Resiina-keskustelu

Havaintoja Lahden seudulta.

Äsken porhalsi Lahden läpi tripladeeverivetoinen (2546+2701+2702) tölkkijuna Kouvolaa kohti. Ilmeisesti myöhässä ja poikkeuksellisella vetokalustolla kulkenut 2085.

Sld-radan sähköttömyydelläkin saattaa olla tekemistä asian kanssa :)

Sähköttömyydellä?

Sähköthän siellä on, mutta tarkoitetaanko tällä nyt jotakin huoltotyötä tjsp vastaavaa, jonka takia jännite olisi kytketty irti ajolangasta..

Tarkoitetaan.

Menee sivuun Lahdesta, mutta 3107kin näytti olevan 2 Dv12-vetoinen.

Pikantti yksityiskohta junassa T 2085:den vetureiksi saatiin, Tpe:n koneet  :).

Parhaillaan Lahden asemalla seisoo 2* Dv12 + ilmeisesti loviisalaisen vaunusto. Poikkeuksellisesti lauantaina on deevereitä Lahdessa.

Juna oli lähtenyt klo 14:15 mennessä todennäköisesti Kouvolaan.

Eihän ne vaan tulleet tänne meille päin, Rautsalo/Heinola?

Vaunuston (Hbi, Hbin, Hbikk, Sim) perusteella ei.

T2876 saapui Lahden asemalle Heinolasta 21:50. Vetureina 2757 ja 2741. Tiedä sitte mistä myöhäinen ajankohta.

Vähän kello 12 jälkeen Lahdesta lähdössä oleva tavarajuna vetureina Dv12 2757 ja 2758 ja vaunustona Gbln, Gbls, Sim sekä raakapuuta. AE153 kulki tuplana.

H 311 ja 316 ajettiin Sm1-kalustolla Sm4:n sijasta. Runkokierrossa häikkää?

Kesästä lähtien Kotkan radalla on pääasiassa ajettu sameilla, liittyisikö tuohon?

Juuripa siihen. 311 ja 316 kun on Kotkan Sataman junien kalustovaihtojunia. 9669/9710 oli ennen, mutta nuo vuorot ajetaan R-junan vuoksi koko matkan Sm4:lla. Ennehän 9669 oli Kouvolaan ja jatkoi samantien Kotkan Satamaan ja 355 tuli Kotkan satamasta ja jatkoi tunnin päästä 9710:na Helsinkiin (jossen nyt näitä ihan väärin muista).

Sm1 oli tänään Lahden asemalla noin kello 12. Näin kun pyöräilin siitä ohi.

Ihan hyvä että oli, kyseessä siis ihan vakikalustolla oleva H 311 Kouvolaan ja edelleem 354:na Kotkan satamaan. Lähtöaika Riihimäeltä 11:13 ja Lahdesta 11:55.

Noin 12:30 aikaan lähti Dv12 vetoinen tavarajuna Riihimäen suuntaan. Eli ilmeisesti Järvelään koska lastina oli venäläisiä raakapuuvaunuja lastina koivua. Veturina toimi Dv12 2739.

Vakinainen T 2880 Lahti-Järvelä 12:20-12:50

Ai se näkyykyin grafiikassa. Paluu on sitte T2887.

Nykyään Heinolaan menee puuta T2878 mukana. Eli ilmeisesti puut tuodaan riihimäeltä Sr1 vedolla ja jätetään ratapiahlle. Tänään kun T2878 valmisteli lähtöä niin Sim/Simns/Gbln jne letkan perään otettii vaihtotöissä Sp/Sps vaunuja joissa oli koivua.

Dv12 2755 seisoskeli makasiinin edustalla. Tiedä sitten mikä syynä kun yleensä ei lauantaisin näe juurikaan dieseleitä.

Ainahan Heinolaan on mennyt puuta myös Kouvolasta tulevan junan mukana, jolle on tehty vaihtotöitä Lahdessa.

No mitä ite oon seurannu tota ni en kyllä koskaan ole nähnyt että Kouvolasta tulisi Lahteen raakapuuta edes Heinolaa varten. Tai no nykyäänhän Järvelää varten tulee Kouvolasta koivua mutta nehän on aina venäläisissä vaunuissa ja Heinolaan matkaavat ovat Sp/Sps ja vastaavat. Viime vuonna kulki vielä satunnaisesti kuitua

Riihimäeltä Heinolaan lauantaisin. Kouvolasta tulee Loviisaan menevät Hbi/Hbin/Hbikk ja joskus Habbin sekä satunnaisesti Occ ja vastaavaa. Heinolaan menee aika paljon Gbln ja Gbls ja Sim. Jos Lahdesta lähtee puuta T2878 mukana Heinolaan niin yleensä Riihimäeltä on tullut Sr1 vetoinen juna joka jättää vaunut ratapihalle.

Tuli vähän kirjoitettua mitä sattuu. Tarkoitin, että Kouvola-Heinola junassa on ollut puuta, mutta toki ne on lisätty siihen Lahdessa. Se on totta ettei Kouvolan suunnasta tule Heinolaan puuta juurikaan. Joskus ajoivat Imatralta Heinolaan puuta. Ja kuitupuutahan Heinolaan menee edelleen.  :)

Tänään oli Lahdessa mielenkiintoinen tilanne klo 18-19 välillä. 4 Dv12 kasattu nipuksi, ja ratapihalla ei ensimmäistäkään vaunua. (Tässä ei oteta huomioon pussiraiteilla seisovia Vgk/Vtad/Tabd-vaunuja)

Kävin asemalla ja ihmettelin ku ykkös raiteen laiturilta katsoin lännen suuntaan eli Riihimäelle ja oikoradalle menevät junat, niin ykkösen länsipäässä oli luotu väylä junalle. Ihmettelin, kun yleensä Kouvolasta tulevat junat ohjataan nelosta joskus myös vitosta pitkin aseman läpi. Vähän aikaa siinä menikin niin etuajassa kulkeva T2096 lipui aseman läpi ykköstä. Aika harvoin näkee tuollaista ja itsellekkin ensimmäinen kerta. Mahtoi moni IC 113 odottava makustaja ihmetellä, kun pönttö tulikin ensin ykköstä pitkin.

Aiheesta myös video: https://www.youtube.com/watch?v=HRUpwV-qzK8

Kakkosveturin ajovalot paloivat :P

Mitkä!? :P

Lahden päivystäjä siirtämässä Kouvolasta aamulla saapuneita romutuspäätöksen saaneita vaunuja Hbi/Hbin/Hbikk ns tullin raiteelle. Kaikki vaunut eivät mahtuneet vaan roikka pilkottiin useammalle raiteelle. Aiheesta video missä roikkaa työnnetään tullin raiteelle. https://www.youtube.com/watch?v=ufC01CKbZw0

Mahtaakohan letkan seitsemänneksi viimeinen Hbin-vaunu olla ensimmäisiä vihreitä tavaravaunuja, joita VR romuttaa?

Anteeksi, puskinlyhdyt :D

Eihän siinä vihreää ole kuin pressut.  ;D

Olisihan ne voinut kierrättää vielä paremmassa kunnossa oleviin vaunuihin, mutta noi taitaa hiljalleen hävitä muutenkin, siis noi Hbxx-sarjalaiset?

Lahteen saapui juuri Kouvolan suunnasta erikoinen yhdistelmä; Sr1 3057 ja ilmeisesti rikki ollut Dr14 1868. Yhdistelmä kulkee hitaasti ja jatkanee  piakkoin matkaansa Ilmalaan.

Todennäköisesti huollettu Viirukukko, ollut matkalla Ilmalaan. Viirukukot ovat Kv kirjoilla, ja on mahdollisesti Ilmalan tai Sköldviikin päivystys koneena.

1868:n sijoituspaikka on Wikipedian (ei kuitenkaan ole mikään luotettavin lähde) mukaan Ilmala.

Juu, useampia vuosiahan jo on ollut Tampereella ja Ilmalassa omat vakioveturinsa eivätkä ne ole sekoittuneet Kouvolan veturien kanssa kuin poikkeustilanteissa. Sköldvikin veturit on vaihdettu Ilmalasta käsin. Oulussahan niitä on käynyt pyöräsorvissa.

Kaukkarintien tasoristeykseen välillä Lahti-Heinola on valmistumassa puolipuomilaitos. 

Vihervalkoinen Dv12 2632 eilen (17.9) makasiinin luona. Ilmeisesti kävi ainakin Järvelässä koska perässä oli tyhjiä Vop.

Järvelän junaa ei muuten enää ole säännöllisen liikenteen listoilla. Tämä ei tietenkään tarkoita, että siellä ei enää käytäisi.

Tänää oli taas 2632 makasiinilla perässään Voppeja. Vaikka T2880 ja T2887 ovat poistuneet niin ilmeisesti Järvelässä käydään edelleen. Ilmeisesti myös Lahden päivystäjällä on ollu kyseinen 2632 käytössään. Ja aikaisemminkin päivystäjällä ollut veturi kävi Järvelässä ku yleensä Loviisassa käyneet koneet menevät nykyään Heinolaan.

Jonkin aikaa Lahdessa pyörineestä 2632 on ehkäpä viimein päästy eroon ja takaisin ruotsinlaivojen makuun. Tässä harvinaisempi vieras Lahdessa 2721 http://koti.mbnet.fi/ravemaz/Randomii/2721.jpg .

Junassa T2878(Dv12 2721+2743) Lahdesta Heinolaan kävi lähdön yhteydessä outo juttu. Juna oli valmiina lähtöön ratapihalla ja P705 opastimeen oli luotu väylä. Opastin näytti vihreää ja sitten ku 45min oli kulunut se muuttui keltaiselle.

Sitten tunnin kohdalla opastin lyötiin punaiselle. Syytä en tiedä miksi juna seisoi lähtövalmiina tunnin ajan. Mutta lopulta kellon ollessa 14:45 lähes 90min jäljessä aikataulusta T2878 matkasi kohti Heinolaa.

Mitä tarkoitat sillä, että opastin muuttui näyttämään keltaista? Oikein toimiessaanhan pääopastimen ei missään tapauksessa pitäisi voida näyttää niin.

Topin kyssäristä hieman ohi aiheen, mutta melko moni tolppa menee keltaisen kautta punaiseksi, kun juna- tai what ever -yksikkö ylittää tolpan eristyksen. Tämän vallankäytön mielettömyyden (Aja, odota seis, seis) voi aistia DDR-pukineissa esimerkiksi Tiksin asemalaiturilla 2/3, kun kuikkii pohjoisen suuntaan säntäävää pikajunaa.

Tosin tässä tilanteessa samassa tolpassa on kaksi eri opastinta, mikä on itseasiassa juurikin syynä havaitulle ilmiölle.

Joku tuon ilmiön osasi selittää taannoin, en sitä tarkalleen muista. Liittyi ehkä siihen, että esiopastin havaitsee eristyksen ylityksen, mutta pääopastimessa on vielä päällä ohituksen jälkeinen viive. Esiopastin ei siis heti saa lupaa pimentää itseään, joten ristiriitatilanteessa ohjautuu näyttämään rajoittavintaan: odota seis. Korjatkaa, kun meni pieleen.

Rupesin muistelemaan, ja muistin oikein, että olen tästä vajaat kymmenkunta vuotta sitten laittanut oikein kuvasarjankin tänne :)  http://vaunut.org/kuva/19979 (http://vaunut.org/kuva/19979) ja siitä nuolta eteenpäin (kuviin http://vaunut.org/kuva/19980 (http://vaunut.org/kuva/19980) ja http://vaunut.org/kuva/19981 (http://vaunut.org/kuva/19981)). Selityksenä Topin mainitsema kuulostaa omaan korvaani uskottavalta.

Asiaa sivuavana nippelitietna mainittakoot muuten, että Helsingin metrossa on joulukuussa 2012 käyttöönotettujen tietokoneasetinlaitteiden myötä keltavihreä opaste ruvennut syttymään opastimiin silminnähden kaksivaiheisesti: punainen --> keltainen --> keltavihreä. Tämä on ihan ominaisuus, eikä metron opastekäsitteiden valossa edes sinänsä ongelmallinen: seis-opasteesta mennään rajoittavamman kytkentäopasteen (varatulle/päättyvälle raiteelle ajo, ei ohiajovaraa, sn20) kautta normaalit kulkutie-ehdot täyttävään sn35 opasteeseen.

Ic70 lähestyy juuri nyt Lahtea tunnin myöhässä kalustona kolme sinistä vaunua. Ic 3/10 korvataan todennäköisesti vararungolla jos eivät siniset sitten lähde pidemmälle kierrokselle..

Ja Liikennetiedotteetkin kertovat vain myöhässäolosta:
16.10. klo 9.37 Myöhästymisiä junaliikenteessä
 InterCity (IC 70) Kajaanista klo 03.55 Helsinkiin on myöhässä noin 65 minuuttia.

Tavarajuna T2874 Heinolasta takaisin Riihimäelle 40min etusessa ja vetureina 2564 sekä "Kouvolan kauhu" nykyisin Tampereen koneita 2760. Ilmeisesti 2564 ei ollutkaan toinen veturi koska se on merkitty romutetuksi.

Toi 2564 on liikenteessä sittenkin vaikka Resiina Nro 3/14 mainitaan, sen hylkäämisestä tai romutuksesta.

Mukkulassa hiljaista lauantaina 15.11.2014. Ratapihalla ei vaunuja, eikä kyllä raakapuutakaan niin paljon, että niistä junakuormaa saisi. Tosin onko Mukkulaa edes käytety tosiasiallisesti enää raakapuun lastaukseen? Eli onko kyseessä ainoastaan jonkinlainen välivarasto, jonne puu tulee ja josta puu lähtee, kumipyörillä?

Viking Malt:lla yksi yhdysliikenteen vaunu, samoja joita Lahden ratapihalla oli useita.

Ilmeisesti jokunen viikko sitten Mukkulasta tuotiin raakapuuta. Siitähän se ilmeisesti lähtee Kouvolaan. Tänään oli junassa T2876 Lahti-Kouvola joka tulee Heinolasta nykyään vaihtotyönä vetureina 2558 ja 2632. En ole aiemmin itse nähnyt vaikka olen monta vuotta seurannut Lahti-Kouvola väliä niin että Kouvolaan palaavassa junassa ei ole yhtään ruotsinlaivaa.

IC78 myöhässä henkilövahingon vuoksi 21:30 aikaan lähes tunnin. Asemalla myös "motissa" S113 sekä tavarajunat T4001 ja T2876. Kartalta hävisivät S113 ja IC78.

Vieläkö Sm1:ä näkee Lahdessa säännöllisesti?

Näkeehän niitä usein, mutta on mahdotonta ennustaa, minä päivinä. Päivittäin Lahdessa kohtaavat Sm1/Sm2-kalustolla kulkevat H 311 Riihimäki - Kouvola (- Kotkan satama) ja H 316 (Kotkan satama -) Kouvola - Riihimäki. Arvalla ratkaistaan, onko kulussa Sm1- vai Sm2-kalustoa.

Pendo S113 vararungolla ja n.6 min möyhässä. Aiheesta video: https://www.youtube.com/watch?v=2QjvveL5dFQ

Lahdessa tänään virailevana tähtenä 2644.  Aamulla Loviisaan ja sieltä iltapäivästä vaihtotyöliikkeenä Heinolaan. 2644 matkassa mukana 2744.

Tänään siellä saattaisi olla jotain muutakin vierailevaa tähteä  ;)

Makasiinin edustalla seisoo Sr2 3215 ja perässä neljä Eiliä.

Onko kellään näiden Eil:ien tarinasta tarkempaa tietoa ? Eilen oli vielä yksi jäljellä, tänään aamulla töihin mennessä ei enää sitäkään. Aikaisemminkin olen törmännyt vastaavanlaiseen tilanteeseen..

Juuri nyt näkyi Lahden ratapihalla olevan teräskeloilla? kuormattuja vaunuja. Ovatkohan menossa Starkille?

Kelavaunut todennäköisesti olivat matkalla BE Groupille. Tänään Lahden läpi tuli vähän 21 jälkeen Helsingin suunnasta 2xSr1 vetoinen säiliöjuna. Ilmeisesti kyseessä oli ylimääräinen T4001 "bensajuna" koska torstaisin sen ei pitäisi olla kulussa. Vetureina 3077 ja 31xx. Vaunustona siis pelkästään suomalaisia vaunuja.

IC78 liikku eilen noin 30 min myöhässä. Junassa oli poikeukellisesti Sr1 ilmeisesti Kouvolasta eteenpäin.

Perjantaina AE785 reilusti myöhässä. Asemalla kuulutettiin eikä näy eikä kuulu. Kartalla juna on hieman Luumäki LÄ itään päin. Myöhemmin asemalle saapu Sm3 jota ei kuulutettu ja joka ilmeisesti oli sitte Allegron korvaaja. Myöhemmin samana päivänä myös 785 lipui Lahen läpi.

Makasiinin edustalla havaittu Dv12-kolmikko (yksi vetureista vihreävalkoinen) noin klo 18:45. Ratapihalla ei ollut ainuttakaan vaunuletkaa.

Pupu 6401 on Lahden rautatieasemalla.

Poikettu Mukkulassa torstaina 2.4.15. Vtad -vaunuja Malt:lla ja pari jopa aitojen ulkopuolella. Raakapuupinot muhkeat kuten aina - mutta kiskoista ja savisista teistä päätellen ainoastaan kumipyöräliikenteen välivarastointipaikka (toivottavasti olisin väärässä).

IC71 tänään ainakin Kouvolaan asti kahdella Marsulla.

Dr14 1860 T2087 mukana hinauksessa.

Onko kellään tietoa mitä arkiyösin Kouvolasta Lahteen liikkuvassa T2860:ssa on vaunostona? ainakin vkolla 19 liikkuneella junassa oli todella kovaäänisiä vaunuja, joka kuulostaa kuin armeija oli tekemässä valtausta kaupunkiin. Havainto tehty Korialla.

Tavallisimmin Hbi-johdannaisia. Vokkeja lienee joskus mennyt Valkoon, olisivatko ne aiheuttaneet kovan äänen?

Eikös tässä kulje keulilla myös Lahteen jäävät vaunut? Eli Severstal-kelavaunut BE-Groupille ja Vtadit Mukkulaan.

Havaittu Luhdanjokilaaksossa: Dr14 hinauksessa T 4003:n mukana.

Eilen 16.8. T2050 Sr2 vedolla. Veturina Sr2 3205.

4.11 T2087 71 kappaletta Vgoboja. Ei taida kovin usein noin pitkiä tavarajunia kulkea.

Menkööt tänne vaikka uutinen onkin.

"Tasoristeyksen puomit jumissa, liikenne ruuhkautui -video (http://www.ess.fi/uutiset/paijathame/2016/02/26/tasoristeyksen-puomit-jumissa-liikenne-ruuhkautui--video)"

"Lahden Heinlammintien tasoristeyksen puomit menivät perjantaiaamuna jumiin. Vika ehti haitata liikennettä parin tunnin ajan. Esimerkiksi puoli kymmenen aikaan tasoristeykseen kertyi kymmenien autojen jono. Isot autot, kuten bussit, mahtuivat hädin tuskin pujottelemaan puomien läpi.

Puomit menivät jumiin ennen puolta yhdeksää aamulla. Vielä kahdeksan aikaan ne toimivat.

Kymmeneltä puomit saatiin pois autoliikenteen tieltä ja liikenne alkoi sujua normaalisti."

28.2.2017

Z-juna klo 16.06 Helsinkiin lähti juuri Lahdesta kalustolla Sm2 6078+6090+6072.

5.3.2018

07.14 Z - juna Helsinkiin tänään kahdella Sm2 - yksiköllä normaalin kolmen sijasta. Kellään tietoa mitä yhdelle yksikölle tapahtui ?

Näin myös tuon junan aamulla ja mietin, mikä voisi olla syynä vain kahden yksikön käyttöön.

Samikakkosia on viime aikoina hajoillut niin ahkerasti ympäri rataverkkoa, että olisiko syynä yksinkertaisesti toimivan kaluston puute?

Kyllä, juuri näin. Aamuruuhkasta puuttui jo valmiiksi kuusi Samia, joista kaksi Z-junista. Matkan varrelle hajosi toiset kuusi. Huolto on ollu surkeaa viime aikoina, koska Sm2:t toimivat vuosi sitten lähes täydellisesti. Myös joitakin Sm4:ia puuttui ajosta. Iltaruuhkastakin puuttui kolme Samia, ja Z-junassa 9853 oli vain kaksi yksikköä.

Katselin tuota illalla Helsingin asemalla. LIVIn laiturinäytöt kertoivat kahden ensimmäisen yksikön jatkavan Lahdesta Kouvolaan...

Näin ounastelinkin, kiitos ! :)

La 10.2.2024:

G 9949 vielä punainen Sm2 6073.