2a939c9c0 (https://www.itavayla.fi/uutiset/junaliikenne-porvoon-museoradalla-kielletaan-6.2.75208.d2a939c9c0)

Mulla tuli mieleen heti sillä hetkellä kun se toinen rataosuus suljettiin pääosin kulahtaneiden siltojen takia, että mikä mahtaa olla tilanne Porvoon museoradan kohdalla?. No nythän se selvisi. Mitä tulee tapahtumaan Porvoon Museorautatie ry:le kun siltä viedään rata alta. Onko kalusto säilytyksessä Porvoossa? saako sen edes pois sieltä ajamalla?

Virallinen tiedote:

https://vayla.fi/-/vaylavirasto-kieltaa-liikenteen-olli-porvoo-rataosalla-radan-huonon-kunnon-takia

Tunnelmallinen kuva liikenneviraston päätöksellä 23.10.2024 suljetusta Porvoon museorautatiestä.
https://vaunut.org/kuva/136922?utm_source=random Koko kuvasarja https://vaunut.org/sarja/4763

Osaako joku kertoa minulle, että mikä on "taitorakenne"? 

Esimerkiksi teräksinen ristikkosilta. Myös nimitystä "taidetyö" oli vanhimmissa historiikeissä käytetty.

Huom.! Wanhaa suomenkieltä koko ilmaieu.

Uusi päällysrakenne Porvoon radalle voitaisiin saada Rantasalmen ja Savonlinnan väliltä, jonne liikenne tuskin enää palaa yhden puuttuvan sillan takia.

Minusta rataosan sulkemisen liikenteeltä pitäisi perustua mitattavissa olevaan dataan eikä niinkään ratakuorma-auton kyydissä matkanneen virkamiehistön mutuiluun. Viranomaisen tekemästä päätöksestä pitäisi olla oikeus valittaa, vähintään valitusosoitus pitäisi löytyä päätöksestä. Suosittelenkin esimerkiksi Porvoon museorautatie ry:tä vähintään harkitsemaan asiasta valittamista.

Rataverkkoa käydään säännöllisesti läpi mittausvaunuilla, mutta Porvoon rataa ei ole mitattu. Miksi näin? Haluaako Väylävirasto päätöksellään vain karsia sille rataosasta koituvia kustannuksia?

Juuri näin kuten Juhani kirjoittaa. Mitattavissa olevat asiat pitäisi mitata päätöksenteon pohjaksi.

Olen samaa mieltä edelläolevien kanssa,muutoin voi syntyä epäilys mielivallasta!Niinkuin lääketieteessä toimenpiteiden pitää perustua verifioituihin tietoihin!Ja sitten jos on ristikkäisiä käsityksiä pyydetään ns. "Second opinion" tai jopa third opinion.Näen asiat suuremmassa kontestissa,kun tähän asti on tuhlattu rahaa järjettömästi sitten tulee totaalinen stoppi,ja pannaan pienemmät kärsimään!(simple) Ei epäilystäkään että valtio omistajalta on tullut eri virastoille säästöä vaativia kirjeitä!

Kerran joitain vuosia sitten kysymys oli homeesta  laitoin kommentti palstalle ,tällöinhän koko Venetsia ja Britannian vanhat linnat tulee purkaa! Keskustelu päättyi siihen!

"The Clown"Detroit Spinners 1976 Atlantic Records säv. Michael Burton.

Porvoon radan liikennekielto on ilmeisen surkea tilanne. Tuollahan on museojunaliikennettä saatu kasvatettua sitten alkuvuosien. Toivottavasti asia kuitenkin tutkitaan uudelleen.

Kulkulaitosten ja yleisten töiden ministeri saattaisi muuten olla sopiva instanssi tällaiselle purnaukselle, mutta tämänhetkisen kulkulaitosministerin edustaman poliittisen suuntauksen agendaan eivät valitettavasti kuulu rautatieliikenteen, kulttuurin ja sen sellaisten »turhakkeiden» edistäminen.

Joku vääräleuka ehtii kohta väittää, että 150-vuotisjuhliin liittyneet museoajot pilasivat radan.  ;)

Ali-Vekkosken sillan huono kuntohan oli tiedossa, mutta silti Kiialaan kuitenkin uusittiin silta.

Kestihän se silta HMVY:n pitkän junan, joten eiköhän se jatkossakin kestä.

Tässä koko asiassa on kyse suomalaisista erityisolosuhteista, enkä suinkaan viittaa ilmastoon.

Onkohan:

a) Kaalisopan käryssä vaihdettuna ruplasta euroiksi muutetun summan ja muutaman Romanovin munan lisänä Kaskisen radan sulkemispäätöksestä tehneen virkamiehen täytynyt ottaa uskottavuuskantaa tähän
vai
b) Olisiko käsky tullut "ylemmältä taholta", ministeri jonka puoluetoveri leikaa.

Jänniä nämä rataosuuden sulkemisten äkillinen yleistyminen. Porvoon museorautatiestä ei ollut sellaista "sulkemissuhan vimmaa" julkisuudessa, kuten yleensä.
Taisi olla suuri virhe antaa/ottaa viime vasemmistopohjaisella hallituskaudella tuo Porvoon rata Väyläviraston hoiviin...

Porvoon radasta voisi tehdä kaksiraiteisen, raskaasti kiskotetun ja sähköistetyn Express-radan, niin sitten se saataisiin taas käyttöön ;D

Kerropa tämä sama orpolle. Nyt tuo puuhailee vastaavaa ylikallista ja tappiollista Espoosta länteen. Tosin onneksi, ei välttämättä tule toteutumaan sittenkään: https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/25a5a0ba-02e8-4931-a55c-a50dd3af5e9d   Toivottavasti ei tule menemään toteutusasteelle!

Meillä Suomessa alkaa olla rautateiden korjausvelka kohtapuoleen jo itäisimmän Euroopan tasolla. Nyt olisi kaikkein paras ja myös kiireellisin ratkaisu, laittaa ensin koko jo olemassa oleva rataverkko siihen kuntoon, ettei rajoituksia saati liikennekieltoja tarvitsisi enää määrätä lisää. Korjattavaa, laajennettavaa ja laajasti uusittavaa riittää vaikka kuinka paljon. Miljarditolkulla. Vanha piikki tyhjäksi ensin, ja ehkä vasta sitten hulluttelua tappiollisilla uushankkeilla, - jos edes silloinkaan.

Mahtaakohan olla mahdollista haalia kasaan rahoitusta radan kunnostukseen?

https://www.itavayla.fi/mielipide/porvoon-museorautatie-on-saastettava-6.2.52520.1c590b4531

Muutama vuosi sitten rata ainakin oli jostain syystä jonkinlaisessa kunnallispoliittisessa vastatuulessa, joten voi olla, että sieltä päin ei ole kauheasti avustuksia luvassa.

Porvoon tavararatapihaakin houraillaan asuntoalueeksi. Porvoon rataa pyörätieksi ehdottanut sieluton julli oli kokoomuslainen.

Joten, yhteenlaskussa kokoomuslainen eestulematon harmaanaama + kokoomuslainen pikkuporvarillinen apupääministeri + kulttuurin pahin vihollinen eli valtionvarain- eikun pääpääministeritär sakset kädessä tekee lobbaustilaisuuden AIVAN LIIAN otolliseksi...? Joten, mitä oikein voidaankaan tällaiselta threesomelta odottaaa?

Hei ihmiset, tehdään mielenosoitus! (Älkää nyt liian vakavasti tätä ottako...), Mutta siis kansalaisaloite, ym.

Kannattaa ottaa huomioon että Porvoon museorautatie on pääkaupungin välittömässä läheisyydessä ja näinollen suurien matkustaja/turistivirtojen ulottuvilla ja näinollen tuo myös alueellista kulttuurista lisäarvoa alueelleen!Kun löytyy todellinen tahtotila ,löytyy myös tie!Minulta juuri hiljattain ruotsalainen  Trafikverketin virkamies kysyi että ehtiikö Ruotsilaivalta Porvoon Lättään tai pitääkö ottaa Taksi? Eli näin tunnettu Porvoon ratakin on naapurimaissakin ja muualla!

Arvostetun historian opettajan, rehtorin ajatukset vuodelta 1982 toteutuivat hienosti radan 150-v. juhlavuoteen 2024 saakka.

 https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=11982.0

Onko nyt siis jotain parempaa tietoa, jonka mukaan Väyläviraston tiedotteen mainitsemat seikat eivät pidä paikkaansa, tai ongelmat eivät ole niin vakavia? Ratkaisu on toki tehty ilman mittausvaunua, mutta tuolla nyt kuitenkin kuljetetaan ihmisiä, ja silloin on suotavaa, että rata on turvallinen ajaa.

"Rataosalla on tehty tarkastukset sekä keväällä ja uudelleen lokakuun alussa, jossa todettiin radan tukikerroksen heikenneen nopeasti kesän aikana korjaustoimista huolimatta. Tukikerros vaikuttaa radan geometriaan kuten kallistuksiin ja kaarteisiin, ja virheellinen geometria nostaa junan suistumisriskiä. Olli–Porvoo-rataosan turvallista liikennettä ei saada varmistettua enää kunnossapidon tai paino- tai nopeusrajoitusten avulla ja tästä syystä liikenne kielletään 23.10.2024 alkaen."

En ole asiantuntija, mutta tukikerroksen huonous käsittääkseni liittyy esimerkiksi seuraaviin asioihin:

- Tukikerros on vajaa tai sitten soraa/sepeliä on liikaa ja myös pölkkyjen päällä.
- Soratukikerroksen materiaali on alkujaankin liian hienojakoista (esim. soran sijasta hiekkaa), tai sitten se on ajan myötä heikennyt, kun soran joukkoon on tullut multaa, hiekkaa, kasvinosia, savea ym.
- Sepelitukikerroksen kivien särmät ovat tylsistyneet (jolloin tukikerroksen rakenne ei pidä yhtä hyvin) ja kivet ovat jauhautuneet siten, että sepelin seassa on myös hienojakoisempaa materiaalia.