Resiina-keskustelu

Viimeiset punakeltaiset Sm2-yksiköt 6056 ja 6097 ovat menneet saneerattaviksi. Näin uskaltaisin väittää, sillä niitä ei ole 2-3 viikkoon näkynyt liikenteessä. Sitä ennen tein havaintoja vähintään toisesta yksiköstä lähes päivittäin, välillä näin molemmat samana päivänä.

Ei ainakaan toinen ole, koska yksi liekkikeulasami seisoi Ilmalan varikolla eilen illalla.

Kiitos infosta. Se on tainnut seistä siellä sitten jo pitempään tai sitten olen jotenkin onnistunut kolmen viikon ajan välttyä sen näkemiseltä. Kuljen päivittäin välin Savio-Helsinki-Savio ja noilla matkoilla näin aikaisemmin lähes päivittäin punakeltaisen yksikön, välillä 6056:n ja välillä 6097:n. Onkohan tuo Ilmalan varikolla ollut yksikkö ollut viimeiset viikot vain rantaradalla?

En tiedä, en ole itsekään nähnyt moneen viikkoon, viimeinen havaintoni oli 27.4.2010 E-junana Sm2 6x56.

No eipäs ole rantaradallakaan nähty, mitä olen koittanut bongata. Kuljen päivittäin Kan-Hpl-Kan välin,  ja muutenkin liikun paljon radan varressa, eikä näitä ole tullut enään pariin viikkoon bongattua.

On seissyt jo pidempään, seuraava määräpaikka ilmeisesti Hyvinkään konepaja.

Kiitos tästä tiedosta! Koskaan ei sitten enää pääse istumaan kernipenkille...

Varmaan utopistinen ajatus, mutta jos viimeinen punakeltainen yksikkö on vielä Ilmalassa, järjestyisiköhän harrastajille mahdollisuus olla kyydissä Hyvinkäälle siirron yhteydessä?

Se olisi raskas matka.  :( Tunnelma ei todellakaan olisi mikään hyvä. Ainakaan liekkikeulafanien (minäkin) mielestä.

Sinänsä harmi, että viimeinenkin vanhus lähtee remonttiin. Olisi tietysti ollut pitkänäköistä VR:ltä säästää yksi lähes alkuperäiskuntoinen 'sami', ehkä mielummin vielä Sm1:nen, mutta niistä ei taida saada alkuperäisen näköistä tekemälläkään? Ja varsinkin penkkien hankinta voisi olla hankalaa, ellei saataisi säästettyä noista Sm2:sta poistettavia penkkejä. Tosin, ykkösissä taisi olla ilman sitä 'ylätyynyä' olevat penkit ja kakkosissa ne korkeammat?

Yksinäinen Sm2-penkki havaittu viime lauantaina 29.5. Se kökötti hyljättynä Mommilan asemanseudulla olevan entisen kaupparakennuksen sisällä näyteikkunan vieressä. Talo näytti olevan lattiasta kattoon ja seinästä seinään täynnä kaikenlaista roinaa, kaikki paksun pölykerroksen peitossa, osa ikkunoistakin kai rikki. Siinä sitten kruununa tämä kahdenistuttava junanpenkki. Penkki näytti ehjältä, mutta valitettavasti en voinut pysähtyä katsomaan tarkemmin, koska istuin erään ryhmän retkilinja-autossa.

Maalataanko tuo nyt siis vihreäksi VR:n uuden markkinointimielikuvan mukaan vai käykö niin että värit vaihtuu nopeammin kun kalusto ehtii peruskorjaukseen?

pekka

Hieman yllättävä näköhavainto eiliseltä:

6056 nakotti Karjaan asemalla, Y-junaksi kilvitettynä klo 18 maissa. Ja kyllä, punakeltaisena.

6056 lähtenyt siis iltapäivän vetojen mukana Ilmalan ratapihalta, jossa bongasin sen kello 13. Paikalla oli myös toinen punakeltainen yksikkö, jonka numeroa en nähnyt - vaan eipä tuo kai kovin vaikea ole arvattavaksikaan...

Jep, 6056 meni iltaruuhkaan Pääradalle. Lähti ainakin klo 16.55 K-junassa Keravalta kohti Helsinkiä.

Tänään oli saneeramaton Sm2 6056/6256 liikenteessä ainakin K-junassa, joka lähti 16.40 Helsingistä.

Ja juuri sitä ennen tuli myöskin K-junana Helsinkiin.

Eilen iltapäivällä Sm2 6056 oli H-junassa 9707.

Tänään 6x56 ajoi ainakin 16.08 U junan Helsingistä, ja vastaavasti 16.59 U junan Kirkkonummelta.

Teen valmiin pohjan, joten näiden äärimmäisen hyödyllisten havaintojen kirjaaminen on helpompaa:

"Jo ajat sitten menneenä ajankohtana ________, havaitsin viimeisen saneeraamattoman punakeltaisen Sm2-yksikön, joka tunnetaan moottorivaununsa numerolla 6056, junassa ______ tunnuksella __ matkalla lähtöpaikaltaan _______ määräpaikalleen _______. Yksikön liikkeessä en havainnut mitään tavallisuudesta poikkeavaa. Junavuoro ei ollut yksikön viimeinen, eikä muutoinkaan mitenkään erityinen. Vakuutan, että havaintoni on kirjoitettu niin myöhään, ettei havainnostani ole hyötyä esim. valokuvaajille."

Oletkohan Topi ihan varmasti sisäistänyt bongauksen tarkoituksen, kun olisit valmis noin pitkään selitykseen? Seliselit kuuluvat poikkeuksiin, ei käytäntöön. Esim seuraava malli olisi riittävä:
100620 6x56 U16:08 Hki-Kkn
100620 6x56 U16:59 Kkn-Hki

eli vvkkpp nro juna huomautukset

Ei huomautuksia jos ei erityistä mainittavaa. Siitä näkee kuitenkin yhden Sm1:n kulkua ja yhden U-junaparin kierron Kirkkonummella. Onko kyseessä rutiinia vai ei, selviää vasta kun samasta junasta on useita havaintoja. Onko kyseessä 6x56 viimeinen ajovuoro selviää vasta kun seuraava on alkanut. Kaikki eivät ymmärrettävistä syistä ole havainneet tätä junaa, joten on kiva kun nykyisellä tekniikalla tieto saadaan asiasta kiinnostuneille.

Jos vetureissa ja moottorivaunuissa pidetään edelleen ajopäiväkirjaa, josta näkee kaikkien viimeaikojen junat (ja junapainot+akseliluvut), niin sittenhän näitä tietoja olisi todella helpompikin tapa kerätä. Jotenkin vaan tuntuu, että harrastajilla ei niihin ole samanlaista pääsyä kuin virasto-VR:n aikaan. Vetureissa työskentelevät taasen tuskin jaksavat innostua moisten tietojen keruusta ja levittämisestä (ei se varmaan kiellettyä olisi, ainakin vaikea kuvitella miksi olisi) siinäkään tapauksessa, että se todella olisi edelleen mahdollista.

Eihän tällaisesta tietoarkistosta tietenkään ole mitään hyötyä, mutta aina joskus se on kivaa nippelitietoa, ainakin Vorgissakin esiintyneiden kysymysten valossa.

Olen ainakin mielestäni ymmärtänyt kuvaamasi perinteisenkaltaisen bongauksen idean. Siihen ymmärtääkseni kuuluu juurikin mainitsemasi pitkän aikavälin havainnoista tehdyt päätelmät ja tulkinnat. Lisäksi, jos yksikön kierrossa havaittaisiin jotain poikkeuksellista, niin toki siinä olisi uutisoimisen arvoista. Tai jos sen havaittu liikehdintä viittaa siihen, että yksikkö on vaikkapa seuraavat pari päivää Kotkan liikenteessä, jolloin halukkaat kuvaajat löytävät sen helposti.

Mutta siinä, että seuraavana päivänä havainnon tekemisen jälkeen kerrotaan, että se näkyi jossain random K-junassa siihen ja siihen aikaan, ei ole mielestäni sitten niin mitään kertomisen arvoista.

Myöhäinenkin havainto on parempi, kuin ei havaintoa lainkaan - aina.

Ok.

Näin muuten eilen junassa IC 55 valkopunaisen kaksikerroksisen vaunun.

Onko tiedossasi muuten, milloin viimeinen liekkikeulasami poistuu liikenteestä? Mikäli ei, osaatko antaa mitään pitävää päivien vähimmäismäärää, jonka ajan liekkikeulasameja vielä voi kaupallisessa liikenteessä havaita?

"Jo ajat sitten menneenä ajankohtana 23.6.2010, havaitsin viimeisen saneeraamattoman punakeltaisen Sm2-yksikön, joka tunnetaan moottorivaununsa numerolla 6056, K-junassa, tulo Hki 8.29, matkalla lähtöpaikaltaan Keravalta määräpaikalleen Helsinkiin. Yksikön liikkeessä en havainnut mitään tavallisuudesta poikkeavaa. Junavuoro ei ollut yksikön viimeinen, eikä muutoinkaan mitenkään erityinen. Vakuutan, että havaintoni on kirjoitettu niin myöhään, ettei havainnostani ole hyötyä esim. valokuvaajille."

Seuraavaksi lieni matkalla Ilmalan varikolle päivälepoon.

6056 oli 29.6  junassa K

Sm2 6056 oli Helsingissä su 4.7.2010 kello 23:10 raiteella 7.

Sm2 6056 havaittu 5.7 Pasilassa junassa K.

Tämä äkkiä museoon! En kestä kuulla sitten kun tämäkin on punavalkoinen.  :'( On kuitenkin sen verran hieno juna kyseessä.

En tunne Jimiä riittävän hyvin osaakseni tulkita, oliko tässä kyse huumorista vai oliko Jimi tosissaan. :)

No nyt tunnet, kyllä mä sitä tarkotin.

No, ei se ole museoon menossa, koska sillä on arvatenkin kaksinumeroinen määrä vuosia jäljellä, eikä sähkökalustoa ole Suomessa kappalettakaan ylimääräisiä.

Mutta tarkoitin punakeltaisena... mut jos ei museoon, niin ainakin punakeltavärin vois säilyttää vaik saneerattaiskin.

Juu, miksipä ei.

Sm2 6056 seisoi tänään (8.7.) Keravan asemalla K-junassa toisen Sm-yksikön kanssa kello 14:20. Nähtävästi Helsinkiä kohti lähtevät.

Vielä illalla samana pivänä noin kello 21 jälkeen liikennöi Helsinki - Kerava välillä.

6056 lähti 8.53 M junana Vantaankoskelle, eli lienee koko päivän A ja M kierrossa.

6056 majailee tällä hetkellä Helsingin aseman laiturilla 2 josta seuraava juna lähtee 13.40, ei tosin tarkoita, että juuri 56 lähtee tuolloin, se on vaan yksi mahdollisuus.

Jos runkokierto pitää paikkaansa, niin tänään tarjolla kyytiä Helsingistä:
13:40 Keravalle (Helsingin pään yksikkönä = 2Sm) raiteelta 2
15:10 Keravalle (Helsingin pään yksikkönä = 2Sm) raiteelta 1
16:40 Keravalle (keskimmäisenä yksikkönä = 3Sm) raiteelta 1
18:10 Tikkurilaan (Helsingin pään yksikkönä = 2Sm) raiteelta 1

Kiertosuunnitelman mukaan junayksikkö poistuu tuon jälkeen huoltoon.
Muutokset mahdollisia, kuten myös se, että yksikkö on kuin sauna lähtiessään Helsingistä 13:40 seisottuaan siellä yli kaksi tuntia...

Tänään tämä viimeinen turvavärinen Sami ajeli yksinään seuraavissa kaupunkiradan aamupäivän junissa ja oli siten erityisen valokuvauksellinen:

K 9369 lähtö Hki 8.40 -> K 9370 tulo Hki 9.58 -> I 9099 lähtö 10.10 -> I 9100 tulo 11.09

Ja nyt se matkaa Riihimäelle Helsingistä klo 13.48 lähteneenä H junana, mahtaakohan jäädä viimeiseksi matkaksi, koska kun se nyt kerran on Riihimäellä, voisi sen kuvitella jäävän sinne odottamaan pajalle pääsyä.

Tuollaisella ratkaisulla kalustokierto menisi sekaisin (jos junassa ei ole vastaavasti yhtä ylimääräistä yksikköä). Helpompaa varmaan ajaa suoraan Ilmalan ratapihalta Hyvinkäälle. Hyvinkäällä olen nähnyt saneeraukseen menossa olleita yksiköitä, ainakin silloin ovat tulleet suoraan etelästä päin. Tämä ei tietysti tarkoita sitä, että aina toimittaisiin näin.

Kiitokset Joonalle vinkistä. Niinhän se tuli yhdessä Sm1 6002:n kanssa. Kuva: http://vaunut.org/kuva/64477 . Runkokiertoja en tunne, mutta luulisin yksikön lähteneen viimeistään klo 16.14 H-junana takaisin Helsingin suuntaan. Klo 15.14 se ilmeisesti ei vielä lähtenyt.

Matkustin kyseisellä Helsingistä Jokelaan ja tietenkin H junalla.. kellon aikaa en valitettavasti muista mutta iltapäivän ja illan välisenä aikana, olisiko kello ollut puoli 5

Ainakin aikaisemmin klo 15.14 H-juna on ajettu vanhalla kalustolla ja klo 16.14 junassa on ollut 2 Sm4-yksikköä.

Täytyyy näköjään korjata itseään - kun on katsonut omia kuviaan uudelleen... Otto on oikeassa: nimenomaan tämä kokoonpano 6002 + 6056 lähti H-junana klo 15.14 Helsinkiin. Raiteen 7 näyttötauluun ilmaantui asianomainen teksti klo 14.55. Minuuttia aikaisemmin otetussa kuvassa taulu on vielä pimeä.

Tunneliin mennessäni en tullut lainkaan vilkaisseeksi, miltä raiteilta seuraavat H:t olivat lähdössä.

Tänään maanantaina, elokuisena aamupäivänä, liekkinokkka seisoi Helsinki C:n raiteella 1, eli oli ollut ilmeisesti jälleen tien päällä TikKe-kaupunkiradalla.

Näkyi mainittuna aamuna ennen yhdeksää lähestyvän Hkiä. Istuin itse samaan aikaan IC164:ssä.

Oli eilen Ilmalan huoltohaliien ulkopuolella noin 16:25.

Tänään illalla liikkunut M-junana, liikkui ainakin tunti sitten, eli varmaankin on vielä liikenteessä. Kyseessä siis 6x56.

Näytti tänä aamuna olevan klo 8.23 Helsingistä lähteneessä M-junassa ja iltapäivällä ilmeisesti klo 15.51 K-junassa eli liikkuu ahkerasti.

Punakeltainen Sm2 6056 ajeli tänään K-junassa Keravalta Saviolle klo 11.17. Eteläpään parina Sm2 6093. Pohjoispään seinä telin seutuvilta aikamoisen likaisessa kunnossa.

Ei sitä punakeltaasen samin numeroa enää varmaan tarvitse erikseen ilmoittaa, kaikkien luulisi jo tietävän kyseessä olevan 6056-6256.

Oli tänään klo 13.38 Helsingistä lähteneessä U-junassa (8507).

Ja toissapäivänä Ilmalan ratapihalla.

Edelleen kulkee, saapui hetki sitten Helsingin päärautatieasemalle.

Täydennys: lähti 14:25 G-junana (ainoa runko) Saunakallioon.

Tuli sieltä kans G-junana takaisinkin, ylläripylläri. Jotenkin onnistuin missaamaan junan punakylkisyyden ennen kuin istuin alas ja huomasin penkin mukavan pehmeäksi :)

"Kaupallisessa"  toi menee jo läpän puolelle.

Tänään lauantaina 6056 on liikkunut N-junissa. Olisiko asia peräti niin, että sitä ei aiotakaan saneerata?

Sama asia on tullut väkisin mieleen, mutta kohta se menee kuitenkin saneerattavaksi. :'( >:(

Se voi olla, että VR on huomannut saman, mitä täälläkin ihmiset ovat toivoneet - että yksi Sami saisi pysyä Samina :)

Pitääkös otsikko jo paikkansa? Vai onko kenelläkään tuoreita havaintoja ko. yksiköstä. Vihreän Sm4:n ja liekkikeula Sm2:n saaminen samaan ruutuun olisi tietysti kova juttu..

Vaihdoin otsikon paremmaksi, kun hoksasin, miten sen voi tehdä.

Joukkoliikennefoorumin käyttäjä on havainnut 56:n, edelleen punakeltaisena.

http://jlf.fi/f19/4123-junahavaintoja-2010-a/index5.html#post94076

Kun nätä Sameja aletaan muutenkin hylätä niin jos olis edes yksi sadasta intoa säilyttää tässä kondiksessa... kaino fantasiani.

Näyttää siltä, että VR on myös toteuttamassa fantasiasi, mikä on hieno juttu.
Varsinaisen varmuuden saamme toki kuitenkin vasta myöhemmin.

Oletko tosissasi?

Oma toive taas olisi, että kun maanantaina menen töihin niin saisin ajaa mokoman muinaismuiston Hyvinkäälle... ;) Ikävä ei tule.

Kyllähän se on jo jokseenkin luonnottmankin kauan sinnitellyt liikenteessä. Ehkä tämä on silti toiveajattelua, mutta ei silti aivan mahdotonta. Jos siihen on kyennyt DB, joka on yleensä paljon jähmeämpi tällaisissa asioissa kuin VR on, kyllä siihen kykenee VR:kin.

Periaatteessa ihan hauska juttu olisi, että saneerauksesta huolimatta yksilö säilyttäisi vanhat värinsä.

Kyllä on köyhää kun yhta junanpätkää ei voi museoida.

Tai miksei vain saneeraus vaihdettaisi täyskorjaukseen, eli täydellinen kunnostus ilman sen suurempia muutostöitä. Saisi Rautatiemuseo sitten joskus kohtuuhyvän museorungon.

Kyllä se on tosi ärsyttävää

Nykymittapuulla täysin ala-arvoiset puskinvalot, välttävä valonheitin, umpisurkeat pyyhkimet. Nämä vaikuttavat suoraan junaturvallisuuteen. Lisäksi nostalgiahenkistä vähemmistöä lukuunottamatta maksavat asiakkaat eivät oikein diggaile kernipenkeistä, tai ylipäätään elähtäneestä interiööristä.

...jaa pitäisi jo nyt museoida? Kalustoa, jolla on (saneerattuna) kymmeniä vuosia elinaikaa jäljellä? Nyt vähän realismia peliin. :)

Minähän olen yksi suurimpia kertakäyttökultturin vastustajia, mutta kun tuo juna nostattaa niin suuria tunteita, kannatan minäkin sen säilyttämistä entisessä hahmossaan.

Aika pienin muutoksin ne lopulta saneerauksesta tulevat... Uutta on ovikoneistot, kattovalaisimet, penkit, ikkunat, vessa, lattiamatto ja väliseinät. Melkoisen paljon sinne jää vanhaa tavaraa (seinät, katto jää sellaisenaan ja ohjaamokin säilyy ennallaan...), varsinkin perustekniikka ilmeisestikin näyttää pysyvän pitkälti samanlaisena. Sen verran pistävät uusiksi, että säilyy taas hyvänä jonkin aikaa.

6056:n olisi kyllä jo kuulemma pitänyt mennä jo... ? :)

Mutta ne penkit. Entisetkään eivät olleet hyvät, mutta nykyiset ovat tosi kamalat istua vähänkin pidemmän matkan.

Nykyiset junapenkit (lukuunottamatta pikajunavaunuja ja 6x56:sta) ovat kyllä aika kamalia juuri pidemmällä matkalla. Varsinkin Sm4:n istuin, menin Ri-Lh välin. Yh. Mut mun mielestä kernipenkki on mukava istua kyllä. :)

Samaa mieltä  :D

Sanotaan nyt vielä: muistakaahan kuvata kun näette tämän!

Taitaa olla jo myöhäistä...

Viimeisin havainto on toissapäiväinen (8.10). Tiedä sitten jääkö viimeiseksi havainnoksi punakeltaisena. (Miten sanotaan sanan "toissapäivänä" muoto -ltä? Vrt. eilen-eiliseltä. Toissapäivältä kuulostaa tökeröltä.)

Voi olla, ettei sitä oikeesti silloin bongattu.

Niin. Sen kun kenties pitäisi olla pajalla, penkit kaatopaikalla ja maalattunakin jo uusiin vanhoihin väreihin...

Uusiin vanhoihin väreihin?

Puna-valkoinen väritys. Se on jo "vanha" juttu. :)

Ablatiivi muoto on ihan jees. Tosin jos ja kun suomen kieli joskus tuottaa tuskaa, voi kielioppiongelmat kiertää näppärästi, kuten vaikkapa tässä yhteydessä: "viimeisin havainto tehtiin toissapäivänä". Molemmat ovat toki oikeita muotoja, niin Jimin mainitsema kuin munkin esimerkissä oleva muoto.

Tuolta lisää: http://fi.wikipedia.org/wiki/Ablatiivi

Kuka kuvaa ensimmäisenä saneeratun Sm2 6x56:n?