Resiina-keskustelu

Aloitampa tällaisen. Voitte kirjoittaa tänne junailuun liittyviä vitsejä.

Olipa kerran vaihtotyöveturinkuljettaja jolla oli töissään mukana puhuva korppi.
Eräänä päivänä kuljettaja ajoi liian kovaa ja hän tokaisi: "Vauhtia on 100 km/h!"
Korppi sanoi: "Vauhtia on 100 km/h!" Kuljettaja osuu siniseen Ein-vaunuun tällä kyseisellä nopeudella.
"Olipa hitonmoinen isku!" tokaisi kuljettaja. "Olipa hitonmoinen isku!" korppi toisti.
Veturin lattiaan tuli reikä ja jäähdytysvesi valui reijästä. Siihen kuljettaja sanoi: Hakekaa ämpäri, moottori vuotaa!" Ja korppi sanoi taas saman perässä. He tulivat korjaamolle jossa korjaaja luki Seppo Zetterbergin kirjaa Yhteisellä Matkalla. Korppi katsoi hetken ja sanoi: "Vauhtia on 100 km/h!" Korjaaja suuttui ja
heitti korppia Nummelinin Rantarata-kirjalla. Korppi kaakatti: "Olipa hitonmoinen isku!" Kirja ei kuienkaan
osunut korppiin vaan lensi viereisessä hallissa olevan aggregaattivaunun kylkeen ja se alkoi vuotamaan.
Eipä korppi jäänyt sanattomaksi vaan sanoi: "Hakekaa ämpäri, moottori vuotaa!"

Tämä ei ole vitsi, vaan TAE:n VR:n dokumenteistä (tapahtumailmoitukset) lukema tositapaus. Siksi hauskempi kuin vitsi, ehkä.

Tavarajuna oli lähdössä Lahdesta Kouvolaan, veturina Tr2 (Truman, paino 166 t). Junanlähettäjä heiluttaa vihreää. Kuljettaja kieltäytyy lähtemästä, ellei hänelle kerrota jarruttavien akseleiden määrää. Ei yöllä ole ketään joka sen tekisi, joten juna kytketään irti ja Trumanni ajaa yksin Kouvolaan.

Junanlähettäjä tekee ilmoituksen niskoittelusta ja paperi kiertää VR:n johtajalta toiselle. Koneosaston johtaja kirjoittaa, että ei aihetta toimenpiteisiin, koska kuljettaja toimi ohjesäännön mukaan. Sillä ei ole merkitystä, että pitäisikö joskus joustaa hieman.

Junan koko oli: 1 kpl 2-akselinen Gb-vaunu.

Minkähän vuoksi Keravan lähijunat ajavat Keravalla toisinaan raiteen 5 sijasta raiteelle 6? - Vaihteen vuoksi.

Olipa kerran mato, nalle ja kukko. Ne päättivät ottaa kisan Helsingistä Tampereelle. Kuka voitti?  - Mato tietenkin, sehän on Sähkömato.

Vaasan-Seinäjoen rata oli juuri valmistunut. Laihialainen isäntä päätti ajaa junalla komiasti Vaasaan. Pilettiluukulla syntyi seuraavanlainen keskustelu:
 – Paljonko se tiketti Vaasaan maksaa?
 – Kaksi markkaa viisikymmentä penniä.
Perillä isäntä sai tietoonsa, että Tuovilasta olisi päässyt Vaasaan markalla viidelläkymmenellä pennillä. Isäntää harmitti, kun oli tuhlannut rahaa suotta. Paluumatkalle lähtiessään hän kysyi Vaasan asemalla ensin lipunhinnan Laihialle ja kun sai vastaukseksi 2:50mk. niin hän tuumasi:
 – Kyllä mää tyyryn sittekki Tuovilan tikettihin.

Seinäjoen veturimiehet saapuvat Ouluun, jossa sattuu olemaan sähkökatkos aseman seutuvilla. Silloin yksi veturimiehistä tuumaa:
 – Vaikkei Seinäjoella oo ku kolomasosa Oulun väkiluvusta, nii sielä on sentäs sähkö.

Joskus 1970-luvulla syntyi Tampereella epäilys, että juuri etelää kohti lähteneen tavarajunan veturinkuljettaja olisi ollut hieman maistissa.

Soitettiin nopeasti Viialaan, ja pyydettiin pysäyttämään ja tarkistamaan asia. - Pysäytysyrityksestä huolimatta juna ajoi Viialan läpi ja jatkoi kohti etelää.

Soitto Toijalaan, ja juna saatiin kuin saatiinkin lopulta pysähtymään.

Veturin ovi avattiin, ja kuljettajalta tiedusteltiin tiukkaan sävyyn, miksi hän ei ollut pysähtynyt Viialassa, vaikka oli kehotettu. - Kuules nyt hyvä mies, kuului vastaus, - enhän mää tullu sitä kauttakaan.

* * *

Helsingissä poliisi huomasi miehen, joka odotti raitiovaunua keskellä yötä.
- Tästä ei kuulkaas mene tähän aikaan enää mitään, puhutteli poliisi miestä.
- Älkääpäs nyt konstaapeli, vastasi mies, - onhan tässä ihan tuoreet jäljetkin!

Vitsin idea lienee siinä, että Viiala on myös kaupunginosa Tampereella...

Molempien (vanhojen) vitsien ideahan on siinä, että vastaajan kunto ei tosiaankaan ihan riitä täydelliseen logiikkaan... (eli ei tarvita sitä toista Viialaa tässä).

Tämä lie 1950-luvulta. Jolloin pikajunat viellä pysähtyivät Hyvinkäällä.
     Pikajuna pohjoiseen ja "Ukko-Pekka" vetäjänä. Asemapäällikkö seisoo laiturilla ja näyttää punaista. Juna EI pysähdy.
     Mies ryntää takaisin konttoriinsa ja "telefoneeraa" nopeasti Riihimäelle. Sielläpä virkaveli ottaa junan vastaan.
     Veturinkuljettaja nojautuu ulos koneensa sivuikkunasta (ilmeisen humaltuneena) ja kommentoi:
     - Eihän me tultu sitä KAUTTAKAAN!
     

Niin... miksiköhän näissä ns. vitseissä aina oletetaan veturimiehistön olleen "humaltuneina"(?), vai peittelivätkö he vain erheitään toiminnoillaan?
"Tosielämässä" tuli nähtyä monenlaisia "tositapahtumia" aikoinaan uran aikana (usein "hauskojakin" - ei aina veturimiehistöjen kommelluksia), mutta jääkööt paljastamatta.

Tämän vitsin kuulin kaverilta joka oli Suomen Television töissä ihan sen varhaisvuosina. Todennäköisesti asia ei ole koskaan tapahtunut.
     Itselläni on ihan toinen käsitys VR:n miesten (ja naisten) työmoraalista.

Hullunkuriset litterat
Ein : Ei ihmisiä nakuna
Eip : Ei pahvinkuljetusmahdollisuutta
Eit : Ei tupakoijille
Ei : Ei sisäänkäyntiä (perinteinen suljettu-lappu)
Eipt : Ei palveluita typeryksille
Ci/Cit : 1.-luokan toopet/tollot
CEi : jaa?
CEmt : CE-sertifikaatin saanut matkustustuoli
Ed : Ei duhaisille (sniff!)
Edb : Ei turhia pisnesluokkia
Eds : Ei kondutööreille
Edfs : Konduktööreille
Edm : Ei nukuta!!!
Edo : Eihän tämän vaunun ohjaamo ole hyvä
ERd : Ei ravintolapalvelua
Ex : Entinen
Expt : Entinen lemmikeille ja tupakoijille
Rx : Entinen ravintola
Cx : Entinen 1.-luokka

Hyvin kerrottu, hauska tarina, kiitos! :)

En osaa kertoa vitsejä, joten taas  hauska tositapaus (minusta). Kertoja on veturinkuljettaja Peter Smith, tapahtuman aikaan lämmittäjä.

Taustaa:
P.S. oli lämmittäjänä lähinnä entisellä Somerset & Dorset radalla (kovin mäkinen rata). Sinne saatiin kesäpikajunien vetoon 9F -sarjan vetureita joskus 60-luvun alussa. P.S:n kuljettaja, Donald, oli sinut höyryvetureiden kanssa ja sai niistä irti enemmän kuin kukaan muu. Peter on ylpeä, että sai olla mukana kun ranskalainen kellokalle, Baron Vuillet, oli mukana 14.7.1961 ja Donald ja hän saivat tehtäväkseen esittää mihin 9F pystyi. Baron Vuillet oli aivan ihastunut suorituksesta ja se julkaistiin mm. Railway Magazinessa lokakuussa 1961 sekä Baron Vuilletin kirjassa nopeustaulukoista.

ITSE JUTTUUN:
Donald ja PS saivat heinäkuussa 1962 vetääkseen rautatieharrastajien tilausjunan: 10 vaunua, junapaino 340 tonnia. Veturimiehistön tietämättä junaohjaus oli määrännyt junalle työntävän apuveturin. Donald sanoi lämmittäjälleen, että nyt annetaan harrastajille kyytiä koko rahan edestä. Lähtö Bathista tapahtui jyrkkään mäkeen, pitkä nousu nousu 1 in 50.

Koskaan ennen ei PS ollut noussut mäkeä sellaisella vauhdilla. Mäen puolivälissä nopeus oli 50 mph (80 km/h). Kun hän silloin kaarteessa vilkaisi taakse, niin siellä näkyi työntävä apuveturi puolen mailin päässä heidän takanaan. Hän sanoi Donaldille, että "meillä on työntävä apuveturi", D: "Ei helv..., ei ole kauaa!. Ja jotenkin Donald sai veturin kiihtymään kesken pahimman nousun ja meteli oli aivan hirveä. PS: "Ota rauhallisesti, se on kaukana meidän takana". Mutta D ei kuunnellut mitään, vaan lisäsi vaan önkää.

Illalla yksi kuljettaja juoksi heidät kiinni varikolla ja sanoi: "Te tosiaan tarvitsitte apuveturia!" Hän oli sen kuski. "Mäen päällä olin niin paljon teidän perässä, että semafori oli jo alhaalla. Minun oli pakko soittaa liikenteen ohjaukseen ja tunnustaa, että te pääsitte karkuun ja että saisinkohan minä nyt jatkaa johonkin suuntaan tästä tolpalta".

Ai niin, 9F on tämä näköinen (liittyy edelliseen viestiini tässä ketjussa):
http://www.docbrown.info/docspics/nymr/loco92214.htm

9F oli suosittu lisäpikajunien vetäjänä ja sarjaa on kellotettu jopa nopeudella 90 mph (144 km/h). Mutta kesken kaiken kivan niiden käyttö pikajunissa kiellettiin.

SYY:
BR:n koneosaston johtajalla oli saksalaisia rautatieläisiä vieraita. Juna, johon he olivat menossa, oli pahasti myöhässä veturiin tulleen vian takia. Johtaja oli vaatinut, että junaan on laitettava varikon nopein veturi. Lontooseen oli matkaa joku 200 km. Juna kulki aivan uskomatonta vauhtia ja saapui Lontooseen jokseenkin ajallaan. BR:n johtaja kehui, että meillä on todellä hyvät pikajunanveturit. Saksalaiset halusivat kiittää veturimiehistöä hienosta ajosta. BR:n johtajan kauhuksi junaa oli vetänyt 9F-sarjan tavarajunan veturi. Mikä häpeä. 9F käyttö pikajunissa kiellettiin seuraavalla viikolla.

Konduktöörin tytär meni naimisiin ja hänen kaasonsa laittoivat sulhasen bestmanin kanssa autoa.
Auton lasiin kiinnitettiin sydämenmuotoista tarraa, johon tuli teksti.
” Saattaen vaihdettava”

Kuopion asemalla huonosti suomea ymmärtävä helsinkiläinen vanhahko rouva kysyi yöjunan konduktööriltä: Missä on minun Helsinki makuuvaunu. Kuopiosta tullut kippari loihe lausumaan: Tässä junassa makuuvaunut ovat etupäässä takapäässä.

Vr...  (yksinkertainen vitsi on joskus parasta)  ps. toivottavasti tästä ei kukaan imaise palkokasvia nenään :)

VR= vannoja raiteilla
        vanhoja romuja
        vihaisia ruumiita
        veri roiskuu
        vähän raihnaisia
        vain rohkeille
Ei=ei istumapaikkoja
Eip=ei palvelua
Eipt=ei palvelua tarvitseville
Ex=entinen
Rkt=ravintolaton kahvila terassi
ERd=ei ravintolaa tai DUETTO luokkaa.

VR = Venaile Rauhassa
Vaunut Romuna
Veturit Rikki
Voihan Räkä

Taseensa puolesta "VR" voisi tulla myös sanoista Valtion Rahapajatso, kun kerran firma jakaa nyt mehukkaat osingotkin.

Helsingissä Humalassa oleva bussikuski ei tajunnut lopettaa työpäiväänsä vaan jatkoi bussin ajamista aamuyöhön asti. Kahden aikaan poliisi pysäytti bussikuskin.
"Eihän tähän aikaan mitään busseja kulje."
Bussikuski osoittaa bussin taakse ja vastaa:"Älä ny, on tässä ihan tuoreet jäljetkin."


Mikä on pian markkinoille tulevan Nokialla valmistetun lumilingon nimi? Nokia Lumia!

Helsingin metroon oli tilattu lisää metrojunia. Pappa oli kävelyllä Roihupellon varikon läheisyydessä, kun uusi juna ajeli ohi vielä puolikkaana ja veturin työntämänä.
 - Eivät nuo uudet junat mitään kestä; puolikkaana ja korjaamolle jo menossa!

Lähijunalinjat:
Y=ylimääräinen
S=sopimaton
U=uhmaikäisille
L=lakkauttaminen
E=ei matkustajia
A=ahdas
M=mahdoton
I=ikkunaton
K=kelvoton
N=nonni, pitihän se arvata
T=toivoton tapaus
H=(huokaus)
R=rikki
Z=zombeille

H N.

Oli, mua ainakin hymyilytti ;)

Tokassa on VR:n konduktöörien ja rautatieliikenteen tulevaisuus 2 vuoden päästä.

Onko siinä jotain suomalaisista erityisolosuhteista johtuvaa? Olen vuonna 2012 matkustanut Saksassa Schwandorfista München Hbflle. Ja junan kahvilavaunussa minua palveli junan konduktööri, joka suoritti myös Regensburg Hbf:llä junan kulkusuunnan ja vetovoiman vaihtuessa myös jarrujen tarkastuksen. Myös kärrymyynti näytti sujuvan tältä moniammattilaiselta.

Vielä "paremmaksi" kaikki muuttuu, kunhan junakulun valvonta kehittyy. Saadaan vet.kuljettaja hoitamaan kaikki nuo asiat.  :) Mies (henkilö) ja juna.

Mun mielestä tällänen ei vaan suomeen kuulu, etenkään kun nytkään konduktöörit ei ehdi tarkastaa kaikilta lippuja. Miten sitten ehtisi mitään kärryä työnnellä tai ravintolavaunussa kaljaa känniääliöille tarjoilla. Ehkä sitten jos henkilökuntaa lisätään, mutta sitähän vähennetään vaan koko ajan.

Tulevaisuuden IC-junassa.
Matkustajat nousevat junaan Helsingissä. Junassa ei ole henkilökuntaa, vaan yksi automaatti. Matkustaja kysyy automaatilta: "Meneekö tämä juna Tampereelle?" "Lippunne, olkaa hyvä." automaatti sanoo ja tulostaa lipun.  "Mutta..." matkustaja aloittaa, mutta lippuautomaatti keskeyttää: "Lippunne, olkaa hyvä." ja tulostaa uuden lipun.
Junan lähdettyä automaatti tiedottaa: "Hyvät matkustajat, tämä on InterCity-juna Turkuun. Pysähdyspaikkamme ovat..." "Mitä!" matkustaja huudahtaa "Minun piti päästä Tampereelle. Miten nyt pääsen sinne?"
"Junassa ei ole ravintolavaunua", automaatti vastaa.
Toinen matkustaja yrittää nousta, mutta kompastuu ja kaatuu lattialle. Hänen kasvoistaan alkaa tulla verta. "Tuon miehen kasvoista vuotaa verta! Tehkää jotain!" kolmas huutaa. "Nopeutemme on 185.8 km/h," automaatti ilmoittaa.
"Hei!," huutaa neljäs " Tuolla ei ole lippua, heittäkää hänet ulos!" "VR on parantanut palvelujaan helpottaakseen sinunkin elämääsi..." automaatti tiedottaa.
Seuraavana päivänä kyseisessä junassa ei ole matkustajia.

Yksi tuttuni (eläkkeellä oleva vek) puhuu Vaarallisista Rattaista...

Myös Ruotsissa ainakin Tåg i Bergslagen -liikennealueella Regina-sähkömoottorijunissa on pienet kahviot. Junissa on henkilökuntaa kaksi henkilöä, kuljettaja ja konduktööri. Sen ajan kun konduktööriä ei tarvita konduktöörin tehtävissä, hän hoitaa kahviota. Olutta noissa kahvioissa en kyllä huomannut myytävän.

Tämänpäiväiseltä Roiskeläppä-palstalta poimittu:

Juna-asemalle tuli kaksi miestä, joista toinen meni istumaan ja toinen meni lippuluukulle ja kysyi:
- Saisinko lipun Kalakoskelle?
Virkailija vähän hädissään etsi tietokoneista ja kartoista, missäpäin semmoinen paikka oikein oli. Kun ei löytynyt, niin joutui kysymään:
- Missä tämä Kalakoski oikein on?
- No tuollahan se istuu odottamassa junalippuaan.

----------------------------------------------------------------------------
Ps. Tampereen bussiasemalla muutama vuosi sitten kuultua:
- Mihin tämä bussi menee?
- Ai bussiko.. Bussi menee juhannukseksi Kalakoskelle!

Koistinen (nimi muutettu), jalkavikainen, meni lippuluukulle ja pyysi: "Kiikkaan eestaas". Niin, kyllä minä sen huomasin, mutta minne olette matkalla, kysyi lippuvirkailija. :)

Junaaminen on (itsekeksitty) termi. Selitetään termi sitten.

Oireet:

Kokee vastustamatonta himoa tietää kaikkien tavaravaunujen numerot

Kokee suurta tyydytystä tekemällä listaa 10 vuotta sitten romutetuista vaunuista

Näkee unia siitä että ei saa kaikkia numeroita kirjattua ylös

Näkee unia tavarajunasta myöhästymisestä

Hätätilanteessa kelpaa kännykkäkamerakin

Kokee kiinnostuneensa suunnattomasti numerosarjasta 50 10 2697 001 joka tarkoittaa Ed 28001

Palvoo kiskoja ja veturinkuljettajaa suurena jumalana

Kauhea halu pyöräillä 20 kilometriä lakkautetulle liikennepaikalle

------------------------------------------

Ja kuinka selvitä junaamisesta:

Lukita itsensä sisälle

Katsoa linja-auton kuvaa muutaman tunnin

Alkaa junaamaan linja-autoja

------------------------------------------

Junaamista on sanaväännös sanasta Junakuvaamista.

PoRHa:n lisäksi Suomessa on toinenkin rautatieharrastajien yhdistys joka on nimetty jonkun Suomen alueen mukaan. Itäsuomen Harrastus Rautatieläiset eli IHRa. Yhdistyksen kotisivut: https://www.ihrakasat.fi

"Verkkosivu ei ole käytettävissä." Ei tuollaista yhdistystä ole edes olemassa ainakaan virallisesti, joten se on todennäköisesti huijaus. Edit: Jaa, se olikin tämä ketju...

Kulus ollaa ja Vikkaa mennää!

VR:n palvelua: "Matkusta kuuseen junalla!"
Liitteessä M-juna "kuusessa"

Rovaniemi-Kemijärvi radalla ennen lakkautusta vuonna 2006 junat pysähtyivät Misin lisäksi Kuusessa ja Vikassa. Tuolloin kuului siis kondyktöörin kuulutus:"Kuses ollaan ja Vikaan mennään!"

Kulus ollaan ja Vikkaan mennään!  :)

Miten tuo liittyy tuohon laittamaani vitsiin?

Miten kusi liittyy kuuseen?

Misin lisäksi Kuluksessa* ja Viassa* :) "Kulus ollaan ja Vikaan mennään"

Ps. se on konduktööri*

Joskus kun sanotaan kuusi esim. jollain murteella tai nopeasti niin se saattaa kuulostaa kuin sanoisi "kusi" eikä"kuusi". No, tuon aseman virallinen nimi oli "Kuusivaara" mutta hällä väliä.

Kolarin yöjunan konduktööri kuuluttaa: "Pellos ollaa ja Kolarii ajetaa".

Mites kuuluikaan konduktöörin kuulutus koskien Kouran asemaa?.

Ei pitäisi vitsailla tämmöisistä aiheista...

http://yle.fi/uutiset/tasoristeyskolari_pellossa/8108987

"Me oltiin kavereiden kaa Kolaris ja Varkaudes."
"Millaisessa seurassa sä liikut?!"

Joensuu-Nurmes taajamajunassa kajahtaa kuulutus: "Ja ollaan Kohta vaarassa."
Matkustajat: "Apua!"

Miksi juna saapui eri raiteelle kuin piti?
- Vaihteen vuoksi.

Veturimiehet heiluttavat.
 -Rautatieharrastajat heiluttavat takaisin.

miten saa junaa pidäteltyä asemalla menee puhumaan mahottomia juttuja kuljettajalle esimerkiksi radalla on monta betoni pölkkyä. vitsi tulee siinä ku kuljettaja ei muista niitä ratapölkkyjä

Seisoo Kourassa viisi minuuttia!

Sattumalta junassa kuulin, kun konduktööri kutsui Tampere - Pori -työvuoroa "sakkokierrokseksi". - Aiempina vuosina kuulin kun työvuoroa Pendolinossa kutsuttiin "romuvuoroksi".

Tämän päivän Karjalaisessa oli kevään lumimyrskyjä käsittelevässä jutussa kohta: "Lumimyrskyssä liikkuu vain matikka ja vaihdemies".

Sarjassa legendaarisia kuulutuksia. Tapahtuu Toijalan asemalla 29.3.17. IC 167 ehtii liikkeelle mutta saa punaista ja kuutisen minuuttia taulusta jäljessä kulkeva IC 909 paahtaa kakkoselta kulkutielle ensin. VEK kuuluttaa: "Hetken joudumme odottamaan että turkulainen ehtii jaloista pois." Sitten pieni tauko ja kuulutus auki uudestaan: "...Tarkoitan siis Turun junaa."

http://www.hs.fi/karlsson/car-2000005262428.html

http://www.hs.fi/fingerpori/car-2000005290656.html

Helsingin vr.n pääkonttorin erämiehet päättivät tehdä metsästysretken Riihimäen korpiin ja matkaan valikoitui korkeinta johtoa kolme herrasmiestä.Matkaan lähdettiin pääkonttorin virka-autolla kuljettajan kera ja Riihimäellä pysähdyttiin metsän reunaan ja jaloiteltiin metsään kunnes löytyi jäljet joita ihmeteltiin:olisiko jänis,ihmetteli rataosaston johtaja?ehei,kyllä on hirvi koosta päätellen totesi isoherra.kalustopäällikkö ei ehtinyt sanoa mitään kun juna tuli...

VR= Venaa Rauhassa.

http://www.hs.fi/paakirjoitukset/art-2000005327123.html

Kyllä lähtee. - https://www.youtube.com/watch?v=zMcp8HDn47E

IC 924:n konduktöörin kuulutus Tampereelta lähdettäessä: "Hyvät matkustajat, tällä junalla joutuu Turkuun."

Olisiko juttu ruotsalaisperäinen? Siellä on kyseessä hiihtäjät jotka eksyvät metsässä. He etsivät latuja mitkä veisivät heidät ihmisten ilmoille. Kun he löytävät he jäävät junan alle. Spår = latu ja raide.

Kausilipulla kun ei voi varata paikkaa (on vain ne kiintiöpaikat)... Sopiva nimitys lipputyypille ruuhkaisessa kaukojunaliikenteessä: VR liikuntaseteli.

IC 923 "sihteeri" kuulutteli Yoda-tyyliin muutaman jatkoyhteyden Tampereelta. Kaikilla kielillä verbi oli viimeisenä. Kysäisin asiasta konduktööriltä, joka sanoi että kyseessä on tämän "sihteerin" erityisyys. - Tuollainen mukavaa bongata oli. Seuraavalla aikataululla poistuu se, joten bongarit kiirettä pitäkää.

Konduktööri vaunun ovelta kuuluvalla äänellä: "Taavetti! Oliko Luumäeltä tulijoita?"
Vastaus parin penkkirivin päästä: "En mie vaa huomannu".

Jep tuosta "Taavetti vitsistäkin monet eri versiot,joo mutta eikös se ollu niin kun kysyy savolaiselta että onkos junassa tilaa niin se vastaa että etupiässä takapiässä.

Sitten oli reumatismista kärsivä vanhapiika tullu junaan ja valitteli kylmässä vaunussa "että mikähän täällä mahtaa vetää?" niin vastapäätä istunu mies tokas että "jaa oiskohan se tuo veturi?"

mitä konnari kuuluttaa Laihiana kohdalla? "kiinnittäkää istuinvyöt ohitamme Laihian yhdellä kiskolla".

Loppuun tositapaus, jo edesmennyt naapurin veli osti lippua tähän jo sillon poistuneelle pyusäkille,no ei saanu kun  seuraavalle pysäkille,tokas että on se kotii saunaan kummiskin päästävä,no juna meni ohi entisen pysäkin ja kaveri kysymään konnarilta että et sitten pysäyttäny,no sitten kävikin niin että junapa peruutti entiselle pysäkkipaikalle ja mies hyppäsi ulos ja lämmittämään saunaa,oli vielä tuumannu mun äidille joka tapauksen näkikin että ei meinannu saunaan päästä mutta pääsimpäs kummiskin heeh!
Oli jo lippua ostaessa sanonu että kyllä minä sillä junalla kotiin vielä pääsen heh,kova oli miehellä luotto!
Liekö monenkaan kohdalla enää -90 luvulla juna peruuttanu/muuttanu suunnitelmaa??

Tämä nyt ei ole varsinainen junavitsi, mutta kylläpä näin on käynyt että juna ysärillä on peruutellut. Matkustin lähiliikenteessä Helsingistä kohti Espoon keskusta ja jollakin tavalla kuljettajalla kävi kämmi ja se huristi ohi koivuhovin pysäkin. Kuljettaja sitten erehdyksen tajuttuaan jarrutteli ja hetken odottelun jälkeen kuulutti, et nyt tuli Koivuhovi niin puskista että meni ohi, pakitellaan kohta asemalle.

Itselläni on jokunen tapaus, aikaan kun VR:n junilla oli näitä tarvittaessa pysähtymisiä.
Olin kerran tulossa Monnissa Helsinkiin heinäkuun puolivälissä aamun ensimmäisellä T-junalla. Ilmeisesti Monnista ei kyseiseen vuoroon ole ollut tulijoita, sillä junan vauhti oli todella kova siihen nähden, että pysähtymisen pitäisi toteutua. Pitkäksihän se meni. eikun juna pakitti takaisin ottamaan matkustajan kyytiin.

Ja ohiajojakin on tapahtunut: Kun tulin 1980-luvun lopulla Vaasasta lastaamasta Vaasan kaupungin nykyisen Vaasalandian kohdalta lahjoittamia vaihdetarvikkeita, vaihdoimme Toijalassa illan viimeiseen Jyväskylästä tulevaan pikajunaan joka kesän alusta alkaen oli pysähtynyt Keravalla. Niin vain kävi, että konduktööri kuulutti Keravan pysähdystä jatkoyhteyksineen. Mutta niin vain Keravan ohitse mentiin...

Viimeinen tällainen tapahtuma oli käydessäni kuun vaihteessa Saksassa, jolloin 29.4. TEE 91341 ohitti pysähtymättä Hetzerathin pysähdyksen. Siinäkin konduktööri kuulutti kyllä tuon pysähdyksen, vaikka juna pysähtyikin seuraavan kerran vasta Schweich DB:n asemalla.

Iisalmen asemalla kierteli asemamies lyhdyn kanssa ratapihalla. Työvuoronsa läheni loppuaan ja asm katsoi että paikat jäävät kuntoon seuraavalle vuorolaiselle. Hän huomaa, että ykkösraiteella makaa mies poikkipäin kiskoilla. Asm kysyy: "Mitte työ siinä tiette? Pois siitä!" Mies vastaa:" Antakee miun olla tässä. Minnoun kyllästynynnä elämäänj ja outan tässä Kajjaanin junnoo, jotta piäsisin hengestäin." Asm siihen:" Kajjaanin junnoo? Siinä tappauksessa teijän pittee muuttoo toeselle raeteelle. Tästä kulukoo Ylivieskaj juna."

Kiireinen perheenäiti saa lapset koulutielle ja syöksyy roskiksen kautta asemaa kohti.., ja ehtii kuin ehtiikin junaan. Ihmeekseen saa istumapaikankin. Juna lähtee, ja vastapäätä istuvien katseiden suunnan takia hän
 huomaa sylissään käsilaukun asemesta jätepussin!
(seuraavalla asemalla taksiin, pelastus onnistui)

- Haloo? Kunnossapito? … Joo… siis on … kai. … Joo. Okei. - Niin siis mitä teillä oli? … Okei. Joo. Hetkinen. Pitää tota tolt Maralta kysyä tämä…
- Mara! Hei Mara?
- No mitä.
- Tääl joku tuolt jostain Toijalasta soittaa, ja sanoo, tota … että niillä on … Pendolinosta joku pala niinku irti, ja pitäs siirtää pois, mut pelkäävät, että se … tota … putoo siit raiteilta, kun siin on niin paljon lunta… et tarttis sinne ton harjakoneen…
-… ei helev***i … että m i s t ä siellä … mistä siellä on se pala irti?
- … no … tota se sanot et Pendolinosta …
- … no niinpä tietysti. Totta kai on!  – No, sano sille, vaikka, sano että painuu vaikka v***uun, ja lyö sille luuri korvaan. … et Pendolinosta pala irti. Totta kai. Joo On Pendolinosta Pala Irti. Missäpä ei olis. Missäpä ei …
- Mara?
- No?
- Ihan vaa kiinnostaa, että kuuluuk tähä meiä kunnossapitoon noi lumityöt niinku ylipäätään nyt?
- No mitä lottoot, et millä saatiin se halvin tarjous kasattua?
- Okei… Aha. Okei. No ootas… - Joo Haloo? Kunnossapito? … Joo … siis on … kai. Joo…

Kuten Resiinassa 4/2019 kerrotaan, vuorineuvos Emil Aaltonen halusi nuorena sepän ammattiin, mutta häntä pidettiin liian heiveröisenä siihen työhön. Hänestä tuli sitten kenkätehtailija Tampereelle.
Lokomo Oy:n taloudellinen tila oli huono maailmansodan, lama-ajan ja vaihtuvien suhdanteiden vuoksi ja yhtiön osakkeet joutuivat pankin haltuun. Emil Aaltonen osti osakkeet pankilta 1926, yhteensä 80% yhtiön osakekannasta. Hän perusteli kauppaa näin:
 - Minun on aina tehnyt mieleni tämmöistä pientä pajaa ja nyt minä sen sain.

Konduktööri: Mutta teillä on lastenlippu!

Matkustaja: Nyt näette, kuinka paljon tämä juna on taas myöhässä!