Lahti-havainnot

[Riku Outinen]

No mitä ite oon seurannu tota ni en kyllä koskaan ole nähnyt että Kouvolasta tulisi Lahteen raakapuuta edes Heinolaa varten. Tai no nykyäänhän Järvelää varten tulee Kouvolasta koivua mutta nehän on aina venäläisissä vaunuissa ja Heinolaan matkaavat ovat Sp/Sps ja vastaavat. Viime vuonna kulki vielä satunnaisesti kuitua

Riihimäeltä Heinolaan lauantaisin. Kouvolasta tulee Loviisaan menevät Hbi/Hbin/Hbikk ja joskus Habbin sekä satunnaisesti Occ ja vastaavaa. Heinolaan menee aika paljon Gbln ja Gbls ja Sim. Jos Lahdesta lähtee puuta T2878 mukana Heinolaan niin yleensä Riihimäeltä on tullut Sr1 vetoinen juna joka jättää vaunut ratapihalle.

Tuli vähän kirjoitettua mitä sattuu. Tarkoitin, että Kouvola-Heinola junassa on ollut puuta, mutta toki ne on lisätty siihen Lahdessa. Se on totta ettei Kouvolan suunnasta tule Heinolaan puuta juurikaan. Joskus ajoivat Imatralta Heinolaan puuta. Ja kuitupuutahan Heinolaan menee edelleen. 

[Riku Outinen]

Tänään oli Lahdessa mielenkiintoinen tilanne klo 18-19 välillä. 4 Dv12 kasattu nipuksi, ja ratapihalla ei ensimmäistäkään vaunua. (Tässä ei oteta huomioon pussiraiteilla seisovia Vgk/Vtad/Tabd-vaunuja)

[Mikael Sahervo]

Kävin asemalla ja ihmettelin ku ykkös raiteen laiturilta katsoin lännen suuntaan eli Riihimäelle ja oikoradalle menevät junat, niin ykkösen länsipäässä oli luotu väylä junalle. Ihmettelin, kun yleensä Kouvolasta tulevat junat ohjataan nelosta joskus myös vitosta pitkin aseman läpi. Vähän aikaa siinä menikin niin etuajassa kulkeva T2096 lipui aseman läpi ykköstä. Aika harvoin näkee tuollaista ja itsellekkin ensimmäinen kerta. Mahtoi moni IC 113 odottava makustaja ihmetellä, kun pönttö tulikin ensin ykköstä pitkin.

Aiheesta myös video: https://www.youtube.com/watch?v=HRUpwV-qzK8

[Jimi Lappalainen]

Kävin asemalla ja ihmettelin ku ykkös raiteen laiturilta katsoin lännen suuntaan eli Riihimäelle ja oikoradalle menevät junat, niin ykkösen länsipäässä oli luotu väylä junalle. Ihmettelin, kun yleensä Kouvolasta tulevat junat ohjataan nelosta joskus myös vitosta pitkin aseman läpi. Vähän aikaa siinä menikin niin etuajassa kulkeva T2096 lipui aseman läpi ykköstä. Aika harvoin näkee tuollaista ja itsellekkin ensimmäinen kerta. Mahtoi moni IC 113 odottava makustaja ihmetellä, kun pönttö tulikin ensin ykköstä pitkin.

Aiheesta myös video: https://www.youtube.com/watch?v=HRUpwV-qzK8

Kakkosveturin ajovalot paloivat

[Topi Lajunen]

ajovalot

Mitkä!?

[Mikael Sahervo]

Lahden päivystäjä siirtämässä Kouvolasta aamulla saapuneita romutuspäätöksen saaneita vaunuja Hbi/Hbin/Hbikk ns tullin raiteelle. Kaikki vaunut eivät mahtuneet vaan roikka pilkottiin useammalle raiteelle. Aiheesta video missä roikkaa työnnetään tullin raiteelle. https://www.youtube.com/watch?v=ufC01CKbZw0

[Ville Hautamäki]

Lahden päivystäjä siirtämässä Kouvolasta aamulla saapuneita romutuspäätöksen saaneita vaunuja Hbi/Hbin/Hbikk ns tullin raiteelle. Kaikki vaunut eivät mahtuneet vaan roikka pilkottiin useammalle raiteelle. Aiheesta video missä roikkaa työnnetään tullin raiteelle. https://www.youtube.com/watch?v=ufC01CKbZw0

Mahtaakohan letkan seitsemänneksi viimeinen Hbin-vaunu olla ensimmäisiä vihreitä tavaravaunuja, joita VR romuttaa?

[Jimi Lappalainen]

ajovalot

Mitkä!?

Anteeksi, puskinlyhdyt

[Markku Blomgren]

Lahden päivystäjä siirtämässä Kouvolasta aamulla saapuneita romutuspäätöksen saaneita vaunuja Hbi/Hbin/Hbikk ns tullin raiteelle. Kaikki vaunut eivät mahtuneet vaan roikka pilkottiin useammalle raiteelle. Aiheesta video missä roikkaa työnnetään tullin raiteelle. https://www.youtube.com/watch?v=ufC01CKbZw0

Mahtaakohan letkan seitsemänneksi viimeinen Hbin-vaunu olla ensimmäisiä vihreitä tavaravaunuja, joita VR romuttaa?

Eihän siinä vihreää ole kuin pressut. 

Olisihan ne voinut kierrättää vielä paremmassa kunnossa oleviin vaunuihin, mutta noi taitaa hiljalleen hävitä muutenkin, siis noi Hbxx-sarjalaiset?

[Ville Hautamäki]

Lahteen saapui juuri Kouvolan suunnasta erikoinen yhdistelmä; Sr1 3057 ja ilmeisesti rikki ollut Dr14 1868. Yhdistelmä kulkee hitaasti ja jatkanee  piakkoin matkaansa Ilmalaan.

[Jyrki Talvi]

Todennäköisesti huollettu Viirukukko, ollut matkalla Ilmalaan. Viirukukot ovat Kv kirjoilla, ja on mahdollisesti Ilmalan tai Sköldviikin päivystys koneena.

[Tommi Koskinen]

Todennäköisesti huollettu Viirukukko, ollut matkalla Ilmalaan. Viirukukot ovat Kv kirjoilla, ja on mahdollisesti Ilmalan tai Sköldviikin päivystys koneena.

1868:n sijoituspaikka on Wikipedian (ei kuitenkaan ole mikään luotettavin lähde) mukaan Ilmala.

[Jouni Hytönen]

Juu, useampia vuosiahan jo on ollut Tampereella ja Ilmalassa omat vakioveturinsa eivätkä ne ole sekoittuneet Kouvolan veturien kanssa kuin poikkeustilanteissa. Sköldvikin veturit on vaihdettu Ilmalasta käsin. Oulussahan niitä on käynyt pyöräsorvissa.

[Mikael Sahervo]

Kaukkarintien tasoristeykseen välillä Lahti-Heinola on valmistumassa puolipuomilaitos. 

[Mikael Sahervo]

Vihervalkoinen Dv12 2632 eilen (17.9) makasiinin luona. Ilmeisesti kävi ainakin Järvelässä koska perässä oli tyhjiä Vop.

[Tommi Koskinen]

Vihervalkoinen Dv12 2632 eilen (17.9) makasiinin luona. Ilmeisesti kävi ainakin Järvelässä koska perässä oli tyhjiä Vop.

Järvelän junaa ei muuten enää ole säännöllisen liikenteen listoilla. Tämä ei tietenkään tarkoita, että siellä ei enää käytäisi.

[Mikael Sahervo]

Tänää oli taas 2632 makasiinilla perässään Voppeja. Vaikka T2880 ja T2887 ovat poistuneet niin ilmeisesti Järvelässä käydään edelleen. Ilmeisesti myös Lahden päivystäjällä on ollu kyseinen 2632 käytössään. Ja aikaisemminkin päivystäjällä ollut veturi kävi Järvelässä ku yleensä Loviisassa käyneet koneet menevät nykyään Heinolaan.

[Mikael Sahervo]

Jonkin aikaa Lahdessa pyörineestä 2632 on ehkäpä viimein päästy eroon ja takaisin ruotsinlaivojen makuun. Tässä harvinaisempi vieras Lahdessa 2721 http://koti.mbnet.fi/ravemaz/Randomii/2721.jpg .

Junassa T2878(Dv12 2721+2743) Lahdesta Heinolaan kävi lähdön yhteydessä outo juttu. Juna oli valmiina lähtöön ratapihalla ja P705 opastimeen oli luotu väylä. Opastin näytti vihreää ja sitten ku 45min oli kulunut se muuttui keltaiselle.

Sitten tunnin kohdalla opastin lyötiin punaiselle. Syytä en tiedä miksi juna seisoi lähtövalmiina tunnin ajan. Mutta lopulta kellon ollessa 14:45 lähes 90min jäljessä aikataulusta T2878 matkasi kohti Heinolaa.

[Topi Lajunen]

Mitä tarkoitat sillä, että opastin muuttui näyttämään keltaista? Oikein toimiessaanhan pääopastimen ei missään tapauksessa pitäisi voida näyttää niin.

[Mikko Nyman]

Mitä tarkoitat sillä, että opastin muuttui näyttämään keltaista? Oikein toimiessaanhan pääopastimen ei missään tapauksessa pitäisi voida näyttää niin.

Topin kyssäristä hieman ohi aiheen, mutta melko moni tolppa menee keltaisen kautta punaiseksi, kun juna- tai what ever -yksikkö ylittää tolpan eristyksen. Tämän vallankäytön mielettömyyden (Aja, odota seis, seis) voi aistia DDR-pukineissa esimerkiksi Tiksin asemalaiturilla 2/3, kun kuikkii pohjoisen suuntaan säntäävää pikajunaa.

[Topi Lajunen]

Mitä tarkoitat sillä, että opastin muuttui näyttämään keltaista? Oikein toimiessaanhan pääopastimen ei missään tapauksessa pitäisi voida näyttää niin.

Topin kyssäristä hieman ohi aiheen, mutta melko moni tolppa menee keltaisen kautta punaiseksi, kun juna- tai what ever -yksikkö ylittää tolpan eristyksen. Tämän vallankäytön mielettömyyden (Aja, odota seis, seis) voi aistia DDR-pukineissa esimerkiksi Tiksin asemalaiturilla 2/3, kun kuikkii pohjoisen suuntaan säntäävää pikajunaa.

Tosin tässä tilanteessa samassa tolpassa on kaksi eri opastinta, mikä on itseasiassa juurikin syynä havaitulle ilmiölle.

Joku tuon ilmiön osasi selittää taannoin, en sitä tarkalleen muista. Liittyi ehkä siihen, että esiopastin havaitsee eristyksen ylityksen, mutta pääopastimessa on vielä päällä ohituksen jälkeinen viive. Esiopastin ei siis heti saa lupaa pimentää itseään, joten ristiriitatilanteessa ohjautuu näyttämään rajoittavintaan: odota seis. Korjatkaa, kun meni pieleen.

[Juhana Hietaranta]

Tämän vallankäytön mielettömyyden (Aja, odota seis, seis) voi aistia DDR-pukineissa esimerkiksi Tiksin asemalaiturilla 2/3, kun kuikkii pohjoisen suuntaan säntäävää pikajunaa.

Rupesin muistelemaan, ja muistin oikein, että olen tästä vajaat kymmenkunta vuotta sitten laittanut oikein kuvasarjankin tänne  http://vaunut.org/kuva/19979 ja siitä nuolta eteenpäin (kuviin http://vaunut.org/kuva/19980 ja http://vaunut.org/kuva/19981). Selityksenä Topin mainitsema kuulostaa omaan korvaani uskottavalta.

Asiaa sivuavana nippelitietna mainittakoot muuten, että Helsingin metrossa on joulukuussa 2012 käyttöönotettujen tietokoneasetinlaitteiden myötä keltavihreä opaste ruvennut syttymään opastimiin silminnähden kaksivaiheisesti: punainen --> keltainen --> keltavihreä. Tämä on ihan ominaisuus, eikä metron opastekäsitteiden valossa edes sinänsä ongelmallinen: seis-opasteesta mennään rajoittavamman kytkentäopasteen (varatulle/päättyvälle raiteelle ajo, ei ohiajovaraa, sn20) kautta normaalit kulkutie-ehdot täyttävään sn35 opasteeseen.

[Jonne Seppänen]

Ic70 lähestyy juuri nyt Lahtea tunnin myöhässä kalustona kolme sinistä vaunua. Ic 3/10 korvataan todennäköisesti vararungolla jos eivät siniset sitten lähde pidemmälle kierrokselle..

[Teppo Niemi]

Ic70 lähestyy juuri nyt Lahtea tunnin myöhässä kalustona kolme sinistä vaunua. Ic 3/10 korvataan todennäköisesti vararungolla jos eivät siniset sitten lähde pidemmälle kierrokselle..

Ja Liikennetiedotteetkin kertovat vain myöhässäolosta:
16.10. klo 9.37 Myöhästymisiä junaliikenteessä
 InterCity (IC 70) Kajaanista klo 03.55 Helsinkiin on myöhässä noin 65 minuuttia.

[Mikael Sahervo]

Tavarajuna T2874 Heinolasta takaisin Riihimäelle 40min etusessa ja vetureina 2564 sekä "Kouvolan kauhu" nykyisin Tampereen koneita 2760. Ilmeisesti 2564 ei ollutkaan toinen veturi koska se on merkitty romutetuksi.