Resiina-keskustelu

Useat junat ovat myöhässä sähköratavian/ ilkivallan vuoksi 30-70 minuuttia.
S72 yli 60 min myöhässä
S53 yli 40 min myöhässä
R-juna peruttu klo 20:55
IC29 yli 30 min myöhässä
vr.fi

Lisää tietoa myös is.fi:ssä
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010934470.html

PYO 263 myöhästyi mukavasti. Siihen on sitten luvassa Oulussa Eifet-alligaattori.

Jos joku varastaa paluujohtimia niin eikö se edellytä kiipeämistä sähköradan pylväisiin? Pystyykö junaa siitä huolimatta ajaa ohi vaikka ne joltain matkalta puuttuu? Uutisissa luki että kaikki 4 raidetta jouduttiin sulkemaan? Tarkoititko se että kaikista 4 raiteesta vietiin johdot vai oliko se varotoimi? Johtaako kisko virtaa jos paluujohdin puuttuu?

Siellä S 53:nen oli myöhästynyt 70 min lisää

Vuosi 2024 oli rankka ja raaka vuosi kaikenlaisille kaapeleille ja putkilinjoille. Olivatpa nämä sitten rautateillä, tai vaikkapa meren pohjassa. Toivottavasti tekijät saadaan kiinni ja vastuuseen.

Olisiko kyseessä ollut kiskosta sähköratapylvään alapäähän ollut osa  paluuvirtatiestä? Nämä johtimet olivat ennen kuparia, nyt niitä on paljolti korvattu seosmetallisilla johtimilla, joilla ei ole niin suurta romuhintaa. Samaa johdintyppiä käytetään myös sähköradan läheisyydessä olevien pylväiden yms. maadoittamiseen.

Mihin kohtaan se ns imumuuntaja sijoittuu? Onko niitä kuinka tiheässä?

Käy osoitteessa https://kartta.paikkatietoikkuna.fi/ ja valitse karttataso "Rata: Imumuuntaja". 2,5 km näyttää ihan oikealta.

Eikö Ranne oli äskettäin uutisissa, että liian paljon infratietoa on julkista? En tiedä, onko siinä oikeasti väliä. Ne todella tärkeät kohteet löytyvät varmaan helposti tiedustelusatelliittien avulla.

Kyllä vaaralliselta se kuulostaa vaikka virtapiiri olisi avattu sillä puolella, joka on normaalitilassa maadoitettu. Eikö sitten se "löysä pää" on yhtäkkiä jännitteinen, jos paikalla on kuluttaja (veturi). Ainakin kovia maakenttiä. Mutta en tiedä, mikä oli oikein varastettu ja muutenkin tuo korkeajännitesähkö ei ole ihan helppoa vain koulufysiikan tiedoilla.

Ohessa hieman enemmän kyseisestä kaapelivarkaudesta ja metallivarkauksista yleensä:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/junaliikenteen-katkaissut-kaapelivarkaus-esimerkki-isommasta-rikosilmiosta-nain-kuparirikollisuus-toimii/9076092

Ihmetyttää, kuinka Savion seutuvilla on voinut radalla puuhastella kaapelivarkauksia ilman, että kenelläkään ei ole ollut selkeää näköhavaintoa varkaista. Käsittääkseni Savio sijaitsee Suomen vilkkaimmin liikennöidyllä rataosalla. Jos ja kun tuolla on kaapelivarkaudet onnistuneet noinkin hiljaisesti, niin mikä on vastaava tilanne maamme tuhansien kilometrien korpirataosuuksilla?

Eräässä toisessa vastaavassa artikkelissa kerrottiin, kuinka kuluneen viimeisen vuoden aikajaksona, on rautateihin kohdistunut jo seitsemän kaapelivarkautta. Onko tekijät saatu kiinni, ja minkälaisista määristä on kysymys? Ainakin allekirjoittaneelta nuo tapaukset ovat menneet täysin ohi. Edelleenkö on kyseessä vain paluuvirtakaapelit, vai onko rosvojen mukaan tarttunut myös turvalaite- tms kaapeleita?

Uutisissa oli maininta, että esim oikeanlainen vaatetus niin porukka vaan katsoo, että jaahas, tuolla ollaan töissä ja ne tietää mitä tekee. Ei siinä silloin välttämättä osata painaa tuntomerkkejä mieleen eikä tule mieleen mennä katsomaan lähempää että mitä tapahtuu.

Saapa nähdä milloin ensimmäinen arjen sankari päättää pienessä mielessään räjäyttää pankin, eli kiipeää ajojohtopylvääseen, tavoitteenaan anastaa itse ajojohtokaapelit?